資訊
9月18日,隨著交通運輸部部長李小鵬與國家發(fā)展改革委副主任連維良共同按下按鈕,交通運輸部“信用交通”網(wǎng)站開通,“信用交通宣傳月”活動正式啟動。李小鵬在啟動儀式上強調(diào),要切實把思想統(tǒng)一到黨中央、國務院決策部署上來,堅決貫徹好習近平總書記重要指示精神,以此次活動為契機,全力以赴抓好交通運輸信用體系建設,為履行好交通運輸先行官使命、全面建成小康社會作出新的貢獻。
李小鵬指出,近年來,交通運輸部認真貫徹黨中央、國務院決策部署,在部際聯(lián)席會議的牽頭推動下,注重加強頂層設計、凝聚眾智、創(chuàng)新載體、聯(lián)合懲戒,推動行業(yè)信用體系建社取得了積極進展。他強調(diào),下一步,要提高認識,深刻認識到信用體系建設是國家信用體系建設的重要組成部分,是完善行業(yè)治理體系、提升行業(yè)治理能力的客觀需要,是完善交通運輸現(xiàn)代市場體系的重要基礎,是推進“放管服”改革、加強事中事后監(jiān)管、服務大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的重要手段;要打好基礎,逐步完善行業(yè)信用法規(guī)制度和標準規(guī)范,以制度的力量培養(yǎng)誠信的自覺,營造行業(yè)清風正氣;要抓住關鍵,抓緊建設覆蓋全行業(yè)的統(tǒng)一信用信息平臺,構(gòu)建信用信息“一張網(wǎng)”;要強化運用,進一步夯實工作措施,加大獎懲力度,抓緊制定出臺聯(lián)合懲戒備忘錄;要營造聲勢,以“唱響信用交通,唱亮交通發(fā)展”為主題,廣泛開展宣傳活動,樹立“信用交通”好形象,助力“信用中國”大合唱。
9月8日,財政部新聞辦公室發(fā)布了《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》。一些企業(yè)違反相關法律法規(guī)涉嫌騙取財政補貼,部分車輛未銷售給消費者就提前申報補貼,不少車輛領取補貼后閑置。其中點名5個典型案例予以公開曝光。
當大數(shù)據(jù)遇上傳統(tǒng)物流,每一個快遞能走得“更快更遠更安全”。
9月19日,重慶江津區(qū)政府與菜鳥網(wǎng)絡簽署“縣域智慧物流+”合作協(xié)議,菜鳥網(wǎng)絡與重慶郵管局、江津政府、本地物流企業(yè)共同推出了國內(nèi)首個鄉(xiāng)村末端物流線路共享系統(tǒng),幫助江津的184個村實現(xiàn)快遞村村通。根據(jù)協(xié)議,菜鳥網(wǎng)絡將為江津區(qū)內(nèi)的29個鎮(zhèn)區(qū)、184個行政村,提供集農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、金融、數(shù)據(jù)等農(nóng)村供應鏈服務,與政府一道打造領先的農(nóng)村物流公共服務平臺。
日前,《廣東省郵政發(fā)展“十三五”規(guī)劃》正式出臺,廣東省將在“十三五”期間加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務網(wǎng)點建設,實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務網(wǎng)點突破1萬個,民營快遞網(wǎng)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達100%,實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞”。
為此,廣東將大力推進郵政及快遞服務網(wǎng)絡向農(nóng)村地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)延伸,支持郵政與快遞企業(yè)結(jié)合拓展農(nóng)村業(yè)務,加強農(nóng)村郵政物流基礎網(wǎng)絡和農(nóng)村物流配送中心的銜接,鼓勵快遞企業(yè)通過郵政網(wǎng)點、農(nóng)家書屋、村郵站構(gòu)建農(nóng)村投遞末端網(wǎng)絡;引導郵政及快遞業(yè)與農(nóng)家店、農(nóng)產(chǎn)品購銷代辦站等結(jié)合,發(fā)展農(nóng)村電商服務,打通“工藝品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”雙向快遞通道。
9月22日是“世界無車日”,也是上海“公交出行宣傳周”主題活動日。上海市建設交通工作黨委和上海市交通委,在全市開展了“邁開腳步,丈量幸?!@里是上?!背鞘泄娑ㄏ蛸?,積極營造“選擇公交,綠色出行,交通文明,從我做起”的社會氛圍。
據(jù)介紹,“世界無車日”城市公益定向賽在上海已舉辦兩年,旨在通過短時間內(nèi)的大范圍活動,快速宣傳“無車日”和“公交都市”主題。今年比賽的線路重點選擇了陸家嘴等軌道交通大站,以及上海市民選出的“最美公交站”和“最美公交線”,活動開始幾分鐘后,微博上即有市民上傳活動照片,取得了良好的社會效果。
9月14日,美國打車軟件公司Uber在美國東部賓夕法尼亞州匹茲堡市推出了無人駕駛汽車載客服務,當日有4輛車型為福特Fusion的無人駕駛汽車出現(xiàn)在了街頭上,它們裝配了多個攝像頭、全球定位系統(tǒng)以及天氣探測和道路狀況的雷達系統(tǒng),在匹茲堡多條復雜又多變的路道上試行,車上搭載的則是優(yōu)步軟件的乘客。
試運行當天,4輛無人駕駛汽車按照正常程序“接單”,約到無人駕駛汽車的乘客,將免費體驗無人駕駛汽車載客服務。盡管依靠汽車自動駕駛,但為保險起見,每輛無人駕駛汽車上配有兩名工程師,以確保車輛運行無礙。他們其中一人坐在駕駛座上,準備在棘手的路段隨時控制車輛,另外一人則監(jiān)控汽車的動態(tài)。
而美國密歇根大學14日公布的一項研究結(jié)果表明,約23%的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。
近日,經(jīng)甘肅省運管局批復同意,甘肅省互聯(lián)網(wǎng)+駕駛培訓服務平臺之行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)正式通過技術(shù)驗收。據(jù)悉,甘肅省互聯(lián)網(wǎng)+駕駛培訓服務平臺下轄三大系統(tǒng):行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)(A端)、駕校管理系統(tǒng)(B端)和公眾學車系統(tǒng)(C端)?;ヂ?lián)網(wǎng)+駕駛培訓服務平臺運營后,甘肅省可通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)駕校、場地、教練、學員資源等線上宣傳、線上報名、預約學車、在線支付、線下培訓。培訓服務質(zhì)量通過線上評論投訴,直達目標用戶,通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,向用戶推薦優(yōu)質(zhì)資源,推進機動車駕駛培訓模式變革。
9月22日,神州專車正式發(fā)布U+開放平臺戰(zhàn)略,宣布向符合條件的全國車主免費開放流量、技術(shù)和品牌資源,并且承諾永不抽成。
根據(jù)該戰(zhàn)略,滿足“無犯罪記錄、駕齡3年以上且無重大交通違法記錄”條件的司機可攜符合標準的車輛接入U+開放平臺,共享神州專車高品質(zhì)客戶資源和優(yōu)質(zhì)客戶訂單。神州專車將嚴格司機培訓和服務品質(zhì)管控,并應用人臉識別及虛擬安全號碼等技術(shù)手段,確??蛻舭踩头阵w驗。神州專車向車主承諾,U+開放平臺永不向車主抽成。屆時,客戶在使用神州專車APP叫車時,可自由選擇神州專車自有車輛或增選U+開放平臺車輛,車源更多,接駕更快。
業(yè)內(nèi)人士指出,在專車新政即將落地、各C2C平臺減少補貼并提高司機抽成之際,神州專車推出C2C平臺并承諾永不抽成,將重燃行業(yè)戰(zhàn)火,使盈利模式本就不清晰的C2C網(wǎng)約車平臺前景更加撲朔。