王 廈

(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

南通興東機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展戰(zhàn)略分析

南通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展近年來(lái)保持了強(qiáng)有力的發(fā)展趨勢(shì)，由于其地理優(yōu)勢(shì)，及南通和上海之間的密切聯(lián)系，給南通興東機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。針對(duì)機(jī)場(chǎng)航空物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出今后發(fā)展的戰(zhàn)略措施。

興東機(jī)場(chǎng)；航空物流；swot

(編號(hào)：交教研1402-30)階段性研究成果。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和產(chǎn)業(yè)集聚的進(jìn)一步深化，航空物流在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，作為服務(wù)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的一個(gè)重要行業(yè)，在區(qū)域的經(jīng)貿(mào)合作中，扮演著十分重要且不可替代的角色，對(duì)南通乃至江蘇省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重要的經(jīng)濟(jì)和政治意義。

一、 南通興東機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

南通興東機(jī)場(chǎng)于1993年正式通航，坐落于南通市的東北方向，通州區(qū)的興東街道，距離市中心的直線距離約為18千米，大約占地面積為200公頃。飛行跑道長(zhǎng)3.4千米，飛行區(qū)的等級(jí)為4D。2015年,機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)量突破100萬(wàn)人次，全年民航貨郵吞吐量3.61萬(wàn)噸，增長(zhǎng)13.3%。南通機(jī)場(chǎng)步入中型機(jī)場(chǎng)的隊(duì)伍。2015年8月6日順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，正式成為中國(guó)一類開(kāi)放式航空港。南通興東機(jī)場(chǎng)是上海都市圈內(nèi)除浦東和虹橋兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)外，目前旅客吞吐量超過(guò)100萬(wàn)的第三大機(jī)場(chǎng)。

二、南通興東機(jī)場(chǎng)發(fā)展SWOT分析

(一)優(yōu)勢(shì)分析

1.區(qū)位條件優(yōu)越

南通興東機(jī)場(chǎng)是江蘇省東部區(qū)域位置適中的民航機(jī)場(chǎng)。作為“上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的城市，南通位于經(jīng)濟(jì)活躍的長(zhǎng)三角地區(qū)，其腹地經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)為貨機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量增長(zhǎng)提供了原動(dòng)力。興東機(jī)場(chǎng)距離上海大約100公里，在機(jī)場(chǎng)的西方3.5公里處有高速公路的入口，連接了蘇通和崇啟兩個(gè)大橋。南通市的地面交通也比較發(fā)達(dá)，更加便利了進(jìn)出機(jī)場(chǎng)。并且與很多高速公路連接。

2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定

區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展是推動(dòng)南通機(jī)場(chǎng)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。近幾年，南通經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，已經(jīng)連年在全江蘇省、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)保持領(lǐng)先地位。2015年南通市的國(guó)民生產(chǎn)總值已經(jīng)達(dá)到了6148.4億元，位于全江蘇省第四，并且在全國(guó)位于二十四位。全年進(jìn)出口總值315.8億美元，投資環(huán)境在近年來(lái)有了明顯的好轉(zhuǎn)，而且國(guó)際的資產(chǎn)正在向長(zhǎng)三角地區(qū)快速轉(zhuǎn)移，加上南通市今后對(duì)外商的投資和對(duì)外貿(mào)易的投資都會(huì)進(jìn)一步增加。這些都進(jìn)一步推動(dòng)航空物流的發(fā)展。

3.凈空條件較好

南通興東機(jī)場(chǎng)是上海周邊唯一的的純民用機(jī)場(chǎng)，功能比較完善。而且不涉及軍工、管理體制和審批流程相對(duì)平穩(wěn)，未來(lái)規(guī)模化擴(kuò)張，擴(kuò)張的優(yōu)秀條件。機(jī)場(chǎng)周圍控制預(yù)留土地比較寬裕，并且興東機(jī)場(chǎng)周圍10Km以內(nèi)均沒(méi)有障礙物，空域條件較好，實(shí)力日益增強(qiáng)。這些優(yōu)勢(shì)也吸引了不少航空公司來(lái)南通進(jìn)行飛行訓(xùn)練。例如，東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司都選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。

4.成本優(yōu)勢(shì)明顯

南通市土地租金，人力成本等略低于周邊的上海和蘇錫常等城市。部分公司為了降低成本，選擇將企業(yè)搬到南通發(fā)展，眾所周知，順豐快遞在幾年前就已經(jīng)在南通興東機(jī)場(chǎng)建立了貨運(yùn)基地。并且，南通的相關(guān)高校紛紛開(kāi)設(shè)了航空物流專業(yè)，為南通機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展提供了充足的人才資源，加上南通市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展也吸引了越來(lái)越多的專業(yè)人才到南通。

(二)劣勢(shì)分析

1.航線網(wǎng)絡(luò)不完善

截止2015年，南通興東機(jī)場(chǎng)共有國(guó)內(nèi)航線15條，國(guó)際(地區(qū))航線3條。貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步形成，目前機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線覆蓋天津、泉州、深圳、沈陽(yáng)四地。航線覆蓋面不廣，有待進(jìn)一步完善。

2.缺乏專業(yè)高素質(zhì)技術(shù)人才

目前，航空物流服務(wù)的人才市場(chǎng)上存在“人員數(shù)量過(guò)多與高素質(zhì)物流人才嚴(yán)重缺乏”的不協(xié)調(diào)狀態(tài)，航空物流的發(fā)展需要的高質(zhì)量、高素質(zhì)人才的培養(yǎng)刻不容緩，提高專業(yè)人員培訓(xùn)質(zhì)量已成為企業(yè)和高校的一項(xiàng)重要任務(wù)。因?yàn)槟贤ㄊ械某杀颈容^低，同時(shí)也導(dǎo)致了用人成本較低，也導(dǎo)致一些專業(yè)能力較強(qiáng)素質(zhì)高的人才很難引進(jìn)到企業(yè)中來(lái)。

3.基礎(chǔ)設(shè)施投入不足

南通興東機(jī)場(chǎng)擁有2400m長(zhǎng)的跑道設(shè)計(jì)，以及0.6公頃的航站樓面積。但從江蘇省和長(zhǎng)江三角洲的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)比來(lái)講，興東機(jī)場(chǎng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。設(shè)備配備不足以及老化問(wèn)題嚴(yán)重，操作安全性與服務(wù)質(zhì)量，有明顯缺陷，很難保證空中業(yè)務(wù)量的突飛猛進(jìn)，也不能滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，這都阻礙了南通機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展。

(三)機(jī)遇分析

1.航空物流發(fā)展迅速

我國(guó)的航空物流步入快速發(fā)展期?！笆濉逼陂g中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)34575萬(wàn)噸千米，客運(yùn)量為18000萬(wàn)人次，貨運(yùn)量為2887萬(wàn)噸，年平均增長(zhǎng)率均分別為9.6%、10.4%和2.3%，民航客運(yùn)量在所有運(yùn)輸方式中占比比“十一五”期間上升8.3%。2015年，南通興東機(jī)場(chǎng)的貨物吞吐量貨運(yùn)吞吐量達(dá)到3.13萬(wàn)噸，超過(guò)了我國(guó)的平均水平，具有強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

2.電商的飛速發(fā)展為航空物流重要內(nèi)部動(dòng)力

近幾年，由于政府的支持，電子商務(wù)飛速發(fā)展，尤其是跨境電商的發(fā)展，航空快遞包裹快遞量也迅速增長(zhǎng)。南通機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)園起步，主要以航空港物流運(yùn)作、飛機(jī)維修服務(wù)、機(jī)場(chǎng)先進(jìn)制造業(yè)、通用航空培訓(xùn)基地和航空培訓(xùn)等為重點(diǎn)，構(gòu)建現(xiàn)代航空物流樞紐基地奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.南通空港產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展為機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

南通空港產(chǎn)業(yè)園，位于興東機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)西側(cè)，規(guī)劃面積為143.04公頃，2013年正式運(yùn)營(yíng)。目前園區(qū)內(nèi)有有中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心(CFI)、順豐速運(yùn)物流樞紐、華夏航空維修基地和飛行訓(xùn)練基地等。機(jī)場(chǎng)空港產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)將大大促進(jìn)南通經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為航空物流的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

(四)威脅分析

1.同行競(jìng)爭(zhēng)激烈

在長(zhǎng)江三角洲的許多機(jī)場(chǎng)，南京祿口機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅速，貨運(yùn)量和客運(yùn)量是興東機(jī)場(chǎng)的十倍，而上海則是獨(dú)特的一個(gè)城市，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的格局。其空港貨郵量幾乎是南通興東機(jī)場(chǎng)的100多倍。由于南通市與上海市之間有很多相似地地方，并且上海的地理位置比南通的要優(yōu)越很多，并且從南通市到上海浦東機(jī)場(chǎng)總共需要不到兩個(gè)小時(shí)，快捷的交通使上海市的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)搶走了南通興東機(jī)場(chǎng)的不少客運(yùn)量和貨郵吞吐量。

2.其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)激烈

與其他運(yùn)輸方式相比，航空物流存在一些缺陷，例如運(yùn)輸成本較高。這也使得目前的運(yùn)輸仍以傳統(tǒng)運(yùn)輸方式為主。南通市2015年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示(表1)，城市的航空貨運(yùn)吞吐量3.13萬(wàn)噸，84.3萬(wàn)噸的鐵路貨運(yùn)量，公路貨運(yùn)量111662萬(wàn)噸。水路貨運(yùn)量22077萬(wàn)噸。公路貨運(yùn)量占了全市總貨運(yùn)量的83%，與其他運(yùn)輸方式相比，航空貨運(yùn)在全市的運(yùn)輸能力比較弱，競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。

表1 南通市各運(yùn)輸方式吞吐量排名

三、加快南通航空物流發(fā)展的戰(zhàn)略措施

根據(jù)南通興東機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展SWOT分析，可以構(gòu)造相應(yīng)的SWOT矩陣(見(jiàn)圖2)，制定相應(yīng)的發(fā)展策略(SO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、WT戰(zhàn)略)，充分發(fā)揮已具備的優(yōu)勢(shì)因素，把握機(jī)遇因素，克服劣勢(shì)因素，改善威脅因素。

表2 南通興東機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展swot分析

(一)結(jié)合優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)，制定SO發(fā)展戰(zhàn)略

1.全力融入上海機(jī)場(chǎng)群

南通地處長(zhǎng)江三角洲的北部，與上海、蘇州這些經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)地區(qū)相鄰，較好的發(fā)揮了其經(jīng)營(yíng)成本較低的優(yōu)勢(shì)，且有離上海比較近的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。以上海兩個(gè)機(jī)場(chǎng)為主，進(jìn)行分工合作。上海兩大機(jī)場(chǎng)運(yùn)能已經(jīng)出現(xiàn)飽和跡象，這正是興東機(jī)場(chǎng)的機(jī)會(huì)。利用與上海樞紐的交通及空間優(yōu)勢(shì)，打造浦東機(jī)場(chǎng)面向國(guó)內(nèi)的分撥集散中心。拓展干線，強(qiáng)化支線，擴(kuò)大航空貨運(yùn)，早日成為上海的第三機(jī)場(chǎng)。

2.提高航空物流信息化水平

推進(jìn)航空物流信息化平臺(tái)建設(shè)，努力把機(jī)場(chǎng)，物流企業(yè)以及航空公司的所有信息資源進(jìn)行統(tǒng)一的整理與整頓，將數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換，構(gòu)建創(chuàng)建屬于航空物流的專用信息服務(wù)平臺(tái)。將信息服務(wù)平臺(tái)，海關(guān)，檢疫部門等的信息相互共享，進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐的正?？焖龠\(yùn)行。政府應(yīng)該給予支持，進(jìn)行主導(dǎo)建設(shè)，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化并且覆蓋全南通市以及其周邊地區(qū)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)與各個(gè)大城市，如上海，蘇州，南京等地之間的信息共享和平臺(tái)的銜接。

在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)的基礎(chǔ)上，電子商務(wù)行業(yè)也迅速的發(fā)展，另外國(guó)家的政策也在不斷地發(fā)展，進(jìn)一步支持航空物流業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)南通的優(yōu)越條件和機(jī)場(chǎng)緊急的快速發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了南通市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。隨著跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展，“快遞+電商+貿(mào)易”，“最后一公里”等的物流理念，機(jī)場(chǎng)也需轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)模式去符合市場(chǎng)需求和自身的發(fā)展，加強(qiáng)與順豐等快遞物流公司的合作。

(二)對(duì)比劣勢(shì)和機(jī)會(huì)，制定WO發(fā)展戰(zhàn)略

1.進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施

加強(qiáng)南通興東機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，機(jī)場(chǎng)將建造站坪，綜合候機(jī)樓、相關(guān)配套設(shè)施、機(jī)場(chǎng)大道，完善基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)操作水平，加強(qiáng)各種高科技裝卸設(shè)施的引進(jìn)和管理水平的提高，根據(jù)"客運(yùn)與貨運(yùn)相分離和迅速的裝卸貨物”原則，將興東機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化和改進(jìn)。而且還要加強(qiáng)在機(jī)場(chǎng)附近的旅客設(shè)置配件和建設(shè)的疏浚和城市交通，積極開(kāi)發(fā)的土地，海上和航空運(yùn)輸，建立一個(gè)現(xiàn)代的全面的物流網(wǎng)。

2.引進(jìn)高素質(zhì)物流人才

想要航空業(yè)發(fā)展快速，就要積極地引進(jìn)高素質(zhì)和具有專業(yè)技能的人才，積極地對(duì)物流人才進(jìn)行訓(xùn)練和培養(yǎng)。多引進(jìn)國(guó)外的一些規(guī)則和政策，用長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光和世界的眼光看航空物流的發(fā)展，擅長(zhǎng)運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，了解物流運(yùn)作的高層次規(guī)則。要進(jìn)一步完善生產(chǎn)、學(xué)習(xí)、工作和創(chuàng)業(yè)環(huán)境，對(duì)人才的培養(yǎng)方案進(jìn)行及時(shí)的更正，積極地與科研所和國(guó)內(nèi)外合作，對(duì)該行業(yè)的人才進(jìn)行定期培訓(xùn)和培養(yǎng)。堅(jiān)持長(zhǎng)期與短期文化相結(jié)合。結(jié)合正規(guī)教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合，建立多層次、多方面的培訓(xùn)政策，充分利用現(xiàn)有的教育資源、學(xué)術(shù)教育和非學(xué)術(shù)性的培養(yǎng)。首先要加強(qiáng)對(duì)在崗人員培訓(xùn)。其次，可以加與本地域的高校的合作，開(kāi)展“校企合作”及“訂單式”人才培養(yǎng)。提高航空物流人才成本，目前南通地區(qū)勞動(dòng)人員成本偏低，工資待遇較低也導(dǎo)致專業(yè)人才引進(jìn)困難，因此應(yīng)提高人才福利待遇，用各種新穎的方法吸引更多的優(yōu)秀物流專業(yè)技術(shù)人才，并且對(duì)有特別貢獻(xiàn)的人才給予特殊的獎(jiǎng)勵(lì)，鼓舞員工的動(dòng)力。改善薪資方案，留住更多的技術(shù)骨干。

(三)分析優(yōu)勢(shì)和威脅，構(gòu)建ST發(fā)展戰(zhàn)略

培育綜合貨運(yùn)基地。結(jié)合目前南通市已初步形成的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，和其他運(yùn)輸方式合作，充分發(fā)揮航空和鐵路、公路、水運(yùn)形成多式聯(lián)運(yùn)中心。在發(fā)展航空物流的同時(shí)，也能進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸網(wǎng)。

(四)針對(duì)劣勢(shì)和威脅，規(guī)劃WT發(fā)展戰(zhàn)略

開(kāi)辟國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線，提升口岸利用率。為增加航空貨運(yùn)量和客運(yùn)量，擴(kuò)大南通興東機(jī)場(chǎng)的規(guī)模建設(shè)，應(yīng)加大國(guó)際航站樓的建設(shè)，盡快開(kāi)通國(guó)際航線，開(kāi)放江港口岸、海港口岸、空港口岸，成為對(duì)外開(kāi)放城市，將最大程度上滿足公眾的最大期望，從機(jī)場(chǎng)口岸出入境，大大提高國(guó)際貨運(yùn)量。加強(qiáng)與航空物流企業(yè)、快遞物流企業(yè)以及航空公司的合作，開(kāi)辟國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線。

[1]陳華.基于SWOT分析的南通空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略. 價(jià)值工程，2013(36) ：26-27.

[2]朱慧超，伍敏，閆雯.基于價(jià)值匹配的支線機(jī)場(chǎng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃——以南通空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃為例. 2014中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集(05 城市交通規(guī)劃)，2014.

[編校：楊 琴]

Analysis on the Strategy of Logistics Development of Nantong Xingdong Airport

WANG Xia

(NantongShippingCollege，NantongJiangsu226010)

Nantong's economy has kept the strong development tendency in recent years. The advantage of its location and the close relationship between this city and Shanghai bring a new chance to the development of aviation logistics of Nantong Xingdong Airport. This thesis analyzes the present situation of the airport aviation logistics and puts forward the strategy in the years to follow.

Xingdong Airport; aviation logistics; swot

2016-10-08

王廈(1979- )，女，江蘇南通人，講師，管理學(xué)碩士，研究方向?yàn)槲锪鞴芾怼?/p>

本文為2015年中國(guó)交通教育研究會(huì)教育科學(xué)研究課題 “對(duì)接上海自貿(mào)區(qū)的高職航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究”

王 廈

(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

F562;F259.2

A

1671-9654(2016)04-076-04