孫景芝 韓翠瑩

(燕京理工學(xué)院,河北 三河065201)

1 觸媒理論概述

1.1 觸媒理論起源

1989年由美國(guó)作者韋恩·奧圖(Wayne Atton)和唐·洛干(Donn Logan)在《美國(guó)都市建筑——城市設(shè)計(jì)的觸媒》一書中提到了“城市觸媒”(Urban Catalysts)的概念?！俺鞘杏|媒”是能夠引起城市化學(xué)連鎖反應(yīng),激發(fā)與維持城市產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的“觸媒體”,“觸媒體”可以是旅館、物區(qū)或者交通中心;也可以是博物館、戲院和某個(gè)開放性空間;或是小規(guī)模的、特殊的實(shí)體,例如一列廊柱或者噴水池。根據(jù)韋恩·奧圖和唐·洛干的說法,被稱他為觸媒的建筑,是一幢獨(dú)立的城市建筑和計(jì)劃方案對(duì)接繼而來的計(jì)劃方案所帶來的積極的影響和最終的城市形式。鼓勵(lì)建筑師、規(guī)劃者和決策者去考慮個(gè)別開發(fā)在市政成長(zhǎng)和城市改革中所包含的連鎖反應(yīng)潛力,同時(shí)提倡把設(shè)計(jì)管制作為城市設(shè)計(jì)觸媒戰(zhàn)略的一部分。一個(gè)具有優(yōu)良觸媒作用的城市設(shè)計(jì)會(huì)給城市發(fā)展帶來積極的推動(dòng)作用。城市觸媒是由城市(它的“實(shí)驗(yàn)室”)所創(chuàng)造的元素,而后反過來塑造它本身的環(huán)境。目的是加快城市結(jié)構(gòu)持續(xù)和漸進(jìn)的發(fā)展。最主要的是其觸媒并非單方面的最終產(chǎn)品,而是一個(gè)可以加快和引導(dǎo)后續(xù)開發(fā)的元素。在城市觸媒理論中主要的突破點(diǎn)在于提出了怎樣從目標(biāo)到實(shí)現(xiàn)的途徑,在其中作用和反作用、原因和結(jié)果是組成觸媒概念的主要部分。

1.2 觸媒理論概念釋義

“觸媒”是化學(xué)中的一個(gè)詞匯,是催化劑的意思,是一種與反應(yīng)物有關(guān),通常是用小劑量使用的物質(zhì),他在化學(xué)反應(yīng)中起到的作用是改變并且加快反應(yīng)速率,而且自身在反應(yīng)中不被消耗?！坝|媒”在發(fā)生反應(yīng)時(shí)對(duì)他周圍環(huán)境和事物產(chǎn)生的影響效應(yīng)被稱為“觸媒效應(yīng)”。

在城市設(shè)計(jì)方面上理解,城市觸媒可以是城市形體環(huán)境中的某一個(gè)物質(zhì)元素,可以促使城市發(fā)生變化,把鐵路的遺址改造和觸媒理論相結(jié)合,叫醒人們對(duì)舊工業(yè)的回憶,制造出工業(yè)歷史文化和現(xiàn)代景觀的一座無形的橋梁。

1.3 觸媒理論作用形式分類

城市觸媒的作用形式分成以下幾個(gè)層面:首先,在城市環(huán)境中加入觸媒,觸媒可帶動(dòng)旁邊土地升值和幫助功能轉(zhuǎn)型和資源整合;再者,帶動(dòng)周邊城市空間環(huán)境的改造和吸引更多新的城市元素的聚集,觸媒和周邊環(huán)境融合,形成整個(gè)區(qū)域的增長(zhǎng)點(diǎn);最后,該區(qū)域既影響更大的城市空間范圍,而且內(nèi)部也有動(dòng)力可以漸進(jìn)式的自我更新。依據(jù)各種城市觸媒所起到作用的不同點(diǎn)可將它分為以下三種形式:激發(fā)式、鏈條式和縫合式。

2 工業(yè)鐵路景觀改造案例分析

城市廢棄場(chǎng)地伴隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,城市建設(shè)發(fā)展也在不斷變化,區(qū)域不斷的向外擴(kuò)張。遺留在城市中心的很多舊式工廠等工業(yè)廢棄地,占據(jù)城市的中心良好的地理優(yōu)勢(shì)卻被擱置一旁,形成很大的資源浪費(fèi)。假設(shè)只是一味地進(jìn)行拆除重建,一方面資源耗費(fèi)巨大,另一方面將很難保存這些與歷史有關(guān)的城市發(fā)展的見證。在重新建造的過程中更是要考慮和周圍環(huán)境相互協(xié)調(diào),不能破壞他原來有的生態(tài)平衡和人文歷史等,耗費(fèi)時(shí)間和精力。所以,早前一步進(jìn)入工業(yè)時(shí)代的西方國(guó)家,已經(jīng)早先一步對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行良好的解決。其中比較早的案例就有法國(guó)于1863年建立成的巴黎比特·紹蒙(Buttes Chaumont)公園。它把一座廢棄的采石場(chǎng)和垃圾填埋場(chǎng)改造成優(yōu)美的風(fēng)景式園林。

紐約高線公園是一個(gè)位于紐約曼哈頓的中城西側(cè)的線型空中花園。原是一個(gè)鐵路貨運(yùn)專用線,曾一度面臨拆除的危險(xiǎn)。在紐約FHL組織的努力保護(hù)下,保存了高線并且建成了獨(dú)具特色的空中花園走廊,變成為國(guó)際上設(shè)計(jì)與舊物重建的模范。美國(guó)伯明翰市鐵路公園。這個(gè)鐵路公園是為了懷念伯明翰市11條廢棄的鐵路線對(duì)城市所做出的巨大貢獻(xiàn)。它的前身是一個(gè)廢舊的倉庫與制磚廠。這個(gè)公園里有一架鐵路高架橋把城市分成兩半,并且湖泊和溪流形成了公園場(chǎng)地的新地貌。高低變換的土丘創(chuàng)造一個(gè)“鐵路沿線”公園,使得游覽者仿佛置身在鐵路運(yùn)輸?shù)木坝^當(dāng)中。

廈門鐵路文化公園作為鷹廈鐵路延伸線路,這段舊鐵路荒廢多年,其雖然被人們遺忘,但是某種程度上也同樣保存了廈門交通發(fā)展的最原始的記憶,有著悠久的歷史文化背景。2011年廈門市政府將其建造成一條供市民休閑娛樂、健身的帶狀公園,打造成一張?bào)w會(huì)廈門、臨近自然的城市新名片。

3 觸媒理論在工業(yè)鐵路遺址景觀改造中應(yīng)用形式

3.1 功能觸媒

廢棄鐵路周邊環(huán)境嘈雜,發(fā)展規(guī)劃無章,作為曾經(jīng)城市重要的交通紐帶,對(duì)于城市資源優(yōu)化和組織完善有著至關(guān)重要的作用。因此對(duì)于工業(yè)鐵路遺址景觀改造,其功能定位為展示城市歷史文化的觸媒點(diǎn),承擔(dān)著展現(xiàn)城市形象的重要窗口功能,營(yíng)造健康、有序、優(yōu)美的線狀空間,居住、商業(yè)功能的再生與重構(gòu),通過環(huán)境的改善聚攏人氣,形成有效的帶狀觸媒鏈條,刺激城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展,進(jìn)而帶動(dòng)公共服務(wù)設(shè)施的組織與完善,并輻射周邊生活,從而更好的展現(xiàn)城市風(fēng)貌,形成良性循環(huán)。

現(xiàn)代休閑娛樂空間更加注重人在空間中的參與程度,空間設(shè)計(jì)除展現(xiàn)歷史城市文化之外,應(yīng)注重加強(qiáng)并完善空間內(nèi)部公共服務(wù)設(shè)施,改善并適度增加游憩景觀節(jié)點(diǎn),改造地面鋪裝,增加導(dǎo)向設(shè)施,使所改造空間能夠?yàn)槿颂峁┩晟频纳罘?wù)功能,進(jìn)而補(bǔ)充城市功能。

3.2 文化觸媒

文化是城市營(yíng)造特色景觀符號(hào)和城市風(fēng)貌的重要依據(jù),城市發(fā)展過程中的歷史遺跡的往往成為人的重要記憶點(diǎn),相較于其他的文化符號(hào),鐵路作為城市發(fā)展的見證者,更能引起人們的共鳴,喚起久遠(yuǎn)的回憶,進(jìn)而帶動(dòng)人們產(chǎn)生城市家園的認(rèn)同感。將其作為歷史、文化、記憶的城市觸媒點(diǎn),所帶來的不僅僅是經(jīng)濟(jì)效應(yīng),更多的是作為一個(gè)引爆點(diǎn),催化城市建設(shè)快速進(jìn)行。

在廢棄鐵路原有地形地貌上,保留帶有工業(yè)記憶符號(hào)的線性交通空間,并在此基礎(chǔ)上加以改造,試圖在歷史與未來之間建立一種“創(chuàng)憶”的時(shí)空聯(lián)系。這種聯(lián)系是基于舊城市空間發(fā)展問題的研究以及歷史文脈的保留和更新。以文化符號(hào)及地域特色為切入點(diǎn),對(duì)鐵路重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行整體改造設(shè)計(jì),使其成為人們駐足、感悟、思考的空間,并以此提高和改善鐵路沿線的環(huán)境品質(zhì)。

對(duì)于工業(yè)發(fā)展時(shí)期遺留下來的能夠反映城市發(fā)展變遷的車站、管理處、庫房等大型建筑物的景觀改造,應(yīng)本著尊重歷史、保護(hù)開發(fā)、對(duì)周邊影響最低的原則,創(chuàng)建新型城市記憶點(diǎn),打造城市形象新窗口。

3.3 景觀生態(tài)觸媒

城市生態(tài)作為城市組成中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),在改善環(huán)境、營(yíng)造良好的人居環(huán)境方面起著重要作用。在鐵路遺跡景觀改造中,生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)也應(yīng)該作為重要環(huán)節(jié)編制在規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中。

工業(yè)鐵路在其運(yùn)營(yíng)過程中對(duì)于內(nèi)部和周邊生態(tài)環(huán)境的破壞影響較大,在景觀改造過程中,鐵路應(yīng)該作為一條生態(tài)廊道,修復(fù)地下土壤和水體環(huán)境,為動(dòng)植物提供良好的生長(zhǎng)環(huán)境。對(duì)鐵路沿線綠地系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),在尊重歷史文化和城市風(fēng)貌的基礎(chǔ)上,考慮本土植物的運(yùn)用,結(jié)合植物季相變化、枝葉、花果實(shí)和顏色等特點(diǎn),營(yíng)造特定的綠色城市長(zhǎng)廊景觀效果,將其打造成供城市居民休閑、娛樂的城市走廊,由此作為生態(tài)觸媒鏈,通過廊道上各個(gè)斑塊、斑點(diǎn)帶動(dòng)周邊環(huán)境的生態(tài)修復(fù),共同構(gòu)建完整的城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

[1]王豐慧.“城市觸媒理論”指導(dǎo)下的古城保護(hù)策略研究——以臺(tái)兒莊古城為例[M].濟(jì)南:山東建筑大學(xué),2014.

[2]萬瑩.基于城市觸媒理論歷史街區(qū)更新策略探析[D].長(zhǎng)沙:湖南大學(xué),2014.

[3]楊揚(yáng).周仿頤.基于城市觸媒理論的城市特色空間塑造探析[J].山西建筑,2012,38(26):26-27.