[ 文：王孟元、尤琦 ]

步入汽車的浪漫酒會(huì) 2016巴黎國際車展

[ 文：王孟元、尤琦 ]

巴黎車展作為世界五大車展之一，已經(jīng)有超過百年的歷史了。在這舉世聞名的浪漫之都，連車模與汽車結(jié)合的都那般自然，似是一場汽車的浪漫酒會(huì)。而我們也步入其中，與新車搭訕，與概念擁抱，然后一不小心就沉醉在此。

梅賽德斯-奔馳 Generation EQ

奔馳在巴黎車展上推出了電動(dòng)的SUV Coupe車型——Generation EQ。Generation EQ的造型融合了Coupe和獵裝的元素，幾乎不可見的車身面板連接，隱蔽的風(fēng)擋玻璃，使得Generation EQ更具整體感，同時(shí)也有效地降低了風(fēng)阻。寬大的車身以及21英寸的輕質(zhì)輪轂更是表現(xiàn)出了其運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。

該車具有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，可提供高達(dá)300kW的功率，700N·m的最大扭矩，0～100km/h的加速時(shí)間只有5s，得益于其容量超過70kWh的鋰電池，Generation EQ的續(xù)航里程更是達(dá)到了500km。充電方面，據(jù)奔馳稱，在未來充電5分鐘最多可續(xù)航100km的路程。

車內(nèi)Generation EQ設(shè)有一個(gè)三輻方向盤，后面是24英寸的TFT顯示器可以提供給駕駛者各種行車信息。3D的導(dǎo)航信息也是該車的一個(gè)亮點(diǎn)，通過展現(xiàn)三維的城市景觀，人們可以輕松地找到感興趣的旅游景點(diǎn)、餐廳、商城等等。并且該地圖系統(tǒng)還可以為駕駛員提供充電站的信息，以方便沿途補(bǔ)充電能。除此之外，Generation EQ設(shè)有四個(gè)獨(dú)立的座椅，在每個(gè)座椅的頭枕處各藏著一個(gè)揚(yáng)聲器，后排的娛樂設(shè)施被集成到了前排的靠背上。Mercedes-Benz Generation EQ還配備了極為安全的駕駛輔助系統(tǒng)。在行駛過程中，車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)速度和駕駛狀態(tài)。在保證安全和遵守法規(guī)的前提下給駕駛員極大的放松。

微評：電動(dòng)車是未來的一個(gè)趨勢，在充電續(xù)航等方面奔馳考慮的都很周全，而對未來的概念奔馳也把握得很準(zhǔn)，很期待這輛車所能帶給我們的未來。

法拉利Laferrari Aperta

在巴黎車展上，法拉利推出了Laferrari Aperta限量版（限量209輛），這輛敞篷版Laferrari也是法拉利成立70周年的一個(gè)完美的標(biāo)志性作品。Laferrari Aperta與LaFerrari的動(dòng)力系統(tǒng)相同，搭載6.3L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供588kW的最大功率和700N·m的最大扭矩，配合一個(gè)可輸出120kW最大功率的電動(dòng)機(jī)。Laferrari Aperta并不是簡單地移除了Laferrari的車頂，而是對整個(gè)車身都進(jìn)行了調(diào)整以保證車身剛性。該車最高速度超過350km/h，0～100km/h的加速時(shí)間不足三秒，并可以在7.1s內(nèi)完成0～200km/h的加速。

微評：敞篷版的Laferrari真的太美了，雖然是敞篷版但是其性能一點(diǎn)也沒有衰減，這種藝術(shù)與速度的結(jié)合體也只有法拉利才能這樣完美的展現(xiàn)出來。

鈴木Ignis

Ignis的身材小巧，前臉的LED大燈與格柵融合在了一起，車身的肩線十分有力，與可愛的前臉形成了對比。Ignis將提供14種車身顏色供給消費(fèi)者選擇。得益于鈴木新一代的平臺(tái)技術(shù)，Ignis的機(jī)艙不大，這也使它的乘客艙與行李廂的容量有一定程度的增大，在緊湊的車身下提供給乘客充足的頭部與腿部空間。Ignis將搭載一臺(tái)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)配合5擋手動(dòng)變速器或5擋AGS自動(dòng)變速器，配有一套四驅(qū)系統(tǒng)。除此之外Ignis還裝有雙攝像頭制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)以及駕駛員注意力提示系統(tǒng)等安全配置。

微評：別看麻雀雖小，但五臟俱全。小巧的Ignis所暗含的科技一點(diǎn)也不少。

寶馬X2

在寶馬的X系列當(dāng)中已經(jīng)有X4和X6去填補(bǔ)各級別SUV之間的空缺了，現(xiàn)在寶馬需要新的車系來填補(bǔ)市場的空缺，它就是X2。

寶馬X2概念車的大燈窄小而凌厲，與“雙腎”進(jìn)氣格柵組合起來，頗為兇悍。車身鋒利的線條在車的尾部收緊，兩個(gè)大大的排氣顯得尤為運(yùn)動(dòng)，有些像縮小版的X4。X2基于前驅(qū)的UKL平臺(tái)開發(fā)，預(yù)計(jì)會(huì)與X1的動(dòng)力配置相同，將會(huì)有搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸渦輪增壓的兩個(gè)版本提供給消費(fèi)者進(jìn)行選擇。量產(chǎn)版本的寶馬X2應(yīng)該與現(xiàn)在展出的寶馬X2概念車差別不大，外觀方面會(huì)有所收斂。據(jù)悉該車的量產(chǎn)版最快可能會(huì)于明年的年底推出。

微評：寶馬的X家族中又將新添一位高顏值成員，年輕人們又要剁手了。

梅賽德斯-奔馳E級All-Terrain

隨著近些年來車型與車型之間的相互影響，汽車的種類正在極大地豐富中，越來越多的多功能汽車開始出現(xiàn)，而如果拿一臺(tái)SUV和一輛旅行車拼在一起，就會(huì)出現(xiàn)像梅賽德斯-奔馳E級All-Terrain這樣的跨界旅行車。奔馳絕對不是第一家這樣做的廠家，但是目前在市場上，人們好像對這種混血兒車型有著一種獨(dú)特的青睞。旅行車的車體讓空間顯得十分充裕，載人載物都十分方便。而更高的離地間隙和與SUV相仿的包圍設(shè)計(jì)讓車輛可以從容的行走于非鋪裝路面，不一定真的拿他去跟大自然抗?fàn)?，但他卻能帶你在大自然里走的更遠(yuǎn)。E級All-Terrain搭載了奔馳看家的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，加上AIR BODY CONTROL氣動(dòng)調(diào)節(jié)避振，這臺(tái)混血的E級旅行車能帶你去更遙遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。在中國市場已經(jīng)有A6 Allroad為E級All-Terrain打了前站，中國市場正在慢慢的接受這種實(shí)用的車型，選擇在這個(gè)時(shí)候?qū)⑦@輛車發(fā)布，我想，下一步就應(yīng)該是準(zhǔn)備好與A6 Allroad在東方的土地上來一場正面的交鋒了。

微評：E級All-Terrain又能否延續(xù)E級的良好戰(zhàn)斗力呢？一切都是未知。

保時(shí)捷Panamera 4 E-Hybrid

在本次車展中，保時(shí)捷將最新一代的Panamera的混動(dòng)版本——Panamera 4 E-Hybrid帶到了現(xiàn)場。它看起來和普通Panamera沒有什么區(qū)別，但是它所搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)與車底部的一組液冷鋰電池組共同構(gòu)成了Panamera的插電混動(dòng)系統(tǒng)。在不用汽油的情況下，這輛混動(dòng)Panamera可以行駛51km。再配合上2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其總功率可達(dá)349kW，最大扭矩為700N·m。Panamera 4 E-Hybrid的0～100km/h的加速時(shí)間為4.6s，最高速度可以達(dá)到278km/h。得益于先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)Panamera 4 E-Hybrid的百公里油耗可低至2.5L。

微評：Panamera 4 E-Hybrid不僅達(dá)到了驚人的低油耗其動(dòng)力表現(xiàn)也非常強(qiáng)勁，這是一款既暴力又環(huán)保的Panamera。

Smart Eletric Drive

在提倡環(huán)保出行的今天，Smart也推出了其旗下的電動(dòng)車型。ForTwo Coupe車型的續(xù)航里程可達(dá)160km，而稍重一些的ForTwo敞篷版與ForFour車型的額定續(xù)航里程為155km。新款電動(dòng)車型的充電時(shí)間下降到了兩個(gè)半小時(shí)，這比老款的充電速度快了兩倍，據(jù)悉明年Smart將會(huì)進(jìn)一步削減充電時(shí)間至不足45分鐘。這三種車型都搭載相同的電動(dòng)機(jī)，可輸出60kW的最大功率及160N·m的最大扭矩，并配有一塊17.6kWh的鋰電池以提供電能。這三種車型的最高速度可以達(dá)到130km/h。

微評：2.5小時(shí)的充電時(shí)間只能跑100多公里的確不是很方便，Smart還需要繼續(xù)優(yōu)化自己的產(chǎn)品。

大眾e-Golf

高爾夫作為大眾品牌的重要產(chǎn)品，在巴黎車展中推出了電動(dòng)版本。這次展出的e-Golf外形與燃油版Golf基本相同，只是在細(xì)節(jié)處略有調(diào)整，比如前臉的進(jìn)氣格柵進(jìn)行了調(diào)整，顯得更加具有科技感。車尾配有e-Golf標(biāo)識(shí)，以體現(xiàn)出其新能源汽車身份。e-Golf配有一塊35.8kWh的鋰電池組，替代了之前24.2kWh的鋰電池組，其車身貼著的“UP TO 300KM”的字樣也標(biāo)志著全新e-Golf的續(xù)航里程將達(dá)到300km比之前的190km續(xù)航里程多出了110km。

微評：高爾夫作為大眾的重點(diǎn)車型，其電動(dòng)版本也頗具競爭力，300km的續(xù)航里程對于小轎車來說還算尚可，如果被引入國內(nèi)將會(huì)對新能源市場造成很大的沖擊。

奧迪RS3

三廂版奧迪RS3在巴黎車展完成了它的首秀。這款RS3采用了現(xiàn)款A(yù)3的模型，造型十分犀利，RS3三廂版車型所配備的專屬的黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，使得車的前臉異常的兇猛，其下方標(biāo)注有quattro字樣，也表明該車搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。新車還有著獨(dú)特的亮黑色窗框、亮黑色外后視鏡、新款19英寸輪圈。配合尾部的擾流和橢圓形雙出排氣，暴躁的性格暴露無遺。RS3的車身高度比一般版A3 有所降低，與此同時(shí)車身寬度也有所增加。這樣不僅使得RS3的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁，也提升了RS3的車身穩(wěn)定性。

在內(nèi)飾部分，RS3三廂版與兩廂版車型基本一致，使用RS的運(yùn)動(dòng)平底方向盤、Alcantara材質(zhì)的內(nèi)飾襯板、紅色的內(nèi)飾縫線以及紅色空調(diào)出風(fēng)口裝飾。新車還將提供與新一代奧迪A4類似的12.3英寸多功能全液晶儀表，以及特別的RS樣式運(yùn)動(dòng)座椅。

動(dòng)力方面RS3所搭載的是之前在TT RS上那臺(tái)2.5T五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供294kW的最大功率及480N·m的最大扭矩（1 700-5 850r/ min），配以7擋雙離合變速器以及奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這樣驚人的動(dòng)力配置也使得這輛小鋼炮的0～100km/h的加速時(shí)間縮短到了4.1s，根據(jù)需求，奧迪將最高速度限制提升到了280km/h。最令人激動(dòng)的消息是，奧迪表示在2017年的夏季，這臺(tái)全新RS3就會(huì)在美國和中國同時(shí)登陸。

微評：又一輛暴躁的鋼炮即將被引入國內(nèi)，這下可有A45 AMG的苦頭吃了，而RS3的售價(jià)也變成了車迷們心中的又一個(gè)念想。

英菲尼迪Q50 3.0T

英菲尼迪帶來了小改款后的Q50車型，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面是一臺(tái)型號為VR30DETT的全新的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，高動(dòng)率版最大輸出功率為303kW，峰值扭矩475N·m；低功率版最大輸出功率227kW，峰值扭矩400N·m。這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)用出色的數(shù)據(jù)充分顯示了英菲尼迪技術(shù)功底。改款英菲尼迪Q50裝配了第二代線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)以及數(shù)字動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)。讓駕駛變得更加輕松，舒心。

微評：3.7升自然吸氣已是歷史，全新的3.0T才是新時(shí)代的開始。

斯柯達(dá) KODIAQ

KODIAQ原本是一種棕熊的名字，一對比便知，其性價(jià)比比途觀好、而途觀品牌知名度高，就如同速派和帕薩特一樣，相輔相成。這款SUV預(yù)計(jì)會(huì)在2017年的第二季度引進(jìn)國產(chǎn)，有可能就在上海車展期間前后腳上市，保守來看，起碼到明年年中應(yīng)該就有價(jià)格了，還是那句話，核心問題，要想棕熊不熊，定價(jià)千萬別比著大眾來，1萬～2萬元的價(jià)差更具競爭力。

微評：全車多處貼心設(shè)計(jì)的小細(xì)節(jié)，希望不會(huì)隨著國產(chǎn)引入而消失。

鈴木SX4 S-CROSS

鈴木展出了SX4 S-CROSS的改款車型（國內(nèi)的鋒馭），新車在外觀上有了明顯的變化，前進(jìn)氣格柵經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，車身也更具肌肉感和棱角鮮明，尾部的改動(dòng)很小基本保留現(xiàn)款車型的特征。另一大變化則是在動(dòng)力方面，全新SX4 S-CROSS可搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有82kW的最大功率和170N·m的最大扭矩，此外可輸出103kW和220N·m的1.4T同樣可以選擇。預(yù)計(jì)國內(nèi)將于2017年實(shí)現(xiàn)同步改款。

微評：自吸時(shí)代的M16A即將遠(yuǎn)去，如今已是渦輪當(dāng)家。

日產(chǎn)MICRA

日產(chǎn)帶來了基于旗下CMF-B平臺(tái)的微型轎車MICRA Gen5，也就是五代MICRA。這個(gè)名字可能很多人都不太熟悉，但是提到了瑪馳，就會(huì)有很多人有所耳聞。這兩款車實(shí)際上是一樣的，也就是說這是一臺(tái)瑪馳的換代車型?，旕Y從上市之初至今銷量實(shí)屬慘淡，而在當(dāng)今小型車市場又一次的回暖復(fù)蘇之際，全新一代MICRA似乎又有著再次進(jìn)入中國市場的意義。在外觀造型方面延續(xù)了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計(jì)語言，整體設(shè)計(jì)偏向于動(dòng)感，加上C柱與車身不同色的設(shè)計(jì)，做出了半懸浮車頂?shù)母杏X，從外觀上就沒有輸給同級別對手。依靠著與尾門一體的小擾流板，0.29的風(fēng)阻系數(shù)輕松達(dá)成。內(nèi)飾采用撞色設(shè)計(jì)，取車身顏色作為內(nèi)飾配色的元素，將年輕化進(jìn)行到底。7英寸觸摸屏鑲嵌于中控臺(tái)上，娛樂系統(tǒng)支持Apple CarPlay，為使用便利性增色不少。動(dòng)力方面，可輸出67kW的0.9L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)于2017年3月先行在歐洲上市，而后會(huì)追加可輸出54kW 的1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。如果進(jìn)入中國應(yīng)該會(huì)在動(dòng)力上選用更加強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，比如目前搭載于新逍客上的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

微評：找對了路子，市場還能再接受這遲到的精品么？

起亞Rio

這臺(tái)小車的三廂版前身就是曾在中國紅極一時(shí)Rio千里馬，而第三代車型則借助起亞K2這個(gè)名字和中國市場特色設(shè)計(jì)在中國市場繼續(xù)發(fā)展，如今Rio再一次迎來換代，最主要變化就是將會(huì)把起亞最新研發(fā)的1.0L渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在它身上。而支持Android Auto和Apple CarPlay系統(tǒng)正在逐漸成為目前的主流配置，畢竟使用便利是讓駕駛輕松的唯一途徑。

微評：只怕中國市場又一次將會(huì)上市與它的海外版不太相同的中國特供版車型。

起亞 新佳樂

作為一個(gè)一直以進(jìn)口車身份出現(xiàn)在中國的車型，佳樂雖沒有大賣，但也算是獲得了相當(dāng)一部分消費(fèi)者的肯定與支持。在此次巴黎車展上，起亞展示了升級后的全新佳樂。首先是經(jīng)過重新造型的輪轂，其次是內(nèi)飾質(zhì)感營造的變化，而由7英寸或者8英寸屏幕操作的娛樂系統(tǒng)可以直接通過Android Auto和Apple CarPlay系統(tǒng)與駕駛員的手機(jī)互聯(lián)，使用便利性上占有很明顯的優(yōu)勢。

微評：配置高，質(zhì)量好，如果能夠國產(chǎn)相信會(huì)打動(dòng)更多消費(fèi)者的心。

現(xiàn)代i30

眾所周知，歐洲人對掀背車有著可以談得上是癡迷，現(xiàn)代汽車入鄉(xiāng)隨俗，基于伊蘭特的平臺(tái)打造出命名也符合歐洲人需求的兩廂掀背小車i30。如今發(fā)布的將于2017年正式上市的i30搭載了全新的1.4 T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，并針對主動(dòng)安全和智能互聯(lián)做出了進(jìn)化，盲點(diǎn)監(jiān)測，智能互聯(lián)，一切都是按照如今的市場需求去設(shè)計(jì)的。現(xiàn)代對這款車在歐洲未來的前景抱有很大的信心。

微評：曾在中國輸?shù)暮軕K，調(diào)整之后再來試試說不定會(huì)大獲成功。