陳建剛，夏麗華

(1.江西省上饒市公路管理局德興分局；2.江西省上饒市公路管理局婺源分局，江西 上饒 334000)

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研究公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

陳建剛1，夏麗華2

(1.江西省上饒市公路管理局德興分局；2.江西省上饒市公路管理局婺源分局，江西 上饒 334000)

針對(duì)公路施工混凝土路面施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題，以實(shí)際工程案例為研究對(duì)象，提出公路施工中混凝土路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)，包括原材料性能控制、縱縫施工、橫縫施工等。從案例項(xiàng)目的應(yīng)用效果來(lái)看，上述措施能有效滿足公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。

公路施工；混凝土路面；施工技術(shù)

1 主要施工技術(shù)研究

1.1 原材料質(zhì)量控制

在CJ公路項(xiàng)目中，原材料對(duì)該項(xiàng)目施工質(zhì)量的影響最為明顯，因此做好混凝材料配比進(jìn)行優(yōu)化，自然成為相關(guān)人員所關(guān)注的主要問(wèn)題。在該項(xiàng)目中，混凝土材料配比比例如表1所示。

表1 混凝土材料配比統(tǒng)計(jì)表

1.2 模板工程

在混凝土攤鋪施工前，需要安裝路面邊部模板，并優(yōu)先對(duì)模板進(jìn)行校正，若發(fā)現(xiàn)模板存在彎曲、變形等不良現(xiàn)象，則不需要進(jìn)行采納；在高度方面，保證模板高度與混凝土高度相一致，以確保施工質(zhì)量。

在CJ公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中安裝模板時(shí)，應(yīng)該將模板按照設(shè)計(jì)圖紙所提出的放線位置進(jìn)行安裝、固定在已經(jīng)處理過(guò)的基層上，用鐵釬沿著模板內(nèi)外側(cè)打入基層中，實(shí)現(xiàn)對(duì)模板的固定；為了有效確定鐵釬間距，需要在混凝土振搗過(guò)程中保證模板不會(huì)變形。同時(shí)該項(xiàng)目為了保證施工質(zhì)量，使用水準(zhǔn)儀測(cè)量模板頂面高程，若檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則要及時(shí)調(diào)整高程參數(shù)，并對(duì)模板標(biāo)高等進(jìn)行控制。

需要在混凝土攤鋪工作結(jié)束后拔出模板內(nèi)側(cè)鐵釬，并在模板支立過(guò)程中確保其穩(wěn)定性能達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；施工過(guò)程中時(shí)刻檢查模板與混凝土、模板與模板之間的位置，并確保其緊密、平順等，不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位問(wèn)題。施工中采用混凝土混合料填塞下部空隙，以有效控制下沉現(xiàn)象。

1.3 混凝土攤鋪與振搗

該項(xiàng)目為了保證拌合物均勻攤鋪，主要使用人工用鐵鍬反扣的方式展開(kāi)施工；施工中為保證其攤鋪的平整度、振實(shí)高度能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可以預(yù)留一定的振實(shí)高度；切忌使用拋擲和樓耙的混凝土攤鋪方法，同時(shí)還要積極避免出現(xiàn)混合物稀釋的問(wèn)題。從改擴(kuò)建項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在攤鋪施工中要高度重視鋼筋安防工作，可以在模板上進(jìn)行標(biāo)記，以標(biāo)定不同鋼筋的使用比例要求。在經(jīng)過(guò)人工整平混凝土混合料后，采用插入式振搗器振搗混凝土，振搗過(guò)程中時(shí)刻觀察混凝土情況，避免出現(xiàn)振搗不足或者振搗過(guò)度的現(xiàn)象。一般為了避免混凝土表層出現(xiàn)氣泡，可以使用二次振搗的方法保證質(zhì)量。

1.4 接縫施工

(1)縱縫施工

對(duì)于一次鋪筑寬度比硬路肩與路面總寬度小的時(shí)候，可以設(shè)置縱向施工縫，但要保證施工縫的位置不會(huì)與輪跡重合，但可以靠近車(chē)道線或者與車(chē)道線重合，選擇插桿式企口型縱向施工縫，需要對(duì)面板厚度在260 mm以上的位置展開(kāi)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工；在滑模施工中，選擇攤鋪機(jī)側(cè)向拉桿裝置將其縱向施工縫欄桿進(jìn)行插入。整個(gè)施工過(guò)程均在監(jiān)理人員的監(jiān)督下進(jìn)行，保證縱縫施工質(zhì)量。

在振實(shí)過(guò)程中，選擇固定模板施工的方法，手工從側(cè)模預(yù)留孔中插入拉桿；若一次鋪筑4.5 m以上，需要選擇假拉桿型縱縫，能按照車(chē)道寬度設(shè)置鋸切縱向縮縫位置。在位桿插入作業(yè)過(guò)程中，選擇專(zhuān)業(yè)的位桿插入裝置進(jìn)行施工，并按照本次項(xiàng)目混凝土攤鋪施工的具體質(zhì)量要求控制插入間隙。

(2)橫縫施工

在該項(xiàng)目中，開(kāi)展橫縫施工的主要原因是因?yàn)閿備佒袛嗟拈g隔時(shí)間超過(guò)30 min，為保證相鄰兩個(gè)施工段的質(zhì)量能達(dá)到一致，需要開(kāi)展橫縫施工。在設(shè)置橫縫時(shí)，要保證橫縫的施工位置與膨脹縫或者伸縮縫相一致；而如果某種原因影響而導(dǎo)致兩者之間不能實(shí)現(xiàn)有效重合時(shí)，可以采用螺紋傳力桿企口縫的形式展開(kāi)施工，也可以根據(jù)施工要求選擇早縫加傳力桿型對(duì)橫向施工等進(jìn)行施工。在調(diào)整板長(zhǎng)度時(shí)，一般需要將板長(zhǎng)度的最大值設(shè)置在6 m以下。

1.5 混凝土養(yǎng)護(hù)施工

考慮到該工程項(xiàng)目具有特殊性，在日后運(yùn)行中會(huì)面臨凍害威脅。因此在養(yǎng)護(hù)中選擇冬期施工方法所規(guī)定的保養(yǎng)方法進(jìn)行防凍；當(dāng)混凝土在經(jīng)歷初期收縮之后，可以在澆筑之后進(jìn)行一定程度的混凝土保養(yǎng)，并且保養(yǎng)工作通常要在澆筑結(jié)束后的3 d內(nèi)完成。在白天對(duì)混凝土路面灑水，灑水間隔為2 h，之后每天的澆水次數(shù)可以遞減，但依然要保證灑水次數(shù)大于4次。

1.6 施工質(zhì)量控制方法

(1)規(guī)范混凝土路面碾壓施工環(huán)節(jié)

“京東作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合的創(chuàng)新型企業(yè)，同時(shí)也是線上線下最大的家電零售渠道，非常樂(lè)意擔(dān)當(dāng)推動(dòng)智能家居行業(yè)發(fā)展的排頭兵”，京東家電事業(yè)部市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部總經(jīng)理劉俊表示，“此次與《財(cái)富》美國(guó)100強(qiáng)之一的霍尼韋爾達(dá)成深度合作，源于雙方對(duì)智能家居行業(yè)發(fā)展前景的共同看好，我們期待為消費(fèi)者提供更先進(jìn)、更便捷、更安心的智能家居整體解決方案?！?/p>

①在初壓施工中，要保證施工的穩(wěn)定性，能根據(jù)路面設(shè)計(jì)與施工企業(yè)的性能，選擇黑夜里的碾壓方法。在碾壓施工中，碾壓機(jī)緊緊跟隨攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，確保能在溫度一致的基礎(chǔ)上避免混凝土路面出現(xiàn)推移、裂縫等不良問(wèn)題。

②要干戈控制壓路機(jī)形式速度，一般為(2.5±0.6)km/h。整個(gè)碾壓過(guò)程要保證運(yùn)行速度均勻、緩慢，切忌出現(xiàn)掉頭、倒退、停止、制動(dòng)的駕駛現(xiàn)象。

③在整個(gè)施工過(guò)程中要保證操作規(guī)范，壓路機(jī)不能在未碾壓成型的路面上長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，避免對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

(2)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

原材料作為影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的重要因素，應(yīng)該在當(dāng)前項(xiàng)目施工中得到相關(guān)人員的重視。從該項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，該項(xiàng)目的原材料質(zhì)量管理中，重點(diǎn)從采購(gòu)、管理等環(huán)節(jié)展開(kāi)工作。在原材料采購(gòu)中，采購(gòu)員充分了解設(shè)計(jì)圖紙意圖，掌握本次工程項(xiàng)目中主要施工原材料應(yīng)該具有的性能；之后深入到工程項(xiàng)目市場(chǎng)，充分研究不同生產(chǎn)廠家的原材料性能、價(jià)格等，選擇性?xún)r(jià)比最高的廠家為合作對(duì)象。

在原材料管理中，指派專(zhuān)業(yè)人員對(duì)原材料進(jìn)行管理，并按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況擺放原材料；每批原材料的入庫(kù)、出庫(kù)情況都應(yīng)該得到詳細(xì)的記錄，避免出現(xiàn)原材料浪費(fèi)。

2 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)公路工程項(xiàng)目進(jìn)一步開(kāi)展，混凝土路面作為一項(xiàng)重要的施工技術(shù)類(lèi)型將會(huì)得到社會(huì)的普遍關(guān)注。因此對(duì)相關(guān)人員而言，需要進(jìn)一步開(kāi)展有關(guān)混凝土路面施工技術(shù)問(wèn)題的研究，并積極投入到項(xiàng)目實(shí)踐中，為進(jìn)一步提高施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

[1] 徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2015，(1):112，114.

[2] 秦泗龍，呂賢超.公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2015，(15):159.

[3] 江俊.公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].居業(yè)，2015，(24):85，88.

2016-10-11

陳建剛(1981-)，男，江西景德鎮(zhèn)人，工程師，主要從事公路與橋梁工程研究。

U416.216

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1008-3383(2016)11-0058-02