摘 要 隨著信息技術的發(fā)展，電網(wǎng)的自動化程度越來越高，目前我國大部分地區(qū)的電網(wǎng)運維都采用了集中監(jiān)控無人值守的模式。該模式可以大幅節(jié)省人力資源，但需要信息技術的輔助與支持。因此根據(jù)目前電網(wǎng)運維的模式，如何深化信息技術的應用是優(yōu)化電網(wǎng)設備運維服務方面需要深入研究的熱點。

【關鍵詞】電網(wǎng)運維 信息技術 運維優(yōu)化

1 引言

目前，隨著人力成本的提升，和電網(wǎng)設備自動化程度的深入，我國大部分地區(qū)220kV及以下的電網(wǎng)運維已經開始采用集中監(jiān)視和無人值守的模式。運維隊按照片區(qū)進行劃分和管理，運維人員常駐重點變電站（一般為該區(qū)域中重要的220kV變電站）將其作為運維隊隊部。當監(jiān)控中心收到故障或告警信息后，通知運維隊趕赴現(xiàn)場進行道閘操作或站內故障排查，運維人員則從隊部出發(fā)趕赴現(xiàn)場。與有人值守相比，無人值守節(jié)省了人力成本，但是延長了響應時間。因此在現(xiàn)有條件下，如何深化信息技術的應用，縮短運維隊的響應時間，提高運維服務質量則是當前亟需解決的熱點問題。

2 電網(wǎng)運維服務現(xiàn)狀

我國目前大部分地區(qū)的電網(wǎng)設備采取無人值守模式的進行運維。在集中監(jiān)控中心收到告警信息后由監(jiān)控中心電話通知運維隊隊部，運維人員從隊部出發(fā)趕赴現(xiàn)場進行操作和處缺操作。目前，在該種模式下存在以下問題：

（1）運維隊所管理和運維的區(qū)域較大，并且受到城市堵車、山區(qū)及丘陵地區(qū)交通不便的影響，運維人員從隊部出發(fā)達到現(xiàn)場的實際時間往往較長，不僅影響了設備的正常運行和電網(wǎng)的穩(wěn)定運行，還延長了復電時間，影響了居民的正常用電以及大用戶的正常生產，造成了經濟損失。

（2）現(xiàn)場實際信息的上傳信息不夠充分，在判斷具體故障時原始信息不足。目前電網(wǎng)的運維和檢修是分屬兩個部門，在現(xiàn)場發(fā)出告警信號為后臺預先規(guī)定的告警信號，而具體的故障要由變電運維人員赴現(xiàn)場查看進行判斷。若判斷故障影響電網(wǎng)的安全與穩(wěn)定運行則向調度部門匯報，等檢修部門進行處理。在此過程中帶變電運維人員到現(xiàn)場查看進行判斷則會影響處缺的效率，延誤處缺時間。

（3）通信通道中斷。電網(wǎng)的集中監(jiān)控依賴于電網(wǎng)通信設備的正常運行。而保障電網(wǎng)通信設備的正常運行和通信通道的暢通則顯得尤為重要。

（4）后臺機信息與設備實際運行狀態(tài)不對應。在實際運維的過程中時常碰見現(xiàn)場設備實際位置和后臺機或監(jiān)控中心顯示位置不對應的情況。針對這一情況往往是運維人員趕赴現(xiàn)場對后臺機進行重啟，對于這部分故障的排查缺乏系統(tǒng)性的指導操作文件。

（5）智能化變電站。隨著電氣設備的更新與改進，大量的自動設備和智能化設備被應用于變電站的建設中，老舊的變電站也在依次進行改造。而運維人員面對新的設備，對其運行特性并不十分了解，與之對應的運行規(guī)程也并不十分了解。

因此，當前狀態(tài)下如何發(fā)揮信息技術的支持作用為運維人員提供便利的操作方案，優(yōu)化運維服務則成為目前亟待解決的熱點問題。

3 深化應用的建議

3.1 PMS系統(tǒng)應用建議

目前變電站智能設備更新較快，PMS系統(tǒng)中對應的設備信息錄入和基本信息庫的建設也應當隨之更新為運維服務做好技術支持，其主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

3.1.1 設備臺賬與基礎信息的完善

PMS系統(tǒng)建立的目的主要是實現(xiàn)設備的全壽命周期管理。因此對于設備信息的維護和檢修信息的錄入應當完備。

3.1.2 與設備實際投運情況編制完備的電網(wǎng)設備運行規(guī)程

特別是對于目前變電站的智能化改造，編制其對應的設備運行規(guī)程，指導運維人員操作和排查現(xiàn)場故障。

3.1.3 在設備控制和信號告警方面，應當根據(jù)運維實際情況進行進一步改進

當下智能變電站對于傳統(tǒng)的變電站其主要變化時智能單元、合并單元和GOOSE系統(tǒng)的加入。而對應的告警信號意義釋義需要在PMS中需加入完備。

3.2 SCADA系統(tǒng)應用建議

SCADA系統(tǒng)作為我國電網(wǎng)企業(yè)廣泛采用的信號監(jiān)控系統(tǒng)。電網(wǎng)中所有設備的運行狀態(tài)和告警信息都可以通過SCADA系統(tǒng)采集和顯示。而這些直傳得到的告警信號只有監(jiān)控人員可以辨識，對于變電運維人員并不具備較強的指導作用。因此在SCADA系統(tǒng)的深入應用中需要從以下幾個方面進一步改進：

（1）為保障通信系統(tǒng)的正常運作，避免通信通道中斷造成的設備狀態(tài)誤判，應當對通信通道增設測試裝置用于監(jiān)視通信通道的正常運行。

（2）在電網(wǎng)設備出現(xiàn)異常時，設備的監(jiān)視裝置發(fā)出告警信號。對于現(xiàn)場的運維人員而言，這些信號的辨識度不高。并且告警信號和復歸信號的反復發(fā)送也影響設備異常情況的判斷。因此有必要在SCADA采集數(shù)據(jù)信號的基礎上開發(fā)對應的高級應用，提高信號的辨識度便于信號的識別和故障判斷。

4 小結

隨著信息技術的發(fā)展，電網(wǎng)的自動化程度越來越高，目前我國大部分地區(qū)的電網(wǎng)運維都采用了集中監(jiān)控無人值守的模式。該模式可以大幅節(jié)省人力資源，但需要信息技術的輔助與支持。因此根據(jù)目前電網(wǎng)運維的模式，如何深化信息技術的應用是優(yōu)化電網(wǎng)設備運維服務方面需要深入研究的熱點。同時，我國電網(wǎng)的規(guī)模越來越大，對設備的運維提出了更高的要求。我國目前大部分地區(qū)的220kV及以下電壓等級的變電站均采用無人值守的模式進行運維，節(jié)省了人力成本也對自動化和信息技術提出了更高的要求。本文分析了我國目前運維模式下存在的不足，指出設備更新快和已有信息系統(tǒng)對應的高級應用開發(fā)不足是影響運維服務優(yōu)化的主要因素，在分析的基礎上對應的深入建議。

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作者簡介

王潤石（1985-），男，大學本科學歷?，F(xiàn)為曲靖供電局信息中心工程師，從事信息化運維工作。

作者單位

曲靖供電局信息中心 云南省曲靖市 655000