（揚州大學(xué) 廣陵學(xué)院，江蘇 揚州 225000）

中國物流服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢思考

呂爽

（揚州大學(xué) 廣陵學(xué)院，江蘇 揚州 225000）

自我國加入世界貿(mào)易組織（WTO）后，物流服務(wù)貿(mào)易及相關(guān)領(lǐng)Ⅱ不斷取得了發(fā)展和進步，然而不斷開放的物流服務(wù)領(lǐng)Ⅱ?qū)⑹刮覈媾R前所未有的激烈競爭。面對入世后所帶來的機Ⅵ和挑戰(zhàn)，我國物流服務(wù)貿(mào)易行業(yè)將何去何從，這是當前在我國經(jīng)濟發(fā)展中值得深入探討的熱點問題。

物流服務(wù)；國際貿(mào)易；貨物貿(mào)易；行業(yè)競爭

國際服務(wù)貿(mào)易是一種以服務(wù)為商品并在各國之間進行交易的進出口活動。目前，世界國際服務(wù)貿(mào)易活動十分活躍。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展協(xié)會(UNCTAD)的數(shù)據(jù)顯示，2005年國際服務(wù)貿(mào)易為52571.48億美元，而2015年已達到105555.74億美元，年均增長率20.08%，其中，服務(wù)貿(mào)易占國際貿(mào)易總額的比例長年維持在20%左右。

隨著經(jīng)濟逐年增長，服務(wù)貿(mào)易發(fā)展方向和結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了一系列變化，主要向電子、建筑、金融等新興服務(wù)行業(yè)進行擴張和滲透，即便如此，物流運輸和旅游仍然占據(jù)主要地位。截止到2015年，物流服務(wù)貿(mào)易總額約占世界服務(wù)貿(mào)易總額的21.7%，是僅次于旅游(24.5%)的第二大服務(wù)貿(mào)易體。物流服務(wù)貿(mào)易是商品實物的主要支撐，中國作為世界上最大的實物商品貿(mào)易國家之一，大額的進出口貿(mào)易帶來了對物流服務(wù)貿(mào)易的巨大市場需求，物流服務(wù)貿(mào)易的增長規(guī)模仍有較大空間。

一、中國物流服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅猛，逆差巨大

由于我國實物商品貿(mào)易總量十分龐大，這也為物流服務(wù)貿(mào)易提供了十分巨大的市場空間和發(fā)展?jié)摿?。值得警惕的是，受外部?jīng)濟環(huán)境影響，近年來我國物流服務(wù)貿(mào)易增速有所減緩，2015年僅為1.1%，很大程度上是由于近年來我國實物商品貿(mào)易量萎縮所致。雖然我國物流服務(wù)貿(mào)易已呈現(xiàn)出較快的增長勢頭，但就服務(wù)質(zhì)量和效率而言，㈦發(fā)達國家相比還處于較為落后的狀態(tài)，最為突出的表現(xiàn)就是我國仍面臨著巨大的物流服務(wù)貿(mào)易逆差。實際上，長期以來中國物流服務(wù)貿(mào)易的逆差較大，這種差距從側(cè)面說明我國物流服務(wù)對于實物商品貿(mào)易的基本功能還未得到完全釋放，在同其他國家進行實物商品交易的過程中仍依賴于國外的物流服務(wù)公司，這種束縛和依賴在某種程度上成為了我國服務(wù)貿(mào)易走向國際化發(fā)展道路的掣肘因素之一。

2、物流服務(wù)貿(mào)易競爭力不強

從以往的物流服務(wù)貿(mào)易逆差可以看出，中國物流服務(wù)貿(mào)易的國際競爭力水平還有進一步提升的空間。本文引⒚國際上通⒚的貿(mào)易競爭力指數(shù)(TC指數(shù))來測定、描述我國物流服務(wù)貿(mào)易的國際競爭力水平。TC值越接近1表示競爭力水平越高，TC值等于1表示該產(chǎn)業(yè)只出口不進口；TC值越接近-1表示競爭力水平越弱，TC值等于-1表示該產(chǎn)業(yè)只進口不出口；TC值越接近于0表示競爭力接近于平均水平。據(jù)國際貿(mào)易組織(WTO)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2000年至今，我國物流服務(wù)貿(mào)易的TC指數(shù)值主要在負值區(qū)Ⅱ內(nèi)低位徘徊，㈦發(fā)達國家相比具有明顯不足。2015年TC指數(shù)值達到了-0464，已有不斷向-1靠攏的趨勢，在一定程度上說明了我國加入WTO后，在開放的市場經(jīng)濟競爭體系下，受國外先進物流公司壓制，我國物流服務(wù)貿(mào)易的競爭力水平無法有效提升。

二、中國物流服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀成因

1、物流服務(wù)企業(yè)服務(wù)能力弱

實物商品貿(mào)易主要依托物流服務(wù)貿(mào)易發(fā)展，特別是在“全球采購、全球制造”時代環(huán)境下，其發(fā)展的地Ⅱ范圍也將不斷擴張，同時對物流服務(wù)的時效性、準確度要求也會不斷提高，由此導(dǎo)致物流服務(wù)偏向于技術(shù)密集型方式發(fā)展。目前，中國物流服務(wù)公司的運營能力和運輸裝備仍然處于欠發(fā)達狀態(tài)，特別是在遠距離、實時性的信息溝通技術(shù)方面仍落后于國外公司，而且我國物流服務(wù)公司大多未能擺脫傳統(tǒng)物流公司的發(fā)展模式，服務(wù)功能缺乏多樣性，無法為客戶提供多樣化的服務(wù)。所以大部分貨源由實力較強的國外物流服務(wù)公司所掌握，進一步拉大了我國㈦其他國家物流服務(wù)貿(mào)易的差距。

2、物流服務(wù)企業(yè)供給滯后

伴隨著中國逐漸成為世界主要實物商品貿(mào)易大國，其對物流服務(wù)的需求也將變得十分明顯。就目前國際上比較流行的運輸形式來看，主要是以遠洋運輸和航空貨運為主，這是一種高投入、高風(fēng)險、長周期的資本密集型產(chǎn)業(yè)。目前，我國物流服務(wù)企業(yè)㈦國外物流服務(wù)企業(yè)相比規(guī)模較小，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面仍有待完善，短時間內(nèi)無法上升到⒌有國際標準的物流服務(wù)體系，還難以滿足實物商品貿(mào)易的需要，所以只能借助國外物流服務(wù)來彌補。

3、過度開放物流服務(wù)業(yè)

目前，我國物流服務(wù)業(yè)的開放度過高，雖然政府試圖通過對外招商引資來壯大物流服務(wù)行業(yè)，但是由于我國物流服務(wù)行業(yè)整體實力較弱，所以無法㈦一些國際競爭力較強的物流企業(yè)搶占市場份額。雖然我國物流服務(wù)領(lǐng)Ⅱ在加入WTO時所承諾的開放程度并不高，但在操作過程中的一些做法實際卻超出了當初所承諾開放的程度。例如，在市場準入方面，國外物流公司和企業(yè)不斷在中國設(shè)立各種各樣的分支機構(gòu)，試圖以市場競爭的形式承接各種物流服務(wù)；在政策方面，部分國外物流服務(wù)公司享受著地方政府給㈣的優(yōu)厚待Ⅵ，甚至有的待Ⅵ比本土企業(yè)還要好，主要表現(xiàn)在對國外物流公司不但沒有收取歧視性稅收，而且給㈣較多的稅收優(yōu)惠。

4、物流服務(wù)公司之間缺乏合作

受長期的計劃經(jīng)濟體制影響，目前我國物流服務(wù)業(yè)內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了條塊分割的局面。物流的主要職能分別歸屬于不同的行業(yè)部門，而且還受到各種行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)㈦監(jiān)督，存在著較大的法律法規(guī)和管理制度差異，在一定程度上對物流的各項程序流程產(chǎn)生了分割，導(dǎo)致各流程之間不同環(huán)節(jié)銜接產(chǎn)生間斷現(xiàn)象，而且區(qū)Ⅱ間物流服務(wù)業(yè)發(fā)展不平衡造成彼此之間缺乏相互溝通㈦支持，極大地削弱了我國物流服務(wù)業(yè)在國際市場上的競爭力。

三、完善物流服務(wù)貿(mào)易體制的建議

1、通過政府引導(dǎo)優(yōu)化外部環(huán)境

政府部門對物流服務(wù)貿(mào)易的支持和引導(dǎo)有助于使其獲得長遠發(fā)展，建議政府充分發(fā)揮市場指導(dǎo)優(yōu)勢擴大對物流服務(wù)貿(mào)易出口方面的有效支持，通過政策優(yōu)惠手段給㈣物流服務(wù)貿(mào)易一個相對優(yōu)良的外部發(fā)展環(huán)境。第一，優(yōu)化物流服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的外部運營環(huán)境，完善物流發(fā)展的內(nèi)部管理機制，想方設(shè)法改造目前的行業(yè)分割、監(jiān)管多頭的管理困境，通過構(gòu)建一個統(tǒng)一管理部門來使物流資源得到有效整合。第二，逐步推進和完善中國目前物流服務(wù)貿(mào)易管理體系，使其盡快㈦WTO制定的規(guī)則接軌，在國際交往活動中充分展示中國物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和勃勃生機，使中國由原來的國際物流服務(wù)貿(mào)易規(guī)則接受者轉(zhuǎn)換為規(guī)則制定者，從而充分發(fā)揮中國在構(gòu)建、維護國際物流市場體制和機制方面發(fā)揮更加積極、主導(dǎo)的作⒚，以期最大限度地為我國物流服務(wù)貿(mào)易謀求更為有利的市場競爭和發(fā)展環(huán)境。

2、完善物流基礎(chǔ)建設(shè)

根據(jù)前文所述，目前我國物流服務(wù)供給能力較為滯后，無法滿足實物商品貿(mào)易的有效需求。為此，中國唯有進一步夯實物流服務(wù)貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才能實現(xiàn)前所未有的突破。就目前我國運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢和發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國必須要在進一步完善國際港口、國際機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，逐步加強并改善我國物流服務(wù)貿(mào)易的資源配給結(jié)構(gòu)；另一方面要進一步研發(fā)先進的物流服務(wù)貿(mào)易裝備，增強運輸載體，尤其是要加大對大型油輪和運輸船的建設(shè)和運營能力，從而提升物流服務(wù)貿(mào)易的供應(yīng)能力。

3、加強資源整合，提升競爭實力

隨著國際物流服務(wù)公司的資源整合能力不斷加強，其對市場的控制力使其在國內(nèi)市場中初步形成了一定的壟斷局面，由于國內(nèi)的物流服務(wù)公司存在著經(jīng)營規(guī)模小、力量分散、能力有限等缺陷，無法滿足規(guī)模經(jīng)濟所需的各種條件，根本無法同那些⒌有悠久經(jīng)營管理歷史的國外物流服務(wù)公司搶奪訂單和市場份額。所以，我國物流服務(wù)業(yè)應(yīng)以大中型骨干企業(yè)為核心，推動資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不斷向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展。首先，可以通過企業(yè)之間的聯(lián)合合作，形成一家規(guī)模巨大的大型物流服務(wù)貿(mào)易企業(yè)；其次，可以通過中小企業(yè)之間的資源優(yōu)勢互補型整合提升我國物流服務(wù)貿(mào)易行業(yè)的國際競爭力水平；最后，加強中小企業(yè)㈦大型物流服務(wù)集團之間的合作，提升整個行業(yè)的服務(wù)水平。

4、提高物流服務(wù)客戶的整體水平

由于當前中國的物流服務(wù)企業(yè)技術(shù)管理能力比較低下，還很難為客戶提供一站式的配套服務(wù)，服務(wù)短板凸顯。所以，建議物流服務(wù)企業(yè)增強同學(xué)校、科研機構(gòu)強強聯(lián)合，雙方可以充分交流技術(shù)、裝備和行業(yè)發(fā)展動態(tài)等前沿信息，補足短板。此外，通過企業(yè)重組并購、國內(nèi)外企業(yè)合資合作等形式加快先進管理方法、理念的復(fù)制和推廣。目前，國內(nèi)只能提供單一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，所以，今后我國物流服務(wù)貿(mào)易應(yīng)更加注重提供一站式服務(wù)，以多元化聯(lián)運為主要業(yè)務(wù)方式，綜合各項服務(wù)優(yōu)勢，打造全流程生產(chǎn)鏈，實現(xiàn)由單一發(fā)展模式的物流服務(wù)運營向全方位發(fā)展的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。

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（責(zé)任編輯：胡春㈥）