王英第　劉旭

【摘 要】《船舶 CAD/CAM》 是船舶工程技術(shù)專業(yè)的專業(yè)核心課程，為迎合現(xiàn)代化制造業(yè)的需求，提高自身的競爭力和專業(yè)素質(zhì)， 船舶CAD/CAM技術(shù)已經(jīng)成為船舶專業(yè)的大學(xué)生必須掌握的專業(yè)技能之一。由于《船舶 CAD/CAM》課程教學(xué)過程中需要的背景知識多、內(nèi)容抽象以及相關(guān)的 CAD/CAM 技術(shù)發(fā)展迅猛，導(dǎo)致采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式很難適應(yīng)現(xiàn)代化的技術(shù)需要，本文結(jié)合《船舶 CAD/CAM 》課程的特點和教學(xué)體會，對該課程的教學(xué)模式改革進行了初步的研究和探索。

【關(guān)鍵詞】高職；船舶CAD/CAM；教學(xué)改革

船舶CAD/CAM，即船舶計算機輔助設(shè)計與制造技術(shù)，隨著計算機應(yīng)用技術(shù)的迅速發(fā)展及其在各生產(chǎn)領(lǐng)域的普及，CAD/CAM已廣泛應(yīng)用于船舶建造、修理等相關(guān)行業(yè)，并且顯著提高了船舶設(shè)計和建造效率，不僅實現(xiàn)了對船舶行業(yè)產(chǎn)品的速度及精度的要求，更已成為我國船舶行業(yè)與世界先進造船理念接軌的核心技術(shù)。隨著我國造船技術(shù)的不斷發(fā)展，我國樹立了從造船大國向造船強國轉(zhuǎn)型的目標，這就更要求未來船舶業(yè)必須擁有一批既有先進設(shè)計理念又掌握先進制造技術(shù)和手段的專業(yè)技術(shù)人才來推動我國船舶行業(yè)的發(fā)展。船舶CAD/CAM 技術(shù)可以充分應(yīng)用于船舶設(shè)計、建造、維修、管理等相關(guān)過程，為船舶全生命周期管理提供了強大的實現(xiàn)手段，是當今世界先進造船理念的核心技術(shù)之一。

船舶CAD/CAM作為船舶專業(yè)課程體系中的一門核心課程，有其自身的特點。首先，課程涉及領(lǐng)域廣泛，要求學(xué)生有較高的邏輯性思維及理論聯(lián)系實際的能力；其次，學(xué)科之間跨度很大，課程的學(xué)習(xí)除了需要學(xué)生有良好的識圖能力和空間想象能力以外，還需要學(xué)生有較強的計算機操作能力；而傳統(tǒng)的教學(xué)模式中以教師為中心、以板書、教材為工具的封閉式單向傳輸?shù)慕虒W(xué)方法，除內(nèi)容及形式陳舊以外，顯然已經(jīng)并不適合《船舶CAD/CAM》的教學(xué)工作， “你講我聽”很快會使學(xué)生失去學(xué)習(xí)的興趣，而脫離了工程實際的技能訓(xùn)練，效果也往往達不到課程預(yù)期的目標。因此，對于課程教學(xué)模式的改革勢在必行。

1 課程的教學(xué)現(xiàn)狀與不足

《船舶CAD/CAM》課程的實用性和實踐性極強，目標更是直接指向船舶的實際生產(chǎn)過程，該課程涉及的教學(xué)內(nèi)容非常廣泛，課程的主要特點是學(xué)科之間跨度較大，技術(shù)更新較快。對于提高學(xué)生的計算機操作能力、理論聯(lián)系實際的能力、發(fā)散學(xué)生的邏輯思維，拓展學(xué)生的創(chuàng)造性都具有十分重要的作用。

在傳統(tǒng)教學(xué)模式的局限下，教材內(nèi)容陳舊、更新慢，勢必造成教學(xué)內(nèi)容薄弱，重理論輕實踐，實訓(xùn)課時量少，無法提高學(xué)生的實際操作能力，授課效果也往往達不到課程既定的目標。而從未來就業(yè)來看，如果只是單純的理論教學(xué)，教師和學(xué)生都遠離生產(chǎn)現(xiàn)場，缺少船舶設(shè)計單位或制造企業(yè)所需的先進技術(shù)的訓(xùn)練，非常不利于畢業(yè)生以后的就業(yè)工作。而在學(xué)習(xí)過程中，如果學(xué)生看不到掌握CAD/CAM 技術(shù)可以在實際生產(chǎn)中帶來的方便和好處，可能會造成學(xué)習(xí)熱情不高、學(xué)習(xí)效率較低、學(xué)習(xí)效果不佳等后果。

其次，船舶設(shè)計軟件必須依托計算機運行，具有很強的邏輯性，知識結(jié)構(gòu)相對抽象。單純的課堂教學(xué)，容易使學(xué)習(xí)目的不明確，學(xué)生接受知識方式單一，影響學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性與積極性，使課堂效果大打折扣。因此，該課程的教學(xué)內(nèi)容更應(yīng)以現(xiàn)代造船企業(yè)的工程實際為出發(fā)點，并采用以工作過程為導(dǎo)向的理實一體化的教學(xué)手段。

2 課程教學(xué)改革的建議探索

2.1 重視相關(guān)課程的掌握程度

《船舶CAD/CAM》課程涉及領(lǐng)域廣泛，學(xué)科之間跨度很大，很多相關(guān)知識的掌握程度會在很大程度上決定了該課程的學(xué)習(xí)效果。正是因此，我們在教學(xué)過程中更要重視這些相關(guān)知識的學(xué)習(xí)情況。

首先，AUTOCAD軟件的使用?，F(xiàn)在的計算機普及程度較高，很多大學(xué)生學(xué)生在進入學(xué)校前，都已經(jīng)或多或少掌握了一些計算機方面的基本知識，但對于一些專業(yè)軟件的使用方面則相對接觸較少。AUTOCAD軟件的使用熟練度將在很大程度上決定了學(xué)生學(xué)習(xí)《船舶CAD/CAM》課程的效果。因此，在進行AUTOCAD軟件的教學(xué)時，一定要將繪圖、陣列、標注、修剪、偏移、鏡像等基本功能使用熟練，可以在講解到這些章節(jié)的時候開設(shè)專題，強化訓(xùn)練，為后續(xù)課程的講解打好基礎(chǔ)。

其次，突出《船體結(jié)構(gòu)與制圖》課程中船體結(jié)構(gòu)部分的理解。對船舶各部位的構(gòu)件特點的透徹認知顯得尤為重要，在教學(xué)過程中也應(yīng)當給予高度重視。對于船體制圖中圖線的簡化，更需要深刻記憶并熟練掌握，使學(xué)生能夠看懂各種圖紙，也是為后續(xù)學(xué)生個人操作計算機繪圖打好基礎(chǔ)。

2.2 增加課程實訓(xùn)部分在教學(xué)中的課時

《船舶CAD/CAM》課程的實用性和實踐性極強，這就更加需要高校在教學(xué)過程中注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

課程實訓(xùn)不僅是對理論教學(xué)效果的檢驗，更是充分發(fā)揮學(xué)生主觀能動性、理論聯(lián)系實際的重要一環(huán)，在本課程教學(xué)過程中的地位顯得尤為重要。但是在以往的教學(xué)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)學(xué)生不夠重視、動手操作不積極等現(xiàn)象，大大影響了實訓(xùn)課的既定效果；有時還會出現(xiàn)學(xué)生對實訓(xùn)的時間安排不合理，導(dǎo)致實訓(xùn)內(nèi)容不能保質(zhì)保量完成。

鑒于實訓(xùn)對于本課程的重要性，一定要充分得到教師和學(xué)生的認識：第一，增加實訓(xùn)課程的課時量，讓學(xué)生有充分的機會提高自身的實際操作能力；第二，以實際工程作為實訓(xùn)內(nèi)容，分配任務(wù)，模擬實際的工作環(huán)境，有利于提高學(xué)生主觀上的重視程度；第三，合理安排實訓(xùn)進度，設(shè)立實訓(xùn)節(jié)點，督促學(xué)生按時完成進度，從而提高實訓(xùn)的效果；第三，提高學(xué)生的團隊合作意識，使課程在達到良好的教學(xué)效果的同時，也為學(xué)生就業(yè)后的團隊合作精神打下基礎(chǔ)。

2.3 教學(xué)方式多樣化

單一的教學(xué)方式容易枯燥，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣不高，而理論知識的講授又往往環(huán)境單一，老師講、學(xué)生聽，課堂效果不理想。目前，信息傳播的途徑多樣化，而網(wǎng)絡(luò)時代學(xué)生又幾乎人手一部智能手機或是有自己的電腦、iPad等電子化設(shè)備，可以把授課內(nèi)容做成微課放到網(wǎng)絡(luò)上，供學(xué)生下載或是在線觀看。這樣，即便有課堂上漏掉的知識點，或者課下學(xué)生想要鞏固所學(xué)內(nèi)容，甚至期末復(fù)習(xí)，都可以方便快捷的回顧以往的理論知識，一定會深受年輕大學(xué)生的喜愛。另外，還可以在實訓(xùn)教學(xué)中由學(xué)生來演示繪圖方法，提高他們的參與熱情，增加學(xué)生的自我認同感。

3 總結(jié)

通過多樣化的教學(xué)方式、項目化的實訓(xùn)課程以及扎實的理論教學(xué)可極大提高學(xué)生學(xué)習(xí)《船舶 CAD/CAM》的興趣，改善教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，提高對于本課程學(xué)習(xí)的積極性和主動性，使授課達到既定的目標。真正培養(yǎng)出符合企業(yè)需要的高素質(zhì)、應(yīng)用型船舶專業(yè)技術(shù)人才。

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[責任編輯：田吉捷]