摘要：道路工程有許多不同于其它工程的特點(diǎn)。道路建設(shè)，不允許工期過長，同時(shí)，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病。

關(guān)鍵詞：道路 施工 問題分析 防治措施

1道路施工質(zhì)量概述

最近城市道路項(xiàng)目越來越多，建設(shè)速度越來越快，有些建筑單位為了趕進(jìn)度，使得工程存在著許多的質(zhì)量隱患。施工難度比較高以及結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的工程來說，大多存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題。道路的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的主要因素有：施工的材料、施工管理、設(shè)備操作以及技術(shù)管理等。對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行控制以及管理的過程中，需要對(duì)那些有可能影響到施工質(zhì)量的因素實(shí)行逐個(gè)的管理，進(jìn)而確保施工質(zhì)量。

道路工程施工質(zhì)量差表現(xiàn)為領(lǐng)導(dǎo)意志，項(xiàng)目隨意變更，考慮不周不得不變。質(zhì)量意識(shí)差，施工人員素質(zhì)差，施工方法、工藝差，機(jī)械設(shè)備差，檢測(cè)手段差，路面平整度差，外部環(huán)境差。設(shè)計(jì)漏項(xiàng)，施工漏做，工序漏檢，監(jiān)理、施工方面管理中疏漏。因工期緊，管網(wǎng)溝槽回填較深又無時(shí)效期而造成下沉斷裂。路基壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)不夠造成開裂，瀝青抗老化能力差，造成路面網(wǎng)裂等。

2.道路在施工過程中的質(zhì)量問題成因

2.1 路基沉陷

道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實(shí)。但填方路基的壓實(shí)不足或不均勻就會(huì)造成下沉。道路施工中，沿線的橋涵工程往往也是質(zhì)量問題的多發(fā)地帶，像橋涵通道這類構(gòu)造物與路基銜接處容易出現(xiàn)下沉。只要是由于所用材料不當(dāng)或碾壓不實(shí)，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基處理時(shí)非常關(guān)鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會(huì)造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實(shí)度無法保證，容易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，也容易造成路基沉降。

回填土壓實(shí)過程中的質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、超厚回填及填土不符合要求等。這些質(zhì)量通病均會(huì)造成回填土的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。其中傾斜碾壓會(huì)使碾輪的壓實(shí)功能大為降低，坡度越大，壓實(shí)功的損失就越大。填土中如果夾帶了塊狀物，會(huì)妨礙土壤顆粒間的相互擠緊作用，達(dá)不到良好的整體密實(shí)效果。

2.2 產(chǎn)生裂縫

路面裂縫是路面早期破損最常見的病害之一，包括橫向裂縫和縱向裂縫、龜裂等幾種情況。橫向裂縫的現(xiàn)象是裂縫與道路中心線大體垂直，而且縫寬不同，縫長不一；縱向裂縫則是和車行道平行；龜裂又稱網(wǎng)裂，是裂縫相互交錯(cuò)，規(guī)模是縫寬大約1mm，縫距30cm以下。路基處理過程中，容易產(chǎn)生裂縫。第一是清淤不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆在路邊，是路基產(chǎn)生邊緣下沉。第二是路基填筑寬度因中線偏位而導(dǎo)致寬度不夠，進(jìn)行補(bǔ)邊而導(dǎo)致竣工后的鑲邊下沉而產(chǎn)生裂縫。第三是需要半填方半開挖的路基，由于沒有挖臺(tái)階進(jìn)行分層填筑，在碾壓過程中壓實(shí)度低而產(chǎn)生裂縫。道路施工的質(zhì)量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護(hù)難度大，使維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加。影響路容，邊坡塌方嚴(yán)重時(shí)更會(huì)影響道路通車或者堵塞水溝危害農(nóng)田。

2.3忽視試驗(yàn)段施工

試驗(yàn)段的施工被一些施工企業(yè)忽視，憑經(jīng)驗(yàn)施工，固步自封式的思維方式來管理工程。導(dǎo)致正式施工時(shí)缺乏確切的理論以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效參考，無法確定切實(shí)可行的工程施工方案。試驗(yàn)段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎(chǔ)，為整個(gè)工程的工藝提供實(shí)際的數(shù)據(jù)參考。然后再按照試驗(yàn)段的施工經(jīng)驗(yàn)確定具體的施工操作方法，去指導(dǎo)全線工程的整體施工。

3. 道路工程質(zhì)量問題的預(yù)防

3.1如何控制施工質(zhì)量

首先在工程項(xiàng)目施工之前，要做好技術(shù)準(zhǔn)備，由項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對(duì)工程全線的導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，確保道路中線和高程的誤差符合標(biāo)準(zhǔn)，最終使之達(dá)到閉合要求。在施工中，有關(guān)人員對(duì)路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，達(dá)到符合設(shè)計(jì)要求，保證施工質(zhì)量。

認(rèn)真做好工程施工，是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目。從路基開始，主要注意原地基土壤情況，如果是低洼狀態(tài)，填筑的時(shí)候就該選擇透水性良好的材料，必要的時(shí)候就該把現(xiàn)有的土壤更換如砂?；蛏狡ど郴蛏狡ど呈龋钪r(shí)候一定要重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，如果高填方應(yīng)該使用托振更好。

路面墊層，應(yīng)該選擇穩(wěn)定性良好的材料，最好使用粒料，應(yīng)該確保透水性好，以便達(dá)到施工技術(shù)要求。

基層最好使用能形成板體的材料，如二灰碎石、水泥穩(wěn)定土等，應(yīng)該根據(jù)路面等級(jí)情況選擇所需要的材料。面層通常是需要水泥混凝土或?yàn)r青混凝土。

工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵是做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，通過檢查、抽測(cè)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時(shí)解決處理或者消滅在萌芽狀態(tài)，減少經(jīng)濟(jì)損失。這就要求質(zhì)檢人員腿勤、眼勤、手勤。隨時(shí)對(duì)混凝土的砂、石料、水的稱量進(jìn)行抽測(cè)，隨時(shí)查看鋼筋的焊接和綁扎長度、模板的搭設(shè)等是否合乎要求和堅(jiān)固緊密。控制各施工階段的質(zhì)量，及時(shí)把發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題排除，做到防患于未然。施工中排除一切干擾，堅(jiān)持質(zhì)量第一，履行施工合同，做好質(zhì)量的自檢和聯(lián)檢，尤其加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。對(duì)橋涵構(gòu)造物工程的幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格控制，做好外觀質(zhì)量的控制，控制好基層及面層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)。

3.2施工過程中對(duì)質(zhì)量問題的預(yù)防

3.2.1回填土沉陷預(yù)防措施

施工單位應(yīng)該提前給操作者做好技術(shù)知識(shí)方面的培訓(xùn)，使路基填方和溝槽回填土的虛鋪厚度能按照壓路機(jī)的要求而不會(huì)超過有關(guān)規(guī)定。

3.2.2開裂預(yù)防措施

加強(qiáng)施工過程控制。施工過程中可有效控制裂縫的發(fā)生，路面壓實(shí)后加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)；在制備瀝青混合料時(shí)控制好加熱時(shí)間和加熱溫度，防止瀝青的老化、通過重復(fù)碾壓使瀝青混合料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，起到減少反射裂縫的效果。

提高路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。其預(yù)防措施是：嚴(yán)格控制路基的填筑工藝，確保路基強(qiáng)度。路基應(yīng)當(dāng)壓實(shí)提高強(qiáng)度，應(yīng)對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行反復(fù)多點(diǎn)實(shí)地測(cè)量，確保路基整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。降低地下水位提高路基強(qiáng)度。

設(shè)置應(yīng)力吸收層。路面裂縫的出現(xiàn)是應(yīng)力作用的結(jié)果，設(shè)置應(yīng)力吸收層能夠很大程度的降低路面收到的載荷沖擊，其措施有：采用土工格柵加筋瀝青路面進(jìn)行路面加固。在基層與面層結(jié)合處的中間層鋪設(shè)橡膠瀝青，加入橡膠瀝靑可以緩解路面和基層相互作用時(shí)產(chǎn)生的拉應(yīng)力與剪應(yīng)力；采用專用薄膜吸收應(yīng)力。

3.2.3排水系統(tǒng)預(yù)防措施

當(dāng)?shù)鼗牡刭|(zhì)水文條件不好時(shí)，應(yīng)通過采用換土改良的處理方法來提高基槽底部的承載力。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的要求施工，以此確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。碾壓時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)范要求去做，做到壓實(shí)、壓密。

3.2.4其他預(yù)防措施

各種基層上應(yīng)設(shè)置透層瀝青。在半剛性基層上應(yīng)設(shè)下封層，隔離路床潮氣。瀝青層之間應(yīng)設(shè)黏層。新、舊瀝青層之間、瀝青層與舊水泥混凝土板之間應(yīng)灑布黏層瀝青，宜用熱瀝青、改性熱瀝青或改性乳化瀝青。提升各方工作人員的素質(zhì)，完善工程項(xiàng)目的獎(jiǎng)懲制度，建立工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)理制度。

4.結(jié)語

城市道路的形象與市民的生活具有較高的關(guān)聯(lián)度，是城市的形象名片，表示了一個(gè)城市所具有的管理水平以及發(fā)展情況。在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。為保證工程質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)一步完善質(zhì)量管理體系，必須不斷地充實(shí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，滿足道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求。

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[3]溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].中國西部科技，2005，（8）.

作者簡介：

冉廣林，男，副教授，建筑工程師，園林工程師，注冊(cè)一級(jí)建造師。