謝淑鑫　李星智　宋麗姝　王艷群

摘 要：兒童群體將是未來(lái)社會(huì)發(fā)展的后備力量，是社會(huì)培養(yǎng)的主體。因此，為他們創(chuàng)造一個(gè)安全方便的出行環(huán)境尤為重要。在公共出行中，兒童乘員在此年齡階段特有的表現(xiàn)往往會(huì)導(dǎo)致無(wú)預(yù)料的狀況。針對(duì)兒童群體行為及心理特征的調(diào)查分析，對(duì)城市公交系統(tǒng)進(jìn)行兒童乘員設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)兒童乘員的安全便利出行。

關(guān)鍵詞：城市公交；兒童乘員；無(wú)障礙設(shè)計(jì)

基金項(xiàng)目：江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（201710320083Y）；江蘇師范大學(xué)“十三五”第二批本科教育教學(xué)課程建設(shè)立項(xiàng)（JYJC201820）；江蘇省高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金資助項(xiàng)目（2016SJB760052）；江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（201810320178X）。

隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步落實(shí)，我國(guó)新一代的人口數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)。兒童群體將成為未來(lái)社會(huì)發(fā)展的重要角色，切實(shí)有效地保護(hù)兒童乘員的人身安全也受到了社會(huì)的普遍關(guān)注[1]。社會(huì)的進(jìn)步及生產(chǎn)力水平的不斷提高，讓人們的生活質(zhì)量越來(lái)越好，人們對(duì)生命的關(guān)愛(ài)程度也在不斷增強(qiáng)。在公共交通中，兒童乘員的受關(guān)注度相對(duì)不高，我國(guó)公交系統(tǒng)并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)于這一群體的設(shè)施。本文研究和分析兒童群體身心特征，對(duì)兒童公共出行所遇到的問(wèn)題展開(kāi)討論并探索解決方案。

一、城市公交系統(tǒng)兒童乘員無(wú)障礙設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

（一）城市公交系統(tǒng)兒童乘員無(wú)障礙設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

兒童是每個(gè)家庭的期望，是優(yōu)先關(guān)照呵護(hù)的對(duì)象。然而在社會(huì)大環(huán)境中，往往忽略了這一龐大又特殊的群體。多數(shù)情況下家長(zhǎng)都會(huì)陪同孩子出行，這不是因?yàn)榧议L(zhǎng)太愛(ài)護(hù)孩子，不舍其單獨(dú)出行，而是兒童出行的障礙重重，安全也沒(méi)有保障，孩子無(wú)法靠自己順利使用交通設(shè)施。目前現(xiàn)有的城市交通設(shè)施普遍不適用于兒童，成人在上下公交時(shí)都要有意識(shí)地提高腿的幅度，對(duì)于兒童來(lái)說(shuō)上公交踏板其實(shí)就更費(fèi)勁了（圖1）。常見(jiàn)的公交車(chē)內(nèi)部普遍是統(tǒng)一的公交椅，沒(méi)有有利于兒童乘坐的特殊裝置抑或是安全措施（圖2）。在已有的一些無(wú)障礙公交車(chē)中會(huì)設(shè)有兒童專(zhuān)用的座椅，或者設(shè)有專(zhuān)門(mén)為嬰兒車(chē)和殘疾車(chē)放置的區(qū)域，這些卻又都忽視了交通設(shè)施空間是有限的事實(shí)，在專(zhuān)用的區(qū)域沒(méi)有被利用的時(shí)候，該區(qū)域就浪費(fèi)了車(chē)內(nèi)空間。途徑校園的公共交通往往接納大批的兒童，在沒(méi)有大人的看護(hù)、成群的兒童少不了嬉戲打鬧情況下，安全隱患很大。車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)，成人難免都會(huì)被夾住，何況意識(shí)不強(qiáng)的兒童。因此，針對(duì)該群體無(wú)障礙化公交系統(tǒng)的建設(shè)十分有必要。

（二）城市公交系統(tǒng)兒童乘員無(wú)障礙設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀

國(guó)外狀況：當(dāng)今許多發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、日本、德國(guó)等，早已開(kāi)展無(wú)障礙化的設(shè)計(jì)和服務(wù)，因此無(wú)障礙交通設(shè)施都非常普遍，處處可見(jiàn)人性化的設(shè)施細(xì)節(jié)，如方便弱勢(shì)群體上下的無(wú)障礙公交、無(wú)障礙地鐵。美國(guó)一些州的公交車(chē)上采用可升降的車(chē)身且可收放的踏板裝置。當(dāng)兒童乘員上下車(chē)時(shí)，車(chē)身可適當(dāng)降低；當(dāng)有嬰兒車(chē)要上下車(chē)時(shí)，車(chē)身降低且收攏在車(chē)門(mén)側(cè)的踏板緩緩放下，鋪設(shè)在車(chē)門(mén)與路面之間，方便嬰兒車(chē)的進(jìn)出；車(chē)內(nèi)的部分座椅也是可收放的，這樣有利于嬰兒車(chē)的停放[2]。如今，日本的無(wú)障礙設(shè)計(jì)已經(jīng)有了更加深厚的內(nèi)涵與外延，其貫穿社會(huì)各個(gè)階層各個(gè)方面的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，對(duì)其他國(guó)家來(lái)說(shuō)不失為一個(gè)借鑒的范例[3]。德國(guó)柏林公共交通公司在1980年代購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛已經(jīng)全部是無(wú)障礙汽車(chē)和低通道有軌電車(chē)[4]。此外，美國(guó)、日本等國(guó)家還建立了有關(guān)兒童乘員安全的相應(yīng)法律法規(guī)。

國(guó)內(nèi)狀況：我國(guó)的無(wú)障礙公交系統(tǒng)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，需要改良的空間也很廣。而近些年，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速飛騰，城市數(shù)量以及城市的人口驟增，交通系統(tǒng)普遍趨于大型化且變得越來(lái)越復(fù)雜，因而交通事故也不斷增多，兒童出行問(wèn)題也變得越來(lái)越重要。各方面開(kāi)始重視起兒童的乘車(chē)安全性，然而兒童乘車(chē)無(wú)障礙的改善相對(duì)于現(xiàn)狀進(jìn)展緩慢。兒童乘員的乘車(chē)安全和無(wú)障礙這方面對(duì)國(guó)內(nèi)而言是一個(gè)較新的研究領(lǐng)域。盡管?chē)?guó)內(nèi)少數(shù)發(fā)達(dá)城市投放了部分無(wú)障礙公交車(chē)輛，但是大部分公交車(chē)輛慣用以往不合理的交通系統(tǒng)，這無(wú)法滿(mǎn)足兒童使用座椅和嬰兒車(chē)放置以及上下車(chē)輛的實(shí)際需求。

二、兒童乘員行為特征分析

（一）身體特征

兒童正處于成長(zhǎng)階段，身體各部分并沒(méi)有發(fā)育完全，骨骼承重能力差，與成年人相比是非常脆弱的。這一群體在碰撞等未預(yù)料的情況下受傷的幾率相對(duì)較大。這一時(shí)期，骨骼還沒(méi)有達(dá)到成年人骨骼的堅(jiān)硬程度，同時(shí)，水和有機(jī)物在少年兒童骨骼化學(xué)組成成分中所占比例較大，而無(wú)機(jī)物占比較小，因此，少年兒童的骨質(zhì)較疏松，彈性大，不易骨折，但承重后易變形、彎曲。在3歲之前，嬰兒骨骼可以用軟來(lái)形容，嬰兒在 3 歲之后軟骨才會(huì)變成骨骼，骨化過(guò)程會(huì)持續(xù)到青春期，而在此期間肌肉與頸部韌帶也逐步形成[5]。兒童的皮膚組織處于發(fā)育狀態(tài)，表皮細(xì)胞較小，其厚度不及成年人，表皮容易脫落，致使兒童的抵抗力差，輕微的壓迫就有可能導(dǎo)致皮膚損傷。真皮膠原纖維以及彈力纖維十分脆弱，皮膚細(xì)胞水分含有量更高，滲透性強(qiáng)，容易吸收各種物質(zhì)，對(duì)周邊的環(huán)境較為敏感。因此在各種環(huán)境條件刺激的誘發(fā)下易患上皮膚疾病[6]。

（二）行為特征

兒童好奇心重，愛(ài)動(dòng)，喜歡爬高，喜歡追逐打鬧，但安全意識(shí)、自我控制及應(yīng)急反應(yīng)能力相對(duì)較差，往往又對(duì)周?chē)挛飺碛泻軓?qiáng)的興趣。此時(shí)，他們便會(huì)做出“觸碰”這一行為，來(lái)“探索”這一事物。公共環(huán)境中潛在的安全隱患較多，如果家長(zhǎng)看管不當(dāng)，這些隱患很容易對(duì)兒童造成傷害。例如兒童因?yàn)楹闷娑咽稚斐龉卉?chē)窗，意外總是在不經(jīng)意之間發(fā)生，一旦發(fā)生，后果將不堪設(shè)想。

表1[7]

《3～6歲兒童學(xué)習(xí)與發(fā)展指南》中有關(guān)兒童身體移動(dòng)能力學(xué)習(xí)與發(fā)展的內(nèi)容（無(wú)器械類(lèi)）

對(duì)上述表格不同年齡段的兒童行為特征進(jìn)行分析可得，兒童較成人相比，穩(wěn)定性差，在陌生環(huán)境下不能自主有序行動(dòng)。另外，懷抱嬰兒往往會(huì)遇到突發(fā)狀況。針對(duì)以上結(jié)論，分別對(duì)抓握、吸引、穩(wěn)定及突發(fā)狀況提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。

三、城市公交系統(tǒng)兒童乘員無(wú)障礙設(shè)計(jì)策略

抓握設(shè)施：一般來(lái)說(shuō)，兒童身高要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成年人，現(xiàn)有公交車(chē)內(nèi)的扶手及拉環(huán)高度全部依據(jù)成年人身體尺寸設(shè)計(jì)，未考慮到兒童的處境，并不適用于兒童。將座椅外側(cè)靠近邊緣處做鏤空處理，如圖3，方便處于各年齡階段不同身高的兒童抓握。外側(cè)抓握處高度為495～885mm，適合身高80～140cm的兒童乘員使用。座椅詳細(xì)尺寸說(shuō)明見(jiàn)圖4。改良后的座椅變得更加人性化，方便了兒童。

吸引設(shè)計(jì)：兒童群體自控能力差，當(dāng)他們進(jìn)入新的環(huán)境時(shí)，因?yàn)槭艿胶闷嫘牡尿?qū)使，對(duì)這一環(huán)境開(kāi)始“研究”。在公共環(huán)境中，兒童會(huì)因此忽視秩序?？梢酝ㄟ^(guò)視覺(jué)信息有效引導(dǎo)他們。2～4個(gè)月的嬰兒就已經(jīng)有了顏色感知能力，隨著年齡的增長(zhǎng)，他們會(huì)逐漸表現(xiàn)出對(duì)不同色彩的偏好。研究發(fā)現(xiàn)：3～4歲的兒童更偏愛(ài)紅色、橙色、黃色等鮮艷的、明度高的暖色；而5～15歲的兒童色彩偏好順序由高到低依次為藍(lán)色、綠色、紅色、紫色、橙色。在不同時(shí)期，孩子們的顏色偏好較之以前有所變化，但暖色調(diào)趨于領(lǐng)先地位。公交車(chē)內(nèi)地面可以鋪設(shè)路線引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，如圖5，用兒童偏愛(ài)的暖色吸引注意力，從而引導(dǎo)他們學(xué)會(huì)有秩序地乘車(chē)；抓握區(qū)域和其他區(qū)域用冷暖色區(qū)別，有助于兒童識(shí)別。

穩(wěn)定設(shè)計(jì)：母親帶著嬰兒乘車(chē)往往會(huì)出現(xiàn)各種讓人困擾的事情，其中，安全是最為關(guān)鍵的問(wèn)題。針對(duì)于這一方面，人們想了不少固定兒童的方法，然而真正可以廣泛推廣的措施卻寥寥無(wú)幾。在此，我們打破以往的為兒童設(shè)計(jì)特殊座椅或區(qū)域的思路，讓孩子可以跟著大人一起坐，進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)。如圖6，在靠車(chē)窗位置的座椅處的車(chē)壁上安裝可收放的L型棍型設(shè)施，其外包裹有軟性材質(zhì)。當(dāng)母親抱著孩子坐著時(shí)，將該設(shè)施展開(kāi)，它就能夠?qū)⒛赣H和孩子一起約束在座椅中，起到安全帶的作用。而其外表面是軟性材質(zhì)，有緩沖的作用，能夠保護(hù)孩子，不讓孩子磕碰到。在實(shí)際狀況中，較小的孩子都是由家長(zhǎng)抱著的，而較大一些的孩子是自己專(zhuān)門(mén)坐一個(gè)座位。這樣的設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)實(shí)的狀況，并且避開(kāi)了專(zhuān)門(mén)為孩子設(shè)置專(zhuān)座的情況，提高了座椅的通用性與利用率，使每一個(gè)座椅都可以不分對(duì)象地被使用。它在實(shí)現(xiàn)功能的基礎(chǔ)上，還能夠在現(xiàn)有的交通系統(tǒng)中進(jìn)行大量推廣安裝，用料少，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)：在公交車(chē)上設(shè)置一個(gè)專(zhuān)門(mén)供應(yīng)給帶嬰兒的母親和兒童的區(qū)域，一地多用來(lái)解決公交車(chē)上母嬰哺乳不便和兒童如廁困難的兩種問(wèn)題。其實(shí)在公交車(chē)上，兒童經(jīng)常遭遇的突發(fā)狀況就是大小便問(wèn)題。兒童的自控力弱，還沒(méi)有養(yǎng)成完善的自我約束行為，因此外界沒(méi)有辦法強(qiáng)求孩子像成人一般在公眾場(chǎng)合下控制住生理上的需求。此外，生理上的需求被壓抑對(duì)于兒童的成長(zhǎng)也是不益的，會(huì)損害他們的身體。他們這些本能的行為沒(méi)有辦法控制，那就反之而行，順應(yīng)生理需求?，F(xiàn)有的無(wú)障礙公交車(chē)中已經(jīng)有專(zhuān)門(mén)哺乳嬰兒的母嬰?yún)^(qū)域，那么在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改善。如圖7，將母嬰?yún)^(qū)域的座椅改進(jìn)成一個(gè)小的坐便器，哺乳時(shí)，母親坐在座椅上哺乳，兒童要如廁時(shí)將蓋子打開(kāi)使用便可。

四、結(jié)語(yǔ)

從兒童乘員最根本的特征出發(fā)，研究設(shè)計(jì)針對(duì)兒童群體的公共交通系統(tǒng)無(wú)障礙設(shè)施，加快先進(jìn)的乘員應(yīng)急和保護(hù)裝置的革新速度，一來(lái)可以使兒童乘員的乘車(chē)環(huán)境更加便利，二來(lái)能夠避免意外事故的發(fā)生，減少兒童戶(hù)外出行的風(fēng)險(xiǎn)。兒童乘員的出行應(yīng)是政府和社會(huì)各界人士共同關(guān)注的問(wèn)題，對(duì)兒童公共乘車(chē)環(huán)境中所涉及的應(yīng)用設(shè)施加以增添和改進(jìn)，希望更好地保障兒童乘客的安全出行。

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[7]楊敏等.3-4 歲兒童的顏色偏好及其特點(diǎn)[J].學(xué)前教育研究，2014，（06）：50-55.

作者單位：

謝淑鑫，江蘇師范大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院

李星智，江蘇師范大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院

宋麗姝，江蘇圣理工學(xué)院—中俄學(xué)院

王艷群，江蘇師范大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院