魏岳江

歐盟總部

學(xué)生表示，英國脫歐后，英國將失去文化多樣性，未來將一片渺茫

英國脫歐漫畫——英國逃離即將墜落的歐盟大船

2016年7月13日，卡梅倫帶著妻子和3個孩子搬離唐寧街10號

近日，中國官方曝光了航母艦載機日常訓(xùn)練的畫面，除了外界早已熟悉的殲-15，還有另外一款采用白色與桔紅色相間涂裝，外型略顯萌態(tài)的飛機，就是被外界稱為“海山鷹”的中國艦載教練機。這批艦載機飛行員通過航母飛行資質(zhì)認證，實現(xiàn)了我國艦載戰(zhàn)斗機飛行員由軍地協(xié)作向海軍部隊自主培訓(xùn)的重大轉(zhuǎn)變。隨著艦載戰(zhàn)斗機飛行員自主培養(yǎng)體系日趨完善，海軍航母建設(shè)也開始了新的里程。

航母飛行員的風(fēng)險系數(shù)是航天員的5倍

航母飛行員，也稱航空母艦艦載機飛行員，包括固定翼艦載機飛行員、直升機旋翼艦載機飛行員。艦載機飛行員在航母上起降并不代表航母形成戰(zhàn)斗力，還需經(jīng)過艦機適配、艦機協(xié)同、戰(zhàn)術(shù)課目等必經(jīng)階段訓(xùn)練。中國海軍艦載航空兵部隊于2013年5月正式組建，開啟了我國自主培養(yǎng)和培訓(xùn)艦載機飛行員的大幕。2015年12月，媒體公開報道海軍遼寧艦在渤海某海域進行艦機融合訓(xùn)練的畫面，新一批殲-15艦載戰(zhàn)斗機飛行員駕機完成觸艦復(fù)飛、阻攔著艦等多個課目訓(xùn)練。這表明，我國航母正向逐步形成戰(zhàn)斗力的方向前行。

據(jù)統(tǒng)計表明，與航天員相比，艦載機飛行員的風(fēng)險系數(shù)是其5倍，目前全球艦載戰(zhàn)斗機飛行員不超過2000人。培養(yǎng)艦載機飛行員的難度關(guān)鍵在于航母上的起降，培訓(xùn)時間約需3年時間。目前，各國對艦載機飛行員的選拔也十分嚴(yán)格，并制定了相應(yīng)的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。中國對首批艦載機飛行員的要求為：年齡在35歲以下，飛過至少5個機種，飛行時間超過1000小時，其中3代戰(zhàn)機飛行時間超過500小時，且多次參加過多兵種聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)、重大演習(xí)任務(wù)，是所在部隊的種子飛行員和重點培養(yǎng)對象。

美國航母艦長則必須是海軍飛行員或海軍空勤軍官出身，具備相當(dāng)?shù)呐炤d機起降經(jīng)驗；在兩棲攻擊艦或兩棲運輸船等大型艦艇上任過艦長；并要通過為期兩年的航母艦長培訓(xùn)課程，具備相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略素養(yǎng)和國際法知識。美國對艦載機飛行員的要求是：一是年齡和學(xué)歷。年齡為18～32歲，必須是美國公民，而且是從美國國內(nèi)的學(xué)院或大學(xué)獲得學(xué)士學(xué)位，或是從馬里蘭州的美國海軍軍官學(xué)校畢業(yè)；二是視力要求。從未接受過激光矯正視力手術(shù)，視力不能低于0.5、矯正視力不低于1.0，不能是色盲，深度視覺不能有缺陷；三是身高職務(wù)。身高最高不能超過1.96米，男性不能低于1.58米，女性不能低于1.47米。職務(wù)必須是軍階為海軍少尉以上的軍官。此外，參選人員還必須進行基礎(chǔ)測試

和生理測試等。

英國、印度讓航母大國代培飛行員

代培，主要是指那些航母建造設(shè)計與技術(shù)缺乏、航母飛行員培養(yǎng)與培訓(xùn)經(jīng)驗不足的國家，派人到有航母訓(xùn)練經(jīng)驗的國家或從其購買航母的國家去學(xué)習(xí)培訓(xùn)。2008年，俄羅斯開始訓(xùn)練印度米格-29航母艦載機的飛行員。米格-29 戰(zhàn)機部署在“戈爾什科夫海軍上將”號上，這艘航母是俄羅斯于2004年以15億美元的價格賣給印度的。根據(jù)2004年簽署的合同，俄羅斯在2009年前交付12架單座的米格-29K戰(zhàn)機和4架雙座的米格-29KUB戰(zhàn)機，隨后部署在“戈爾什科夫海軍上將”號航母（印度后改名為 “維克拉馬迪特亞”號）上。2008年6月，俄羅斯對印度飛行員進行理論培訓(xùn)，8月開始飛行訓(xùn)練。

2011年，根據(jù)英法兩國的協(xié)議，英國皇家海軍派遣首批頂級飛行員前往法國接受培訓(xùn)，以使這些精英在英國聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機以及新的航母開始服役之前積累豐富的飛行經(jīng)驗。英國皇家海軍此次派出的30名飛行員中有5人在法國巴黎的三軍防務(wù)學(xué)院學(xué)習(xí)法語，他們在那里學(xué)習(xí)16周，課程結(jié)束后在“戴高樂”號航母上服役3年，其間他們會參加駕駛法國陣風(fēng)戰(zhàn)斗機的訓(xùn)練。由于英國聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機要等到2020年才能交付使用，而新航母的建成也還需要幾年的時間。在法國受訓(xùn)期間，英國皇家飛行員駕駛法國戰(zhàn)斗機時仍然穿著英軍制服；在航母上，他們與法國士兵一樣按等級享有相應(yīng)待遇，大家同吃同住。這是英國皇家海軍首次把國內(nèi)的飛行員派往法國進行培訓(xùn)。此外，還有一些飛行員被送到美國進行培訓(xùn)。英國皇家海軍表示，在兩艘新航母服役前，英國艦隊需要培養(yǎng)一批有經(jīng)驗的戰(zhàn)斗機飛行員。此外，英國與美國之間也有類似計劃，在未來10年英國將一直保持有4名飛行員在美國航母上學(xué)習(xí)駕駛F/A-18戰(zhàn)斗機。英國海軍的舉措表明，航母艦載機飛行員光靠在地面模擬訓(xùn)練設(shè)備上訓(xùn)練遠遠無法滿足要求。

俄羅斯、法國采取模擬與基地結(jié)合培訓(xùn)方式

目前，俄羅斯海軍僅有一所埃斯克海軍飛行學(xué)校，2008年前俄海軍航空兵第279獨立團的飛行員主要依托暫時租用烏克蘭境內(nèi)的“尼特卡”基地進行訓(xùn)練，培養(yǎng)飛行員在航母甲板上的起降技術(shù)。但2008年俄羅斯與格魯吉亞發(fā)生沖突后，烏克蘭禁止俄軍飛行員使用該基地，直到2010年才重新恢復(fù)俄軍使用權(quán)。由于近年來俄烏關(guān)系緊張，烏克蘭事實上并不愿意俄軍使用該基地，這也導(dǎo)致俄艦載機飛行員長期不足。據(jù)稱，俄羅斯第279獨立團僅有15～17名合格的艦載機飛行員，甚至不能滿足“庫茲涅佐夫”號的基本需要。

俄羅斯計劃2012年完成新核動力航母的設(shè)計，并將至少建造3艘新航母，用于北方艦隊和太平洋艦隊?；诖?，俄羅斯開始在俄羅斯南部亞述海附近建造一個海軍飛行員訓(xùn)練場，以滿足未來航母艦載機飛行員的培訓(xùn)需要。由于航母隨海浪起伏不定，俄式艦載機的滑越式起飛和降落尤其困難，艦載機飛行員通常都需要首先在地面固定的模擬設(shè)備上進行起降訓(xùn)練，掌握基本技能后才能進行實際海上起降。重型以及中型艦載戰(zhàn)斗機在滑躍甲板起飛時需要飛行員精確控制發(fā)動機的推力和各飛行舵面，操作比彈射起飛要復(fù)雜。而且滑躍式甲板在戰(zhàn)機高速滑行中，會給飛行員帶來“撞墻”的錯覺，因此急需通過模擬訓(xùn)練來適應(yīng)飛行狀態(tài)。俄羅斯動力學(xué)科技設(shè)備中心建立了蘇-33艦載機飛行員和工程技術(shù)人員模擬訓(xùn)練場，包括模擬訓(xùn)練臺、用于飛行員和工程技術(shù)人員訓(xùn)練的自動化模擬設(shè)備、機組人員備用作業(yè)部位。模擬訓(xùn)練臺是在蘇-33訓(xùn)練系統(tǒng)基礎(chǔ)上改裝而成，采用了全新的高效計算機系統(tǒng)、新的顯像系統(tǒng)、新的連接設(shè)備。訓(xùn)練臺顯像系統(tǒng)進行充分更新，包括影像發(fā)生設(shè)備的完善和新型的視準(zhǔn)儀。訓(xùn)練臺增加了輔助人員作業(yè)部位，可兩人同時進行工作。

法國也十分重視陸上模擬航母起降訓(xùn)練。法國的“朗迪維肖”模擬航母起降訓(xùn)練基地占

地約3.8平方千米，跑道長2700米，擁有10架“陣風(fēng)”M型戰(zhàn)斗機、50架“超軍旗”攻擊機和10架“隼”式飛機。在這里受訓(xùn)的飛行員有21%的時間用于白天陸上模擬著艦練習(xí)，6%的時間用于夜間陸上模擬著艦練習(xí)，另外73%的時間用在其他訓(xùn)練課目中。

美國采取循序漸進、多法并舉方式

美軍戰(zhàn)斗機飛行員特別是艦載機飛行員，始終是飛行員培訓(xùn)體系中的重中之重，培養(yǎng)和培訓(xùn)采取循序漸進、多法并舉方式，共分三個階段。

第一階段是航校訓(xùn)練。航校訓(xùn)練分為三級。初級訓(xùn)練：解決從不會飛行到會飛問題，使學(xué)員在心理、生理上適應(yīng)飛行，掌握初步飛行技能。在初級教練機上進行基礎(chǔ)訓(xùn)練：在整個飛行包線內(nèi)（飛機飛行的速度、高度范圍內(nèi)）進行系統(tǒng)訓(xùn)練，要求學(xué)員掌握扎實的基礎(chǔ)駕駛技術(shù)，能夠熟練完成各種飛行課目。在初級教練機和基礎(chǔ)教練機上進行高級訓(xùn)練：進一步提高飛行技術(shù)，并進行基本戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，增強對高性能戰(zhàn)斗機的適應(yīng)能力，做好改裝的準(zhǔn)備。這些訓(xùn)練主要在基礎(chǔ)教練機和高級教練機上進行。

第二階段是改裝訓(xùn)練。一般來說，飛行員學(xué)習(xí)駕駛新的機型被稱為“改裝”。這種訓(xùn)練通常在訓(xùn)練基地進行，先在配有武器、火控系統(tǒng)的高級教練機上進行改裝過渡訓(xùn)練，再在現(xiàn)役飛機的同型教練機上進行改裝訓(xùn)練。

第三階段是作戰(zhàn)訓(xùn)練。進一步提高并保持飛行和戰(zhàn)斗技術(shù)，在現(xiàn)役飛機同型教練機上進行。

美國海軍航空兵飛行員主要在佛羅里達州的海軍航空學(xué)院和海軍航空兵軍官候補生學(xué)校學(xué)習(xí)飛行，其陸上訓(xùn)練分為5個層次：一是預(yù)訓(xùn)，二是初級飛行訓(xùn)練，三是利用螺旋槳飛機進行基礎(chǔ)和高級飛行訓(xùn)練，四是利用噴氣式飛機進行基礎(chǔ)和高級飛行訓(xùn)練，五是模擬在航母上起落、夜航、空戰(zhàn)、攻擊等課目。只有通過全部考驗的人，才能上艦進入下一階段的海上飛行訓(xùn)練。

在預(yù)訓(xùn)階段，未持有飛行執(zhí)照者或未曾駕駛民用飛機單獨完成過一次轉(zhuǎn)場飛行者，必須接受25個學(xué)時的飛行入門培訓(xùn)。預(yù)訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員才能被派往海軍訓(xùn)練航空聯(lián)隊（訓(xùn)練中隊）接受初級飛行訓(xùn)練、基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練和高級飛行訓(xùn)練，通過全部課程者才能成為一名航母艦載機飛行員，開始接受艦載機的起降訓(xùn)練。在預(yù)訓(xùn)階段，學(xué)員必須接受海軍航空兵的知識教育和地面訓(xùn)練預(yù)訓(xùn)，具體內(nèi)容包括基本軍事科目、航空基礎(chǔ)理論、海上求生與自救等。預(yù)訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員轉(zhuǎn)入第三階段的飛行訓(xùn)練，要求學(xué)員在渦輪螺旋槳飛機和飛行模擬器上訓(xùn)練100小時以上，學(xué)會基本飛行技巧、夜間飛行、編隊飛行以及特技飛行。然后依成績、表現(xiàn)以及個人意愿分配至不同機型進行專項訓(xùn)練。美軍海軍航空兵學(xué)員練習(xí)航母起降，首先是在美國海軍基地進行航母著陸的地面模擬訓(xùn)練，學(xué)習(xí)如何用T-45C教練機的尾鉤來“鉤住”阻攔索。在這一階段完成后，飛行員將直接在現(xiàn)役航母上進行降落訓(xùn)練。飛行員要進行14次降落，其中要求要有10次以上成功鉤住阻攔索才算合格。

目前，美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的飛行員進行甲板著艦時需要完成一個復(fù)雜的程序。他們必須不斷調(diào)整飛機的速度，同時操作飛機的飛行控制面來維持一個適當(dāng)?shù)南禄壽E，并對齊甲板來完成攔阻著艦。在整個著艦過程中，飛行員還必須盯著位于甲板上左側(cè)的菲涅耳透鏡，以便觀察飛行高度。為了改進間接通過姿態(tài)來不斷調(diào)整飛行軌跡，美軍正研制裝備一種飛行控制軟件，通過與一種名為“貝德福德陣列”的實驗性艦上燈光系統(tǒng)相結(jié)合，同時配合座艙中的平視顯示器上的符號，將飛行員操縱桿直接與飛行軌跡相聯(lián)系。飛行員只需操縱飛機將平視顯示器上的點狀綠線對準(zhǔn)著陸區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)燈光即可。該軟件已經(jīng)被改進到F/A-18E/F“超級大黃蜂”的飛行模擬器，通過在模擬器上飛行實驗以獲得關(guān)于工作負荷降低和著艦性能的數(shù)據(jù)。當(dāng)這些結(jié)果出來之后，研究人員計劃把改進的算法應(yīng)用到真實飛機上，進行飛行實驗和驗證。如果試驗獲得成功，這種軟件將安裝到當(dāng)前和未來的飛機上，這將改變持續(xù)超過半個世紀(jì)的艦載機著艦方式。

【責(zé)任編輯】張小萌