賀高年,劉細(xì)龍,黃 峻

(廣東省水利電力勘測設(shè)計(jì)研究院,廣東 廣州 510635)

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三江口水閘升臥式翻板閘門設(shè)計(jì)簡介

賀高年,劉細(xì)龍,黃 峻

(廣東省水利電力勘測設(shè)計(jì)研究院,廣東 廣州 510635)

三江口水閘通航孔凈寬60 m,其工作閘門采用了新型閘門-升臥式翻板閘門,閘門工作時(shí)是翻板閘門,檢修時(shí)為升臥式閘門,該功能是通過工況切換機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的；閘門結(jié)構(gòu)支承跨度大,由于采用了三邊支承結(jié)構(gòu),大幅降低了閘門主梁高度。

升臥式翻板閘門;門葉;門槽;工況切換

1 概述

三江口水閘是江新聯(lián)圍下游四座閉口擋潮閘之一,位于江門市新會(huì)區(qū)三江鎮(zhèn)白廟坑河(新前水道),是廣東省城鄉(xiāng)水利防災(zāi)減災(zāi)工程重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。工程的任務(wù)是以擋潮為主,兼顧排澇、泄洪、通航；水閘的防(洪)擋潮標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇；水閘所在的新前水道為內(nèi)河Ⅲ級航道,通航1 000 t級船舶；三江口水閘采用1孔60 m凈寬通航孔在新前水道居中布置的方案。

經(jīng)過對船閘方案和通航孔方案比較,通航孔方案具有通航條件好、運(yùn)行管理方便且成本低、施工強(qiáng)度小、工期短和工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。因此,本階段仍推薦通航孔方案作為三江口水閘的通航建筑物方案。

通過對比國內(nèi)外通航孔大跨度閘門工程,三江水閘通航孔工作閘門采用了專題研究成果——升臥式翻板閘門(發(fā)明專利號：ZL 2009 1 0192766.3)[1]。升臥式翻板閘門工作時(shí)作為翻板閘門,由啟閉機(jī)操作繞支鉸轉(zhuǎn)動(dòng),平時(shí)沉入水中躺倒在閘底板的門庫內(nèi)便于通航,需要時(shí)豎立起來為關(guān)閉狀態(tài)；需要檢修時(shí),閘門作為升臥式閘門,可升臥到水面以上檢修。這種門型結(jié)合了翻板閘門和升臥式閘門的優(yōu)點(diǎn),又克服了翻板閘門不易檢修和升臥式閘門限制通航高度的缺點(diǎn),非常適合用作通航孔工作閘門。

閘門總體布置見圖1所示。三江口水閘于2013年3月通過過水驗(yàn)收并投入使用。見圖2。

本文對閘門的門葉、門槽、工況切換機(jī)構(gòu)、啟閉機(jī)等設(shè)計(jì)作一簡介。

圖1 三江口水閘三維模型示意

圖2 建成后的三江口水閘示意

2 門葉設(shè)計(jì)

2.1 結(jié)構(gòu)計(jì)算工況

通過對水閘工程任務(wù)和特征水位的分析,升臥式翻板閘門主要有以下幾種基本的靜力計(jì)算工況：門葉關(guān)閉擋潮,門葉荷載為上下游水壓力差和門葉自重及浪壓力；門葉在剛開啟時(shí),門葉直立,水平方向的荷載為水壓差和門葉自重；門葉平臥剛提升時(shí),門葉結(jié)構(gòu)的荷載為自重,加上門前后水壓差,水壓差和自重方向相同；門葉處于檢修位置時(shí),門葉結(jié)構(gòu)的荷載僅為自重,以及風(fēng)荷載和檢修附加荷載。進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),針對不同的工況,對相應(yīng)的承載構(gòu)件進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)。

2.2 三邊支承受力

為降低閘門主梁高度,減小工程量,閘門采用三邊支承方式,即兩側(cè)與底邊形成一個(gè)U型支承結(jié)構(gòu),若干個(gè)支承塊連接成連續(xù)的U型。見圖3。

圖3 閘門的三邊支承示意

2.3 中間支鉸

為了減小閘門底部兩側(cè)懸臂輪的輪壓,閘門中間設(shè)有4個(gè)支承鉸,支承鉸為簡支輪,與懸臂輪同軸線,其支承牛腿埋設(shè)于上游底坎,與懸臂輪共同承擔(dān)閘門自重。見圖4。

圖4 止水結(jié)構(gòu)示意

2.4 止水

閘門的止水系統(tǒng)集成在支承系統(tǒng)中,在支承塊中間開燕尾槽,槽內(nèi)設(shè)置圓形水封,當(dāng)閘門受壓時(shí),圓形水封貼壓在支承軌道面上形成U型的止水系統(tǒng)。見圖5。

圖5 中間支鉸剖視示意

3 門槽設(shè)計(jì)

門坎支承面與閘墩兩側(cè)的門槽支承面形成一個(gè)連續(xù)的U型支承面與閘門的U型支承塊相對應(yīng),達(dá)到傳遞水壓和止水的目的；兩側(cè)門槽還作為底部懸臂輪在閘門升臥時(shí)的行走軌道；門槽底部也設(shè)有支承軌道,與門坎處的4個(gè)中間支承組成閘門自重的支承系統(tǒng)。兩側(cè)閘墩還設(shè)了凹槽,使得啟閉機(jī)活塞桿處于槽內(nèi),避免受到船只的撞擊。見圖6。

圖6 門槽與活動(dòng)軌道示意

4 工況切換機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

閘門的翻板動(dòng)作和升臥動(dòng)作的運(yùn)行及兩工況的切換，是通過閘門頂部和底部兩側(cè)的懸臂輪并與活動(dòng)升臥軌道配合使用實(shí)現(xiàn)的。

閘門作翻板動(dòng)作時(shí)啟閉機(jī)與上吊叉連接,上懸臂輪與上吊叉安裝于同一懸臂軸上,閘門底部兩側(cè)的懸臂輪支承在閘墩上的門槽中,兩懸臂輪的軸線為閘門作為翻板閘門運(yùn)行時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸；下懸臂輪亦同軸安裝了吊叉,當(dāng)閘門需要檢修時(shí),啟閉機(jī)與吊叉連接,通過啟閉機(jī)的提升,下懸臂輪在門槽內(nèi)向上運(yùn)動(dòng),并將升臥軌道投入工作狀態(tài),使得上懸臂輪支承于升臥軌道上作水平運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)閘門升臥動(dòng)作。

4.1 上、下吊叉及懸臂輪

上、下吊叉用于連接啟閉機(jī)活塞桿,上吊叉用于閘門正常工作時(shí)(作翻板運(yùn)動(dòng))閘門與啟閉機(jī)的連接,下吊叉用于閘門升臥時(shí)的連接。吊叉與懸臂輪安裝于同一懸臂軸上,吊叉和懸臂輪都可以獨(dú)自繞懸臂軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。懸臂輪軸承采用關(guān)節(jié)軸承,閘門長期臥躺于河床,軸承采取了密封措施,防止泥沙的進(jìn)入。見圖7。

圖7 左側(cè)上、下吊叉及懸臂輪示意

由于閘門啟閉過程中,上、下懸臂輪承載所有荷載,為避免應(yīng)力集中,懸臂輪軸孔處采用厚壁鑄鋼軸承以擴(kuò)散應(yīng)力,邊梁也采用雙腹板結(jié)構(gòu)以支承懸臂輪,邊梁腹板上以軸孔為中心設(shè)置了輻射狀肋板,也是用于分散軸孔處應(yīng)力。

4.2 升臥軌道

閘門作升臥動(dòng)作時(shí),上懸臂輪需支承于升臥軌道之上,但在閘門正常運(yùn)行時(shí),上懸臂輪繞下懸臂輪中心作翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),此時(shí)與升臥軌道發(fā)生干涉。故升臥軌道有兩個(gè)狀態(tài)：閘門正常運(yùn)行期間,升臥軌道退出工作狀態(tài),避免與懸臂輪及活塞桿干涉,見圖8；閘門需升臥檢修時(shí),升臥軌道投入工作,作為上懸臂輪的行走軌道,見圖9。

圖8 退出狀態(tài)的活動(dòng)軌道示意

圖9 工作狀態(tài)的活動(dòng)軌道示意

升臥軌道與鉸接于閘墩的兩連桿形成4連桿機(jī)構(gòu),在電動(dòng)推桿的推拉下,升臥軌道可平行轉(zhuǎn)動(dòng)至閘墩內(nèi)側(cè),退出工作狀態(tài)；或可平行轉(zhuǎn)動(dòng)至升臥工作位置。

5 啟閉設(shè)備

啟閉設(shè)備采用液壓啟閉機(jī),型號為QHLY-2×2 500 kN-10.75 m。主油缸活塞桿表面采用鍍金屬陶瓷防腐蝕,檢測裝置采用內(nèi)置鋼絲繩式絕對值型行程傳感器。

閘門寬度比較大,啟閉機(jī)兩側(cè)閘墩內(nèi)各布置1個(gè)液壓泵站和現(xiàn)地控制柜。兩側(cè)現(xiàn)地控制柜之間采用光纖通訊。閘門啟閉時(shí)比例流量控制閥，根據(jù)實(shí)時(shí)檢測兩側(cè)液壓缸開度偏差信號動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)各油缸的進(jìn)出流量，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)油缸的同步和速度調(diào)整。

啟閉機(jī)機(jī)架上還設(shè)置了1根輔助油缸，用于改變油缸解除與閘門連接時(shí)的傾斜角度,便于與閘門上或下吊叉連接時(shí)的角度變換。當(dāng)切換至與下吊叉連接時(shí),在活塞桿吊叉上安裝1套水下自動(dòng)穿軸裝置，完成水下與下吊叉的連接。輔助油缸和水下穿軸裝置都利用啟閉機(jī)液壓泵站提供動(dòng)力。

6 結(jié)語

三江口水閘升臥式翻板閘門安裝調(diào)試表明：閘門啟閉、升臥及工況切換等各項(xiàng)動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠,至今已運(yùn)行3 a,狀況良好,達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

[1] 劉細(xì)龍，賀高年. 論升臥式翻板閘門[J]. 廣東水利水電,2011(10):54-55.

(本文責(zé)任編輯 王瑞蘭)

the Design Briefs of the Lift-Lie Flap Gate at Sanjiangkou Sluice

HE Gaonian, LIU Xilong, HUANG Jun

(Guangdong Hydropower Planning & Design Institute, Guangzhou 510635, China)

The width of Sanjiangkou Sluice is 60meters. A new design has been introduced to its service gate - the Lift-Lie Flap gate. Under the operation condition, it is a flap gate; however it can be switched to a lift-lie gate when it is under maintenance. The functionality is enabled via an operation mode switching mechanism. The supporting span of the gate structure is very wide. As the trilateral supporting structure has been implemented, the height of the main grinder is significantly reduced. This article describes the design features of the gate leaf, the gate slot, the operation mode switching mechanism and the hoist of the new service gate.

lift-lie flap gate； gate leaf；gate slot；operating mode switching mechanism

2016-03-16;

2016-04-06

賀高年(1978),男,本科,高級工程師,從事水工金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。

TV663

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1008-0112(2016)03-0050-03