在騎行中，傳動裝置可以幫助騎行者爬上大坡、快速下坡或是平地沖刺……但是如果傳動裝置運用不當(dāng)，可能會給你帶來麻煩。

爬坡后，你的后背和膝蓋會感到疼痛嗎？你經(jīng)常會落后于與你力量勢均力敵的騎行者嗎？當(dāng)檢查你車子的變速器時，自行車修理工會輕輕地吹口哨嗎？如果任何一個問題的答案對你來說都是肯定的，那你使用傳動裝置的方式可能完全錯了。

看，很久以前，自行車只有幾個齒輪（或只有一個），鑒于每一個騎行者就只能這樣爬坡，這使得騎自行車相當(dāng)困難。但如今，我們各種各樣的傳動裝置可供選擇。不幸的是，這并不意味著我們能充分的運用這些傳動裝置。

職業(yè)公路賽和越野賽退役騎行者梅雷迪斯·米勒說：“騎行是我的第二天性，但當(dāng)我跟新騎行者一起騎行的時候，我總是要一直說，啊，用你的齒輪啊！”

她說，掌握合適的換檔時機，是成為一個好騎行者的關(guān)鍵這是因為騎行的核心，是效率：你的踏板行程越小，你的自行車車輪轉(zhuǎn)得越快，自行車前進速度越快在每一種情況下，使用最好的齒輪，能夠大大提高騎行效率。

如果你想拯救你的背部，你的膝蓋，你的能量，和修理師傅的理智，請確保你沒有犯以下這六個傳動裝置的錯誤。

緊湊型是為傻瓜騎行者設(shè)計的這個假設(shè)需要原地爆炸。緊湊型的曲柄是個美麗的設(shè)計?？溈擞?xùn)練系統(tǒng)的教練克萊頓·費爾德曼說：“我就用這種緊湊型的曲柄訓(xùn)練和比賽。”米勒也是，事實上她整個職業(yè)生涯幾乎都在用這種緊湊型曲柄。

一個緊湊型的曲柄意味著你的前鏈條較小。而，與緊湊型的曲柄相搭配的后側(cè)齒牙較小的飛輪（比如11-27與12-28的區(qū)別），可以讓你在大坡速降的時候，得到與“普通”曲柄幾乎同樣多的齒輪數(shù)。此外，在你爬坡的時候，還會更加靈活。

米勒說：“我騎過一次別人的自行車，而那輛車沒有緊湊型的動力傳動裝置，騎到最后，我發(fā)現(xiàn)自己真的很喜歡我的緊湊型傳動?！比绻@種曲柄對她來說足夠好，就意味著這對我們其他人來說也是足夠好的了。

大齒輪意味著需要更多的動力

你經(jīng)常會看到新騎行者使用最大的齒輪進行速降。他們可以少踏幾次踏板，所以這種方式更加高效。但，問題是選擇很重的齒輪騎行是非常費力的?！澳氵@是在浪費你自己的體力，”米勒說。一個小時后，你的肌肉會認(rèn)輸，而騎行團體的其他騎手，依舊充滿活力。

最適合騎行的地方，就是你可以把踏板保持在轉(zhuǎn)速80 rpm或更大的地方，費爾德曼說。如果你在爬坡，可能將踏板降到低至60 rpm，但如果你的速度比這個還慢，那你需要將檔位換至較輕的齒輪。如果你沒有合適的齒輪可以選擇，那么你就需要一個選擇更多的齒輪。

如果真的有事情發(fā)生，變速過慢

這種情況尤其多的發(fā)生在進行山地自行車騎行的時候，因為那種騎行地形瞬間變化。如果你檔位齒輪過大，當(dāng)遇到一塊木頭或陡峭的山坡時，騎行結(jié)束。米勒和費爾德曼說的最多的一個錯誤，就是初學(xué)者經(jīng)常會等到他們騎行速度極慢的時候，再進行變速。不要等待！你較多地使用齒輪并不會有什么懲罰，事實上，你買了它們，你就要讓它們物有所值。在上坡過程中，一旦你覺得雙腳遇到了阻力，就立馬換檔變速。進行山地騎行時，在遇到障礙或爬坡前，至少給自己幾踏板的時間，找到合適的齒輪檔在短短幾踏板內(nèi)，從飛輪的一側(cè)迅速換到到另一個是完全沒問題的，現(xiàn)代自行車就是為了快速換檔而設(shè)計的。

膝蓋/后背疼痛通常是車子不合適造成的

這種情況可能確實是車子不合適造成的，但也可能是齒盤過大的一種跡象。米勒說，如果她不小心將變速檔調(diào)得過高，讓騎行力度過大，那騎行結(jié)束后就會感到背部疼痛。這種情況是相當(dāng)普遍的，膝蓋疼痛也是一樣的，因為你踏板過于緊繃。如果你經(jīng)常以騎行結(jié)束后感到疼痛，不如試試加快騎行節(jié)奏，并使用小齒輪。如果這依舊無法解決問題，考慮換一個適合自己的專業(yè)自行車吧。

齒輪越多越好

在很多情況下，這種想法是對的：有一噸的齒輪可供你選擇，意味著你永遠(yuǎn)都會找到你所需要的那個。但有時，特別是當(dāng)齒輪遇到泥漿的時候，過多的齒輪只會使情況更加復(fù)雜。米勒在騎行比賽時，選擇使用1×變速器。她說：“這完全消除了整個前方出盤換錯變速檔的問題?！辈⑶宜囎拥暮髠?cè)配有一個大飛輪，這就意味著她仍然有一個較寬的齒輪范圍。在她所有的比賽中，她說她從來沒有遇到過齒輪不夠的問題。

交叉鏈條

交叉鏈條是當(dāng)你處在大齒盤和后側(cè)飛輪最大的齒輪，或在小齒盤和最小的齒輪的狀態(tài)?？蓡栴}是，這種狀態(tài)會使你的鏈條對角伸展至限度值，而這是完全不必要的，因為你可以將鏈條轉(zhuǎn)入其他齒盤，找到一個類似的齒輪齒數(shù)比一如果你跨鏈條的話，將極有可能嚴(yán)重?fù)p害動力傳動裝置。費爾德曼說：“這是真的，沒有在開玩笑。事實上，研究表明，跨鏈條不僅會導(dǎo)致變速的問題，而且這還將損耗你的功率。所以這在騎行過程中，并無作用，因此要避免。”如果你不在乎消耗過多功率，那至少也要考慮如果你的自行車動力傳動裝置出了問題，甚至破碎成片，受傷遭罪的是誰。