李哲

摘 要

隨著電氣自動化技術(shù)在我國的發(fā)展越來越迅速且應(yīng)用的范圍也在逐漸地?cái)U(kuò)大，很多領(lǐng)域都已經(jīng)進(jìn)入了電氣自動化的時(shí)代。船舶作為涉及到交通運(yùn)輸、航海探索、軍事等多領(lǐng)域的重要工具其是否具備電氣自動化就顯得非常重要了。目前我國的船舶電氣自動化正在逐步地進(jìn)行當(dāng)中，在未來我國船舶電氣自動化將成為一個必然的趨勢而在此期間對于船舶電氣自動化的發(fā)展以及設(shè)備故障的排除就成為了我國目前在船舶自動化進(jìn)程中所必須要解決的問題之一。

【關(guān)鍵詞】船舶 電氣 自動化 發(fā)展 設(shè)備故障 排除

電氣自動化概念進(jìn)入我國已經(jīng)有了許多年，而將其應(yīng)用在船舶上面在我國也不是過于鮮見。電氣自動化對于船舶而言是十分重要的，無論是在船舶航行的經(jīng)濟(jì)效益方面還是航行的航運(yùn)安全或是對于勞動環(huán)境的改善和生產(chǎn)效率的提高都是具有著很大的幫助與保障作用。近些年來我國的船舶電氣自動化技術(shù)得到了長足的發(fā)展其自動化的程度與自動化的水平都有了顯著的提高，并且機(jī)電設(shè)備與船舶的結(jié)合度也越來越密切，同時(shí)也引進(jìn)和消化了許多國外先進(jìn)的船舶電氣自動化技術(shù)，使得我國的船舶自動化技術(shù)處在了世界的前沿位置。今天我們就來談一談船舶電氣自動化的發(fā)展及其設(shè)備故障的排除。

1 自動化技術(shù)在船舶電氣自動化領(lǐng)域中應(yīng)用的重點(diǎn)技術(shù)

1.1 電力電子技術(shù)的應(yīng)用

目前我國的電力電子技術(shù)在船舶上最主要的應(yīng)用是軸帶發(fā)電和電力推進(jìn)方面。首先是軸帶發(fā)電技術(shù)這時(shí)一種在某種程度上與目前油電混合汽車有著相同原理的技術(shù)，其實(shí)根據(jù)主機(jī)目前的運(yùn)行狀況和海況控制軸帶發(fā)電，利用這樣的技術(shù)達(dá)到為船舶節(jié)能的目的。軸帶發(fā)電的方式主要是機(jī)械方式和電氣方式兩類，而軸帶發(fā)電的系統(tǒng)也由于電力電子器件的迅速發(fā)展而廣泛地采用了晶閘管逆變方式。其次是電力推進(jìn)系統(tǒng)，我們可以將其分為直流與交流兩種傳動方式。隨著科技的發(fā)展目前使得交流調(diào)速技術(shù)發(fā)展迅猛從而使得交流傳動已經(jīng)逐漸地在取代傳統(tǒng)的直流傳動。

1.2 CAN電站測控系統(tǒng)

CAN電站測控系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，通過發(fā)電機(jī)組、控制臺和檢修微機(jī)三者集合在一起形成了電站自動控制網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)可以通過網(wǎng)絡(luò)方式與穿上其他控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接最終成為一個對于船舶整體進(jìn)行控制的大網(wǎng)絡(luò)平臺。CAN電站測控系統(tǒng)通過不同的控制節(jié)點(diǎn)對整個船舶進(jìn)行控制檢測。每個不同的節(jié)點(diǎn)都具有不同的功能，例如發(fā)動機(jī)節(jié)點(diǎn)是用來測量和控制兩個功能的，控制臺則是負(fù)責(zé)接收測量結(jié)果的，并且根據(jù)結(jié)果對船舶進(jìn)行其他控制?？偠灾珻AN電站測控系統(tǒng)是一個較為理想的自動化船舶控制系統(tǒng)。

1.3 自動化系統(tǒng)可靠性保障技術(shù)

自動化系統(tǒng)可靠性保障技術(shù)是其實(shí)一種較為綜合的技術(shù)，其中包含了很多種類例如對于電磁兼容的設(shè)計(jì)和很多自動化系統(tǒng)電氣設(shè)備的容錯性設(shè)計(jì)都屬于可靠性保障技術(shù)。目前這些技術(shù)通常都是我國從外國引進(jìn)而來的，這些設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)可以在最大程度上提高我國船舶電氣自動化系統(tǒng)的安全性，從而使得我船舶電氣自動化系統(tǒng)能夠得到充足的保障。

2 船舶電氣自動化系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

就目前的形勢而言，船舶電氣的自動化已經(jīng)成為一種大勢所趨，并在在未來其能給船舶帶來的益處也是顯而易見的。在未來無論是機(jī)電一體化的概念還是人工智能或者是模糊計(jì)算技術(shù)的普及和應(yīng)用都會使得船舶電氣自動化在船舶上的應(yīng)用范圍變得更加廣泛，其必然也會使得船舶由于電氣自動化進(jìn)程的推進(jìn)而享受到這種技術(shù)革新所帶來的紅利。下面我們就來談一談船舶電氣自動化的發(fā)展趨勢。

2.1 提高效率

電氣自動化本身在出現(xiàn)之時(shí)本身的責(zé)任就是對效率的提高，其應(yīng)用與船舶方面其最主要的目的也是提高效率。在船舶電氣自動化當(dāng)中我們可以通過網(wǎng)絡(luò)對整個船舶的各個方面進(jìn)行控制，并且目前電氣自動化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了圖像控制功能，這就使得人機(jī)界面的對話效果更好且大部分控制功能可以通過屏幕軟件按鈕進(jìn)行選擇，從而使得監(jiān)控系統(tǒng)綜合化有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，除此之外，電氣自動化可以使得原本較為頻繁的船舶控制操作變得簡單很多從而能夠減少船員的負(fù)擔(dān)并且提高工作效率。

2.2 設(shè)備完善

在未來電氣自動化的發(fā)展同樣是離不開設(shè)備作為基礎(chǔ)的，為了能更好地發(fā)展船舶電氣自動化，相關(guān)的設(shè)備配套是必不可少的，在未來隨著電氣自動化進(jìn)程的不斷推進(jìn)各種電氣設(shè)備也會更加完善從而配合船舶電器自動化的進(jìn)程。

2.3 監(jiān)控精準(zhǔn)

隨著船舶電氣自動化的到來船舶的各類監(jiān)控將變得更加精準(zhǔn)，無論是船舶的堅(jiān)實(shí)、機(jī)艙管理還是裝貨都可以實(shí)行計(jì)算機(jī)控制，使得船舶工業(yè)可以向著智能化的方向發(fā)展。無論是全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用還是衛(wèi)星通信以及船岸信息直接交流，全船自動化等技術(shù)的應(yīng)用都會使得船舶的航行安全性和經(jīng)濟(jì)性得到有效的保證。

3 船舶電氣自動化設(shè)備故障的排除

3.1 排除故障的步驟

排除故障的步驟實(shí)際上都是較為相似的，首先是要對故障的現(xiàn)象進(jìn)行觀察然后對電氣本身的線路圖和說明說進(jìn)行查看，接下來就是對故障原因進(jìn)行查找并對故障部位進(jìn)行確定。在確定了故障部位后就要對元器件進(jìn)行拆卸工作并且對故障進(jìn)行確定，接著就是修理和更換元器件排除故障，最后將元器件重新安裝并加以實(shí)驗(yàn)證明其可靠性。

3.2 排除故障的原則

對于故障的排除原則我們應(yīng)當(dāng)秉承著先易后難的原則并且要對正在運(yùn)行的電氣設(shè)備進(jìn)行檢查。并且我們應(yīng)當(dāng)先對外部的設(shè)備進(jìn)行排除然后再查看內(nèi)部設(shè)備，這種方式可以在最大程度上提高檢查的效率和質(zhì)量。

3.3 排除故障的方法

船舶電氣故障的排除方式與其他電氣故障排除方式是一樣的，都可以采用直觀法、比較法、短路法、經(jīng)驗(yàn)法。在必要的時(shí)候可以借助儀器進(jìn)行測試，大部分的測試都是通過電流和電壓對故障進(jìn)行判定的。一些相對于較為復(fù)雜的故障則需要用原理圖和電氣設(shè)備進(jìn)行比對再找到故障問題。故障的排除與技術(shù)人員本身的技術(shù)水平有著直接的關(guān)系，因此我們應(yīng)當(dāng)盡可能地提高設(shè)備管理和維修人員的專業(yè)技能素質(zhì)。

4 結(jié)束語

隨著我國科技的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展電氣自動化應(yīng)用在船舶上是一個趨勢，我國應(yīng)當(dāng)在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)緊抓發(fā)展時(shí)機(jī)自主進(jìn)行船舶電氣自動化的研究和創(chuàng)新，從而使得我國的船舶性能能夠在電氣自動化的幫助下有一個質(zhì)的飛躍。

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作者單位

海軍駐葫蘆島四三一廠軍事代表室 遼寧省葫蘆島市 125000