王躍春

剛剛過去的“雙11”，當網(wǎng)購的數(shù)額再破新高時，物流的業(yè)務(wù)量也又創(chuàng)紀錄，連高鐵列車都加入到物流運輸?shù)男辛兄?。物流，顧名思義，就是物的流通，這個伴隨改革開放進入中國的舶來品，如今已不僅僅是反映國民經(jīng)濟狀態(tài)的晴雨表，而成為社會經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

雖然物流進入中國超過30年，但直到上世紀90年代末期，出差的人們還往往背負著為親朋好友代購當?shù)赝撂禺a(chǎn)品的重任，南方的水果、北方的面，上海的輕工品甚至深圳特區(qū)的電子表，都曾更多靠旅人的背包行囊走向全國各地。而今，這一“盛景”似不復(fù)存在，當一碗滾燙的安徽牛肉湯、一包9成熟的鮮楊梅，都能毫發(fā)無損地在24小時內(nèi)來到你的身邊，物流，早就不止于帶來驚喜，改變的也不僅是人們的生活品質(zhì)，作為融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等的現(xiàn)代復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著越來越重要的作用?？梢哉f，現(xiàn)代物流正在引發(fā)生活方式甚至生產(chǎn)方式的大變革。