黃華生，吳曉君，王晨宇，張 艷

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晝夜生物節(jié)律對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)能力的影響與機(jī)制

黃華生1，吳曉君1，王晨宇2，張 艷1

晝夜生物節(jié)律；自行車運(yùn)動(dòng)員；運(yùn)動(dòng)能力；體溫；能量代謝；激素

男子1 km自行車計(jì)時(shí)賽是以有氧、無氧混合供能的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，屬于體能主導(dǎo)類速度性項(xiàng)群，要求運(yùn)動(dòng)員在比賽中通過踏蹬自行車，以較高的速度和較短的時(shí)間來決出名次[22]。Hettinga等[13]讓6名自行車運(yùn)動(dòng)員分別進(jìn)行4次1 500 m計(jì)時(shí)賽后發(fā)現(xiàn)，比賽成績(jī)最佳時(shí)有氧和無氧峰值功率最高且無氧峰值功率在比賽中出現(xiàn)最早，提示運(yùn)動(dòng)員可按照生理狀態(tài)的變化來調(diào)整比賽配速[18]。有證據(jù)顯示，有氧和無氧代謝系統(tǒng)的供能效率在傍晚較清晨有所增加[15,25]，其機(jī)制與體溫波動(dòng)有關(guān)，推測(cè)晝夜生物節(jié)律可能是影響能量代謝系統(tǒng)供能以及運(yùn)動(dòng)員比賽配速的重要因素。由于比賽配速主要依賴于有氧和無氧代謝的相互作用[16]，因此短距離高強(qiáng)度項(xiàng)目更易受到生物節(jié)律的影響，但這一假設(shè)尚未得到實(shí)驗(yàn)證實(shí)。

研究發(fā)現(xiàn)，多種影響運(yùn)動(dòng)能力的激素如胰高血糖素(pancreatic glucagon，PG)、去甲腎上腺素(norepinephrine，NE)、腎上腺素(adrenalin，ADR)、皮質(zhì)醇(cortisol，CRT)、生長(zhǎng)激素(growth hormone，GH)和睪酮等在安靜時(shí)均具有晝夜生物節(jié)律特性，但有關(guān)運(yùn)動(dòng)時(shí)激素變化的生物節(jié)律變異鮮有關(guān)注。由于短距離自行車計(jì)時(shí)賽成績(jī)主要依賴于運(yùn)動(dòng)員在比賽中維持高水平功率輸出的能力[11]，因此推測(cè)各種激素的互相調(diào)節(jié)與作用可能對(duì)運(yùn)動(dòng)能力產(chǎn)生一定影響，即傍晚運(yùn)動(dòng)能力改善可能與此時(shí)間段安靜時(shí)和/或運(yùn)動(dòng)時(shí)的激素代謝水平密切相關(guān)。

本研究旨在對(duì)比男子1 km自行車計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)員擇時(shí)訓(xùn)練(8:00 a.m.和6:00 p.m,)時(shí)運(yùn)動(dòng)成績(jī)、功率輸出、能量代謝、比賽配速、體溫與激素水平的差異，探索晝夜生物節(jié)律對(duì)運(yùn)動(dòng)能力的影響并探討其可能的生理學(xué)機(jī)制。選擇1 km自行車計(jì)時(shí)賽是因?yàn)樵擁?xiàng)目同時(shí)依賴有氧和無氧代謝系統(tǒng)，而在代謝系統(tǒng)作用下的比賽配速則是決定運(yùn)動(dòng)成績(jī)的關(guān)鍵因素[7]。我們假設(shè)，運(yùn)動(dòng)能力在傍晚時(shí)高于清晨，其機(jī)制可能與傍晚體溫升高，有氧、無氧代謝供能效率增加以及安靜和/或運(yùn)動(dòng)時(shí)激素波動(dòng)所營(yíng)造的“代謝環(huán)境”有關(guān)。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

選取男子自行車1 km計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)員(國(guó)家二級(jí))15名。受試者身體健康，無心血管疾病、代謝性疾病和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)疾病，無急慢性感染，近期無運(yùn)動(dòng)損傷以及服用各種藥物與營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)劑。實(shí)驗(yàn)前告知其注意事項(xiàng)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)并簽訂知情同意書。

1.2 整體實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

受試者首先熟悉實(shí)驗(yàn)室環(huán)境以及實(shí)驗(yàn)流程(特別是功率自行車的使用)，隨后共進(jìn)行3次正式實(shí)驗(yàn)(每次實(shí)驗(yàn)間隔2天)。第1次：測(cè)定身體形態(tài)學(xué)和血流動(dòng)力學(xué)參數(shù)并利用遞增負(fù)荷實(shí)驗(yàn)測(cè)定有氧運(yùn)動(dòng)能力，本次實(shí)驗(yàn)在10 a.m.～2:00 p.m.間進(jìn)行以避免對(duì)隨后的擇時(shí)運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)(8:00 a.m.和6:00 p.m.)產(chǎn)生適應(yīng)。第2次和第3次：分別于8:00 a.m.和6:00 p.m.進(jìn)行1 km自行車計(jì)時(shí)賽。囑受試者實(shí)驗(yàn)前24 h內(nèi)避免進(jìn)行劇烈運(yùn)動(dòng)，禁咖啡和煙酒。實(shí)驗(yàn)期間保持實(shí)驗(yàn)室環(huán)境溫度(23℃～25℃)和濕度(50%～60%)相對(duì)穩(wěn)定。

1.3 身體形態(tài)學(xué)測(cè)定

常規(guī)方法測(cè)定身高(m)、體重(kg)并計(jì)算BMI(kg/m2)=身高/體重2。用體成分儀(Inbody 520，韓國(guó))測(cè)定身體成分，即脂肪重量(fat mass，F(xiàn)M)、去脂體重(fat-free mass，F(xiàn)FM)和體脂百分比(percent of body fat，PBF)。

1.4 血流動(dòng)力學(xué)測(cè)定

受試者端坐位安靜休息15 min后，采用經(jīng)校正的標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)式水銀柱血壓計(jì)測(cè)量右上臂肱動(dòng)脈血壓，連續(xù)測(cè)量3次，每次間隔5 min，取其均值，獲得安靜收縮壓(systolic blood pressure，SBP)和舒張壓(diastolic blood pressure，DBP)。同時(shí)計(jì)數(shù)3次(4×15 s)脈搏取平均值作為安靜心率(heart rate，HR)值。

1.5 遞增負(fù)荷試驗(yàn)

1.6 體溫測(cè)定

分別于自行車計(jì)時(shí)賽前后采用經(jīng)常規(guī)消毒并經(jīng)預(yù)先檢測(cè)誤差<0.1℃的水銀柱式口腔溫度計(jì)測(cè)量口腔溫度，同一受試者用同一支口腔溫度計(jì)。測(cè)定方法為：測(cè)量時(shí)將溫度甩至 35.0℃以下，將口腔溫度計(jì)水銀端斜放于受試者舌系帶處，閉緊嘴唇，用鼻呼吸，測(cè)量時(shí)間為10 min。

1.7 自行車計(jì)時(shí)賽

1.8 統(tǒng)計(jì)學(xué)處理

圖 1 1 km自行車計(jì)時(shí)賽實(shí)驗(yàn)流程Figure 1. Experimental Protocol of 1 000 m Cylcle Time Trial

2 結(jié)果

2.1 受試者的基線特征

受試者均為1 km自行車計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)員，各自主項(xiàng)成績(jī)均達(dá)國(guó)家二級(jí)水平(成績(jī)達(dá)到1′06″)。計(jì)算各指標(biāo)的變異系數(shù)(coefficient of variability，CV，表1)。各變量中除FM(CV=13.4)、PBF(CV=11.1)和MAP(CV=13.1)外CV均<10%，表明受試者基線特征(形態(tài)、機(jī)能、運(yùn)動(dòng)能力等)接近(同質(zhì)性高)。所有受試者均完成了全部實(shí)驗(yàn)且未出現(xiàn)不良反應(yīng)，無失訪者。

表 1 受試者的基線特征Table 1 Baseline Characteristics of the Subjects

2.2 自行車計(jì)時(shí)賽前后體溫的變化

與計(jì)時(shí)賽前比較，清晨(8:00 a.m.)和傍晚(6:00 p.m.)計(jì)時(shí)賽后體溫均升高(P<0.05)；與清晨(8:00 a.m.)比較，傍晚(6:00 p.m.)計(jì)時(shí)賽前體溫升高(P<0.05)，計(jì)時(shí)賽后無顯著性差異(P>0.05，圖2)。

圖 2 自行車計(jì)時(shí)賽前后體溫的變化Figure 2. Change of Body Temperature Before and After Cylcle Time Trial

注：與清晨(8:00 a.m.)比較，*P<0.05；與計(jì)時(shí)賽前比較，#P<0.05，下同。

2.3 清晨和傍晚1 km自行車計(jì)時(shí)賽時(shí)運(yùn)動(dòng)成績(jī)、功率輸出及生理反應(yīng)的比較

表 2 清晨和傍晚1 km自行車計(jì)時(shí)賽時(shí) 運(yùn)動(dòng)成績(jī)、功率輸出及生理反應(yīng)的比較Table 2 Exercise Performance,Power Output and Physiological Response in Morning or Evening

圖 3 實(shí)驗(yàn)過程中MPO的變化Figure 3. Change of MPO During Test

圖 4 實(shí)驗(yàn)過程中APO的變化Figure 4. Change of APO During Test

注：與200 m比較，aP<0.05；與400 m比較，bP<0.05，下同。

圖 5 實(shí)驗(yàn)過程中AnPO的變化Figure 5. Change of AnPO During Test

圖 6 實(shí)驗(yàn)過程中O2的變化Figure 6. Change of O2 During Test

圖 7 實(shí)驗(yàn)過程中HR的變化Figure 7. Change of HR During Test

2.3 激素水平與物質(zhì)代謝的時(shí)程變化

血漿PG、NE、ADR和LA在實(shí)驗(yàn)后即刻升高(P<0.05)，實(shí)驗(yàn)后60 min下降(P<0.05)并恢復(fù)至實(shí)驗(yàn)前水平(P>0.05)，各時(shí)間點(diǎn)生物節(jié)律(清晨 vs.傍晚)的作用并無顯著性差異(P>0.05)。各時(shí)間點(diǎn)血漿Ins、CRT、TTE和FTE在清晨高于傍晚(P<0.05)，GH和Glu則在清晨低于傍晚(P<0.05)；GH在運(yùn)動(dòng)后即刻升高(P<0.05)，但與運(yùn)動(dòng)后60 min無顯著性差異(P>0.05)；TTE和FTE在實(shí)驗(yàn)后即刻升高(P<0.05)，實(shí)驗(yàn)后60 min下降(P<0.05)并與實(shí)驗(yàn)前無顯著性差異(P>0.05，表3)。

將上述變量實(shí)驗(yàn)后即刻數(shù)值與實(shí)驗(yàn)前數(shù)值之差(△=實(shí)驗(yàn)后即刻-實(shí)驗(yàn)前)作為該變量對(duì)于運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，血漿NE和Glu對(duì)運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)在清晨高于傍晚(P<0.05，圖8、圖9)，其他變量對(duì)運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)無生物節(jié)律性(P>0.05)。

表 3 實(shí)驗(yàn)前、實(shí)驗(yàn)后即刻以及實(shí)驗(yàn)后60 min激素水平與物質(zhì)代謝的時(shí)程變化Table 3 Time Course of Hormones and Substance Metabolism Before,Immediately and 60 min Post Trial

注：與實(shí)驗(yàn)前比較，aP<0.05；與實(shí)驗(yàn)后即刻比較，bP<0.05；同一時(shí)間點(diǎn)與傍晚比較，*P<0.05。

圖 8 血漿NE對(duì)運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)Figure 8. Plasma NE Response to the Exercise 注：與傍晚(6:00 p.m.)比較，*P<0.05，下同。

圖 9 血漿Glu對(duì)運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)Figure 9. Plasma Glu Response to the Exercise

3 討論

本研究的主要目的在于探討晝夜生物節(jié)律對(duì)男子1 km自行車計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)能力(運(yùn)動(dòng)成績(jī)和功率輸出)、能量代謝、比賽配速、體溫和激素水平的影響，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：

1.與清晨(8:00 a.m.)比較，傍晚(6:00 p.m.)時(shí)運(yùn)動(dòng)成績(jī)(計(jì)時(shí)賽時(shí)間)與功率輸出改善，同時(shí)伴有氧、無氧供能效率增加以及比賽配速適時(shí)調(diào)整。

2.安靜狀態(tài)下傍晚時(shí)的口腔體溫高于清晨。

3.安靜時(shí)血漿Ins、CRT、TTE和FTE在傍晚低于清晨，而血漿GH和Glu則在傍晚時(shí)高于清晨；血漿NE和Glu對(duì)運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)在清晨高于傍晚。

生物節(jié)律影響運(yùn)動(dòng)能力的機(jī)制尚未完全明確。研究證實(shí)，下丘腦視交叉上核作為晝夜節(jié)律起搏點(diǎn)(生物鐘)通過調(diào)節(jié)多種生命活動(dòng)影響運(yùn)動(dòng)能力[10]，其中體溫波動(dòng)的作用最為肯定[21]。在本研究中，與清晨相比，傍晚時(shí)運(yùn)動(dòng)能力增強(qiáng)同時(shí)伴安靜時(shí)體溫升高，此外清晨和傍晚計(jì)時(shí)賽后體溫雖均高于賽前，但并無顯著性差異，提示體溫對(duì)于急性運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)并無晝夜節(jié)律性。體溫升高可上調(diào)代謝酶活性、促進(jìn)糖原分解和糖酵解、加快ATP再合成，進(jìn)而提高能量代謝系統(tǒng)的供能效率，因此本研究中傍晚時(shí)有氧、無氧工作能力以及總的能量輸出均高于清晨。此外體溫升高還具有降低肌肉粘滯性、擴(kuò)張血管、增加肌肉血供、有利于肌球蛋白和肌動(dòng)蛋白的相互作用、增加動(dòng)作電位的傳導(dǎo)速度、加速代謝產(chǎn)物清除等作用[21]。Bergh等[1]的研究顯示，體溫每下降1℃，運(yùn)動(dòng)能力降低5%，然而本研究中清晨與傍晚體溫波動(dòng)的幅度(0.7℃)似乎并不能完全解釋計(jì)時(shí)賽成績(jī)(7.3%)和功率輸出(18.5%)的變化，因此尚存在其他機(jī)制，如神經(jīng)肌肉活性以及激素分泌。關(guān)于神經(jīng)肌肉活性目前有兩種假說，即中樞機(jī)制(神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)肌肉的調(diào)控)與外周機(jī)制(肌肉收縮特性、代謝以及肌纖維形態(tài))[6,26,29]。近年來的研究利用不同運(yùn)動(dòng)模型和生物技術(shù)(表面肌電圖、生物力學(xué)等)均發(fā)現(xiàn)，中樞調(diào)控并非肌肉力量和功率輸出存在晝夜節(jié)律的主要原因，外周機(jī)制可能起主要作用[19,26,29]。此外，Sedliak等的研究表明[23]，清晨或傍晚訓(xùn)練后股四頭肌的橫截面積和容量均無顯著性差異。根據(jù)現(xiàn)有的證據(jù)，我們推測(cè)，同一天內(nèi)神經(jīng)活性以及肌肉結(jié)構(gòu)變異的可能性不大，體溫、能量代謝(前兩者已論述)以及激素的晝夜波動(dòng)則可能對(duì)肌肉舒縮功能發(fā)揮關(guān)鍵的調(diào)節(jié)效應(yīng)。

多種激素能夠?qū)\(yùn)動(dòng)能力產(chǎn)生深刻影響，其中Ins是機(jī)體內(nèi)唯一降血糖激素，同時(shí)能夠促進(jìn)糖原、脂肪和蛋白質(zhì)合成；PG具有促進(jìn)糖原和脂肪分解以及加強(qiáng)糖異生的作用，可使血糖明顯升高；NE和ADR可加快心率、升高血壓、增加代謝率、促進(jìn)糖原分解和糖酵解供能；GH能夠促進(jìn)肌肉蛋白合成、增加肌肉的體積和肌肉力量，此外還具有促進(jìn)脂肪分解、拮抗Ins、升高血糖等作用；CRT能夠觸發(fā)應(yīng)激反應(yīng)，促進(jìn)分解代謝，維持血壓穩(wěn)定，抑制炎癥反應(yīng)，與PG和GH可同時(shí)提高血糖水平，有利于運(yùn)動(dòng)的進(jìn)行；睪酮是體內(nèi)主要的同化激素，可促進(jìn)蛋白合成，增加肌肉體積和力量，增加糖原儲(chǔ)備，促進(jìn)紅細(xì)胞生成，維持雄性進(jìn)攻意識(shí)，提高神經(jīng)肌肉工作效率和運(yùn)動(dòng)時(shí)的功率輸出。上述物質(zhì)均具有生物節(jié)律性，其中ADR和NE含量具有明顯的日節(jié)律變化，峰值出現(xiàn)在7:00～10:30 a.m.和8:00～10:00 p.m.，但運(yùn)動(dòng)誘導(dǎo)的ADR峰值則只出現(xiàn)在8:30 a.m.[28]；CRT水平在清晨時(shí)達(dá)到峰值，隨后呈線性下降并于8:30 p.m.達(dá)谷值，但其對(duì)急性運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)并不存在生物節(jié)律性[8]；GH含量的晝夜生物節(jié)律特點(diǎn)是在清晨最低，睡前2 h最高，但運(yùn)動(dòng)后的反應(yīng)性并無顯著差異[17]；Ins和PG可影響物質(zhì)代謝和運(yùn)動(dòng)能力，但運(yùn)動(dòng)時(shí)的生物節(jié)律性變化尚不得而知。鑒于此我們推測(cè)，多種激素與物質(zhì)代謝的晝夜節(jié)律變異可能是自行車運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)能力傍晚高于清晨的原因之一。本研究發(fā)現(xiàn)，與傍晚安靜時(shí)比較，清晨血漿Ins和CRT升高、GH和Glu降低。CRT升高說明機(jī)體處于應(yīng)激狀態(tài)，同時(shí)可上調(diào)血糖水平，Ins升高可部分抵消CRT的升血糖效應(yīng)，GH下降可在一定程度上降低血糖水平，最終在各種激素的綜合作用下使得清晨Glu低于傍晚。饒有興趣的是，清晨時(shí)運(yùn)動(dòng)誘導(dǎo)的血漿NE上調(diào)幅度高于傍晚，同時(shí)血糖亦出現(xiàn)相似的變化規(guī)律。血漿NE對(duì)于清晨運(yùn)動(dòng)的高反應(yīng)性可對(duì)抗血糖濃度下降，其機(jī)制在于NE可通過直接促進(jìn)肝臟糖原分解以及間接增加游離脂肪酸動(dòng)員而上調(diào)血糖含量。我們推測(cè)，清晨安靜和運(yùn)動(dòng)時(shí)機(jī)體在相關(guān)激素的作用下(安靜時(shí)Ins和CRT升高、GH和Glu降低，NE和Glu對(duì)運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)性升高)形成一種“不利的代謝環(huán)境”，即不利于機(jī)體充分調(diào)動(dòng)其生理機(jī)能以及形成最佳競(jìng)技狀態(tài)。本研究還發(fā)現(xiàn)，清晨安靜時(shí)TTE和FTE水平均高于傍晚，且清晨和傍晚運(yùn)動(dòng)均可上調(diào)兩者水平。研究證實(shí)，一天中睪酮含量在8:00 a.m.最高、8:00 p.m.最低，但其對(duì)于急性運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)并不存在晝夜節(jié)律性[24]。睪酮基礎(chǔ)水平與沖刺能力以及爆發(fā)素質(zhì)正相關(guān)，其水平增加可提高神經(jīng)肌肉募集效率以及快肌纖維對(duì)鈣離子的調(diào)節(jié)能力[24]，推測(cè)本研究中清晨睪酮水平升高的意義在于一定程度上代償“不利的代謝環(huán)境”。然而在一項(xiàng)以普通大學(xué)生為受試對(duì)象的研究中[27]，睪酮和CRT等激素的晝夜節(jié)律變異與運(yùn)動(dòng)能力(最大力量和功率輸出)無顯著關(guān)聯(lián)，并認(rèn)為激素的晝夜變異幅度較小，因而并未對(duì)神經(jīng)肌肉系統(tǒng)產(chǎn)生顯著作用，可能與受試者無訓(xùn)練經(jīng)歷有關(guān)。此外，Teo等[28]指出，只有長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)誘導(dǎo)同化激素水平增加和/或異化激素水平下降后，內(nèi)分泌系統(tǒng)才能有效發(fā)揮調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)能力的作用。結(jié)合本研究納入的受試對(duì)象和研究結(jié)果我們認(rèn)為，經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練的自行車運(yùn)動(dòng)員其內(nèi)分泌系統(tǒng)對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)已產(chǎn)生適應(yīng)，相對(duì)于清晨時(shí)各種激素營(yíng)造的“不利的代謝環(huán)境”，傍晚訓(xùn)練時(shí)機(jī)體則處于相對(duì)“有利的代謝環(huán)境”，這可能是傍晚時(shí)運(yùn)動(dòng)能力高于清晨的重要內(nèi)分泌機(jī)制。因此，激素水平即同化激素與異化激素的平衡狀態(tài)是決定運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)能力生物節(jié)律性的重要因素之一[2,13]。

4 結(jié)論與建議

男子1 km自行車計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)能力在傍晚高于清晨，其機(jī)制可能與傍晚時(shí)體溫升高，有氧、無氧代謝系統(tǒng)的供能效率增加，比賽配速調(diào)整以及在相關(guān)激素的作用下形成的有利于調(diào)動(dòng)機(jī)體生理機(jī)能和保持競(jìng)技狀態(tài)的代謝環(huán)境有關(guān)。

本研究受試對(duì)象為國(guó)家二級(jí)男子自行車運(yùn)動(dòng)員，因此所得出的結(jié)論應(yīng)慎重應(yīng)用于更高水平(一級(jí)、運(yùn)動(dòng)健將和國(guó)際健將)、女子或者其他項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員。今后的研究應(yīng)以高水平運(yùn)動(dòng)員為受試對(duì)象，探討運(yùn)動(dòng)能力、比賽配速和身體機(jī)能的生物節(jié)律特點(diǎn)并進(jìn)一步闡釋其生理學(xué)與分子生物學(xué)機(jī)制，探索調(diào)整生物節(jié)律的訓(xùn)練學(xué)和非訓(xùn)練學(xué)(營(yíng)養(yǎng)學(xué)、藥理學(xué)、物理學(xué)等)方法與手段，以達(dá)到科學(xué)合理安排日常與備賽訓(xùn)練計(jì)劃、預(yù)防訓(xùn)練傷病發(fā)生、保持良好機(jī)能能力、獲得最佳競(jìng)技狀態(tài)、取得優(yōu)異運(yùn)動(dòng)成績(jī)的目的。

在運(yùn)動(dòng)實(shí)踐中，賽事組織的時(shí)間顯然是不確定的，可能在機(jī)體處于“不利代謝環(huán)境”的清晨進(jìn)行。Chtourou等的研究[6]指出，長(zhǎng)期擇時(shí)訓(xùn)練的效果具有明顯的時(shí)間節(jié)律特異性，特定時(shí)間段(清晨或傍晚)訓(xùn)練對(duì)該時(shí)間段運(yùn)動(dòng)能力的提高幅度明顯高于其他時(shí)間段，即使規(guī)律清晨訓(xùn)練亦可改善清晨時(shí)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)(使運(yùn)動(dòng)能力接近甚至超過傍晚時(shí)水平)，同時(shí)還能夠減弱甚至消除運(yùn)動(dòng)能力的日節(jié)律變異，說明運(yùn)動(dòng)能力的晝夜節(jié)律性并非一成不變的，可通過擇時(shí)訓(xùn)練進(jìn)行調(diào)節(jié)。Edwards等[9]進(jìn)一步對(duì)短期擇時(shí)訓(xùn)練效果進(jìn)行了探索，即對(duì)比自行車運(yùn)動(dòng)員前1天不同時(shí)間段(7:00 a.m vs.12:00 a.m)訓(xùn)練對(duì)第2天清晨測(cè)試成績(jī)的影響并發(fā)現(xiàn)，前1天7:00 a.m訓(xùn)練的效果明顯優(yōu)于12:00 a.m，提示運(yùn)動(dòng)能力的生物節(jié)律特征能夠?qū)τ?xùn)練安排的調(diào)整做出迅速反應(yīng)和適應(yīng)。結(jié)合本研究中激素與物質(zhì)代謝的變化規(guī)律，建議運(yùn)動(dòng)員按照運(yùn)動(dòng)能力的生物節(jié)律特征科學(xué)、合理的安排日常訓(xùn)練以達(dá)到最佳的訓(xùn)練效果，臨近比賽期間的訓(xùn)練安排在時(shí)間上應(yīng)盡量與比賽日接近或保持一致，或聯(lián)合其他輔助手段調(diào)節(jié)機(jī)體的生物節(jié)律以保證比賽時(shí)擁有良好的機(jī)能狀態(tài)與競(jìng)技能力。

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Effects and Mechanism of Daily Biorhythm on Exercise Capacity in Cyclists

HUANG Hua-sheng1,WU Xiao-jun1,WANG Chen-yu2,ZHANG Yan1

dailybiorhythm;cyclists;exercisecapacity;bodytemperature;energymetabolism;hormone

1002-9826(2016)06-0107-08

10.16470/j.csst.201606017

2016-01-07；

2016-09-16

河南省科技攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目(152102310117)。

黃華生(1978-)，男，壯族，廣西忻城人，講師，碩士，主要研究方向?yàn)轶w育訓(xùn)練與運(yùn)動(dòng)生理，E-mail:ppzyppzy@126.com；吳曉君(1981-)，女，廣西南寧人，講師，碩士，主要研究方向?yàn)榭祻?fù)醫(yī)學(xué)，E-mail:wuxiaojun@163.com；王晨宇(1975-)，男，河南淮陽人，副教授，博士，主要研究方向?yàn)檫\(yùn)動(dòng)訓(xùn)練與健康促進(jìn)， E-mail：wchenyu@126.com；張艷(1975-)，女，廣西合浦人，副教授，碩士，主要研究方向?yàn)檫\(yùn)動(dòng)訓(xùn)練與健康促進(jìn)，E-mail：zhangyan19751106@126.com。

1.廣西中醫(yī)藥大學(xué)，廣西 南寧 530200；2.鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，河南 鄭州 450015 1.Guangxi University of Chinese Medicine,Nanning,530200,China；2.Zhengzhou University of Aeronautics,ZhengZhou,450015,China.

G872.3

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