王曦

摘要：隨著我國(guó)交通網(wǎng)建設(shè)的不斷完善，路橋施工技術(shù)迎來(lái)了巨大的發(fā)展空間和現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，眾多新型施工技術(shù)和材料的應(yīng)用使得路橋施工經(jīng)歷了一系列的突破和創(chuàng)新。對(duì)于現(xiàn)有路橋的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患進(jìn)行深入的研究分析，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行加固改造具有突出的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，能夠有效利用原有路橋結(jié)構(gòu)，通過(guò)加固技術(shù)的應(yīng)用改善橋梁質(zhì)量，維護(hù)形成安全。本文結(jié)合工程實(shí)例，探討了公路路橋加固改造施工技術(shù)的要點(diǎn)，旨在提供一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：公路路橋：加固改造：施工技術(shù)：要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U445.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）08-66-01

1工程概況

某公路路橋橋位樁號(hào)為K13+484。橋梁上部為2×6m的RC簡(jiǎn)支空心板梁，橋梁總長(zhǎng)為12m，最大跨徑為6.0m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30，推算設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽-15，驗(yàn)算荷載掛-80。下部結(jié)構(gòu)為砌石墩臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋?qū)拑?.44米+2×0.3米護(hù)輪帶。

根據(jù)該公路橋梁定期檢查及技術(shù)狀況評(píng)定報(bào)告可知，該橋存在的主要病害為：2號(hào)橋臺(tái)下游側(cè)翼墻斷裂，與橋臺(tái)前墻脫開(kāi)，其余翼墻砌石灰縫脫落，表面混凝土破損；墩臺(tái)砌石灰縫脫落，臺(tái)帽處混凝土破損；主梁經(jīng)過(guò)多年使用，鉸縫開(kāi)裂。梁底存在漏筋銹蝕現(xiàn)象；橋頭處鋪裝混凝土破損，存在縱橫向裂縫，橋面有積水；橋梁上部無(wú)欄桿，對(duì)橋梁的安全運(yùn)營(yíng)構(gòu)成一定的威脅。

2公路路橋加固改造施工方案與標(biāo)準(zhǔn)

2.1公路路橋加固改造施工方案

（1）對(duì)主梁采用鋼板騎縫法加固。

（2）原橋面鋪裝破損處切割成塊，采用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿修補(bǔ)。

（3）在2#臺(tái)下游側(cè)翼墻，將其與橋臺(tái)脫離部分拆除，重新砌筑。

（4）對(duì)梁底大于3mm裂縫，采用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿封縫；對(duì)細(xì)小裂縫，裂縫寬度大于等于0.15mm且小于3mm的，采用低壓力灌注法注膠封閉裂縫，對(duì)寬度小于0.15mm的裂縫采用環(huán)氧膩?zhàn)臃忾]處理。

（5）對(duì)橋梁局部破損部位，先將表面破損部位混凝土鑿除，使其露出新鮮界面，保證表面清潔，最后用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿維修，對(duì)于墩臺(tái)及翼墻灰縫脫落進(jìn)行砂漿勾縫。

（6）新建防撞墻。

2.2公路路橋加固改造施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本公路路橋加工改造施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）

《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）

《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）

《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T J22-2008）

《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J23-2008）

《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）

3公路路橋加固改造施工技術(shù)要點(diǎn)探析

3.1公路路橋加固改造裂縫修補(bǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)

用鋼絲刷將裂縫周圍，尤其是注膠底座粘貼面周圍的油污清除干凈。用吹風(fēng)機(jī)或酒精等有機(jī)溶劑將裂縫處的灰塵洗凈、清除，并使其充分干燥。用封縫膠TJ-F將注膠底座之間的裂縫完全封閉。封縫膠的涂抹寬度應(yīng)以2-3cm，厚度2mm為宜。涂抹封縫膠至注膠底座處時(shí)，應(yīng)用封縫膠對(duì)注膠底座周圍進(jìn)行環(huán)繞封閉，粘貼表示注膠底座橡膠膨脹限度的紙條，為確保固化，封縫膠應(yīng)至少養(yǎng)護(hù)12小時(shí)以上。將灌縫樹(shù)脂混合均勻后。裝入專用的手動(dòng)或腳踏式壓力泵內(nèi)。給壓力泵套上專用的灌膠嘴TG，通過(guò)推拉壓力泵上的閥門逐漸加壓進(jìn)行灌注，直至彈性橡膠膜膨脹至限高紙條處。灌縫完畢后，應(yīng)養(yǎng)護(hù)一晝夜，等待灌縫樹(shù)脂固化。根據(jù)季節(jié)及溫度的不同，有時(shí)需要養(yǎng)護(hù)一晝夜以上。

3.2公路路橋加固改造混凝土破損施工技術(shù)要點(diǎn)

采用人工鑿除法、氣動(dòng)工具鑿除法或高速射水法將該處松散、破損、污損的混凝土清除干凈，直至露出堅(jiān)硬密實(shí)的基面。對(duì)于缺陷深度≥10cm，面積≥（10cm×10cm）時(shí)，表面要鑿成方波型和鋸齒狀，且鑿至堅(jiān)實(shí)層，判斷的標(biāo)準(zhǔn)是以能夠看見(jiàn)混凝土粗骨料為宜。清理混凝土病害部位時(shí)注意不要損傷梁體原有鋼筋（尤其是主筋），不剪斷外露鋼筋。在混凝土表面破損清理完畢后進(jìn)行。用鋼刷清除鋼筋表面的浮銹，使之露出光潔部分。按照橋梁養(yǎng)護(hù)相關(guān)規(guī)定及要求，采用環(huán)氧修補(bǔ)砂漿或環(huán)氧混凝土對(duì)破損區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)，要求修補(bǔ)后結(jié)構(gòu)表面平整密實(shí)。修補(bǔ)區(qū)域如處于潮濕狀態(tài)，應(yīng)采取相應(yīng)措施使修補(bǔ)位置保持干燥，或選用能在潮濕狀態(tài)下施工的材料，確保修補(bǔ)質(zhì)量。

3.3公路路橋加固改造鋼板加固施工技術(shù)要點(diǎn)

鋼板加固不得在潮濕環(huán)境下施工、不得在溫度過(guò)高和過(guò)低的環(huán)境中施工，適宜溫度為15-40℃。為了確保粘結(jié)質(zhì)量，施工時(shí)還應(yīng)注意：首先應(yīng)將混凝土表面的破碎部分清除，然后進(jìn)行鑿毛，使骨料外露，用鐵刷或壓縮空氣清除浮塵，對(duì)破損部分可用環(huán)氧砂漿補(bǔ)平。粘貼鋼板前還應(yīng)用丙酮擦洗一遍，徹底清除浮塵和油污。粘貼前再用丙酮清洗，徹底清除油污和浮塵，鋼板的安裝應(yīng)選擇在干燥環(huán)境下進(jìn)行。該橋鋼板粘貼采用涂膠進(jìn)行粘黏，鋼板粘貼前首先將配好的膠黏劑均勻地涂抹在清潔的混凝土和鋼板條粘結(jié)面上。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路路橋加固改造的方法有很多種，施工人員要根據(jù)具體的公路工程的實(shí)際情況選擇合適的加固改造方法。在對(duì)公路路橋進(jìn)行加固改造施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該加大對(duì)易產(chǎn)生病害問(wèn)題的施工環(huán)節(jié)的重視，通過(guò)充分分析形成病害的原因，才能制造出科學(xué)合理的加固改造方案，進(jìn)而促使公路路橋所帶來(lái)的施工成木能夠效益最大化。