“天空登陸者”飛艇

2016年8月24日，世界飛行器界發(fā)生了一件大事兒：在英國倫敦北部的天空中，出現(xiàn)了一個巨大的“不明飛行物”。在大約一個半小時后準(zhǔn)備著陸時，它突然失去了平衡，一頭栽到地面，駕駛艙損毀，萬幸沒有人員傷亡。據(jù)目擊者稱，這架“不明飛行物”通體白色，巨大無比，從后面遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一個漂浮在半空中的“大屁股”……

“大屁股”其實是飛艇

什么“大屁股”，好不雅哦！還是用人家正式的名稱吧！這個“不明飛行物”其實是一艘巨型飛艇，名叫 Airlander 10，翻譯成中文就是“天空登陸者”。

“天空登陸者”是目前世界上最大的飛艇，也是全球最大的飛行器。我們來看看它的“身板”有多厚實：

長：92米 寬：44米 高：26米

最大飛行高度：4800米

最大飛行速度：144千米/小時

最大載重量：10000千克

“天空登陸者”實際上相當(dāng)于一個巨型氣囊，氣囊的“大肚子”下面懸掛著駕駛艙。它的特別之處在于，從前的飛艇都是一個單獨的氣囊，而它的艇身卻是由三個像大雪茄一樣的氣囊組成，兩邊的大，中間的小，所以從后面看，只能看到兩邊的兩個大氣囊，可不就像“大屁股”了嘛！

軍品轉(zhuǎn)民用

“天空登陸者”原本是按照美國陸軍的要求設(shè)計的軍用飛艇，用來進(jìn)行軍事偵察和探測。美軍的這份軍火合同是和英國“混合航空器有限公司”簽署的，耗資3000萬英鎊。這項計劃從2010年正式啟動，誰知這些年來美軍的策略有了調(diào)整，而且用于此項目的費用越來越緊張，最終不得以把這個項目給停掉了。

一場事故，推遲了“天空登陸者”量產(chǎn)運營的時間

“天空登陸者”前后看上去完全不同

如果需要，“天空登陸者”可以像這樣一直懸浮在天空中

2013年，英國一家飛艇制造公司收購了“天空登陸者”項目。到了2015年，英國政府撥款340萬英鎊資助這個項目，并將此型飛艇的用途改為民用貨運，計劃在未來5年內(nèi)每年生產(chǎn)10艘。

為什么是飛艇

飛艇是一種依靠比空氣輕的氣體來托起飛行的飛行器。飛艇的飛行速度慢，艇身體積大。在飛機(jī)誕生前以及發(fā)展初期，飛艇是當(dāng)之無愧的“天空王者”。但是，在飛機(jī)技術(shù)已經(jīng)高度發(fā)達(dá)的今天，為什么還要復(fù)活這樣一種“古老”的飛行器呢？

問得好！

飛艇技術(shù)并不是一種落后的技術(shù)，只是與飛機(jī)技術(shù)不同而已。這種飛行技術(shù)犧牲了飛行速度，但換來了超長的飛行時間?！疤炜盏顷懻摺笨梢栽谔炜罩型Ａ?4天時間，僅這一點，就沒有任何一種飛機(jī)能夠做到。

混合動力

飛艇氣囊中的氣體，最早是氫氣。但氫氣易燃，曾經(jīng)引發(fā)過嚴(yán)重的空難事故。因此后來改用氦氣，氦氣非常穩(wěn)定，難以燃燒。而今天的“天空登陸者”，則更進(jìn)一步，它是一種混合式飛艇，它的升力有大約60%來自氦氣，同時，“天空登陸者”又有獨特的空氣動力形式，可以通過四個推進(jìn)器所產(chǎn)生的推力向前運動，并以此來保持平衡。

環(huán)保先鋒

飛機(jī)是污染環(huán)境的罪魁禍?zhǔn)?，一個航班的起降需要耗費以噸計量的航空燃油，相當(dāng)于幾千輛汽車的用量。而飛艇就“乖”多了，除了開動螺旋槳，并不需要消耗多少能源，也不會排放什么尾氣，而驅(qū)動螺旋槳那點能量，連汽油都不用，用太陽能就足夠了。

經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、載運能力大，真希望“天空登陸者”趕緊排查技術(shù)問題，早日量產(chǎn)，引領(lǐng)環(huán)保新空運。

“天空登陸者”用這樣的管子來充氦氣

螺旋槳提供的動力令飛艇的操控性能提升不少

現(xiàn)代化的操控裝置令“天空登陸者”在飛行能力上得到了進(jìn)化