張乃晗

摘要伴隨我國人口數量及機動車數量的不斷增加，交通事業(yè)面臨的發(fā)展壓力越來越大，在網絡信息化社會的背景下，交通信息的采集也需要與網絡相結合，這樣才能保證交通信息采集的科學性與時效性，為交通事業(yè)的網絡化發(fā)展作出重要貢獻。在此背景下，筆者將在本文中對網絡化交通信息采集系統(tǒng)進行概述，并淺析基于Internet的網絡化交通信息采集系統(tǒng)的具體設計。

關鍵詞Internet；網絡化；交通；信息采集；系統(tǒng)；設計

網絡化交通信息采集系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的一個重要分支，也是交通事業(yè)發(fā)展過程中相對較新的一個概念，其基本含義就是利用先進的網絡技術、信息采集技術、自動化控制技術等，對交通運輸系統(tǒng)的相關運行進行合理的調節(jié)，提高交通運輸的整體效率，保證交通運輸系統(tǒng)的安全性與可靠性，進而實現智能化交通系統(tǒng)的真正建立。因此，對基于Internet的網絡化交通信息采集系統(tǒng)進行相關分析就變得極為重要。

1基于Internet的網絡化交通信息采集系統(tǒng)的概述

基于Internet的網絡化交通信息采集系統(tǒng)，其內部的傳輸介質為因特網，還要利用完善的IP/TCP協(xié)議，這樣就可以對本地的交通信息進行實時的接收、發(fā)送，并且在遠距離狀態(tài)之下同樣可以實現此功效。該系統(tǒng)是網絡化系統(tǒng)，也就是說，內部的上位機要對多個不同的顯示屏等進行控制，這樣可以更加便于相關人員利用一臺計算機對所有的顯示屏幕等進行控制，更加便于交通信息的收集與傳輸。此外，該系統(tǒng)內部存在較多的傳感器，可以對溫度、車流量等不同信息進行采集分析，并且將相關的信息提供給出行人員，讓其出行變得更加方便與科學。

2該系統(tǒng)的工作原理

該系統(tǒng)主要的傳輸介質為雙絞線，這樣可以保證將多種不同的可變信息捏合在一起，形成一個顯示網，利用一臺上位機來對顯示網進行科學控制。上位機的主要作用就是對將要顯示的文字、信息、圖片等進行編碼處理，利用RS232串行口將編碼后的信息發(fā)給顯示器。這樣一來，控制器在收到新的信息數據之后，就會將其保存于系統(tǒng)內部的緩沖區(qū)域，并將文字的子模信息從字庫中及時調取出來，并將調取出來的信息保存于緩沖區(qū)域。這樣，外部的LED顯示屏等就可以對信息進行刷新處理，將不同的交通信息內容及時顯現出來。

如圖1所示，后兩者內容是基于Internet網絡的，利用內部的電話線、解調器等來實現信息的遠程輸送。在實際工作中，顯示屏的選擇一般為單色的LED點陣，具體規(guī)格為80×16。若是選擇前兩者方案內容，就要將RS232總線作為數據傳遞的基本形式，由上位機來進行控制與編碼。

從該方案的選擇來分析，上位機可以對相關軟件進行設定，可以清晰、準確地將文字、圖片等內容顯示出來，這不僅可以滿足交通工作的實際需求，更可以保證該系統(tǒng)具有較強的靈活性。

3該系統(tǒng)的具體設計

3.1硬件設計

在該系統(tǒng)的硬件設計中，控制器的基本功能就是與上位機進行通信，對LED的顯示屏進行合理的控制。該系統(tǒng)的控制器主要以單片機為核心，單片機的型號為P89V51，單片機若想實現通信功能，就需要利用MA×232芯片來進行處理，進而對其他芯片進行合理控制。之后，單片機就可以將控制信號及時輸出，對LED屏幕進行合理的控制。

該系統(tǒng)的LED屏幕像素點規(guī)格為80×16，主要的組成部分包括了8×8的點陣，共有20個，可以將5個完整的漢字顯示出來。在該系統(tǒng)的LED屏幕中，行控制與列控制分別由74LS145、74HC595進行控制。

在對該系統(tǒng)的單片機進行設置的時候，需要對接口等進行處理。該系統(tǒng)的單片機內有串行異步接口，可以對數據進行同時的輸出與接受，不僅可以作為寄存器，更可以作為發(fā)送器。在串行口的外部，有兩條相對獨立的信號線，分別為TXD與RXD，這兩條獨立的信號線可以及時的數據進行發(fā)送與接收。

3.2軟件設計

在軟件設計中，上位機的軟件設計具有極為重要的基礎意義。上位機的軟件設計，可以利用LabVIEW系統(tǒng)來實現。該系統(tǒng)為通用性質的編程系統(tǒng)，可以對虛擬儀器進行科學的開發(fā)利用，還可以進行數學運算、邏輯計算、輸入、輸出等。一般來說，LabVIEw系統(tǒng)可以滿足相對復雜的設計要求。在上位機軟件設計中，漢字顯示設計也十分重要，設計人員可以將字體與字號大小保存為位圖格式，利用位圖的相關像素點信息來進行讀取與分析，之后對漢字進行編碼等。

除了上位機設計，下位機設計也有其自身的重要意義。在設計下位機的過程中，可以將軟件利用P89V51單片機位置進行運行，這樣一來，在該系統(tǒng)的主要程序初始化結束之后，不會出現內容不斷刷新的情況。在這樣的狀況下，系統(tǒng)內部CPU的使用效率就得到了進一步的增加，CPU在對緩沖區(qū)域內部的信息進行刷新之后，就可以利用中斷子程序的形式來對信息加以顯示，以此實現CPU的通信任務等。通過該種設計方式，系統(tǒng)內部的CPU可以在同一時間內顯示出多個不同的任務，這樣不僅可以保證系統(tǒng)的高效性，也能避免CPU承受過大的壓力而難以負荷。

4結論

當前，我國已經進入了網絡社會與信息化社會，交通事業(yè)也應順應這一時代發(fā)展趨勢作出相應調整?；贗nternet的網絡化交通信息采集系統(tǒng)，主要就是利用了網絡技術與信息化技術等，對交通信息進行實時采集與分析，并將所采集到的信息作為相應的交通信息參照顯示出來。這樣一來，我國交通事業(yè)的發(fā)展速度就會變得越來越快，先進程度也越來越高。筆者在本文對基于Internet的網絡化交通信息采集系統(tǒng)進行了相關淺析，望給相關領域從業(yè)人員等提供相關參考依據。