艾德麗安·拉弗朗絲（Adrienne LaFrance）滕智紅/譯

自動駕駛汽車將如何威脅隱私？

艾德麗安·拉弗朗絲（Adrienne LaFrance）
滕智紅/譯

選自美國《大西洋月刊》 2016年3月21日

自動駕駛汽車將獲知你的一切——并且無意識中影響你的行為。

2015年廣東東莞，中國房地產(chǎn)開發(fā)商萬科集團的無人駕駛汽車項目主管張金明坐在自動駕駛汽車內(nèi)

如果可以的話，未來某天早上我與你一起體驗?zāi)汩_車上下班的情況。

我們走下人行道坐進了一輛車的后座。等你關(guān)上車門，你的辦公室地址，即我們的目的地就自動出現(xiàn)在你前面皮革面板后的屏幕上?！霸缟虾?。”汽車說，聲音酷似人的嗓音。它每天在為你打開全國公共電臺前，都會先稱呼你的名字歡迎你。

你想要杯咖啡，于是就告訴汽車。“畢茲咖啡店（Peet's），離這半英里?！避囎涌隙ǖ卣f。結(jié)果畢茲咖啡店與Suds 清洗店只隔了幾家店。既然你就在附近，車子就建議你順便取你的干洗物品?！跋掳嘁院蟀??！蹦阏f。于是車子調(diào)好你傍晚的行車路線。

當(dāng)我們到畢茲咖啡店拿咖啡時，汽車就在街區(qū)轉(zhuǎn)悠。然后我們又回到了車上，繼續(xù)開往辦公室。當(dāng)我們經(jīng)過餐館時，汽車告訴你，你喜愛的素食部新推出了特色午餐。經(jīng)你同意后，車子就定了周五的午餐。我們經(jīng)過食品店時，一列商品清單出現(xiàn)在屏幕上。點了幾下，你就把它們添加到你現(xiàn)有的食品單上。你安排汽車今晚去提取和運送這些貨物。

我們現(xiàn)在離你辦公室不到1英里了。和往常一樣，你今天的日程安排——10點有一個電話會議，11點開會——就出現(xiàn)在屏幕上，另外還提示你今天有個同事過生日。

這是汽車自動駕駛的時代，是每天把很多生活細節(jié)交給機器的時代。你上下班輕松、愉快又有效率。加上未來公共道路前所未有的安全，無人駕駛汽車能讓我們的生活輕松很多——人們在行車途中的時間和注意力得到了解放，可以關(guān)注其他事情。

但這也有陰暗的一面。讓我們再倒回來仔細看看你的上班情況吧。

我們這樣去上班。車子載上我們。我們要咖啡。車子提議去畢茲咖啡店。此時如果我們看看屏幕上的地圖，我們可能注意到畢茲咖啡店實際上并不是最方便的?？奎c，它也不在車子經(jīng)長時間機器學(xué)習(xí)算法獲知的你最喜愛的咖啡店之列。相反它是一家被人贊助的店——與谷歌上受贊助的搜索結(jié)果沒什么不同。車子有意把你帶到了那兒。你的干洗店也一樣。你最開始把你的衣服放到那兒干洗的唯一原因就是車子提議了這家店。而車子這樣建議是因為Suds干洗店付錢給谷歌和自動駕駛汽車制造商，從而成為你這一地區(qū)的指定干洗店。

至于特色午餐，那倒真的是你最喜愛的餐館——但車子以前從未帶你去過。車子知道你的偏愛，因為它梳理了你的郵件、可識別的關(guān)鍵詞和帶有感情色彩的相關(guān)評價信息。同樣，車子知道到食品店要給你展示什么物品，因為它回顧了你過去的購物活動。而且，有一次你告訴坐在車里的一位朋友，說你多么喜歡前個晚上喝的那種啤酒。車子聽了你們的談話，就搜了品牌關(guān)鍵詞，知道有賣這種啤酒時要把它放進你的購物單里。

不久的將來到處是自動駕駛汽車，方便的代價是受到監(jiān)視。

這種數(shù)據(jù)收集是無人駕駛汽車功能的自然延伸。要讓自動駕駛汽車工作，從技術(shù)上說，海量的數(shù)據(jù)必須流入復(fù)雜的傳感器晶格。汽車必須知道當(dāng)前在什么位置，要去什么地方，而且能記錄沿途所經(jīng)的事物。自動駕駛汽車將依靠高科技攝像機和超精密的GPS數(shù)據(jù)。這意味著汽車將收集所乘載人的街道地址信息——像優(yōu)步（Uber）一樣積累顧客的交通習(xí)慣數(shù)據(jù)，但其詳細程度到了令人吃驚的地步。車輛越是個性化——或者，它們提供的便利越多——它們就會把越多的個人信息合并到汽車服務(wù)中。我所描繪的未來可能還很遙遠，但也不能說很離譜。

目前，制造自駕車輛的公司對如何使用個人信息也很謹慎。上周在有關(guān)無人駕駛汽車的國會聽證會上，來自馬薩諸塞州的民主黨參議員愛德華·馬基（Senator Ed Markey）反復(fù)詢問無人駕駛汽車廠商是否將出臺消費者隱私保護最低標(biāo)準。在座的代表——包括谷歌、通用和拼車軟件服務(wù)商Lyft在內(nèi)——無人能給出一個清楚的答案。“你需要一個最低標(biāo)準?！瘪R基在某個場合說。“我沒有資格替谷歌評論?！惫雀枳詣玉{駛汽車項目主管克里斯·厄姆森（Chris Urmson）回答。

谷歌以前也回避過這個問題。

2015年6月，消費者保護組織（Consumer Watchdog）非營利團體隱私項目主任約翰· M. 辛普森（John M. Simpson）出席了谷歌的年度股東大會。（辛普森告訴我，他買了兩股谷歌股票，為的是讓自己有機會質(zhì)疑公司的高管們。）

辛普森問道：“你們愿意將來保護無人駕駛汽車用戶的隱私，并且現(xiàn)在就致力于把無人駕駛汽車所收集的信息只用于運行車輛，而不用于其他營銷目的嗎？”

臺上的高管們彼此對看了一會兒之后，谷歌高級副總裁兼首席法律顧問大衛(wèi)·德拉蒙德（David Drummond）才開口說：“我認為在無人駕駛汽車方面……制定許多如‘你對數(shù)據(jù)不能做這個那個'之類的規(guī)定還為時過早，”德拉蒙德說，“我認為一旦我們這樣做，意義會很重大……但現(xiàn)在下結(jié)論還有點早，這樣做在很多方面會減少創(chuàng)新，降低我們生產(chǎn)一件偉大消費品的能力。”

有一種方法也許能保護隱私，即隱去所有自動駕駛汽車收集的客戶姓名資料——比如，確保某次行車的具體行車線路或細節(jié)不關(guān)聯(lián)具體的人。

但是對那些采集個人信息用于營銷或其他服務(wù)的公司來說，這里蘊藏著巨大的潛在價值。自動駕駛汽車廠商會在采集數(shù)據(jù)前要求客戶進行選擇確認——但即使這一方法也通常是不完美的。首先，自動駕駛汽車制造商完全會把客戶參與信息采集作為使用汽車技術(shù)的必要條件。即使客戶可以選擇不分享個人數(shù)據(jù)，也會像未經(jīng)閱讀就簽署了技術(shù)平臺服務(wù)條款的所有人一樣，知道服務(wù)合同的條款通常很長，充滿法律術(shù)語，并且很難理解。沙蘇亞（Shashua）相信谷歌和它的同行有足夠的積極性把打算如何使用乘客信息的情況透明化。

“對谷歌和優(yōu)步那樣的公司來說，隱私問題非常重要，”為自動駕駛汽車提供機器視覺技術(shù)的移動之眼（MobileEye，以色列智能行車預(yù)警系統(tǒng)——譯注）的合作創(chuàng)始人阿姆農(nóng)·沙書亞（Amnon Shashua）說，“如果不能妥當(dāng)處理隱私，企業(yè)就有可能遭到扼殺?！?/p>

消費者保護組織的辛普森不相信隱私重要就意味著技術(shù)巨頭們會做正確的事情?！坝袝r候那些設(shè)計小發(fā)明的人根本就沒從隱私方面思考問題，”他告訴我，“他們只是想：更多的信息總是好的。在他們的頭腦中，只是‘我們也許不清楚自己要拿數(shù)據(jù)干什么。'”

這做得不夠好，辛普森說，“這樣不妥當(dāng)?！?/p>

原 文 標(biāo) 題：How Self-Driving Cars Will Threaten Privacy