徐嬌嬌

摘 要：汽車新產(chǎn)品樣車試制是整車開發(fā)過程中重要的環(huán)節(jié)，文章結(jié)合項(xiàng)目管理基本理論，闡述了項(xiàng)目管理在樣車試制過程中的應(yīng)用流程，論述了汽車行業(yè)中項(xiàng)目管理的共性與特性，并探討了項(xiàng)目管理在樣車試制開發(fā)中的應(yīng)用的前景與發(fā)展趨勢，詳述了樣車試制各環(huán)節(jié)項(xiàng)目管理方法，為進(jìn)一步提升國內(nèi)汽車研發(fā)過程中的低成本、高質(zhì)量樣車試制能力奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；汽車樣車；試制

前言

目前科學(xué)技術(shù)水平日益更新，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，各類型汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代日新月異。隨著汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)汽車產(chǎn)品需求不斷變化、產(chǎn)品升級換代迫在眉睫，因此壓縮汽車研發(fā)周期，加速新產(chǎn)品汽車上市速度成為各汽車行業(yè)開發(fā)汽車產(chǎn)品的重要任務(wù)。

樣車試制作為整車開發(fā)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證、產(chǎn)品工藝驗(yàn)證以及產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)證等方面發(fā)揮了重要的作用，是對產(chǎn)品虛擬設(shè)計(jì)開發(fā)的有效驗(yàn)證與補(bǔ)充。同時(shí)樣車試制必須按照認(rèn)證計(jì)劃為各個(gè)工程部門提供滿足試驗(yàn)要求的實(shí)物樣車，在樣車試制過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種產(chǎn)品設(shè)計(jì)問題、工藝問題、產(chǎn)品質(zhì)量問題、人機(jī)問題以及提前驗(yàn)證各類工廠工裝等，并將這些問題及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)工程師和相關(guān)工程、工廠人員，以便在新車型設(shè)計(jì)開發(fā)的早期階段解決各種問題和潛在的產(chǎn)品缺陷，從而縮短新車型開發(fā)周期，減少工程開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，降低工程設(shè)計(jì)及更改成本，為新車型的順利量產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

因而提升樣車試制項(xiàng)目管理能力，更加有效地進(jìn)行科學(xué)合理的管理是優(yōu)質(zhì)、高效開發(fā)汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)，也是整車開發(fā)過程中縮短研發(fā)周期的重要支柱。

1 樣車試制項(xiàng)目管理現(xiàn)狀

樣車試制項(xiàng)目管理是基于試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理負(fù)責(zé)制，在矩陣式組織架構(gòu)中進(jìn)行多維管理的模式而開展任務(wù)。整個(gè)樣車試制過程貫穿了試制造車計(jì)劃管理、試制人力資源、試制質(zhì)量控制、樣車制造預(yù)算控制、進(jìn)度跟蹤，因此試制項(xiàng)目的管理也是圍繞這幾項(xiàng)基本任務(wù)來開展工作的。具體展開來講，整個(gè)試制項(xiàng)目管理工作涵蓋以下幾方面：

1.1 試制項(xiàng)目管理范疇

明確試制項(xiàng)目在整車開發(fā)過程中的分工范疇，并依照不同項(xiàng)目類型制定試制項(xiàng)目造車策略。產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)展部及整車制造運(yùn)營部在樣車試制在新車型開發(fā)初期制定試制策略、編制產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃，試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理參與前期試制策略討論，明確試制任務(wù)，并在試制全過程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保按時(shí)保質(zhì)交付滿足試驗(yàn)需求的高品質(zhì)樣車。

1.2 樣車試制計(jì)劃管理、溝通管理與風(fēng)險(xiǎn)控制

試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理從項(xiàng)目啟動(dòng)開始，至整個(gè)樣車造車任務(wù)結(jié)束，這期間負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)并全過程跟蹤，及時(shí)傳遞項(xiàng)目信息、溝通協(xié)調(diào)各方資源，確保試制項(xiàng)目按照造車計(jì)劃進(jìn)行。

1.3 樣車試制預(yù)算管理

在收到試制造車項(xiàng)目立項(xiàng)初期，需要完成項(xiàng)目造車預(yù)算的申報(bào)，這包含項(xiàng)目造車人員、設(shè)備、物料、物流、倉儲(chǔ)等費(fèi)用預(yù)算。項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)各功能塊工程師完成各自的費(fèi)用運(yùn)算并匯總進(jìn)行管理運(yùn)作。

1.4 樣車試制項(xiàng)目質(zhì)量控制與管理

樣車試制項(xiàng)目質(zhì)量控制與管理工作貫穿整個(gè)試制項(xiàng)目的始末，確保試制項(xiàng)目滿足樣車試制需求，在每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完成各交付物工作，對重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)需要提前預(yù)警并全程跟蹤管理。

1.5 試制人力資源管理

目前國內(nèi)車企通常同步開發(fā)多個(gè)汽車產(chǎn)品項(xiàng)目，因此需要進(jìn)行有效的人力資源管理，充分發(fā)揮每個(gè)項(xiàng)目組成員在整個(gè)造車任務(wù)過程中的作用。通常采用矩陣式項(xiàng)目管理模式，如圖1所示，試制項(xiàng)目經(jīng)理在立項(xiàng)初期組建試制項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，包含試制物料/物流、白車身、總裝、電器、質(zhì)量等工程師，定期開展前期準(zhǔn)備會(huì)議，以會(huì)議的形式傳遞項(xiàng)目的各類信息并定期跟蹤各功能塊人員的工作進(jìn)度，及時(shí)提供必要的支持，確保試制進(jìn)度按計(jì)劃實(shí)施。

1.6試制項(xiàng)目物料管理

由于樣車試制是小批量生產(chǎn)規(guī)模的造車任務(wù)，工程開發(fā)的所有車輛零件、由物料工程師進(jìn)行維護(hù)整車BOM（Bill of Material），同時(shí)由工程物料使用者即樣車試制工程科提出需求申請，通過樣件采購小組購買、計(jì)劃外領(lǐng)料或供應(yīng)商直接提供等途徑獲得所需工程物料，如圖2所示。因此物料管理是整個(gè)試制項(xiàng)目環(huán)節(jié)中重要的環(huán)節(jié)之一。

2 樣車試制項(xiàng)目管理流程

根據(jù)車企產(chǎn)品規(guī)劃部發(fā)布的新車開發(fā)規(guī)劃等信息，試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理在接到項(xiàng)目造車任務(wù)需求之后，匯總試制項(xiàng)目啟動(dòng)各類信息，包括項(xiàng)目進(jìn)度時(shí)間、可視化物料清單、試制車輛造車需求、車輛配置表、產(chǎn)品項(xiàng)目規(guī)劃、新工藝、新設(shè)備等信息，并全程參與造車任務(wù)分工、造車內(nèi)容的研討會(huì)和前期啟動(dòng)會(huì)議，與項(xiàng)目管理部確認(rèn)樣車試制需要承擔(dān)的試制項(xiàng)目內(nèi)容。在梳理了試制項(xiàng)目信息表之后提傳遞給試制運(yùn)營管理工程師，用以評估樣車試制產(chǎn)能及造車資源。根據(jù)現(xiàn)有資源來平衡是否滿足造車需求，并及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行充分溝通探討，及時(shí)將評估結(jié)果和建議方案反饋給項(xiàng)目經(jīng)理。

在確認(rèn)樣車試制資源可滿足項(xiàng)目造車需求之后，由試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理組織并召開樣車試制項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，將試制項(xiàng)目信息及時(shí)分享給樣車試制各個(gè)功能塊負(fù)責(zé)的工程師，并啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作。根據(jù)項(xiàng)目管理部輸入的造車信息預(yù)估試制預(yù)算，并組織各個(gè)功能塊負(fù)責(zé)工程師匯總項(xiàng)目造車預(yù)算信息，包含項(xiàng)目造車人員工時(shí)、設(shè)備工時(shí)、差旅費(fèi)用、造車物料費(fèi)用、物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)費(fèi)用、白車身工裝、夾具費(fèi)用、軟模零件費(fèi)用等，其中人員工時(shí)費(fèi)用含負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工程師、班組技師等人員，而物料費(fèi)用則是整個(gè)造車項(xiàng)目的重要組成，包含零件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、車身外飾、內(nèi)飾、空調(diào)電子、線束）等費(fèi)用。試制項(xiàng)目預(yù)算匯總表經(jīng)過分層審核后提交給產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)展部進(jìn)行審批，之后根據(jù)項(xiàng)目信息變化及項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)更新預(yù)算。

試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理通過召開試制項(xiàng)目準(zhǔn)備會(huì)議，建立并發(fā)布造車項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)涵蓋整個(gè)造車項(xiàng)目始末的每個(gè)環(huán)節(jié)，包括每個(gè)交付物的項(xiàng)目任務(wù)以及負(fù)責(zé)人，以便于項(xiàng)目進(jìn)展中，能夠及時(shí)、有效地對項(xiàng)目進(jìn)行全局掌控。在試制造車前期準(zhǔn)備按需組織召開造車準(zhǔn)備，拉動(dòng)制造工程部相關(guān)工程師跟蹤并評審造車前期的工藝清單、設(shè)備清單、工藝工裝、關(guān)鍵零件清單、驗(yàn)證計(jì)劃等準(zhǔn)備情況。

同時(shí)試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理根據(jù)項(xiàng)目管理部會(huì)簽的凍結(jié)版本造車需求（含造車車輛數(shù)、用戶需求時(shí)間）重新更新試制造車預(yù)算，并協(xié)調(diào)質(zhì)量工程師與車輛用戶進(jìn)行溝通，根據(jù)具體每輛車的用途匯總并制定質(zhì)量檢查計(jì)劃。編排并發(fā)布試制造車項(xiàng)目計(jì)劃表，包含車身造車、油漆、運(yùn)輸計(jì)劃、總裝造車、電器軟件刷新、質(zhì)量檢查進(jìn)度。與此同時(shí)，試制物料工程師開展物料清單表匯總工作，并將凍結(jié)版本的物料清單傳遞給采購部，每周組織召開物料溝通會(huì)，跟蹤物料訂單釋放、回簽、物料到料率等信息，并協(xié)調(diào)采購部、物流部進(jìn)行試制物料的采購、運(yùn)輸及清關(guān)，每周向項(xiàng)目管理部交流物料狀態(tài)進(jìn)度。

試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理與目標(biāo)工廠達(dá)成一致并制定油漆出廠計(jì)劃，確保車身制造周期與總裝裝配時(shí)間匹配，并安排車身工程師、總裝工程師根據(jù)技術(shù)文件制定工藝方案，開發(fā)試制工裝、工具等任務(wù)。在試制造車工藝準(zhǔn)備前期，由工程技術(shù)開發(fā)部門、制造工程部輸入造車相關(guān)技術(shù)文件，如數(shù)模圖紙、GD&T、特殊裝配要求、整車及零部件測點(diǎn)圖、DTS、關(guān)鍵工藝清單、工藝設(shè)備清單、工藝順序、定位基準(zhǔn)、測點(diǎn)文件等，試制車身工程師及總裝工程師根據(jù)輸入的相關(guān)技術(shù)文件制定并開發(fā)試制造車工藝以及工裝、夾具。

在前期項(xiàng)目準(zhǔn)備工作就緒后，根據(jù)項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)要求，試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理協(xié)助質(zhì)量部組織召開造車開閥評審會(huì)議，開閥通過后，宣布項(xiàng)目啟動(dòng)樣車試制，包括白車身制造、總裝裝配、電器調(diào)試、質(zhì)量檢驗(yàn)等工作，如圖3所示。

在整個(gè)項(xiàng)目中，試制項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全周期跟蹤項(xiàng)目狀態(tài)，定期匯報(bào)項(xiàng)目進(jìn)度，若出現(xiàn)任何問題，及時(shí)與相關(guān)功能塊溝通，若判定該問題不影響試制計(jì)劃，則由相關(guān)人員解決并關(guān)閉問題。試制質(zhì)量工程師根據(jù)質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行樣車終檢，評估是否滿足試驗(yàn)要求，必要時(shí)啟動(dòng)相關(guān)處理程序。試制質(zhì)量工程師組織用戶共同進(jìn)行樣車交付狀態(tài)確認(rèn)并簽收《車輛交付確認(rèn)單》。對仍存在問題車輛的交付，需要由用戶同意并簽收，最終確保項(xiàng)目造車按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)交付并滿足試驗(yàn)需求。

3 樣車試制項(xiàng)目管理前景與展望

3.1 樣車試制項(xiàng)目管理前景

試制樣車可實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品外觀及性能設(shè)計(jì)所要求達(dá)到的各項(xiàng)性能指標(biāo)、樣車試制要求的車型外觀、動(dòng)力傳動(dòng)配置、結(jié)構(gòu)合理性和整體平衡性等，必要時(shí)還可以對整個(gè)產(chǎn)品局部設(shè)計(jì)進(jìn)行改良并優(yōu)化。因此一款設(shè)計(jì)精良的汽車新產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開發(fā)到投入量產(chǎn)的過程中，樣車試制過程是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一。由此可見，在新產(chǎn)品開發(fā)周期中，加快試制開發(fā)進(jìn)度，推進(jìn)產(chǎn)品上市周期，完善的試制項(xiàng)目管理方法是推進(jìn)系列產(chǎn)品開發(fā)、通用生產(chǎn)工藝，有效控制新產(chǎn)品的質(zhì)量成本、縮短開發(fā)周期的有利工具。

3.2 樣車試制項(xiàng)目管理展望

汽車研發(fā)項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢將逐步走向平臺(tái)化管理和矩陣式管理方向。通常試制項(xiàng)目管理平臺(tái)主要有兩個(gè)方面：第一是廣度，從班組生產(chǎn)管理到管理整個(gè)試制項(xiàng)目平臺(tái)，都需要用到項(xiàng)目管理；試制物料管理需要橫跨汽車生產(chǎn)企業(yè)上游的系統(tǒng)集成供應(yīng)商、一級供應(yīng)商、二級零部件廠商，到下游的物流、海關(guān)、倉儲(chǔ)等；第二是業(yè)務(wù)的深度，例如試制項(xiàng)目造車預(yù)算，從前期預(yù)算編制、申報(bào)到項(xiàng)目中期的費(fèi)用跟蹤管控、直至項(xiàng)目結(jié)束前實(shí)際發(fā)生費(fèi)用與預(yù)測費(fèi)用的占比以及最終財(cái)務(wù)結(jié)算。可見，試制項(xiàng)目管理涵蓋了工程技術(shù)開發(fā)、財(cái)務(wù)管理、車輛產(chǎn)品規(guī)劃、樣件采購、零件及整車物流等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。同時(shí)樣車試制開發(fā)過程是十分龐大的協(xié)同過程，試制項(xiàng)目管理圍繞著矩陣式管理模塊進(jìn)行協(xié)同，以利用綜合利用每個(gè)功能塊的人力資源，充分調(diào)動(dòng)每位工程師跨平臺(tái)、跨項(xiàng)目協(xié)同并同步開展各類試制項(xiàng)目。

隨著整車市場競爭日益激烈，快速搶占市場占有率、加快新車型投產(chǎn)上市速度、完善產(chǎn)品升級換代，對于車企而言就是在確保高質(zhì)量產(chǎn)品車的同時(shí)精益整個(gè)新車開發(fā)流程，縮短開發(fā)周期，因而樣車試制項(xiàng)目管理在整個(gè)新車產(chǎn)品開發(fā)過程具有舉足輕重的地位。同時(shí)在樣車試制過程中提前進(jìn)行潛在問題的驗(yàn)證及改進(jìn)，確保后續(xù)目標(biāo)工廠順利量產(chǎn)。因此可靠的試制項(xiàng)目管理不僅滿足研發(fā)及工廠的需要，更是整個(gè)汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的重要工具。

參考文獻(xiàn)

[1]美國項(xiàng)目管理協(xié)會(huì).項(xiàng)目管理知識體系指南[S].電子工業(yè)出版社，2005.

[2]中國項(xiàng)目管理研究委員會(huì).中國項(xiàng)目管理知識體系與國際項(xiàng)目管理專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2001.

[3]戚安邦.項(xiàng)目管理模式的全面轉(zhuǎn)變及其原因分析 [M].項(xiàng)目管理技術(shù)雜志社，2004.

[4]Project Management Body of Knowledge. PMI Institute， 2004.

[5]Advanced Vehicle Development Process （AVDP） & Global Vehicle Development Process （GVDP）. GM internal material， 2006.

[6]SUDARSAN R.A product information modeling framework for product lifecycle management[J].Computer-aided Design，2005，37（13）.