王麗華　王紅紅

摘要：近年來(lái)我國(guó)大部分的高速公路和城市公路中都開(kāi)始使用瀝青路面，此路面以其堅(jiān)實(shí)性、耐久性、防滲性及抗低溫等諸多優(yōu)點(diǎn)在應(yīng)用中贏得好評(píng)。但瀝青路面在施工方面較為復(fù)雜，所以需要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的了解，以便保證施工時(shí)的質(zhì)量。文章針對(duì)作者根據(jù)多年從事施工的工作體驗(yàn)，談及該類(lèi)路兩施工中前場(chǎng)和后場(chǎng)的工藝控制及質(zhì)量管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工起一定的指導(dǎo)作用，

關(guān)鍵詞：公路工程：瀝青路面：施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）08-58-01

1原材料的控制

瀝青路面所需要的原材料主要有瀝青、粗細(xì)集料、礦石等，這些材料的質(zhì)量與路面的質(zhì)量息息相關(guān)，所以需要在瀝青路面施工時(shí)控制好原材料的控制關(guān)，這就需要在采購(gòu)時(shí)做好隨機(jī)抽檢工作，選擇滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料。由于瀝青做為路面施工的關(guān)鍵材料，所以對(duì)其進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢，以保證其處于最佳的狀態(tài)，在運(yùn)輸時(shí)需要用專(zhuān)用的車(chē)輛進(jìn)行，加熱時(shí)需要將溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，另外在施工中還需要用到各種不同規(guī)格的碎石來(lái)做為道路的骨架，碎石在場(chǎng)地存貯、保管都需要收專(zhuān)人進(jìn)行，同時(shí)需要保證碎石處于干燥狀態(tài)，這樣有利于混合料的質(zhì)量穩(wěn)定性。

2路面平整度檢測(cè)與控制

瀝青路面平整度主要取決于攤鋪時(shí)嚴(yán)格工序，以及瀝青混合料的級(jí)配質(zhì)量，攤鋪、找平、碾壓要有連續(xù)性，做到邊碾壓邊檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)立即處理。當(dāng)前，在施工中主要采用3m直尺控制平整度，也有連續(xù)式平整度儀，激光路面平整度儀，車(chē)載式顛簸累計(jì)儀等方法進(jìn)行測(cè)定。雖然3m直尺檢測(cè)方法精確度差些，但簡(jiǎn)單易行好操作，305線(xiàn)完工后，路面平整度就采用的是3m直尺驗(yàn)收法，基本達(dá)到《規(guī)范》要求。其方法是每lOOm測(cè)三處，每處量10尺，最大間隙合格率達(dá)到規(guī)定值，否則。視為不合格。

3瀝青路面施工技術(shù)

層鋪法瀝青表面處治施工，有先油后料和先料后油兩種方法，其中以前者使用較多，現(xiàn)以三層式為例說(shuō)明其工藝程序。三層式瀝青表面處治路面施工程序?yàn)椋簜淞锨鍜呋鶎?、放樣和安裝路緣石澆灑透層瀝青灑布第一次瀝青撒鋪第一次礦料碾壓灑布第二層瀝青鋪撒第二層礦料碾壓灑布第三層瀝青鋪撒第三層瀝青碾壓初期養(yǎng)護(hù)。單層式和雙層式瀝青表面處治的施工程序與三層式相同，僅需相應(yīng)地減少兩次或一次灑布瀝青、鋪撒礦料與碾壓工序。

3.1路面附屬物的處理

（1）路緣石。城市道路的側(cè)石（立式路緣石）、平石（臥式路緣石）和公路緣石（臥式路緣石）統(tǒng)稱(chēng)路緣石。路緣石應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，抗風(fēng)化和耐磨耗的能力，其表面應(yīng)平整、無(wú)脫皮現(xiàn)象。外路緣石有水泥混凝土、條石、塊石等，應(yīng)根據(jù)要求和條件選用。水泥混凝土路緣石外形尺寸倀、寬、高）偏差不得超過(guò)+5mm，外露面缺邊、缺角長(zhǎng)度不得大于20mm，并不得多于一處。

（2）雨水進(jìn)出口。平臥式進(jìn)水口蓋座外邊緣與側(cè)石邊距離不得大于5cm，并不得伸進(jìn)側(cè)石的邊線(xiàn)。

（3）檢查井。檢查井蓋板底座應(yīng)鋪砌牢固，四周應(yīng)仔細(xì)夯實(shí)，蓋板頂面標(biāo)高應(yīng)與路面標(biāo)高一致，

（4）清掃基層。在表面處治層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并介保持干燥。對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)和整平，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予補(bǔ)強(qiáng)。

3.2瀝青混合料的攤鋪

連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是保證路面平整度的主要措施。瀝青混合料攤鋪前，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行檢查，以免影響施工進(jìn)度，采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距5-10m左右，施工段盡量采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。

3.3瀝青混合料的碾壓

碾壓作為瀝青路面施工的最后一道工序，其在整個(gè)施工中具有非常重要的地位。通過(guò)碾壓可以使瀝青的物理性能和功能性達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)碾壓可以使瀝青達(dá)到一定的壓實(shí)度，從而保證路面的平整度。

（1）碾壓溫度。碾壓的過(guò)程對(duì)溫度有一定的要求，在適宜的溫度下進(jìn)行碾壓也能充分保證壓實(shí)的質(zhì)量，所以在實(shí)際施工中，在壓實(shí)過(guò)程中，通常將溫度控制在110～120℃之間。即使溫度較高，也不能超過(guò)160℃。

（2）瀝青路面碾壓的處理作業(yè)。在施工中，碾壓速度對(duì)瀝青的質(zhì)量有著較大的影響，在施工中通常將速度保持在2-3km/h，此速度不宜過(guò)低也不宜過(guò)高，速度過(guò)低時(shí)無(wú)法與攤鋪工序相銜接，從而對(duì)壓實(shí)的質(zhì)量會(huì)有所影響，而速度過(guò)高，則會(huì)導(dǎo)致推移和橫向裂紋的發(fā)生。

3.4接縫處理

針對(duì)接縫時(shí)易出現(xiàn)的表面粗斜較多，離析較大的情況，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)處理。橫向接縫采用垂直的平接縫。每次施工收尾時(shí)，攤鋪機(jī)向前開(kāi)出約10m遠(yuǎn)，留出壓路機(jī)的作業(yè)時(shí)間，人工把混合料裁齊并在端部墊上相應(yīng)厚度的木板。再進(jìn)行碾壓。碾壓完成后，用3m直尺檢查平整度，趁熱將端部厚度不足的部分鏟除，做成直縫以便下次施工直角連接。鋪筑接縫時(shí)，用噴燈烘烤或用熱混合料覆蓋使接頭預(yù)熱軟化，并在做好直縫部分上涂一層熱瀝青，以加強(qiáng)混合料的聯(lián)結(jié)。接頭碾壓時(shí)，先進(jìn)行橫向跨縫碾壓，然后進(jìn)行縱向壓實(shí)。

3.5最后開(kāi)放交通，限制車(chē)速

瀝青路面全部工序施工結(jié)束，完全自然冷卻后，可開(kāi)放自然交通。在開(kāi)放交通之初，應(yīng)提示行駛車(chē)輛減速慢，勻速行駛，不得緊急制動(dòng)，宜控制在20-30碼內(nèi)。初期養(yǎng)護(hù)，用掃把清掃飛砂。隨時(shí)清除石塊障礙物，避免損壞新修路面。

4結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面質(zhì)量，與拌和、施工以及其基層質(zhì)量、管理等環(huán)節(jié)有密切關(guān)系。因此，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開(kāi)始重視，所有參加工程的人員，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法。提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問(wèn)題，社會(huì)效益和社會(huì)質(zhì)量得到保證。