是啥新材料這么厲害，兩位國家領(lǐng)導(dǎo)人都來看它？

馬凱指出，新材料產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)制造強(qiáng)國的重要支撐，要下大力氣把新材料產(chǎn)業(yè)搞上去，為中國制造實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)提供基礎(chǔ)保障。最近，中國航天科工三院306所航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司吸引來了兩位國家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注！他們?yōu)楹味鴣?？是啥這么厲害？

馬凱視察指導(dǎo)海鷹特材公司

9月23日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱到中國航天科工三院306所航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司（簡稱公司）調(diào)研指導(dǎo)，國家發(fā)展改革委副主任林念修、工業(yè)和信息化部副部長辛國斌、江蘇省副省長張敬華、中國航天科工三院黨委書記史新興等陪同參觀。

馬凱首先參觀了大飛機(jī)配套研制廠房，與現(xiàn)場工作人員親切交流，深入了解了復(fù)合材料共固化成型技術(shù)，詳細(xì)詢問了公司的經(jīng)營狀況和重點(diǎn)項(xiàng)目研制進(jìn)展，對公司在C919大型客機(jī)后機(jī)身后段取得的研制成果和不斷提升的技術(shù)水平給予了充分肯定。隨后，306所所長、公司董事長曹輝做了專題匯報(bào)，從公司情況概述、發(fā)展規(guī)劃、思考與建議等方面進(jìn)行了介紹。

馬凱指出，新材料產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)制造強(qiáng)國的重要支撐，要下大力氣把新材料產(chǎn)業(yè)搞上去，為中國制造實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)提供基礎(chǔ)保障。

在我國首架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)大飛機(jī)C919的研制中，作為C919機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商之一，中國航天科工集團(tuán)公司三院承擔(dān)了翼梢小翼、副翼、擾流板和后機(jī)身尾椎4個工作包的研制工作。

李源潮：軍民融合展關(guān)注航天新材料

9月24日，中國科協(xié)年會、軍民融合科技創(chuàng)新展覽會在陜西西安開幕，中國航天科工集團(tuán)公司攜航天新材料等諸多產(chǎn)品亮相盛會，獲國家副主席李源潮的關(guān)注。

本次展覽會以“軍民融合促進(jìn)發(fā)展 科技創(chuàng)新改變未來”為主題，其中參展的三院306所航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司按照“源于航天·新材料”、“立足航空·大飛機(jī)”和“軍民融合·新產(chǎn)業(yè)”三大板塊精心布置展臺，重點(diǎn)展示了C919后機(jī)身前段上壁板、后機(jī)身后段80框、氣凝膠先進(jìn)隔熱材料和航天水杯等含金量十足的研制成果。

當(dāng)天下午，國家副主席李源潮走進(jìn)海鷹特材展臺，聽取了海鷹特材公司的簡短匯報(bào)?！霸瓉磉@就是我們的大壁板?！崩钤闯敝钢鳦919后機(jī)身前段上壁板向海鷹特材公司的代表確認(rèn)道。這也是繼9月23日國務(wù)院副總理馬凱在海鷹特材公司參觀座談后，該公司產(chǎn)品再次得到國家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注。

C919國產(chǎn)大飛機(jī)上到底有我們的什么新材料？

在我國首架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)大飛機(jī)C919的研制中，作為C919機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商之一，中國航天科工集團(tuán)公司三院承擔(dān)了翼梢小翼、副翼、擾流板和后機(jī)身尾椎4個工作包的研制工作。

副翼是安裝在C919機(jī)翼后緣的活動翼面，被用以控制飛機(jī)的飛行方向和高度；副翼鐵鳥試驗(yàn)件則是在飛機(jī)試驗(yàn)臺——“鐵鳥臺”上進(jìn)行試驗(yàn)的部件。該部件也是由中國航天科工三院航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司承擔(dān)研制的。

鐵鳥試驗(yàn)件包括68個復(fù)合材料零件，其生產(chǎn)過程包括原材料加工、固化成型、機(jī)加、檢測、噴漆、打孔、裝配等環(huán)節(jié)。整個研制過程嚴(yán)格遵循民機(jī)制造質(zhì)量體系的“可追溯”原則，對工裝設(shè)計(jì)和制造、原材料儲存和使用、零件制造與檢測、部段裝配和總檢等進(jìn)行了全程實(shí)時記錄和質(zhì)量監(jiān)控。

C919大型客機(jī)后機(jī)身后段是水平尾翼和輔助動力設(shè)備（APU）的安裝區(qū)，使用環(huán)境較為特殊。該部段是全機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用占比最大的部段之一，包含37個復(fù)合材料零組件。復(fù)合材料的運(yùn)用有助于降低機(jī)體結(jié)構(gòu)重量，提升飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性。在后機(jī)身后段研制過程中，項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用多項(xiàng)新工藝和新技術(shù)，攻克耐高溫復(fù)合材料一次性共固化成型技術(shù)，有效減少零件和緊固件的數(shù)量，降低了裝配成本；針對相關(guān)工藝難點(diǎn)和質(zhì)量控制重點(diǎn)，開展“裝配制孔攻關(guān)課題”研究，采用自動化裝配制孔方案，保證了產(chǎn)品裝配質(zhì)量。