文/王紹旻 郭 倩

揚(yáng)帆奮進(jìn)飛航飛翔

文/王紹旻 郭 倩

作為中國飛航事業(yè)的領(lǐng)跑者，三院正朝著國際一流的目標(biāo)，全速推進(jìn)中國飛航導(dǎo)彈事業(yè)和軍民融合發(fā)展實現(xiàn)新跨越。

時間是一條駛向未來的船。以富國強(qiáng)軍為使命的中國航天科工三院，歷經(jīng)55個春秋的洗禮，正揚(yáng)帆奮進(jìn)，奔向新的地平線！

新中國第一型岸艦導(dǎo)彈、第一型空艦導(dǎo)彈、第一型超音速飛航導(dǎo)彈……它們都來自同一個響亮的大家族——“中國飛航”。55年來，依靠自主創(chuàng)新，中國飛航事業(yè)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，書寫了新中國武器裝備建設(shè)的恢弘篇章。

鑄就神劍 創(chuàng)新推動富國強(qiáng)軍

1961年9月，一群來自祖國各地胸懷抱負(fù)的人們來到北京西郊的一片荒地，經(jīng)過勘測考察，就地圍個院子，蓋幾間廠房，中國飛航事業(yè)就這樣在荒山野嶺扎下了根。

創(chuàng)業(yè)初始，遙遠(yuǎn)的渤海灣，戰(zhàn)士們?nèi)找蛊谂沃缛漳苡蒙献约旱暮７牢淦?，但我國第一型岸艦?dǎo)彈“海鷹二號”研制的關(guān)鍵時期卻遭遇中蘇關(guān)系惡化。

援助專家撤走了，圖紙資料沒有了，面對異常嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，要想擁有自己的導(dǎo)彈武器，飛航人只有自主創(chuàng)新這一條路。

發(fā)動機(jī)油箱材料的耐腐蝕性是突破關(guān)鍵技術(shù)的最大問題，國內(nèi)生產(chǎn)不了，也找不到可以替代的材料，如何平地起高樓？研究人員在門檻外徘徊。

這時，小小籃球成為了創(chuàng)新關(guān)鍵技術(shù)的靈感來源。

總設(shè)計師梁守槃從籃球的結(jié)構(gòu)中得到啟發(fā)，研制了雙層皮球式油箱，里層耐腐蝕，外層堅固，突破了關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。試驗證明，“皮球油箱”完全符合使用要求，“海鷹”起飛了。時任中央軍委副主席的聶榮臻元帥激動不已：“人民海軍終于有了自己設(shè)計制造的導(dǎo)彈武器！”

從一張圖紙，一個方案，一套系統(tǒng)，到一個導(dǎo)彈，創(chuàng)新之路，路險且長，三院人靠著“領(lǐng)跑飛航”的創(chuàng)新精神，在中國飛航導(dǎo)彈事業(yè)上不斷開啟追夢之旅。

“飛魚！中國飛魚！”在國慶35周年閱兵儀式上，一位外賓站在天安門城樓上驚呼。此刻，在通過天安門前的海軍部隊方陣?yán)?，出現(xiàn)了雄姿英發(fā)的中國新一代飛航導(dǎo)彈。

細(xì)長的身軀，小巧的翅膀，多棱的尾巴，外界立刻將其與此前擊沉英國謝菲爾德號驅(qū)逐艦的法國“飛魚”導(dǎo)彈聯(lián)系在一起。隨后，質(zhì)疑聲傳來：中國人能自行研制這樣的導(dǎo)彈？！

“這當(dāng)然是我們自己設(shè)計制造的！”型號總設(shè)計師梁守槃鏗鏘作答，“我還可以告訴你，它比法國的‘飛魚’飛得更遠(yuǎn)！”

使用固體發(fā)動機(jī)，體積小、重量輕，超低空掠海飛行，抗海浪干擾性能好，能鉆進(jìn)敵艦肚子里爆炸，這個被稱為“玲瓏一代”的小型飛航導(dǎo)彈，是中國飛航人引以為傲的“鷹擊八號”。

它還有一個更親昵的名字“小二黑”——這枚中國最早的小型導(dǎo)彈曾經(jīng)是個“黑戶”，它是三院自籌資金悶聲干出來的。

“小二黑”要出世，第一大關(guān)就是要有一個小推力但工作時間長的固體燃料發(fā)動機(jī)。20世紀(jì)70年代初，這種發(fā)動機(jī)在國內(nèi)還是空白。在困難前，發(fā)動機(jī)研究所和總體設(shè)計部的十多位科技人員肩負(fù)創(chuàng)新使命，迎難而上。

1973年10月，“小二黑”的主發(fā)動機(jī)樣機(jī)研制出來了，但這時還沒有建起配套的試車臺。試驗不能等，研究人員來到三院附近的一條荒溝開始點火試車。

拔去野草，挖一個坑，把發(fā)動機(jī)的頭部埋在地里，冒火的屁股朝天。為了防止它晃動、“跑掉”，再用鐵絲固定在兩棵樹上。通過這種“磚頭支鍋做野炊”的辦法，試驗終于獲得了成功。隨著發(fā)動機(jī)的步步勝利，“小二黑”終于有了正式“戶口”。

之后，在黃海試驗海區(qū)，“鷹擊八號”六發(fā)六中；在泰國進(jìn)行發(fā)射表演時，它一舉命中靶船.從此，“中國飛魚”威名遠(yuǎn)播。

55年間，中國的飛航導(dǎo)彈射程覆蓋遠(yuǎn)中近程，發(fā)射平臺包括艦艇、潛艇、飛機(jī)、車輛，飛行高度覆蓋高中低空，飛行速度涵蓋亞聲速、超聲速，能攻擊海上、陸上等多種目標(biāo)，實現(xiàn)了從“引進(jìn)、消化、吸收”到“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的跨越。

如今，中國飛航導(dǎo)彈事業(yè)正在開始一段全新的追夢之旅。圍繞“飛航導(dǎo)彈、無人裝備和空天飛行”三大領(lǐng)域，三院正在推進(jìn)導(dǎo)彈武器裝備體系的轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)國際一流飛航技術(shù)研究院，為實現(xiàn)中國人又一個璀璨神奇的“飛天夢”全力以赴。

55年間，中國的飛航導(dǎo)彈射程覆蓋遠(yuǎn)中近程，飛行高度覆蓋高中低空，飛行速度涵蓋亞聲速、超聲速，能攻擊海上、陸上等多種目標(biāo)，實現(xiàn)了從“引進(jìn)、消化、吸收”到“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的跨越。

寓軍于民 創(chuàng)新萌生新興產(chǎn)業(yè)

“中國要有自己的大飛機(jī)！”2015年11月，國產(chǎn)大飛機(jī)C919總裝下線，此刻，三院的航天人也是激動萬分。秉承“敢為一流”的創(chuàng)新精神，航天人也做好了航空事。

為了實現(xiàn)藍(lán)天上的中國制造，2011年，三院在鎮(zhèn)江成立海鷹特材公司，在隨后的三年里，承擔(dān)了C919大飛機(jī)后機(jī)身后段、副翼研制任務(wù)。

不到兩年，海鷹特材順利交付C919副翼鐵鳥試驗件，在九家供應(yīng)商中最早交付；臨危受命交付C919首架機(jī)后機(jī)身后段，以航天精神保證了C919首架機(jī)按時下線。隨著團(tuán)隊技術(shù)日臻成熟，現(xiàn)在飛機(jī)后機(jī)身后段從開始研制到裝配好總共用時不到兩個月。

短短幾年內(nèi)，海鷹材料在航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件工藝上實現(xiàn)一次次成功攻關(guān)，獲批7項實用授權(quán)專利，2項發(fā)明專利，通過了美國NADCAP體系認(rèn)證、加拿大飛機(jī)制造商供應(yīng)商能力考查等一系列資質(zhì)認(rèn)證飛航人的創(chuàng)新不僅能“上天”，也能“入地”。

城市地下管網(wǎng)是保障城市安全平穩(wěn)運行的“生命線”，2014年，全國首個智慧管網(wǎng)德州試點項目花落三院。飛航人創(chuàng)造性地提出了建設(shè)智慧管網(wǎng)系統(tǒng)，保障城市地下管線安全運行。

飛航人用航天精確探測和定位技術(shù)，普查地下管線信息，摸清“家底”；用航天復(fù)雜大系統(tǒng)集成技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和統(tǒng)一管理，一個個“埋在地下”的航天功績撐起社會安全網(wǎng)，筑牢平安智慧城市的基底。

↑ 公司員工正在緊張地進(jìn)行后機(jī)身后段79框的裝配

三院人所做的遠(yuǎn)不止這些。在“創(chuàng)新驅(qū)動，領(lǐng)跑飛航”的發(fā)展理念驅(qū)動下，飛航人一次次將創(chuàng)新應(yīng)用在軍民融合的道路探索上，投身國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，服務(wù)國計民生發(fā)展。

從高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備到新一代寬帶無線移動通信網(wǎng)，從先進(jìn)復(fù)合材料制造到地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，從暢銷海內(nèi)外的復(fù)合管道到高低電壓沖擊發(fā)生器，三院為民用產(chǎn)業(yè)發(fā)展插上了飛航高新技術(shù)的翅膀，推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”驚艷轉(zhuǎn)變。

在“集團(tuán)化運作、公司化管理、市場化經(jīng)營”的理念指引下，“十二五”期間，三院的資產(chǎn)規(guī)模和資產(chǎn)質(zhì)量大幅提升，民用產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)收入近700億元，整體經(jīng)濟(jì)大步跨越。

與此同時，三院也向國際化經(jīng)營邁出關(guān)鍵步伐。三年間成功收購盧森堡IEE公司、英國AC公司，實現(xiàn)中國航天企業(yè)首次跨國并購。創(chuàng)新的發(fā)展布局為三院提升全球范圍內(nèi)的資源配置能力，也實現(xiàn)國際化經(jīng)營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。

站在歷史的新起點，三院人正將目光投向更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)——在廣闊的民用航天領(lǐng)域占有重要一席——打造空天飛行器，使人類未來大規(guī)模航天活動成為可能。此舉將大大提升我國空間資源競爭優(yōu)勢，帶動航空航天技術(shù)整體創(chuàng)新發(fā)展和升級換代，進(jìn)一步提升我國航空航天強(qiáng)國地位。

而這樣的創(chuàng)新和挑戰(zhàn)，我們已經(jīng)在路上……

不斷超越，引領(lǐng)中國飛航創(chuàng)新發(fā)展

有人說，飛航人有獨特的精氣神，是“等不起”、“慢不得”的決心，是“坐得住”、“埋頭干”的毅力，更是“為人先”、“做一流”的底氣。

步入發(fā)展新階段，在“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的機(jī)遇前，三院創(chuàng)新的機(jī)制讓千萬個“基層大腦”活躍起來。

“我覺得你剛才說的智慧云崗建設(shè)思路很好，但是現(xiàn)在局域網(wǎng)速慢的問題如何解決？”在首屆三院創(chuàng)新發(fā)展論壇上，宣講人話音剛落，就有人站起來發(fā)問。

人山人海的現(xiàn)場，院內(nèi)外專家組成的評估團(tuán)隊對每個項目進(jìn)行熱烈的評估和討論，比現(xiàn)場更活躍的是思維的火花。

這是三院為職工搭建的自由創(chuàng)新的平臺——不設(shè)門檻、不搞初選、不定內(nèi)容，直接面向基層研究室、事業(yè)部征集金點子，對創(chuàng)意種子提供培育支持。

“集團(tuán)公司和院里出臺了一系列‘雙創(chuàng)’舉措，建立了專有云眾創(chuàng)空間，讓我不用離開奮斗了十多年的航天事業(yè)，也能創(chuàng)業(yè)。”航天創(chuàng)客李素敏說，這位地磁導(dǎo)航定位項目負(fù)責(zé)人在38歲迎來了創(chuàng)業(yè)生涯。

三院里像李素敏這樣的創(chuàng)客還有很多，目前創(chuàng)新發(fā)展論壇已為21個項目提供了1600余萬的資金支持，為探索精神注入持續(xù)動能。

創(chuàng)新的機(jī)制培育創(chuàng)新的人才，55年來，三院先后產(chǎn)生了7位兩院院士，2位國際宇航科學(xué)院院士，130余位國家級、省部級專家及學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人；共獲得國家級、省部級科技獎勵1370余項，其中國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎6項，一等獎12項，國防科技進(jìn)步特等獎7項。2013年，三院“巡航導(dǎo)彈先進(jìn)突防技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊”作為企業(yè)界唯一代表榮獲首批國家級技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊獎。

創(chuàng)新的人才助推創(chuàng)新的事業(yè)，僅“十二五”期間，國家級重點實驗室和省部級工程技術(shù)研究中心紛紛落戶三院，累計完成專利申請四千余項，獲得授權(quán)2345項，專利申請及授權(quán)量連創(chuàng)歷史新高，成功入選國家專利運營試點企業(yè)。

惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝。

回首過去，55年的中國飛航事業(yè)用創(chuàng)新精神譜寫出一部不斷超越、自主更新的傳奇史詩。飛航型號裝備體系不斷完善，軍用產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位持續(xù)加強(qiáng)，民用產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益逐步提升，國際化經(jīng)營亮點紛呈，多元化發(fā)展成效顯著，軍民融合發(fā)展再上臺階。

放眼未來，在航天強(qiáng)國的建設(shè)愿景中，作為中國飛航事業(yè)的領(lǐng)跑者，三院這艘大船正掛帆乘風(fēng)，朝著國際一流的目標(biāo)，全速推進(jìn)中國飛航導(dǎo)彈事業(yè)和軍民融合發(fā)展實現(xiàn)新跨越。

（作者單位：航天科工三院）