城市公交
- 基于集成技術(shù)的公交客流計數(shù)系統(tǒng)設(shè)計
的獲取是保障城市公交線路有效規(guī)劃、合理調(diào)度以及良好運營的重要依據(jù)。文章設(shè)計了一套集成光電效應(yīng)和壓電效應(yīng)的公交客流統(tǒng)計系統(tǒng)，該系統(tǒng)由客流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、處理系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)及顯示系統(tǒng)構(gòu)成，用以實現(xiàn)公交運行線路各站點、各時間段客流數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計及傳輸，便于精確獲取公交線路乘客出行數(shù)據(jù)，可滿足行業(yè)管理部門、公交企業(yè)等臨時或長期的客流統(tǒng)計需求，為公交線路規(guī)劃、調(diào)度以及合理分配城市公共資源提供有效的數(shù)據(jù)支撐。關(guān)鍵詞：城市公交；集成化；客流計數(shù)；Arduino；智能交通中
現(xiàn)代信息科技 2023年13期2023-09-14
- 北海市公交服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀與發(fā)展路徑研究
詞：北海市;城市公交;管理水平;財政補貼中國分類號：U491.1+7A5620540 引言2019年，部分媒體報道“廣西北海公交服務(wù)質(zhì)量偏低影響群眾獲得感”引起社會極大反響。北海市作為一個全國知名的旅游城市，被曝出公交車存在服務(wù)態(tài)度惡劣、有站不停、設(shè)施建設(shè)不合理等突出問題。經(jīng)交通運輸部組織的暗訪組到北海市調(diào)研核實，媒體報道中所反映的問題客觀存在，為此交通運輸部向全國通報了北海市公交服務(wù)質(zhì)量的問題。2020年底，北海市又曝出市公共汽車有限公司受新冠疫情影響及
西部交通科技 2022年1期2022-03-21
- 考慮用戶選擇的公交發(fā)車頻率優(yōu)化模型
響。關(guān)鍵詞 城市公交;發(fā)車頻率;客流分配;雙層模型中圖分類號 U491.17;F572 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）01-0028-040 引言軌道交通和新型交通方式地迅猛發(fā)展導致傳統(tǒng)地面公交已不再承擔城市公共交通的主體功能，客流量逐年下降。早在2012年，國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》就明確指出：優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的
交通科技與管理 2022年1期2022-02-09
- 烏魯木齊市公交出行滿意度調(diào)查研究
考。關(guān)鍵詞：城市公交;乘客滿意度;公交服務(wù)水平1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀在公交出行滿意度研究方法上，邸小建等人基于乘客對公交服務(wù)的需求分析，建立了多層次基于乘客感知的公交滿意度評價指標體系，提出了一種基于相關(guān)系數(shù)加權(quán)的滿意度評價模型[1]。徐少軍基于出行消耗預算和可用性、舒適便捷性的出行者出行決策過程和公交乘客的出行過程分析，揭示了乘客在出行方式選擇和公交出行過程的感知服務(wù)質(zhì)量影響因素[2]。在公交出行滿意度研究方面上，李怡論證了進行公共交通滿意度評價的必要性，并對
科教創(chuàng)新與實踐 2021年9期2021-09-10
- 基于無標度網(wǎng)絡(luò)的公交線路優(yōu)化設(shè)計
路設(shè)計是解決城市公交網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要在設(shè)計階段充分考慮公交站點和線路的性質(zhì)，利用復雜網(wǎng)絡(luò)理論針對公交需求的變化提供相應(yīng)的需求，加大公交覆蓋范圍，提高城市公交的分擔率及其可持續(xù)發(fā)展。本文充分考慮公交站點和線路的性質(zhì)，利用復雜網(wǎng)絡(luò)理論針對公交需求的變化提供相應(yīng)的需求，加大公交覆蓋范圍，提高城市公交的分擔率及其可持續(xù)發(fā)展。依托復雜網(wǎng)絡(luò)理論，將復雜網(wǎng)絡(luò)與公交規(guī)劃相結(jié)合，提出了解決線路規(guī)劃矛盾問題的方法，并考量了公交站點分布度數(shù)及熱力度等權(quán)重因素，對公交站點種類
科技創(chuàng)新導報 2021年12期2021-08-10
- 新形勢下公交廣告資源開發(fā)經(jīng)營分析
小娟摘 要：城市公交廣告資源的商業(yè)價值已在實踐中得到充分的肯定和印證，并日益成為反哺城市公共交通建設(shè)和低票價運營虧損的重要力量。本文在分析城市公交廣告資源特征的基礎(chǔ)上，分析新形勢下公交廣告面臨的市場困難和挑戰(zhàn)，并研究和提出應(yīng)對策略以提高資源開發(fā)效益。關(guān)鍵詞：城市公交;廣告資源;廣告特征;開發(fā)經(jīng)營;應(yīng)對措施前 言：城市公交廣告資源，是指借助于不同的載體，以城市公交內(nèi)的人流為目標受眾的廣告集合。城市公交廣告以其所處的獨特環(huán)境及載體，存在區(qū)別于其他類型廣告的特點
科學與生活 2021年28期2021-01-10
- 城市公交成本規(guī)制淺析
?！娟P(guān)鍵詞】城市公交? 成本規(guī)制? 公交財政補貼隨著城市化向縱深發(fā)展，為緩解城市交通出行矛盾，保證城市公交的可持續(xù)發(fā)展，公交企業(yè)從國有企業(yè)的大鍋飯到自主經(jīng)營、自負盈虧的市場化企業(yè)運做到國有資本主導，突出公益特性的體制回歸，走過了一條漫長的探索道路。一、公交成本規(guī)制的定義上海、深圳為代表的中心城市在國辦發(fā)〔2005〕46號、建城〔2006〕288號等文件提出“公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略之后，相繼以成本規(guī)制為切入點，陸續(xù)出臺了城市公共交通發(fā)展的成本規(guī)制辦法。公交成本
商情 2020年44期2020-12-09
- 城市公交底盤離合系統(tǒng)的故障分析與改進
文首先分析了城市公交底盤離合系統(tǒng)故障的產(chǎn)生原因，并結(jié)合HFC6782城市公交客車的實際情況，對底盤離合系統(tǒng)的改進措施進行了深入探討，以期對相關(guān)專業(yè)工作者的日常工作提供一定的參考價值?！娟P(guān)鍵詞】城市公交;底盤離合系統(tǒng);故障分析;改進1. 城市公交底盤離合系統(tǒng)的故障分析城市公交車因其自身運營的特點，決定了其頻繁的起步與制動，但由于很多生產(chǎn)廠家會按照大型客車的標準生產(chǎn)城市公交車，由此，就導致公交車的離合系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)了較多的問題，此現(xiàn)象，嚴重影響到了車輛的
裝備維修技術(shù) 2020年3期2020-11-20
- 基于數(shù)據(jù)挖掘的城市公交規(guī)劃優(yōu)化研究
丹摘? 要：城市公交對于當前的城市來說非常重要，已經(jīng)成為了很多人群的首選乘車方式，但是因為一些地區(qū)的城市公交存在人員等待時間長、公交站地址不合理等，降低了城市公交的利用率。為了提升城市公交的價值，需要對城市公交進行合理的規(guī)劃。然而繼續(xù)采用傳統(tǒng)的方式對數(shù)據(jù)進行采集，不僅采集速度慢，效率也不高并且精確度比較低，對于城市公交的規(guī)劃來說有著一定的阻礙作用，因此，數(shù)據(jù)挖掘?qū)鸬胶艽蟮淖饔谩１疚闹饕接懟跀?shù)據(jù)挖掘的城市公交規(guī)劃優(yōu)化措施，希望給相關(guān)人士帶來一定的幫助
科學導報·學術(shù) 2020年47期2020-11-17
- 淺談城市公共交通企業(yè)工會進一步提升女職工工作的研究
要：在目前的城市公交企業(yè)中，女職工的工作一直沒辦法得到有效的提升，已經(jīng)對城市公交的運營效率造成了一定程度的影響，但是卻并不是沒有相對應(yīng)的解決辦法，應(yīng)該對女職工工作的現(xiàn)狀，本文將對城市公交企業(yè)女職工的工作問題進行簡要的分析，并且對相關(guān)工作問題的對應(yīng)策略進行深入的探討。關(guān)鍵詞：城市公交;企業(yè)工會;女職工;工作提升一、城市公交女職工在工作上的問題（一）女職工缺乏積極的工作態(tài)度在城市公交的女職工進行相應(yīng)的工作時，企業(yè)行政和工會很難對其進行全方位的監(jiān)督，這是因為工作
神州·下旬刊 2020年9期2020-10-12
- 試論城市公交企業(yè)的成本管控問題
形象。但是，城市公交企業(yè)由于成本投入較大，而公交票價較低廉，并且提供一定的刷卡乘車優(yōu)惠，因此往往年年出現(xiàn)政策性虧損，限制了公司的健康運營和持續(xù)發(fā)展?；谶@種現(xiàn)狀，成本管控至關(guān)重要。城市公交企業(yè)科學有效地開展成本管控工作，具有較強的現(xiàn)實意義和社會意義。關(guān)鍵詞 城市公交 企業(yè) 成本管控一、引言由于城市公交產(chǎn)業(yè)屬于與城市居民生活密切相關(guān)的社會公益性產(chǎn)業(yè)，承擔著重大的運輸任務(wù)，因此城市公交企業(yè)的成本管控也具備一定的特殊性。通常來說，城市公交企業(yè)的成本包括司機、乘務(wù)
經(jīng)營者 2020年9期2020-06-28
- 大數(shù)據(jù)分析在城市公交線網(wǎng)規(guī)劃的應(yīng)用
】本文結(jié)合鹽城市公交線網(wǎng)現(xiàn)狀，分析了利用大數(shù)據(jù)在城市公交線網(wǎng)規(guī)劃中的作用，以供相關(guān)專業(yè)人士進行參考和借鑒?！娟P(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù);城市公交;線網(wǎng)規(guī)劃1背景和意義1.1背景2005年《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》發(fā)布，2012 年底《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》發(fā)布，在國家一系列優(yōu)先發(fā)展政策的強力推動下，城市公交快速發(fā)展。2014年江蘇省政府出臺了《省政府關(guān)于進一步落實城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的實施意見》，進一步明
科學導報·學術(shù) 2020年68期2020-05-23
- 公交市場化改革多群體決策演化博弈評價方法
;民間資本;城市公交doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2020. 07. 069[中圖分類號] F284 ? ?[文獻標識碼] ?A ? ? ?[文章編號] ?1673 - 0194（2020）07- 0169- 030 ? ? ?前 ? ?言國內(nèi)外普遍做法是推進公交市場化改革來解決公共交通發(fā)展中的財政問題[1]。以往關(guān)于公交市場化的研究的假設(shè)前提存在一定的局限性。如果忽略決策者的有限理性這一客觀事實，將
中國管理信息化 2020年7期2020-04-30
- 淺析城市公交的智能化與人性化
的到來亦促使城市公交系統(tǒng)循序漸進地走向了智能化。智能化公交系統(tǒng)的出現(xiàn)不僅強有力地緩解了交通擁堵問題，并且還進一步提高了其運營效率與服務(wù)水平，是適應(yīng)城市化發(fā)展以及人民群眾出行需求的客觀發(fā)展方向。但綜合實際，如何促使智能城市公交為廣大人民群眾提供更為人性化的公共交通服務(wù)仍然還有很大的研究與設(shè)計空間，同時需要從人的物理層面與精神層面著手為城市公交系統(tǒng)增添人性化的設(shè)計，提出更切合實際的人性化設(shè)計原則與要點。關(guān)鍵詞：城市公交 智能化 人性化Analysis on t
時代汽車 2020年21期2020-03-03
- 城市公交英漢雙語播報系統(tǒng)的必要性研究
提出了黃山市城市公交英漢雙語播報的必要性?！娟P(guān)鍵詞】城市公交;英漢雙語播報;黃山市中圖分類號： F572 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）26-0053-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.26.024【Abstract】Chinese public transportation system is still imperfect，and bilingual broadcastin
科技視界 2019年26期2019-11-26
- 公交企業(yè)內(nèi)控管理中的弱點及應(yīng)對策略
：公交企業(yè);城市公交;內(nèi)部控制管理;風險管理就目前來說，我國城市化進程的不斷加快，城市居民人口的持續(xù)增多，城市公交的作用也就越來越大。此外，企業(yè)內(nèi)部控制一般指企業(yè)或單位為了保證其正常生產(chǎn)運營而采取的一系列規(guī)劃措施，對于我國公交企業(yè)而言，在持續(xù)變化的外部環(huán)境下，要想保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，加強內(nèi)部控制變得尤為重要。一、公交企業(yè)內(nèi)部控制發(fā)展現(xiàn)狀第一，制定了公交企業(yè)職工考核標準?，F(xiàn)如今，我國公交企業(yè)制定了職工考核標準，是規(guī)范了其崗位職責和勞動紀律，并明確無人售票車管
財會學習 2019年29期2019-11-07
- 論城市公共交通一卡通系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展趨勢
通系統(tǒng)是針對城市公交收費管理的實際需求設(shè)計，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、RFID技術(shù)、移動通訊技術(shù)等，實現(xiàn)了城市內(nèi)公交刷卡消費一卡計費、結(jié)算和管理。城市交通一卡通系統(tǒng)是在“以乘客為服務(wù)對象、以收費管理為目的，以多種信息化技術(shù)為管理手段、結(jié)合以人為本的服務(wù)理念，實現(xiàn)IC卡綜合管理系統(tǒng)”的總體設(shè)計思路框架上建立的?！続bstract】 The urban transportation e-card system is designed for the actual dema
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2019年7期2019-09-27
- 新時期城市公交客運系統(tǒng)如何做好正能量宣傳工作
王樨穎摘要：城市公交是人們?nèi)粘３鲂兄蟹浅Ｖ匾慕煌üぞ?，利用公交客運系統(tǒng)來進行正能量宣傳是非常有必要的。公交正能量宣傳不僅能夠使人們受到潛移默化的影響，還有助于促進企業(yè)的長期發(fā)展。關(guān)鍵詞：城市公交;客運系統(tǒng);正能量宣傳一、凝聚企業(yè)文化，傳遞正能量公交企業(yè)的長遠發(fā)展需要依靠正能量，這也是公交企業(yè)踐行社會主義核心價值觀的基本要求。城市公交只有把社會主義價值觀當作是自身職業(yè)精神的一部分，才能在企業(yè)內(nèi)部形成為一股強大的正能量，從而提升企業(yè)凝聚力。公交企業(yè)內(nèi)部優(yōu)秀的
記者觀察·中旬刊 2019年8期2019-09-10
- 城市公交成本規(guī)制探析
段，通過實施城市公交成本規(guī)制，能夠?qū)黄髽I(yè)的成本導向進行有效控制，達到有效促進公交企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要目的。本文主要就是對城市公交成本規(guī)制進行相關(guān)探討，其探討內(nèi)容主要包括城市公交成本的概述、實施方案與實施計劃，同時通過相應(yīng)的實例進行問題和對策分析，以此來了解該成本規(guī)劃的發(fā)展動向。關(guān)鍵詞：城市公交：成本規(guī)劃：探析隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展進步，城市公交事業(yè)也得到了相應(yīng)的高速發(fā)展，并逐漸由自負盈虧和自由經(jīng)營向國有主導過度，達到主體強調(diào)公益的相關(guān)目的，而政府部門在
商訊·公司金融 2019年27期2019-09-10
- 城市公交成本規(guī)制探析
段，通過實施城市公交成本規(guī)制，能夠?qū)黄髽I(yè)的成本導向進行有效控制，達到有效促進公交企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要目的。本文主要就是對城市公交成本規(guī)制進行相關(guān)探討，其探討內(nèi)容主要包括城市公交成本的概述、實施方案與實施計劃，同時通過相應(yīng)的實例進行問題和對策分析，以此來了解該成本規(guī)劃的發(fā)展動向。關(guān)鍵詞：城市公交：成本規(guī)劃：探析隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展進步，城市公交事業(yè)也得到了相應(yīng)的高速發(fā)展，并逐漸由自負盈虧和自由經(jīng)營向國有主導過度，達到主體強調(diào)公益的相關(guān)目的，而政府部門在
商訊·公司金融 2019年27期2019-09-10
- 衢州城市公交滿意度抽樣調(diào)查與分析
問1200名城市公交站點乘客，對與公交有關(guān)的10項內(nèi)容進行調(diào)查;結(jié)果：顯示公交車乘客滿意度評價綜合得分90.4分，處于較優(yōu)狀態(tài)。乘車舒適度、換乘便捷度、候車環(huán)境和出行信息服務(wù)得分較高，分別是93.7分，93.4分，92.8分，91.7分。而在候車時間長度、服務(wù)態(tài)度、線路設(shè)置和車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境四個方面得分低于平均值，分別是90.0分，89.5分，87.8分，81.4分，還需進一步努力;結(jié)論：研究認為要積極借助文明城市建設(shè)之東風，一方面不斷提升居民綜合文明素質(zhì)，另
科教導刊·電子版 2019年15期2019-07-19
- 法規(guī)· 解讀
通運輸部關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車免征車輛購置稅有關(guān)問題的公告》的解讀一、《公告》出臺的背景《財政部 國家稅務(wù)總局關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》（財稅〔2016〕84號）規(guī)定，對城市公交企業(yè)自2016年1月1日起至2020年12月31日止購置的公共汽電車輛免征車輛購置稅。依據(jù)該文件，我局和交通運輸部下發(fā)了《國家稅務(wù)總局 交通運輸部關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅有關(guān)問題的通知》（稅總發(fā)〔2016〕157號）等相關(guān)的
財會學習 2019年20期2019-07-17
- 淺談城市公交TC模式的現(xiàn)狀與發(fā)展
文章簡要介紹城市公交TC模式的國內(nèi)外發(fā)展狀況，解釋了城市公交TC模式的基本含義和主要特點，指出城市公交TC模式發(fā)展的阻力與挑戰(zhàn)，并針對存在問題提出相關(guān)建議，最后指出城市公交TC模式是未來城市公交改革發(fā)展的趨勢，是新時代城市公交建設(shè)的最優(yōu)選擇?！娟P(guān)鍵詞】城市公交;TC模式;交通共同體【中圖分類號】G206 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）03-0042-020 引言隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，為了滿足城市公共交通出行增長需求和促進城市交通
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年3期2019-06-30
- 基于市民視角的安康城市公交線路發(fā)展現(xiàn)狀及改進策略
進步的標志，城市公交是“綠色出行”的必然選擇。通過問卷與實地調(diào)查，基于市民滿意度視角對安康公交線路發(fā)展的現(xiàn)狀進行梳理，發(fā)現(xiàn)安康公交路線存在路線分布、站臺分布、到站時間、路況通知等方面存在問題，應(yīng)進一步調(diào)研分析，科學統(tǒng)籌，合理規(guī)劃安康市公交線路、解決市民關(guān)注的問題，促進城市公共資源的合理分配，從而提高市民滿意度，帶動安康市公交線路的科學發(fā)展。關(guān)鍵詞：城市公交;市民視角;線路規(guī)劃;綠色發(fā)展一、引言交通運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官。黨的十九大報告中提出，加強水利、
現(xiàn)代營銷·信息版 2019年6期2019-06-24
- 低碳經(jīng)濟背景下城市公交應(yīng)對策略研究
經(jīng)濟背景下，城市公交應(yīng)當采取何種策略來應(yīng)對，希望能夠促進城市公交的低碳化發(fā)展，為環(huán)境保護做貢獻。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟;城市公交;應(yīng)對策略一.前言城市公交系統(tǒng)是保證城市正常運轉(zhuǎn)的重要組成部分，是推動城市發(fā)展進步的重要力量。城市公交系統(tǒng)幫助市民完成通勤、日常外出、旅游等多項活動，方便了市民出行，緩解了城市交通壓力。同時城市公交系統(tǒng)的不斷發(fā)展壯大也為城市創(chuàng)造了許多工作崗位，幫助勞動部門緩解就業(yè)壓力，幫助居民就業(yè)。城市公交系統(tǒng)的發(fā)展就可以代表城市的發(fā)展。近年以來，隨著
科學與財富 2019年9期2019-06-11
- 公交車免征車輛購置稅新規(guī)7月1日起施行
部發(fā)布《關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅有關(guān)事項的公告》（以下簡稱《公告》），明確城市公交企業(yè)購置的公共汽電車輛免征車輛購置稅有關(guān)事項。國家稅務(wù)總局有關(guān)負責人表示，《財政部國家稅務(wù)總局關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》（財稅〔2016〕84號）規(guī)定，對城市公交企業(yè)自2016年1月1日起至2020年12月31日止購置的公共汽電車輛免征車輛購置稅。依據(jù)該文件，國家稅務(wù)總局和交通運輸部下發(fā)了《國家稅務(wù)總局交通運輸部關(guān)于城市公交企
城市公共交通 2019年7期2019-02-20
- 城市公交系統(tǒng)中兒童乘員無障礙設(shè)計研究
調(diào)查分析，對城市公交系統(tǒng)進行兒童乘員設(shè)施的人性化設(shè)計，實現(xiàn)兒童乘員的安全便利出行。關(guān)鍵詞：城市公交；兒童乘員；無障礙設(shè)計基金項目：江蘇省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目（201710320083Y）；江蘇師范大學“十三五”第二批本科教育教學課程建設(shè)立項（JYJC201820）；江蘇省高校哲學社會科學基金資助項目（2016SJB760052）；江蘇省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目（201810320178X）。隨著國家政策的進一步落實，我國新一代的人口數(shù)量也在不斷增長
美與時代·城市版 2018年9期2018-12-17
- 城市公交成本規(guī)制探討
郝麗娜摘要：城市公交成本規(guī)制是政府對公交財政補貼的一種監(jiān)管手段，從成本規(guī)制項目的內(nèi)涵和補貼額度計算方法上來看，更多地體現(xiàn)出成本控制導向。本文通過對深圳和大連公交成本規(guī)制情況進行分析比較，研究成本規(guī)制方案在制定和實施過程中的特點、問題以及對策，探討公交成本規(guī)制未來發(fā)展新方向。關(guān)鍵詞：城市公交；成本規(guī)制；公交財政補貼伴隨社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國城市公共交通經(jīng)歷了由自主經(jīng)營、自負盈虧的市場化運營向國有主導、強調(diào)公益的體制回歸，政府隨之擔負起保障公交行業(yè)平穩(wěn)運行的財
中國市場 2018年31期2018-12-14
- 城市公交系統(tǒng)中無障礙設(shè)計研究
心理特征，對城市公交系統(tǒng)進行全方位的無障礙設(shè)計，主要針對于乘車路線引導、候車亭及車內(nèi)環(huán)境等提出系統(tǒng)設(shè)計策略方案。關(guān)鍵詞：城市公交 弱勢群體 無障礙設(shè)計引言關(guān)愛弱勢群體、構(gòu)建無障礙交通環(huán)境已成為城市現(xiàn)代化及構(gòu)建平等、友愛社會環(huán)境的重要舉措，是殘疾人充分參與社會生活的前提和基礎(chǔ)，是方便老年人、婦女、兒童、傷病人等弱勢群體日常生活的重要條件。在我國構(gòu)建社會主義和諧社會的大潮下，改善弱勢群體生活質(zhì)量是其中的一個重大問題。城市無障礙系統(tǒng)的完善將會給社會發(fā)展帶來重大的
設(shè)計 2018年19期2018-11-27
- 城市公交成本規(guī)制探討
娜[摘 要]城市公交成本規(guī)制是政府對公交財政補貼的一種監(jiān)管手段，從成本規(guī)制項目的內(nèi)涵和補貼額度計算方法上來看，更多地體現(xiàn)出成本控制導向。文章通過對深圳和大連公交成本規(guī)制情況進行分析比較，研究成本規(guī)制方案在制定和實施過程中的特點、問題以及對策，探討公交成本規(guī)制未來發(fā)展新方向。[關(guān)鍵詞]城市公交；成本規(guī)制；公交財政補貼[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.28.033伴隨社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國城市公共交通經(jīng)歷了由自主經(jīng)營、自負盈虧的市場
中國市場 2018年28期2018-10-13
- 論電動公交車的節(jié)能挖潛
。[關(guān)鍵詞]城市公交 電動汽車 調(diào)度優(yōu)化 節(jié)能挖潛隨著當前人們節(jié)能環(huán)保，低碳出行意識的提高，越來越多的城市居民開始選擇城市公交做為在市內(nèi)及周邊郊縣出行的主要方式，而電動公交車也以其零排放、低噪音和駕乘便利的優(yōu)勢在城市公共交通運輸服務(wù)中得到廣泛應(yīng)用。電動公交車以電能為驅(qū)動能源，相比于傳統(tǒng)的燃油和燃氣公交車雖然在節(jié)能減排方面優(yōu)勢明顯，但由于電池技術(shù)，充電配套設(shè)施的限制以及管理運營方面存在的問題，目前電動公交車的運行效率和成本普遍低于傳統(tǒng)的燃油和燃氣公交車，并且
商情 2018年42期2018-09-30
- 關(guān)于公交高峰時段運行調(diào)查
種，但是由于城市公交存在候車時間長、換乘不方便及安全性能差等原因，這使人們出行不再選擇公交，因此城市公交發(fā)展變得緩慢。為減少城市公交車的延誤頻率，提高公交服務(wù)質(zhì)量，對此，我們需要對城市公交高峰時段運行時間間隔進行科學合理的調(diào)查。關(guān)鍵詞：城市公交 公交運營數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)分析中圖分類號：U492 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）02（b）-0001-031 數(shù)據(jù)的采集與分析現(xiàn)對某城市相對具有特點的公交18路進行實際調(diào)查，18路公交車從汽車始
科技資訊 2018年5期2018-07-24
- 大數(shù)據(jù)背景下的城市公交規(guī)劃研究
詞 大數(shù)據(jù)；城市公交；規(guī)劃研究中圖分類號 TP3 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2018）211-0135-02在科學技術(shù)發(fā)展的今天，大數(shù)據(jù)的關(guān)注度逐漸上升，各國及各個領(lǐng)域都力圖挖掘擴充大數(shù)據(jù)的應(yīng)用范圍，進一步提高數(shù)據(jù)所蘊含的潛在價值。要解決公交系統(tǒng)存在的問題，以求達到提高供需雙方的平衡匹配性的目的，其本質(zhì)核心是利用新型科技技術(shù)進行信息的采集、傳輸、結(jié)合交通機理的應(yīng)用處理和結(jié)合交通目標的應(yīng)用共享。我們可以依靠大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)快速、準確地獲取交
科技傳播 2018年10期2018-06-26
- 公交高峰時段延誤調(diào)查研究
，我們需要對城市公交高峰時段運行時間間隔進行科學合理的調(diào)查?！娟P(guān)鍵詞】城市公交；公交高峰時段運營數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析一、影響公交運行因素在理想情況下城市公交運行的時間是符合公交調(diào)度時刻表的，但由于運行期間在道路遇到的各種問題使得公交運行的時間間隔存在延誤或提前等情況。近些年來因為交通事故頻發(fā)、道路環(huán)境越來越復雜，影響公交運行的因素也越來越多。下面列出影響公交運行的主要幾個因素。1、人為因素： 由于乘客上下車人數(shù)比較多，公交車需要?？扛玫臅r間供乘客上下車。出租車
智富時代 2018年2期2018-05-02
- 哈爾濱市公交服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管問題研究
[關(guān)鍵詞] 城市公交；服務(wù)質(zhì)量；監(jiān)管[中圖分類號] C935 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009-6043（2018）03-0020-02一、引言哈爾濱緊跟國家步伐，近幾年相應(yīng)的出臺了公共交通法律條例，隨著城市公共交通發(fā)展進程的不斷加快，在公交服務(wù)領(lǐng)域，人們對公交服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，政府的監(jiān)管任務(wù)也越來越重，因此主要從監(jiān)管機構(gòu)、監(jiān)管內(nèi)容、運營服務(wù)等方面進行分析，公交服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)域監(jiān)管存在的問題、產(chǎn)生的原因及應(yīng)對的對策。二、哈爾濱市公交服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管
商業(yè)經(jīng)濟 2018年3期2018-03-31
- 四川將進一步提升城市公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量
一步提升全省城市公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，四川省交通廳運管局結(jié)合全省城市公交行業(yè)特點，制定提升全省城市公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量措施。一是各地要嚴格執(zhí)行減免票政策，不得違規(guī)增設(shè)“門檻”，不得選擇性執(zhí)行，要加強對司乘人員職業(yè)能力和職業(yè)道德教育，全面提升職業(yè)素養(yǎng)，改進服務(wù)態(tài)度；要加強對司乘人員服務(wù)的監(jiān)督考核，對因服務(wù)態(tài)度差引發(fā)乘客投訴或產(chǎn)生糾紛的司乘人員，要嚴肅處罰，形成震懾。二是要合理規(guī)劃和調(diào)整公交線網(wǎng)，根據(jù)線網(wǎng)運行需要，科學配置車輛運力，在保證運力供給的同時，加快車輛提檔升
城市公共交通 2018年7期2018-03-26
- 城市公交網(wǎng)絡(luò)的拓撲特性分析
發(fā)展的同時，城市公交網(wǎng)絡(luò)也取得了重大的成就。為了更好的推動我國城市化的進步與發(fā)展，改善城市交通狀況，積極對其城市公交網(wǎng)絡(luò)的拓撲特性進行有效的分析與研究是非常重要的，不僅可以大大促進城市經(jīng)濟交通運輸?shù)倪M步與發(fā)展，從另一個角度來看，對城市經(jīng)濟的進步與發(fā)展也有著重要的促進意義。本文主要從城市公交網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)等入手，對具體的網(wǎng)絡(luò)模型靜態(tài)參數(shù)的計算與分析問題進行系統(tǒng)的分析與探究，從而更好地促進我國社會經(jīng)濟的不斷進步與發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】城市公交；網(wǎng)絡(luò)；拓撲特性在社會主義現(xiàn)
人民交通 2018年3期2018-03-15
- 基礎(chǔ)設(shè)施建筑學視角下城市公交標識系統(tǒng)的研究
施；建筑學；城市公交；標識系統(tǒng)中圖分類號：TU248.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）21-0231-02為了全面、客觀地反映哈爾濱市公交站點現(xiàn)狀，本文的調(diào)研范圍涉及哈爾濱市五個區(qū)，主、次干道和支路共36條，共計158個公交站點。1 分布與規(guī)模1.1 站點分布公交站點的分布合理與否關(guān)系到人們出行是否方便，根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》中對“公共交通車站服務(wù)面積”的規(guī)定，哈爾濱市公交站點的分布滿足“以300m半徑計算，服務(wù)面積不
中國科技縱橫 2017年21期2017-12-12
- 城市智能化便民交通系統(tǒng)的研究初探
?！娟P(guān)鍵詞】城市公交；便民交通系統(tǒng)；智能化【中圖分類號】U29 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）01-0049-050 引言近年來，在城市化之進程中，人們生活的各個領(lǐng)域都有了翻天覆地的變化。世界各個國家和地區(qū)為了刺激經(jīng)濟發(fā)展，擁有持續(xù)的競爭優(yōu)勢，采取一個重要戰(zhàn)略，就是建設(shè)智慧型城市。為此，一些地區(qū)和國家的城市都紛紛推出了產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、建設(shè)城市信息通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)研發(fā)等措施，未來國家和地區(qū)發(fā)展的共同目標和愿景就是建設(shè)“智慧化
企業(yè)科技與發(fā)展 2017年1期2017-05-30
- 江津城市公交發(fā)展存在的主要問題及對策建議
比查找了我區(qū)城市公交存在的主要問題，提出了對策建議。為黨委、政府決策提供資政參考。關(guān)鍵詞：城市公交；主要問題；對策建議中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）19-007-01一、江津公交發(fā)展存在的突出問題1、公交運營體制改革不徹底。江津公交企業(yè)由國有企業(yè)、集體企業(yè)改制而來，企業(yè)規(guī)模小、財力弱，發(fā)展后勁不足；改制不徹底，退休人員多、在職職工多，企業(yè)負擔重；管理制度落后，管理水平低，人浮于事，效率低下。早期發(fā)展的公交車都
讀寫算·教研版 2016年19期2017-04-17
- 城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅
稅務(wù)總局關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》（財稅〔2016〕841號）規(guī)定，對城市公交企業(yè)自2016年1月1日—2020年12月31日購置的公共汽電車輛免征車輛購置稅。城市公交企業(yè)向車輛購置稅征收管理機關(guān)申報辦理車輛購置稅免稅手續(xù)時，應(yīng)當提供《車輛購置稅征收管理辦法》規(guī)定的相關(guān)資料，以及所在地縣級以上（含縣級）交通運輸主管部門按照《公共汽車類型劃分及等級評定》（JT/T 888-2014）標準要求進行復核，并依此出具的城市公交企業(yè)和公共
世界汽車 2016年12期2017-02-07
- 尤溪縣城市公交事業(yè)發(fā)展的思考
完成了對當?shù)?span id="syggg00" class="hl">城市公交的國有化改革，取得了良好的社會效益。為持續(xù)推進公交事業(yè)發(fā)展，更好地滿足方便群眾出行，針對尤溪縣城市公交改革后運營存在的問題，如規(guī)劃建設(shè)落實不夠、站點設(shè)置不夠科學、安全隱患不能完全排除、公交營運收不抵支等，應(yīng)進一步完善規(guī)劃建設(shè)，加強公交安全管理確保平安出行，合理制定運營考核補償機制，確保公交運營正常。[關(guān)鍵詞]尤溪縣；城市公交；發(fā)展；財政補貼城市公交作為民生工程和民心工程，與居民日常生活關(guān)系頗深，尤溪縣城市公交從私有經(jīng)營到國有經(jīng)營后，在優(yōu)
商業(yè)經(jīng)濟 2016年6期2017-01-03
- 固鎮(zhèn)縣城市公交運行情況調(diào)查
姍[提要] 城市公交作為民生工程和民心工程與居民日常生活關(guān)系頗深，對于促進縣區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，持續(xù)推進公交事業(yè)發(fā)展，更好地方便群眾出行有著重大的意義。通過對蚌埠市固鎮(zhèn)縣城市公交運行狀況實地調(diào)查，剖析公交運營存在的問題，并提出解決方法。關(guān)鍵詞：城市公交；縣域經(jīng)濟；交通發(fā)展中圖分類號：F570.71 文獻標識碼：A原標題：關(guān)于縣城城市公交運行情況的調(diào)查報告——以安徽省蚌埠市固鎮(zhèn)縣為例收錄日期：2016年11月4日一、固鎮(zhèn)縣城市公交基本情況固鎮(zhèn)縣城市公交起步較晚，
合作經(jīng)濟與科技 2017年1期2017-01-03
- 深圳市公交行業(yè)定額補貼政策研究及措施建議
?！娟P(guān)鍵詞】城市公交；補貼政策；措施建議一、引言2007年深圳市公交行業(yè)實行低票價的補貼制度，公交行業(yè)由全行業(yè)盈利向政策性虧損轉(zhuǎn)變。為保障公交行業(yè)持續(xù)發(fā)展，深圳市從2008年起實施公交財政成本規(guī)制政策，2013年6月1日起原成本規(guī)制政策過渡為財政定額補貼政策，充分體現(xiàn)了政府購買公交服務(wù)的理念，符合市場發(fā)展規(guī)律，是公交可持續(xù)發(fā)展的重要保障。二、財政定額補貼政策的四個優(yōu)勢（一）契約化管理，明確政府與企業(yè)責權(quán)利。政府與企業(yè)簽訂補貼協(xié)議，約定服務(wù)標準及規(guī)模，明確政
決策與信息·中旬刊 2016年8期2016-05-30
- 城市公交動態(tài)客流統(tǒng)計技術(shù)研究
地調(diào)度有限的城市公交資源。【關(guān)鍵詞】城市公交；動態(tài)客流；統(tǒng)計技術(shù)【中圖分類號】U491.23 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）12-0031-030 引言伴隨著城市經(jīng)濟與國際地位發(fā)展的需要，城市交通堵塞的問題日益嚴重。鑒于社會的發(fā)展趨勢，國家聲令推進公共交通的發(fā)展，使得公共交通在城市交通中的主體地位得以確立，將關(guān)系到國計民生的社會公益事業(yè)和城市經(jīng)濟、社會發(fā)展緊密聯(lián)系在一起。顯然，當下各大城市交通的惡化狀況已經(jīng)制約了城市的發(fā)展，那
企業(yè)科技與發(fā)展 2016年12期2016-05-30
- 民間美術(shù)在城市公交廣告設(shè)計中的研究
：民間美術(shù);城市公交;廣告設(shè)計;發(fā)展趨勢隨著現(xiàn)代城市公交流動媒體的快速發(fā)展，公交是城市大部分人首要選擇的重要交通工具，也是廣告宣傳的有效載體之一。城市公交包含地鐵、出租車、公交車等，本文公交特指公交車這一載體。公交車廣告具有多面動態(tài)立體展示、覆蓋頻率廣、傳播路線遠、地理針對性強、接觸頻次穩(wěn)定、人均成本較低等優(yōu)勢。民間美術(shù)是我們民族文化的一個重要組成部分，反應(yīng)著一個時期人們的審美觀念與生活水平。傳統(tǒng)民間美術(shù)創(chuàng)作作品耗時耗力，讓公交廣告的優(yōu)勢與民間美術(shù)相契合，
西江文藝 2016年19期2016-05-30
- 徐州城市公交整合營銷傳播策略
美譽度，成為城市公交發(fā)展中亟待解決的問題。本文從整合營銷傳播角度進行深入研究，并提出相應(yīng)的傳播策略。關(guān)鍵詞：城市公交；整合營銷；策略研究本文為徐州工程學院2015年大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃校級項目：“徐州地區(qū)公共交通整合營銷傳播策略研究”階段性成果之一（項目編號：xcx2015092）中圖分類號：F570.71 文獻標識碼：A收錄日期：2016年3月11日一、徐州城市公交發(fā)展現(xiàn)狀自1960年，徐州公交車正式上路。50多年來，公交事業(yè)發(fā)展迅猛，公交車數(shù)量從當時
合作經(jīng)濟與科技 2016年9期2016-05-14
- 基于改進TOPSIS法的城市公交發(fā)展評價
PSIS法的城市公交發(fā)展評價楊誠一1，湯天培2，劉福根3(1.南京賽康交通安全科技股份有限公司，江蘇南京210014；2.南通大學交通學院，江蘇南通226019；3.南通市通州區(qū)五接鎮(zhèn)人民政府，江蘇南通226353)摘要：采用綜合量化分析法，構(gòu)建城市公交發(fā)展評價指標體系，提出各評價指標的量化方法。根據(jù)評價指標體系的結(jié)構(gòu)特點，提出基于改進TOPSIS法的城市公交發(fā)展評價模型和基于障礙度分析的影響因素識別模型。通過對南通市城市公交發(fā)展評價的實證分析，驗證評價方
山東交通學院學報 2016年1期2016-04-22
- 城市公交安全管理問題與對策探討
安志放?城市公交安全管理問題與對策探討安志放摘要：分析了我國近幾年城市公交安全事故呈現(xiàn)的特點和城市公交安全管理方面存在的問題，從公交企業(yè)、地方政府職能部門和社會公眾等方面提出了對策。城市公交安全事故呈上升態(tài)勢，需要加強公交安全管理。為此，既要不斷優(yōu)化事后應(yīng)急管理模式，也要不斷強化事前防范和日常安全管理工作。關(guān)鍵詞：安全管理；城市公交；安全事故；應(yīng)急管理隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，城市化進程加快，我國的城市人口數(shù)量逐年增長，出行需求越來越大。各地都在大力推行城市公共
重慶科技學院學報（社會科學版） 2016年2期2016-03-23
- 城市公交?？空竞臅r模型研究
0024)?城市公交停靠站耗時模型研究韓智強，宋晨，賈志絢，劉建麟，申澤國，李瀟楠(太原科技大學交通與物流學院，太原 030024)摘要：為分析城市公交延誤產(chǎn)生的主要機理，以太原市某公交線路為例，考慮到乘客上下車、二次停車及其概率、車內(nèi)乘客擁擠度、站臺類型、進出站等因素，分別建立公交車在始發(fā)站、中間站和終點站耗時模型，并與車輛延誤實測值進行對比分析。結(jié)果表明，耗時模型計算值與實際車輛耗時誤差在10%以內(nèi)，研究結(jié)果可應(yīng)用于公交車各個站點的到達時間預報、公交線
太原科技大學學報 2016年1期2016-03-03