黎敏

摘要：航海人員向來重視職業(yè)能力培訓，忽視學歷提升，航海類專業(yè)成人教育一直處于不慍不火的狀態(tài)，加強航海人學習狀態(tài)的轉型，全方位提高航海人員綜合素質，有利于培訓社會需要的航海人才，促進航運業(yè)發(fā)展。

關鍵詞：航海專業(yè)；成人教育

1.航海類專業(yè)成人高等學歷教育概述

中國歷年重視船員教育、培訓與考證工作，擁有完善的學歷教育制度、培訓與考證制度。我國航海教育體制主要由海事大學、航海類院校負責培訓各種學歷層次的、技能層次的合格船員或海事類工作人員。這類院校由教育部、交通部共同管理，教育部主管學校的學歷教育，交通部門海事管理機構負責管理學生培訓、適任考試和發(fā)證。

航海類專業(yè)成人高等學歷教育遵循全日制教育辦學管理機制。成人高等學歷教育是指有一定學歷基礎并已從事某種職業(yè)的工作人員利用業(yè)余時間進行高層次學歷教育的活動。一般選擇航海類專業(yè)的學員是在職船員或有志于從事船員工作或海事類工作的人員。

2.我院航海類專業(yè)成人高等學歷教育現(xiàn)狀及分析

2.1學歷層次較低

廣東交通職業(yè)技術學院是一所交通行業(yè)特色十分鮮明的綜合性高職院校，交通類專業(yè)涵蓋公路、橋梁、軌道、航海、港口。根據廣東省教育廳相關文件規(guī)定，我院只能開設大專層次的函授成人教育，這只能吸引中專層次或高考落榜的學生就讀，無法為本校航海類專業(yè)畢業(yè)生提供對口專業(yè)的本科或更高層次學歷的提升渠道，還因其專業(yè)性較強，畢業(yè)生無法選擇其它專業(yè)代替，只能奔向其它有資質的教學單位進行深造。

2.2生源缺乏，招生對象單一

隨著高考擴招，近年我國成人高等學歷教育生源日益減少，如此偏門的專業(yè)更是嚴重。我院近五年的航海專業(yè)錄取率基本保持在80%左右，報到率保持在90%以上，但在籍人數逐漸下降，并保持在較低的數量，由此可見，近年報考航海類專業(yè)的人數較少，而并非因成人高考難把大部分想讀書的人攔在學歷門外。

造成這一局面的原因主要有：（1）招生宣傳方面沒有做到位，沒有主動走出去宣傳，僅靠派發(fā)少量招生簡章和已就讀的校友門的影響為學院打廣告的效果不太理想。（2）受全球經濟低迷影響，前幾年航運企業(yè)不景氣，國內外多條航線停航，船公司停業(yè)，航運企業(yè)大量裁減船員，船員轉行其它行業(yè)，有提升學歷的志向船員便由偏門的航海類專業(yè)轉移到較熱門的專業(yè)，造成生源大量流失。（3）船員成人教育受海事部門相關政策影響較大。為培養(yǎng)符合國際標準的船員，我國交通部門十分重視船員的培訓考證、知識更新工作，海事管理部門每隔若干年就會根據國際形勢的變化及針對我國海運體系現(xiàn)狀更新《中華人民共和國海船員船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，以保證我國海運體系健康發(fā)展。04規(guī)則承認在職船員完成大專以上航海類教育函授學歷等同于三副、三管輪崗位適任培訓，完成三年學習后可以直接參加船員適任考試和評估，加入高級船員隊伍，這為普通船員晉升建立了另一渠道，也使航海類成人教育迎來春天。11規(guī)則生效后入學的函授教育學生的畢業(yè)證不能再等同于完成三副、三管輪崗位適任培訓，由于沒有政策的支持，船員們都不愿意花三年時間和經費提升自我，航海類成人教育直接進入冬天。（4）可供選擇的學歷層次較低，無法接收本學院全日制航海類專業(yè)畢業(yè)生生源，也無法為函授畢業(yè)生提供繼續(xù)教育的渠道。（5）航海類專業(yè)與其它專業(yè)兼容性差，招生對象單一，一般情況下只有在職船員或有志于從事船員工作或海事類工作的人員報讀本專業(yè)，而此類職業(yè)僅為職業(yè)大軍的冰山一角，可開拓的市場有限。

2.3學員到課率低、學習積極性不高

海員的工作具有特殊性，他們并不像一般企業(yè)的員工能夠朝九晚五，周末雙休，時間自由可支配性高。船員工作時間是周期性的，可能跑一次遠洋線就是連續(xù)在外3至5個月，有的甚至長達一年，這段時間，他們在海上航行，電話無法接通，無法上網，更別說要到學校參加面授學習，所以經常缺課，缺考，進度跟不上，這極大影響學習積極性，也給教學管理工作帶來困難。

2.4教學手段單一，教學效果不理想

我院成人學歷教育委派教師一般要求有中級職稱以上或研究生學歷以上，而航海類專業(yè)基本由專業(yè)負責人帶頭，中、高級職稱的老師均委派授課，可見師資力量雄厚。但教學效果沒有預期理想，究其原因，老師教學手段單一，僅使用課室固有的多媒體投影儀進行二維教學，無法提供實訓教學，而已參加工作的船員無法像學生那樣長時間坐在課室集中精神學習，課后也沒有太多時間預習、復習，盡管師資過硬，老師用心教學，學員還是無法接收從老師傳授過來的知識。

2.5教學管理人員專業(yè)化程度較低

成人教育工作管理人員從招生環(huán)節(jié)到教學安排、學生日常管理、考務工作、學籍管理、畢業(yè)生數據處理等各環(huán)節(jié)全程參與，濃縮了教務處、學生工作處和二級學院的工作職能，工作任務繁重。繼續(xù)教育工作管理人員大多數是半路出家，學教育、精通管理的專業(yè)人員較少，現(xiàn)行工作模式是前期的教學管理人員人經驗積累。而在現(xiàn)實工作中，管理者從事具體業(yè)務無暇進行充電，對管理工作所需的高水平沒有科學認識，在實踐工作中缺乏創(chuàng)新精神，不利于學院成人教育長期發(fā)展。

3.航海類專業(yè)成人高等學歷教育新模式的設想

成人高等學歷教育能補充全日制教學以外的學歷空白，為有意提升學歷的在職人員提供學習的機會，提升國民素質。我國船員學歷狀態(tài)不均衡，目前大致狀態(tài)為年紀較長的船員資歷深，學歷較低，理論水平，管理水平有待提高；年輕的船員學歷相對較高，但資歷淺，理論水平雖高，但實踐經驗少。若能通過成人學歷教育補充老船員的不足，我國航運業(yè)發(fā)展將迎來新局面。如何轉變現(xiàn)有航海類成人高等學歷教育的招生模式、辦學模式是當前需要考慮的問題。

3.1引導企業(yè)單位、船員個人轉變觀念

知識經濟時代的到來，社會各階層都應建立終身學習觀念，階段性的學歷教育無法滿足當今知識暴增的年代，《中華人民共和國海船員船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》根據航海技術與航運業(yè)發(fā)展需要，進行了多次修正，充分體現(xiàn)船員需要進行繼續(xù)教育。海事管理機構規(guī)定船員提升崗位等級需要進行知識更新和知識補充學習，然而船員普遍沒有意識到規(guī)則修正背后的意義，只是機械性地依照規(guī)則的規(guī)定該學習時參加學習，該考試時參加考試，學歷提升有益于崗位調整時就去考取個學歷文憑。法規(guī)一旦改變，學習行為也會跟著變，十分被動，功利性強，只看眼前利益。我們在做招生宣傳時，應引導船員們改變固有觀念，思考長遠發(fā)展。主動提升個人綜合素質，提升學歷層次，順應時代發(fā)展需求，走在規(guī)則提高標準前面。此外，還應引導企業(yè)鼓勵員工學習，投資員工學習。員工是企業(yè)的生命，投資員工學習，提高企業(yè)員工思想道德素質、文化素質有助于員工樹立正確的職業(yè)理想和職業(yè)導向，提高職業(yè)技能和創(chuàng)新能力，為企業(yè)帶來更大的經濟效益。

3.2建立靈活的招生機制

生源是教學活動正常開展最重要的因素，我國現(xiàn)成人教育招生機制與普高招生機制相似，只有通過每年一次的全國成人高考，達到大眾平均分數才能被錄取入學。這各招生機制極大限制了基礎文化知識較差的大部分船員，也限制了航海類成人教育的發(fā)展，針對在職船員的招生，可適當引進自主招生機制或免試入學機制，引用新時代招生方法，或與低層次院校合作等。

（1）自主招生于2003年普高開始推行，經過多年實踐已形成較為完善的管理體制，可適當引用到專業(yè)性和職業(yè)性較強的航海類或其他類別的成人教育中，主考院校根據專業(yè)特性單獨組織招生測試，筆試面試相結合，多樣化選拔和錄取學員，而不是單一地以文化分數決定錄取結果，讓更多船員擁有平等接受學習的機會。

（2）為保障海上人身和財產安全，保護海洋環(huán)境，我國船員職業(yè)培訓和考試的要求比其它職業(yè)要高。這些證書的理論知識和原理與航海類成人教育專業(yè)課程設置基本一致。對于在職船員，我們可試行免試入學制，并以培訓考取的證書換取該專業(yè)課程學分，補充學習基礎課程，減少課程重復學習，減輕學習壓力，同時也可解決在職人員工學矛盾的問題。

（3）傳統(tǒng)的招生方法主要有：定點擺設招生咨詢點，派發(fā)招生簡章，引導學員報讀；帶著宣傳資料跑單位；通過報紙，雜志刊登廣告等，這些傳統(tǒng)的招生方法成本較高，且效果不理想?；ヂ?lián)網+是目前最熱門的話題之一，是創(chuàng)新傳統(tǒng)經濟方式，引用互聯(lián)網+的概念，利用信息通信技術以及互聯(lián)網平臺進行招生宣傳是現(xiàn)代化招生新理念。運用現(xiàn)代通訊技術通過QQ、MsN、微博、微信推送等發(fā)布招生信息，通過學院網頁公布招生簡章，通過索引擎如百度、谷哥等刊登招生廣告、創(chuàng)建手機招生應用軟件等新招生手段，不僅節(jié)省人力物力，宣傳效果能成幾何級增長。

3.3辦學體制多樣化

（1）深化校企合作，把學校辦到企業(yè)去。與普高教育相比，航海類成人教育具有職業(yè)性強，靈活性突出的特點，開放性辦學，深化與航運企業(yè)的合作，把學校辦到企業(yè)中，于學校而言，教師可以在企業(yè)中鍛煉一線實際操作能力、了解最新的航海技術，進而更新理論知識結構，適時調整教學方案。在單位辦學，學員集中管事，增加學習氛圍，可以減少缺課率，增強學習效果，還可以緩解學院實訓場地不足的矛盾。于企業(yè)，形成良好的學習環(huán)境有益于促進企業(yè)文化的發(fā)展。于學員，在家門口學習更加輕松方便。除了常規(guī)的學歷教育，學院還可以定期邀請行業(yè)專家或行政主管部門相關人員開講座，傳授先進經驗和解讀最新政策?；蚋鶕髽I(yè)的需求定制專項講座或專項培訓項目，多元化辦學，豐富辦學項目。通過深化校企合作，可以充分利用互相優(yōu)勢，達到三方利益最大化。

（2）培訓、學歷教育同步進行。根據海事法規(guī)要求，所有船上工作人員必須持證上崗，考取高級船員適任證書如三副、三管輪等需要經大約2-2.5年的時間，這時間正好與成人教育經歷的時間相吻合。船員們在校培訓期間可穿插學歷教育的基礎課程，也可根據學員需求加入其它培訓項目，如社會禮儀、寫作能力、心理學等素質拓展課程，加入少量團隊訓練項目，有利于培訓學員德、智、體全面發(fā)展，也有利于校方的教學管理工作。專業(yè)課程可以采取以證代考的方式，如此，在2-2.5年的時間內既完成崗位證書的培訓、考試，也完成成人學歷教育，即取得船員適任證書，也獲得成人教育畢業(yè)證書，雙證畢業(yè)，提高學習效率。

（3）建立與本科院校的合作，引進高層次學歷。與本科院校合作，建立航海類專業(yè)本科函授教學點，提高學歷教育層次，為本院畢業(yè)升拓展學歷提升的道路，也可為函授畢業(yè)升提供繼續(xù)深造的機會，在本學院專業(yè)本科一起讀，加強學生對學院的歸屬感，有利于學院長期、穩(wěn)定發(fā)展。

于船員，職業(yè)教育是硬指標，大多忽略了學歷教育，通過改革招生模式、辦學模式，讓更多船員接受大眾化高等教育，加強船員精神文明建設，提高學習能力和解決問題的能力，有益于我國航海技術的提高和航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也有益于船員個人建立終身學習體系，緊跟社會前進的步伐。