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基于認(rèn)知心理對(duì)城市公交車站人性化導(dǎo)向分析

2016-12-14 08:04:59周麗蕓
藝術(shù)科技 2016年10期
關(guān)鍵詞:城市公交

周麗蕓

摘 要:由于公交車站流動(dòng)性強(qiáng),公交配套設(shè)施服務(wù)越來越受到人們重視。論文主要從人性化角度分析公共車站設(shè)計(jì)的運(yùn)用,將認(rèn)知心理學(xué)融合到公交站的設(shè)計(jì)中去,增強(qiáng)公交車站的導(dǎo)向性。

關(guān)鍵詞:認(rèn)知心理;城市公交;城市路線導(dǎo)向

作為社會(huì)離心空間的公共車站,是城市的窗口。隨著公交線路的增加,大量復(fù)雜化的公共交通信息成為人們出行的障礙。通過探析公共車站導(dǎo)向系統(tǒng),一方面可以進(jìn)一步改善現(xiàn)有城市公交車站的布局和設(shè)計(jì),使人們?cè)诤蜍?、上下車時(shí)能方便辨認(rèn)、記憶及使用到所需要的信息。另一方面,提高公交運(yùn)行效率緩解交通壓力提高城市環(huán)境有很大的經(jīng)濟(jì)效益,有利于形成良好的社區(qū)文化。

1 認(rèn)知心理學(xué)概述

隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,人類對(duì)設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品不再局限于滿足生理需求,而是追求更高層次的心理需求。 [1]認(rèn)知是通過人們的情感到達(dá)內(nèi)部心理活動(dòng)來指導(dǎo)人的行為,因此在設(shè)計(jì)中,使得“人—物—環(huán)境”緊密地聯(lián)系在一起。在信息爆炸的時(shí)代,人們的思想觀念轉(zhuǎn)變很快,認(rèn)知心理研究要跟上時(shí)代的步伐,而不是停留在某一階段。只有把握好發(fā)展和變化,才能更好地利用認(rèn)知心理指導(dǎo)設(shè)計(jì)實(shí)踐。

2 影響人性化導(dǎo)向系統(tǒng)因素

2.1 不同乘客的行為因素

本文從各類使用者的認(rèn)知心理、行為習(xí)慣和心理預(yù)期相互之間的關(guān)系來分析乘客乘車路線。人性化設(shè)計(jì)不強(qiáng)求標(biāo)新立異,而是最大限度考慮乘客使用的方便、快捷與舒適。設(shè)計(jì)中通過導(dǎo)向系統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)相融合,使公交站發(fā)揮其功能。

(1)確定站牌信息最佳的放置位置和尺度大小,并考慮站牌排放位置對(duì)候車亭人流聚集的影響。還要考慮車站外部空間行動(dòng)時(shí)的尺度。它的作用是提示本站的名稱,讓人在很遠(yuǎn)的距離就可以發(fā)現(xiàn)車站,使不熟悉路線的乘客更易識(shí)別。

(2)在國內(nèi)同一個(gè)站名多個(gè)站臺(tái)情況很常見,站臺(tái)周圍總是聚集過多人群,形成安全隱患。為了避免擁堵所以設(shè)置多個(gè)站臺(tái),車次信息全部集中在一塊站牌,不便乘客查閱。站臺(tái)文字設(shè)計(jì)要考慮不同年齡乘客的需求,文字編排方面應(yīng)與標(biāo)識(shí)的信息功能一致,使用合理的字體、大小、間距。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),宋體和仿宋在人靜止閱讀時(shí)具有良好的認(rèn)知度。老年人一般都有老花眼,所以簡(jiǎn)潔明了的界面設(shè)計(jì),加大字體可以避免老年人弄錯(cuò)站牌的指示方向。處于兒童階段的乘客,上面的字有時(shí)候認(rèn)不全應(yīng)該考慮有拼音或者語音播報(bào)的功能。

2.2 設(shè)計(jì)因素

(1)功能性。為了滿足不同人群的需要可以設(shè)置盲人專用站牌。站牌是盲人獲取乘車信息的主要途徑,用聲音和觸覺的表達(dá)方式為盲人提供對(duì)象車輛名稱、行進(jìn)方向、換乘方法等尋路信息。對(duì)于對(duì)象車輛名稱、行進(jìn)方向、換乘方法和首末班發(fā)車時(shí)間等信息的傳達(dá)主要采用聲音的方式。同時(shí)順應(yīng)盲人自上而下、從左到右的閱讀習(xí)慣。站臺(tái)上面與站臺(tái)下邊設(shè)有專供盲人使用的盲道,鋪設(shè)時(shí)還應(yīng)考慮位置、色彩、材料等因素。 [2]車站盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)設(shè)置磁性導(dǎo)向的提示盲道,還采用聲控感器的導(dǎo)向方法。

(2)視覺性。色彩比形象、文字更具識(shí)別性,因此在候車亭色彩、公交站臺(tái)信息布局上都要考慮與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。乘客通過視覺獲取信息,加強(qiáng)對(duì)周圍空間的認(rèn)知能力,形成正確的認(rèn)知地圖并做出判斷。 [3]在信息視覺傳達(dá)上,運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)的平面構(gòu)成方法,在顏色上運(yùn)用傳統(tǒng)元素,完成主題設(shè)計(jì)同時(shí)表達(dá)獨(dú)特的視覺信息,形成富有文化內(nèi)涵的視覺性形象。公交站牌色彩要考慮兩個(gè)基本原則:字體顏色,字體與背景色間的亮度比,背景色以淺色為主文字顏色選擇傳統(tǒng)的黑色,讓目標(biāo)對(duì)比越強(qiáng)烈越好,這樣使人們乘車更加人性化。城市公交車站的設(shè)計(jì)需要考慮整體街道的建設(shè),設(shè)計(jì)者從建筑或城市文化中提煉文化元素,并運(yùn)用到公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)中,使其成為城市環(huán)境中的景觀點(diǎn)。(如圖1)是蘇州仿古候車亭,以挑檐的形式作為頂棚富有濃厚地域色彩。Yosemite位于美國加州是風(fēng)景優(yōu)美的國家公園,其中秋千公交車站設(shè)計(jì)與環(huán)境特別協(xié)調(diào),半封閉的玻璃空間,能讓在大都市忙碌的人們能夠躲避城市的喧囂,在候車過程中欣賞到美麗的風(fēng)景(如圖2)。

(3)規(guī)范性。通常來說,一個(gè)傳統(tǒng)的公交車站牌,存在著指示不明確、色彩的識(shí)別性不強(qiáng)、與環(huán)境不協(xié)調(diào)等諸多問題,究其原因是缺乏規(guī)范化的設(shè)計(jì)與管理。 [4]公交車站設(shè)計(jì)分成很多部分,將他們分類進(jìn)行設(shè)計(jì),但不足之處無法分門別類的進(jìn)行綜合地設(shè)計(jì),缺少了以人為主的規(guī)范性設(shè)計(jì)。人們生理尺度決定車站設(shè)計(jì)的基本尺寸,站牌車次信息高度在0.3米~1.9米的范圍,便于乘客觀望。當(dāng)公交線路圖設(shè)置在底邊距地面0.9米的位置時(shí),在人的頭部固定不動(dòng)的情況下,公交線路圖的大部分面積位于所設(shè)定人體高度的最佳眼睛轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)之內(nèi)。

3 結(jié)語

乘客路線導(dǎo)向設(shè)計(jì)作為社會(huì)生活中實(shí)用性很強(qiáng)的設(shè)計(jì),極大地優(yōu)化了現(xiàn)代化的生活秩序。通過分析得出以下結(jié)論:其一:要研究乘客的認(rèn)知心理和認(rèn)知能力,并進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì),滿足乘客休息、等車的需求,更滿足使用者感知覺方面的要求;其二,乘客路線導(dǎo)向設(shè)計(jì)考慮各種要素來實(shí)現(xiàn),將文字、圖形、色彩、尺寸比例等要素運(yùn)用到站牌設(shè)計(jì)中,形成個(gè)性化的導(dǎo)向設(shè)計(jì),以達(dá)到和諧統(tǒng)一;其三,將情感設(shè)計(jì)融入現(xiàn)有的設(shè)計(jì),未來公共車站設(shè)計(jì)的方向是在設(shè)計(jì)中大量注入人性化的理念,使公共車站乘客路線導(dǎo)向設(shè)計(jì)的藝術(shù)性與文化個(gè)性統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn):

[1] 韋琳,黃麗儀,支錦亦.淺談設(shè)計(jì)心理學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的應(yīng)用[J].中國包裝工業(yè),2014(14):74.

[2] 張惠玲.城市公交車站無障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)與研究[D].太原:山西大學(xué),2010.

[3] 王磊.靜態(tài)公交站點(diǎn)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)視覺界面設(shè)計(jì)研究[J].包裝工程,2012(8).

[4] 趙越,金雅慶.鄭州市公共交通導(dǎo)視系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)初探[J].藝術(shù)科技,2016,29(7).

[5] 李麗君,鐘蕾.淺談特色城市公共設(shè)施設(shè)計(jì)理念——以天津市公交車站為例[J].藝術(shù)與設(shè)計(jì)(理論版),2011(10):94-96.

[6] 卞儀偉.現(xiàn)代公交車站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)[D].南昌大學(xué),2014.

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