許淋淋 / 重慶交通大學(xué)國(guó)際學(xué)院
共享經(jīng)濟(jì)模式下的物流發(fā)展分析
許淋淋 / 重慶交通大學(xué)國(guó)際學(xué)院
近年來,不管是國(guó)外Unber 、Aribnb,還是國(guó)內(nèi)的滴滴打車,人人快遞,PP租車等,其展現(xiàn)的商業(yè)新模式讓“共享經(jīng)濟(jì)“這一概念一時(shí)間在全世界都備受追捧,其引發(fā)的革命熱浪頗及各行各業(yè)。物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施更需要緊緊地抓住互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)的新機(jī)遇,從傳統(tǒng)的糟粕中走出,不斷提升與創(chuàng)新,降低物流成本。本文主要通過介紹共享經(jīng)濟(jì)模式的定義、創(chuàng)新及意義來說明共享經(jīng)濟(jì)這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的規(guī)模、方向及影響力。最后本文討論了互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)模式對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的啟示并對(duì)其可行性進(jìn)行了分析。
共享經(jīng)濟(jì);物流;發(fā)展
隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展和工業(yè)4.0時(shí)代的到來,人們獲取共享信息資源的成本也更加低廉。如果是在過去,無論什么物品,資源每個(gè)人都希望可以獨(dú)自擁有而不是共享提及共享經(jīng)濟(jì),因此提及共享經(jīng)濟(jì),或許會(huì)覺得不切實(shí)際。但是如今,隨著Uber、滴滴打車等共享模式平臺(tái)的相繼出現(xiàn),打破了人們對(duì)“共享”這個(gè)詞的傳統(tǒng)理解,雖然這類模式存在安全保障、監(jiān)管等弊端,但帶來的低成本,合理配置,低消耗是完全符合當(dāng)代消費(fèi)者的需求的。共享經(jīng)濟(jì)新時(shí)代的序幕正式拉開,共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式在全球迅速發(fā)展起來。物流業(yè)作為一個(gè)集大批量人力與物資的行業(yè),充分利用共享經(jīng)濟(jì)并合理優(yōu)化資源配置是其未來發(fā)展的新方向和主流。
(1)共享經(jīng)濟(jì)概念
共享經(jīng)濟(jì)也稱“分享經(jīng)濟(jì)” “協(xié)作消費(fèi)”等,英文名稱有“ sharing economy ” “ shared economy”“collaborative economy”“collaborative consumption”等。是指一種能讓服務(wù)、物品、數(shù)據(jù)及(人的)知識(shí)才能等資源信息通過網(wǎng)絡(luò)搭建平臺(tái),構(gòu)建具有共享渠道的經(jīng)濟(jì)社會(huì)體系。其本質(zhì)是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺(tái),整合線下的閑置或過剩物品或服務(wù)資源獲取其使用權(quán),對(duì)其進(jìn)行科學(xué)匹配、優(yōu)質(zhì)共享,以較低的成本解決產(chǎn)品或服務(wù)的供需,以達(dá)到雙方的共贏,以及整個(gè)社會(huì)資源的優(yōu)化配置。
(2)共享經(jīng)濟(jì)模式
供方、需方與平臺(tái)是共享經(jīng)濟(jì)模式的三大要素。該模式的理念認(rèn)為,無論是時(shí)間、物品還是知識(shí),只要處于被閑置狀態(tài),就有可能成為共享經(jīng)濟(jì)的一部分。該模式要求,供方提供自己的閑置物品并愿意分享;需方發(fā)出需求信號(hào),希望得到實(shí)惠的產(chǎn)品;平臺(tái)則是充分吸引供需雙方進(jìn)行共享交易,并提供線上保障。
(3)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
談及共享經(jīng)濟(jì),大家無疑會(huì)想到讓“共享經(jīng)濟(jì)”一詞風(fēng)靡全球的Uber 和Airbnb。正因?yàn)橛辛薝ber和Airbnb分別在出租車業(yè)和酒店業(yè)的成功示范,各行各業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)新模式產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)。從在線創(chuàng)意設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃到餐飲住宿、物流快遞、交通出行、生活服務(wù)、醫(yī)療保健、知識(shí)技能、科研實(shí)踐,共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式已經(jīng)廣泛地滲透到各類產(chǎn)業(yè),有力推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)?;ヂ?lián)網(wǎng)+時(shí)代,移動(dòng)終端、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的發(fā)展,以及共享模式的多元化發(fā)展,為企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展提供了更多可能。
(1)共享經(jīng)濟(jì)模式在快遞業(yè)的實(shí)踐
人人快遞是由四川創(chuàng)物科技有限公司開發(fā)的,借助新一代技術(shù)在快遞行業(yè)中的充分應(yīng)用而搭建的一個(gè)快遞行業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)。只要在手機(jī)上下載“人人快遞”的APP,任何人都可以成為該公司自由快遞員,順帶一份快件則會(huì)有80%的酬勞費(fèi)。就像打車軟件一樣, 確實(shí)非常便捷、高效。“無論您在何時(shí)何地寄件, 附近自由快遞人即刻響應(yīng)”, 一對(duì)一直提直送, 沒有中轉(zhuǎn), 實(shí)現(xiàn)“智能寄件”“人人快遞”創(chuàng)造了一種“ 人人為我, 我為人人” 的新型快遞模式。
(2)共享模式的理論可行性分析
對(duì)于物流業(yè)來說,物流的涉及面非常廣??此坪?jiǎn)單的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送及信息處理等七大功能,對(duì)各種資源要求較高,如何合理優(yōu)化配置配置物流的大容量資源成了重要問題。
運(yùn)輸環(huán)節(jié)作為物流業(yè)務(wù)的核心。如公路運(yùn)輸環(huán)節(jié),整個(gè)路線能否合理規(guī)劃、運(yùn)輸工具能否合理配置,甚至是司機(jī)能否合理配備,都會(huì)影響整個(gè)環(huán)節(jié)的效率及成本。理想化的運(yùn)輸,貨物種類大體一致的,來自相近的生產(chǎn)地,將要被送到同一個(gè)消費(fèi)區(qū)域,又或者說運(yùn)單總是大批量、少種類的,也就成了直接簡(jiǎn)單的定點(diǎn)到定點(diǎn)運(yùn)輸。然而,實(shí)際中物流公司總是要到不同的產(chǎn)地去攬貨,然后根據(jù)運(yùn)單要求運(yùn)送到不同的地方。共享經(jīng)濟(jì)的理念運(yùn)用致此恰好是一劑良藥,特別是微小型物流公司能協(xié)同建立共享的平臺(tái),當(dāng)生產(chǎn)商發(fā)貨運(yùn)輸需求時(shí),離需求地最近或順路到物流中心的司機(jī)接到信息后,會(huì)去上門攬件,然后送到物流中心,大大節(jié)省了由于空載去攬件過程的人力、財(cái)力的消耗。
對(duì)于倉儲(chǔ)環(huán)節(jié),每個(gè)物流公司的倉庫儲(chǔ)貨能力大小有別,加上倉庫的貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間不同,自然存在某些企業(yè)倉庫利用存在剩余,在加上倉庫本身的折舊,長(zhǎng)久虧倉,帶來損失是必然。在共享經(jīng)濟(jì)下物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié),一旦企業(yè)的倉庫有空閑時(shí),倉庫的擁有者可以考慮出租倉庫的部分位置給他人,而對(duì)與中小型物流企業(yè)來說,自己建造倉庫的成本太高,他們便時(shí)時(shí)會(huì)選擇租用他人的倉庫,因此共享經(jīng)濟(jì)的存在是必須的。
共享經(jīng)濟(jì)下的配送環(huán)節(jié),對(duì)于傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)來說共享經(jīng)濟(jì)必定是一種輕資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)模式,一個(gè)商家在平臺(tái)發(fā)出送貨需求,附近的有車人員接到需求后到商家所在處取貨然后送至目的地。對(duì)于同城快遞來說這是一種比傳統(tǒng)快遞更快捷也更節(jié)省時(shí)間的方式,對(duì)于異地快遞來說,遞送可以分段進(jìn)行。杰里米·里夫金曾在《零邊際成本社會(huì)》中以物流為例論證了這種方式:就物流互聯(lián)網(wǎng)而言,傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和中心輻射型運(yùn)輸應(yīng)該讓步于分布式的聯(lián)合運(yùn)輸。配送員到達(dá)卸貨地,隨后便接收一批待運(yùn)貨回程,這樣大大減少了車輛返程的空載率,有效利用了資源。
共享經(jīng)濟(jì)下的物流信息處理功能,共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)施的首要原則即是,要從一個(gè)開放的大平臺(tái)上,獲取相應(yīng)的可保障的信息。同時(shí),隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,信息處理功能越來越強(qiáng)大。
(3)可能存在問題及解決方式
對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)在物流業(yè)的推進(jìn),仍然存在一定問題。首先,資信安全問題;各物流企業(yè)在引用共享經(jīng)濟(jì)的同時(shí)必須注意供需雙方的資格認(rèn)證,確保消費(fèi)者的利益。其次,物流企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制問題;由于引進(jìn)了其他閑置資源,物流企業(yè)對(duì)外部來的資源要進(jìn)行可調(diào)控的管理,特別是對(duì)共享人力資源的管理。
互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的持續(xù)快速發(fā)展,催生現(xiàn)在物流業(yè)的快速崛起,互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)模式物流絕對(duì)是當(dāng)今的主流。物流企業(yè)應(yīng)緊跟時(shí)代潮流,抓住新機(jī)遇,在共享經(jīng)濟(jì)的新模式下不斷創(chuàng)新,成長(zhǎng),通過物流共享模式形成資源整合,不斷利用新資源創(chuàng)造新價(jià)值,形成新數(shù)據(jù)資源,從而提高物流效率,降低物流成本,大步跨進(jìn)現(xiàn)在物流供應(yīng)鏈管理新時(shí)代。
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