張國偉

目前，碗扣式滿堂支架越來越多地采用在現(xiàn)澆箱梁施工上，可以說是整個現(xiàn)澆箱梁施工的一個重要環(huán)節(jié)，將直接影響到施工安全和工程質(zhì)量。

工程概述

某公路橋梁，為A匝道上的跨線橋，上部是混凝土澆筑的箱梁，橋梁的起點和終點樁號分別是AK0+1228～AK0+225.5，全長101米，第二跨梁位于兩國道相交處，A匝道左前方與橋梁的夾角90度。從平面角度來看，橋梁是緩和曲線型和直線型，橋墩布置采用豎向。

施工方法采用的是現(xiàn)澆單箱梁法，預(yù)應(yīng)力體系為縱向，滿堂支架的現(xiàn)澆形式，現(xiàn)澆時每個孔依次澆注。在箱梁的斷面，橋梁各部分的尺寸分別是：梁高2.2米，頂板寬15.3米，厚28cm，底板跨度10米，厚25cm，翼板厚18cm，腹板厚50cm，內(nèi)徑1.75米，翼板懸臂2.5米。樁基礎(chǔ)采用的是鉆孔式，承臺和下部采用柱式橋墩，肋臺橋臺。

碗扣式滿堂支架施Z控制措施

1.搭設(shè)支架

該橋梁采用碗扣式滿堂支架，立桿尺寸分別為3.0米、2.4米、1.8米、1.2米和0.8米，本橋梁采用的是2.4米、3.0米兩種，橫桿采用0.6米和0.9米兩種。為了使支架更加穩(wěn)定運行，沿橋染的橫向和縱向都設(shè)置了剪刀撐。每五排橫向立桿設(shè)置一道剪刀撐，用直徑為48cm，尺寸為3.5*2546mm的鋼管搭設(shè)剪刀撐，碗扣式腳手架得到了固定。冀板支架用鋼管進行支撐和加固，支架的間距為60厘米，對底部進行了鎖定。翼板膜使用的是厚度為20mm的膠合板。支架的縱向分配梁是10。10cm的方本，翼板問距為30厘米，腹板外側(cè)的間距是30厘米。

2.碗扣式滿堂支架施中的控制措施

（1）橋梁地基

在支架搭訕范圍內(nèi)的地基，要進行加固處理，這樣做目的是為了讓地基可以承受上部荷載，防止不均勻的沉降的產(chǎn)生，支撐箱梁結(jié)構(gòu)。

（2）支架的施工控制

根據(jù)支架的設(shè)計要求，采用的是碗口式，在每個橋孔上依次進行放樣，立桿和水平桿的布置位置要依據(jù)放樣的位置確定，橋墩要保護與水平桿的連接。調(diào)整底座部位的螺帽時要依據(jù)支架的高度，螺帽的項部要水平，底座和墊土固定時要用鐵釘進行加固。拼裝支架時立桿要保證垂直度，調(diào)整安裝好第一層立桿與橫桿的位置，繼續(xù)進行拼裝，到達頂層立桿后裝上可調(diào)節(jié)的U型托，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高的要求，U型托的頂面要達到標(biāo)高的位置。順橋向在頂層鋪設(shè)方木，U型托的支撐處可以連接兩個縱向方木，縱向方木鋪設(shè)完成后再進行橫向方木的鋪設(shè)，要對標(biāo)高進行位置的調(diào)整，并用水平儀檢查標(biāo)高是否符合設(shè)計要求，最后安裝底模。要用扒釘將頂層方木的交叉部位加固牢固，縱橫向方木在連接時位置要錯開，相鄰的橫向方木連接時不允許在同一個豎面。

在確定支架的搭設(shè)寬度時，要考慮支架的荷載和施工的具體要求，立桿的縱向間距和墩頂梁端的寬度，按照橋墩的中心線進行均勻的分割，確定橫向間距腹板位置、異型梁的加勁位置以及底板和翼緣板的位置和立桿的桿距。順著橋向每3米設(shè)置一個剪力撐，在現(xiàn)澆梁冀緣板的外則設(shè)人行道和防護網(wǎng)。

（3）對支架進行驗收

支架搭設(shè)好了，還需要對碗扣支架進行全面的檢查，主要包括一些連接部件的設(shè)置是否合乎要求，如斜桿、連墻桿、十字撐等；基礎(chǔ)是否平整，立桿的底座和基礎(chǔ)面是否懸空；立桿上的碗扣是否鎖實；連接銷是否安裝，斜桿扣是否連接緊密；當(dāng)支架持續(xù)搭設(shè)，直到橋梁的頂部時，要對架體結(jié)構(gòu)進行檢查驗收。

（4）對支架進行預(yù)壓

接下來要進行方木和模板的安裝，并對支架實施預(yù)壓。預(yù)壓時用吊裝砂袋，預(yù)壓位置要按照底模上預(yù)先標(biāo)記好的觀測點，要留出一定的位置來進行沉降的觀測，砂袋的重量是要規(guī)定的，要達到箱梁的1.2倍，接著進行分級和超載預(yù)壓。布設(shè)觀測點時要上下對應(yīng)。

確定觀點數(shù)量，每5米設(shè)置一個橫縱向觀測點，也就是說每25平方米上下各設(shè)置一個觀測點。用水準(zhǔn)儀對觀測點進行測量記錄，根據(jù)獲得的觀測結(jié)果來分析地基支架是否變形和發(fā)生變形的情況，并對底模的標(biāo)高進行調(diào)整。預(yù)壓重量加載完成后要觀測48小時，當(dāng)沉降值小于1 mm時就可以進行卸載，要觀測記錄反彈值，計算模板的拱度值時要根據(jù)沉降的觀測值以及起拱度值來確定。填塞砂袋時要對預(yù)壓砂袋的重量和數(shù)量進行計算。

（5）對沉降進行觀測

按照沉降觀測的標(biāo)準(zhǔn)對沉降的觀測點進行布置，滿載24小時后未發(fā)現(xiàn)較明顯的沉降，說明地基處理是合規(guī)的，支架卸載后的反彈變形值要小于10mm，如果達不到要求要進行豎向剛度的加強處理。

要調(diào)整支架和模板的標(biāo)高，預(yù)壓完成后要對兩者進行檢查，在底板部位每隔2米進行放樣，并做好標(biāo)記，用水準(zhǔn)儀測量對應(yīng)的高程，為了達到設(shè)計要求的高程要求，可以調(diào)節(jié)節(jié)桿，如果不符合安裝要求，要調(diào)整彈性變形量和沉降量。

（6）將支架拆除

箱梁的澆筑混凝土強度達到25Mpa時，就可以將側(cè)模板進行拆除，達到30帕?xí)r將內(nèi)模板拆除，落架和拆除模板的時點要看壓漿的強度是否達到以高度強度的95%。在拆除支架時也要進行相應(yīng)的高度操作，要在同一個高度上進行作業(yè)，這樣做可以避免錨開過大，以免失去穩(wěn)定性。支架拆除后要做好相應(yīng)的安全防護。

小結(jié)

隨著公路橋梁的建設(shè)越來越快，橋梁的安全性和穩(wěn)定性越來越重要，碗扣式滿堂支架已經(jīng)成為了主要的橋梁施工方案，逐漸取代了原來的鋼管腳手架，在工程中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，其中現(xiàn)澆箱梁法是最為成熟的方案，要熟練掌握碗扣式滿堂支架施工的現(xiàn)澆箱梁法的施工工藝，為工程和社會創(chuàng)造更多的效益。

（作者單位：昆山市交通工程有限公司）