李三

作為一個汽車制造商，寶馬對中國的傳統(tǒng)文化投入了較大的熱情。

這些年，以“BMW中國文化之旅”為代表，寶馬在拯救非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的路上越走越遠(yuǎn)，這個主題貌似偏離了車企的主業(yè)，但在華晨寶馬汽車有限公司副總裁楊美虹女士看來，這一番心思恰恰是用心良苦。

三聯(lián)生活周刊：這些年，寶馬對中國傳統(tǒng)文化關(guān)注很多，是出于怎樣的戰(zhàn)略考慮？

楊美虹：我們在2007年就啟動了“BMW中國文化之旅”。BMW是個德國品牌，對中國的用戶和消費(fèi)者來講，怎么更好地理解我們的用戶？當(dāng)時就有專家給出建議，要了解中國用戶，最好要了解中國文化，所以我們就考慮啟動一個項(xiàng)目，走進(jìn)中國五千年?duì)N爛的歷史文化。

當(dāng)時的合作伙伴是文化部“非遺”保護(hù)中心，他們建議我們可以結(jié)合自己企業(yè)的特點(diǎn)，來做“非遺”的保護(hù)。BMW是一家車企，有車的資源，而很多“非遺”項(xiàng)目都在很偏僻的地方，需要乘車去探訪，并且資助這些手藝人。

過去9年間，我們一直都是這么做的。在這個過程中，我們發(fā)現(xiàn)整個社會對中國傳統(tǒng)文化、對“非遺”的態(tài)度都有了很大的變化。因此我們考慮，若只是像過去那樣探訪、捐錢，已經(jīng)不夠，今年借“BMW中國文化之旅”十周年的契機(jī)，我們把企業(yè)社會責(zé)任的戰(zhàn)略進(jìn)行升級。

三聯(lián)生活周刊：BMW品牌與“非遺”項(xiàng)目有怎樣的內(nèi)在邏輯？作為德國企業(yè)，如何理解這種內(nèi)在邏輯？

楊美虹：搞一個跟品牌銷售無關(guān)的項(xiàng)目，而且還有這么大的投入，對這個項(xiàng)目有質(zhì)疑很正常，這也是我們現(xiàn)實(shí)工作中會面對的問題。但其實(shí)，我們的管理層，尤其對中國有一定了解的人反而沒有這個疑問，而且覺得從這個項(xiàng)目里可以學(xué)到很多東西。這個項(xiàng)目和我們的汽車制造其實(shí)也有共通之處，像很多手工藝都是精打細(xì)磨，每一道工序都是不可以偷懶的，這些東西其實(shí)相通。

寶馬有自己的企業(yè)社會責(zé)任戰(zhàn)略，主要關(guān)注兩個方面：一個是推動社會發(fā)展；另一個是利用自己的核心資源，推動安全出行和可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)社會責(zé)任要解決社會的關(guān)注點(diǎn)，甚至是關(guān)切問題。社會發(fā)展在不同階段總會面臨不同問題，比如大城市擁堵、污染問題，每個人只要在這里生活，就無法逃遁。寶馬中國總裁是德國人，只要他在中國生活，就一樣會感同身受，不是說他是德國人就看不懂北京的堵車、污染，甚至一些社會問題。

三聯(lián)生活周刊：在企業(yè)社會責(zé)任的活動中，作為組織者和實(shí)踐者，你有哪些心得體會？

楊美虹：“BMW中國文化之旅”已經(jīng)做了10年，過去我們每到一處，看了一個項(xiàng)目就給捐贈8萬、10萬、15萬或者20萬元。經(jīng)過多年反復(fù)研究、考察、回訪，發(fā)現(xiàn)有些項(xiàng)目給了錢以后還是困難，因?yàn)楹芏唷胺沁z”傳承人看到的東西就是在他自己的專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)。

陜西的楊氏木桿秤就是一個例子，去年我們開始跟他合作，在清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院啟動BMW“非遺”保護(hù)創(chuàng)新基地時，傳承人告訴我，這是他第一次坐火車、坐飛機(jī)，第一次離開陜西到北京。現(xiàn)在電子秤普及，木桿秤跟現(xiàn)實(shí)生活已經(jīng)脫節(jié)了，他又在那么偏遠(yuǎn)的地方，所以即使給他50萬、100萬元，木桿秤的技藝就能傳承下去嗎？在這個過程中我們不斷在思考，授人以魚，不如授人以漁。BMW有經(jīng)驗(yàn)，有資源，我們的愛心車主幫助他成立了一個公司，請了四川美院的老師幫他設(shè)計(jì)了Logo，木盒包裝配上雙語說明做得很漂亮，木桿秤還可以做成工藝品。我們覺得，這樣幫扶比直接給他現(xiàn)金要好很多。

三聯(lián)生活周刊：在非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)中，你認(rèn)為最關(guān)鍵是哪一個環(huán)節(jié)？

楊美虹：在這方面，我特別喜歡舉一個例子——中國結(jié)。我們的中國文化之旅的活動南線有一位黃永松老師，被稱為“中國結(jié)之父”。他在20世紀(jì)70年代就整理民間古老的編結(jié)方式，并且要把這個技藝做成書記錄下來。出版這本書，必須要給這種編制技藝一個命名，他想了好幾天，最后書名就叫《中國結(jié)》，于是這個手藝就這么命名了。“中國結(jié)”從此叫響，現(xiàn)在過年過節(jié)的時候大家都會掛中國結(jié)，它已經(jīng)進(jìn)入了我們的生活?，F(xiàn)在，“中國結(jié)”不斷創(chuàng)新，編結(jié)方法比古代的編結(jié)方法更加豐富，用的材質(zhì)也不一樣。這個例子告訴我們，只要能夠讓“非遺”項(xiàng)目走入現(xiàn)代生活，讓它跟我們的生活息息相關(guān)，傳承就不成問題。

三聯(lián)生活周刊：寶馬通過怎樣的方法“授人以漁”？

楊美虹：過去授人以魚，現(xiàn)在是授人以漁，我們把魚放到這個平臺上，幫著他們解決第二個漁的問題。BMW中國文化之旅，今年選了10個項(xiàng)目，放到清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院BMW“非遺”保護(hù)創(chuàng)新基地做幫扶，捐款放到這個平臺上，給項(xiàng)目做輔導(dǎo)，幫傳承人解決問題。

蜀錦有2000多年歷史，是國家級“非遺”項(xiàng)目，但現(xiàn)在面臨生存問題，因?yàn)樗闹谱鞴に嚪浅?fù)雜，幾千根線全靠手工織出來，我們不能看著這么漂亮的東西就這么消失了。它作為今年入選的10個項(xiàng)目之一放到清華幫扶。我記得那個小伙子，被選為傳承人以后，他特別積極，大膽創(chuàng)新，設(shè)計(jì)了靠枕、桌布等等很多東西，放到我們的精品店，我們的車主會買，就可以救活這個工藝。

BMW在上海有一個品牌體驗(yàn)中心，目前在重新改造過程中，明年2月底會開業(yè)，專門會有一個地方做“非遺”傳承，我們會定期請傳承人到那里做示范，邀請車主在那里一起學(xué)習(xí)，也幫助傳播。我們在那里免費(fèi)提供平臺，讓“非遺”傳承人把他們的作品放在那里銷售，在我們的價值鏈里更好地讓“非遺”傳承人得到支持。

三聯(lián)生活周刊：華晨寶馬和寶馬在中國實(shí)施的企業(yè)社會責(zé)任項(xiàng)目的立足點(diǎn)是什么？

楊美虹：做企業(yè)社會責(zé)任的時候，寶馬中國和華晨寶馬是在同一個戰(zhàn)略指導(dǎo)下，分別實(shí)施不同的企業(yè)社會責(zé)任項(xiàng)目。我們開展企業(yè)社會責(zé)任實(shí)踐活動有幾個原則：第一，實(shí)效為先，所有的企業(yè)社會責(zé)任項(xiàng)目一定要解決實(shí)際的社會問題，我們不做虛的，也不做口號式的。第二，一定要長期堅(jiān)持。比如寶馬兒童交通安全訓(xùn)練營，至今持續(xù)做了12年；寶馬中國文化之旅，持續(xù)做了10年；寶馬愛心基金已經(jīng)持續(xù)8年。第三，我們不只自己在做企業(yè)社會責(zé)任，而是全員參與，邀請我們的車主、經(jīng)銷商、投資人以及員工一起參與，能否帶動全員參與也是我們選擇項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)之一。

三聯(lián)生活周刊：據(jù)說寶馬的鐵西工廠正在申請4A級景區(qū)？開展工業(yè)旅游是出于怎樣的考慮？

楊美虹：毫無疑問，我們的鐵西工廠是一個名副其實(shí)的模范生，也是工業(yè)4.0生產(chǎn)的樣板，秉承寶馬集團(tuán)總部的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，將可持續(xù)發(fā)展貫穿全價值鏈。在沈陽，我們不僅有模范工廠，還有遼寧的中德制造工業(yè)園區(qū)，都是以鐵西工廠為核心的。每天都會看到很多人來參觀和考察，參觀者有的來自其他行業(yè)，也有許多汽車行業(yè)的同行。

我們現(xiàn)在正在申請4A級景區(qū)，2017年有望拿到4A級景區(qū)的牌子，屆時它將成為一個固定的工業(yè)旅游景點(diǎn)。德國是最早做工業(yè)旅游的，大家可能去慕尼黑會到寶馬世界，順帶也看看寶馬的慕尼黑工廠。去沃爾夫斯堡，可以看到德國大眾的工廠和大眾博物館，這都屬于工業(yè)旅游的一部分。在中國過去是沒有的，很少說有人上哪個城市旅游還順帶參觀一個工廠的。在工業(yè)旅游方面，我們是有條件的，為了成為4A級景區(qū)，我們現(xiàn)在正進(jìn)行這方面升級，比如工廠的各種指示牌要有多少種語言，還有諸如游客休息區(qū)、游客參觀區(qū)以及旅游用品商店等等配套設(shè)施，都在進(jìn)行配套改造。