新IT托起高鐵旋風(fēng)

線路全長(zhǎng)709公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)車(chē)站20座，當(dāng)2014年京沈客運(yùn)專(zhuān)線（又名京沈高鐵）開(kāi)工時(shí)，無(wú)數(shù)目光都期盼它的通車(chē)。這條將北京和東北最大城市更加緊密地連接起來(lái)的鐵軌，對(duì)促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

作為中國(guó)高鐵新成員之一，京沈客運(yùn)專(zhuān)線代表著當(dāng)前中國(guó)高鐵技術(shù)的最前沿技術(shù)。有媒體報(bào)道，京沈高鐵的最高試驗(yàn)速度將有望達(dá)到每小時(shí)600公里，打破世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高紀(jì)錄，這也是京沈客運(yùn)專(zhuān)線成為眾目期待的原因之一。

在基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)的同時(shí)，京沈客運(yùn)專(zhuān)線的信息化建設(shè)也緊鑼密鼓地展開(kāi)，目前，京沈高鐵四電集成工程已正式開(kāi)工。作為京沈高鐵信息化建設(shè)的重要合作伙伴，新華三針對(duì)通信信息系統(tǒng)提供了全面的產(chǎn)品及解決方案，為這條“大通道”鋪設(shè)了另一條數(shù)據(jù)“軌道”。

高鐵數(shù)據(jù)網(wǎng)“又快又穩(wěn)”

在各種系統(tǒng)中，京沈客運(yùn)專(zhuān)線新架設(shè)的IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng)系統(tǒng)是其中最重要的基礎(chǔ)之一，其建設(shè)要求也非常嚴(yán)苛。

作為綜合視頻監(jiān)視系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)以及旅客服務(wù)信息系統(tǒng)、SCADA系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化等眾多應(yīng)用的統(tǒng)一承載平臺(tái)，京沈客運(yùn)專(zhuān)線數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)系著旅客出行、線路調(diào)度等工作的正常有序和穩(wěn)定安全，因此其對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能、可靠性以及QoS能力都提出了很高要求。

從最早的合寧、合武客專(zhuān)，到最近的海南西環(huán)鐵路、云桂客專(zhuān)、長(zhǎng)昆客專(zhuān)等線路，新華三在鐵路行業(yè)信息化建設(shè)中一直深度參與。新華三旗下的SR系列高端路由器在鐵路應(yīng)用中部署超過(guò)3000臺(tái)，穩(wěn)定可靠性經(jīng)歷了長(zhǎng)期實(shí)際考驗(yàn)，得到了鐵路用戶(hù)的認(rèn)可。在京沈客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目中，H3C SR系列產(chǎn)品同樣是數(shù)據(jù)網(wǎng)的“主角”。

SR路由鋪設(shè)高鐵數(shù)據(jù)“鐵軌”

京沈客運(yùn)專(zhuān)線IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng)核心路由利用了沈陽(yáng)調(diào)度所的原有核心路由設(shè)備，此外，在沈陽(yáng)通信站、朝陽(yáng)北站、新民北站新部署了匯聚層路由，沿線車(chē)站新部署接入路由，利用多業(yè)務(wù)接入網(wǎng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間遠(yuǎn)端用戶(hù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的接入。對(duì)此，新華三提供了SR8808-X路由器作為匯聚層設(shè)備，數(shù)十臺(tái)SR6616路由器作為車(chē)站接入層路由器。

由于SR高端路由器采用了全分布式處理架構(gòu)，路由引擎、轉(zhuǎn)發(fā)引擎和業(yè)務(wù)引擎硬件分離，所有引擎上控制平面和業(yè)務(wù)平面分離，確保系統(tǒng)全速運(yùn)行時(shí)業(yè)務(wù)和控制互不干擾，主備倒換時(shí)業(yè)務(wù)不中斷；各業(yè)務(wù)引擎可獨(dú)立完成NAT、IPSec、Netstream等業(yè)務(wù)的分布式處理，在提高系統(tǒng)的整體處理能力的同時(shí)又保證了各業(yè)務(wù)的高可靠性。因此，可以充分保障京沈客運(yùn)專(zhuān)線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

同時(shí)，當(dāng)前高鐵數(shù)據(jù)網(wǎng)接入層—匯聚層—核心層基本采用155M POS接口帶寬，隨著車(chē)站層面上線的業(yè)務(wù)系統(tǒng)（如視頻監(jiān)控、客服系統(tǒng)）越來(lái)越多,導(dǎo)致對(duì)帶寬壓力加大。H3C 路由器特有的Super子卡的接口速率可以在155M POS / 622M POS/GE帶寬之間進(jìn)行平滑切換，保證京沈客運(yùn)專(zhuān)線數(shù)據(jù)網(wǎng)帶寬平滑升級(jí)，滿足靈活組網(wǎng)需求，充分保護(hù)用戶(hù)投資，為京沈客運(yùn)專(zhuān)線的未來(lái)發(fā)展埋下了“伏筆”。