周正軒

摘要：隨著城市化進程的加快，人們對現(xiàn)代化住宅的要求逐漸提高，現(xiàn)代住宅小區(qū)的功能也更加完善。為了節(jié)約城市土地資源，地下車庫的數(shù)量越來越多。外部因素的制約使得地下車庫給排水方案的應(yīng)用過程中面臨諸多困境，增加了地下車庫給排水方案設(shè)計難度。筆者著重對住宅小吳地下車庫給排水方案設(shè)計進行分析，為人們提供良好的停車環(huán)境。

關(guān)鍵詞：住宅小區(qū)；地下車庫；給排水方案設(shè)計分析

中圖分類號：TU926文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1674-3024（2016）09-139-02

引言

社會的快速發(fā)展和生活水平的提高，使得家庭汽車的數(shù)量逐漸增加。當(dāng)前居住區(qū)1：1的車位配置已經(jīng)不能滿足人們的日常停車需要?？傊藗儗ΜF(xiàn)代住宅環(huán)境提出了更高的要求，傳統(tǒng)的地面車庫設(shè)計模式與城市土地資源合理應(yīng)用產(chǎn)生了嚴重的沖突。當(dāng)前，地下車庫越來越多的被應(yīng)用到現(xiàn)代小區(qū)建設(shè)中，有效緩解了人們的日常停車壓力。本文結(jié)合地下車庫的給排水設(shè)計實例，對地下車庫給排水設(shè)計要點和設(shè)計過程中存在的問題進行分析，以期為人們營造高品質(zhì)的地下停車環(huán)境。

1.住宅小區(qū)地下車庫特點

（1）規(guī)模大。以某小區(qū)為例，其地下車庫占地面積36000m2，停車位1000個，一共有9個防火分區(qū)。

（2）管線多。車庫上方一共有20棟住宅樓，地下室頂板上覆土深度有限，并且頂板上含有大量的園林景觀建設(shè)和水景建設(shè)。為了提高施工和后期管理過程中的便利度，需要對各種給排水管線進行科學(xué)合理的設(shè)置，將其敷設(shè)在地下室頂板下部。

（3）環(huán)境訴求高。車庫既要滿足人們的日常停車需要，也要確保其通風(fēng)度和采光度。設(shè)計師要在地下室側(cè)壁周邊設(shè)置窗戶，并在頂板上開設(shè)洞口，進而在洞口下方對樹池和水景池進行設(shè)置。

2.現(xiàn)代住宅小區(qū)地下車庫給排水設(shè)計要點

2.1設(shè)置給排水系統(tǒng)

設(shè)計師要結(jié)合建筑功能和設(shè)計訴求，對給排水系統(tǒng)進行明確的劃分。住宅小區(qū)地下車庫給排水系統(tǒng)比較復(fù)雜，包括不同分區(qū)的生活給水系統(tǒng)、特色景觀補水系統(tǒng)、綠化灑水系統(tǒng)、人工水體循環(huán)水處理系統(tǒng)、游泳池循環(huán)水處理系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。

2.2對設(shè)備機房位置進行確定

車庫內(nèi)部的給排水設(shè)備機房包括生活給水加壓泵房、消防水泵房、景觀水體及游泳池的循環(huán)水處理機房。設(shè)計師要結(jié)合小區(qū)實際情況，將生活給水加壓泵房設(shè)置在小區(qū)給水負荷中心地帶，并對相關(guān)配套設(shè)施進行簡化，將能耗降到最低；將生活給水泵房和消防水泵房進行同步建設(shè)。同時，設(shè)計師也要結(jié)合水體和游泳池的具體位置對循環(huán)水處理機房位置進行確定，避免設(shè)置不合理，導(dǎo)致其離景觀水體和游泳池的距離較遠。設(shè)計師要注重機房選址，避免其與停車位發(fā)生沖突，造成資源浪費。

2.3對管道進行合理布置

為了最大程度提升管道應(yīng)用和維修便利度，設(shè)計人員需要將雨排水、污排水管道和綠化用水干管道敷設(shè)在地下室頂板覆土層內(nèi)部，將其他管道敷設(shè)在地下室頂板下方。

3.設(shè)計中存在的問題和對策

3.1對有限的凈高資源進行應(yīng)用

例如，某新建小區(qū)地下車庫層高為3.6m，不包括800mm的大梁，大部分區(qū)域內(nèi)的凈高只有2.8m。開發(fā)商為了降低車庫施工成本，不愿意增加車庫凈高。但是，又為了避免與施工要求存在沖突，一般設(shè)備專業(yè)的走管空間預(yù)留都比較小。設(shè)計人員要對管線布置進行統(tǒng)一規(guī)劃和下調(diào)，避免管道交叉，影響給排水質(zhì)量和暢通度。如果交叉現(xiàn)象無可避免，要對交叉處管道進行上彎處理。同時，設(shè)計人員要對較長的管道進行分段，并對其坡度進行尋找，在其局部對排氣閥和放水閥進行設(shè)置。在次梁下部對支管進行安裝。設(shè)計人員要注重地下車庫給排水管道布設(shè)過程中的靈活度，并對頂板下部凸起空間進行科學(xué)合理的應(yīng)用。

3.2消防電梯排水

相關(guān)規(guī)范中對消防電梯排水具有明確的規(guī)定，排水井容量和排水泵的排水量分別不能小于2m³和10L/s。設(shè)計人員可以嘗試對電梯基坑進行加深，以滿足消防電梯排水要求。設(shè)計師要結(jié)合水泵和管道的安裝要求，對其基坑深度進行設(shè)置。同時，也要確保不會對電梯的正常使用和電梯的相關(guān)配件造成影響。

3.3地下樹池排水

設(shè)計師要結(jié)合頂板洞口面積的雨水量對地下樹池排水量進行計算。如果其側(cè)邊包括建筑物的側(cè)墻，在排水量計算過程中，要對其受水面積進行適當(dāng)?shù)脑黾?。例如，部分樹池的集水量比較大，設(shè)計人員可以應(yīng)用兩臺水泵，在集水量比較大的情況下，對其進行同步應(yīng)用。該工程中，開發(fā)商要求在樹池外部對集水井進行設(shè)置，要確保集水池設(shè)計的美觀度，為車位銷售帶來正向影響。導(dǎo)致很多集水坑設(shè)置不合理，嚴重影響了地下樹池的排水效果和地下車庫的整體給排水質(zhì)量。

地下樹池排水設(shè)計不合理，使大量的管線被預(yù)埋在底板下部，增加了管道滲水的可能性。加之，沿海地區(qū)地下水位比較高，管道質(zhì)量不達標(biāo)很可能引發(fā)安全隱患，并造成資源浪費。設(shè)計師要結(jié)合實際設(shè)計訴求，在樹池內(nèi)部對集水井進行設(shè)置，從而滿足環(huán)境和排水的雙重訴求。同時，并沒有將管線預(yù)埋在底板下部，確保了其實用性和安全性。設(shè)計過程中，要避免集水井開泵水位超出樹池底部卵石透水層頂面，從而為植物提供良性的生長環(huán)境。

3.4車庫入口噴頭布置

地下車庫的入口地方，由內(nèi)到外，坡道呈現(xiàn)上升趨勢，路面與頂板距離也逐漸變小。這樣的外部環(huán)境決定了設(shè)計人員無法在坡道上對直立或者下垂型噴頭進行設(shè)置。結(jié)合建筑噴頭布置相關(guān)規(guī)范進行分析，地下停車庫的等級決定了其不能夠采用邊墻型的標(biāo)準(zhǔn)噴頭。設(shè)計師可以在坡道處對邊墻型擴大覆蓋噴頭進行設(shè)置，既要確保兩排相對噴頭設(shè)置的交錯性，又要對噴水強度進行控制，以確保地下車庫達到良好的排水效果。

3.5對噴淋管道進行合理布置，以節(jié)約資金

在地下車庫給排水方案設(shè)計過程中，設(shè)計人員要結(jié)合結(jié)構(gòu)梁格對直立噴頭進行設(shè)置。確保噴淋管道設(shè)計的合理性，既能夠延長車庫使用壽命，又能夠從根本上避免地下車庫給排水設(shè)計過程中的材料浪費。例如，采用直立噴頭設(shè)計，能夠在噴頭連接過程中減少立管長度和噴頭數(shù)量。設(shè)計人員也要結(jié)合地下車庫給排水方案設(shè)計訴求，對配水干管進行科學(xué)合理的設(shè)置，以減少給排水管道設(shè)計過程中的資金浪費。

3.6避免排水干管進入地下車庫

地下車庫頂板面積大、覆土比較淺。設(shè)計師要將排水管設(shè)置在地下室的周圍，以最大程度提高排水通暢度?？v觀我國當(dāng)前地下車庫建設(shè)，地下室頂板經(jīng)常過高，甚至高出周邊市政道路。該工程建設(shè)的缺點是，影響了地下車庫的整體美觀度；加大了預(yù)埋防水管道的安裝難度，容易發(fā)生漏水，嚴重影響地下車庫排水質(zhì)量。設(shè)計師要嘗試在地下室的部分外墻上進行凹壁設(shè)置。這樣既能夠提高地下車庫給排水管道設(shè)置的靈活性，又不需要對套管進行專門預(yù)埋，通過地下室和管道分離，將漏水隱患降到最低。

地下車庫是現(xiàn)代化住宅和辦公區(qū)域內(nèi)不可或缺的重要組成部分。其對城市空間進行立體延伸，有效緩解了城市土地資源緊張的問題，也為人們提供了良好的停車環(huán)境。地下車庫的工程性質(zhì)決定了給排水系統(tǒng)設(shè)計難度比較大，設(shè)計師要結(jié)合地下車庫的實際給排水訴求，對其進行科學(xué)合理的設(shè)計，以最大程度提高其實用性和美觀度。相關(guān)從業(yè)人員也要充分認識到我國當(dāng)前城市地下車庫給排水設(shè)計過程中存在的問題，并對其進行分析，對新型設(shè)計理念進行應(yīng)用，提高地下車庫給排水質(zhì)量，實現(xiàn)現(xiàn)代住宅小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配置的整體優(yōu)化。