王巨鵬+譚大慶

摘要：新能源汽車(chē)由于涉及新型能源的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，其學(xué)科跨度廣泛，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，需要解決的問(wèn)題更多，從國(guó)際形勢(shì)、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、法律保障等宏觀條件到技術(shù)、成本、市場(chǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施等具體環(huán)節(jié)，都有許多問(wèn)題需要一一克服。文章圍繞我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究，首先闡述了現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外，特別是我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r，其次介紹了目前現(xiàn)有新能源汽車(chē)種類(lèi)及各自的優(yōu)點(diǎn)和不足，最后對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展作出展望。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車(chē)；發(fā)展；趨勢(shì)

隨著生產(chǎn)力水平的不斷發(fā)展，能源緊張問(wèn)題日漸突顯，各國(guó)紛紛將目光投向了新型能源產(chǎn)業(yè)。在這種大形勢(shì)下，新能源汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新興力量，受到了廣泛關(guān)注。我國(guó)新能源汽車(chē)事業(yè)起步較晚，但發(fā)展速度較快，是當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的重要著力點(diǎn)。

一、現(xiàn)階段新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析

新能源汽車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)在國(guó)外，特別是歐美國(guó)家起步較早，政府予以了大力支持，消費(fèi)市場(chǎng)也已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成，整體發(fā)展?fàn)顩r良好。我國(guó)開(kāi)始新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作始于近幾年，和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，存在著很大差距，無(wú)論是管理體制、運(yùn)行機(jī)制、技術(shù)儲(chǔ)備、法律保障還是基礎(chǔ)設(shè)施等各個(gè)方面都還很不完善，距離完全產(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)一段路要走。在新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作中，電池的研究是個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題?；谛履茉雌?chē)的實(shí)際需求，其配套的電池必須具備體積小、造價(jià)低廉、續(xù)航能力好的優(yōu)點(diǎn)。目前，大部分新能源汽車(chē)的研究工作都集中在新能源電池使用壽命方面的研究上。由于我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)研究剛剛起步，國(guó)家對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)及其他代燃等新能源汽車(chē)還沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這使得新能源汽車(chē)的規(guī)劃、管理非常缺乏規(guī)范性。一旦國(guó)家正式出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)文件，必將對(duì)零部件配套、生產(chǎn)設(shè)備改造等各方面產(chǎn)生重要影響。就目前的實(shí)際情況而言，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)方面距離產(chǎn)業(yè)化的要求還有很大差距。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化任重而道遠(yuǎn)，從政府部門(mén)到汽車(chē)企業(yè)，都必須對(duì)國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的發(fā)展情況和外部環(huán)境有著充分細(xì)致的認(rèn)識(shí)，認(rèn)準(zhǔn)差距，找出不足，努力追趕，堅(jiān)持不懈，只有這樣，才能不斷進(jìn)步，謀求在國(guó)際市場(chǎng)上取得一席之地。

二、新能源汽車(chē)分類(lèi)、優(yōu)勢(shì)及不足分析

新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的發(fā)展，已經(jīng)形成了多種技術(shù)路線，彼此間的核心區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的能源種類(lèi)上。下面就對(duì)現(xiàn)階段主要的幾種新能源汽車(chē)類(lèi)型及其各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹：

1、純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)最大的特點(diǎn)是其完全使用電能作為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)能源，避免了傳統(tǒng)燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的大量廢氣，從而減少汽車(chē)行駛所帶來(lái)的大氣污染問(wèn)題。相關(guān)研究表明，目前對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化妨礙最大的因素是配套基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，而純電動(dòng)汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不僅僅是汽車(chē)企業(yè)、建筑行業(yè)的事，更牽涉到政府政策、方針、產(chǎn)業(yè)布局，城市建設(shè)等許許多多管理體制、機(jī)制方面的宏觀設(shè)計(jì)問(wèn)題，實(shí)施難度極大，所需時(shí)間極長(zhǎng)。只有充電設(shè)施廣泛建設(shè)，純電動(dòng)汽車(chē)才能真正活動(dòng)大規(guī)模的推廣應(yīng)用。當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面的缺陷是蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存能量水平較低，產(chǎn)業(yè)發(fā)展受電池壽命、地區(qū)油價(jià)、電價(jià)等影響嚴(yán)重。

2、燃?xì)馄?chē)。該種汽車(chē)是使用液化天然氣、液化石油和壓縮天然氣代替汽油、燃油作為汽車(chē)燃料，以此減輕燃油供應(yīng)壓力。該技術(shù)是目前新能源汽車(chē)中技術(shù)發(fā)展最為成熟，產(chǎn)業(yè)化成本最低、代價(jià)最小的技術(shù)路線。無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，汽油、柴油動(dòng)力汽車(chē)終將為燃?xì)馄?chē)所代替，特別是我國(guó)石油能源安全形勢(shì)嚴(yán)峻，必須加緊推進(jìn)燃?xì)馄?chē)項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

3、混合動(dòng)力汽車(chē)。混合動(dòng)力汽車(chē)依然使用傳統(tǒng)燃料，在專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的支持下減少燃油消耗。目前根據(jù)燃料的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)包括汽油混合動(dòng)力汽車(chē)和柴油混合動(dòng)力汽車(chē)兩種。混合動(dòng)力汽車(chē)具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)特殊的能源驅(qū)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是電能和燃油化學(xué)能間的互補(bǔ)與平衡，在功率需求大時(shí)，通過(guò)電池為內(nèi)燃機(jī)提供功率支持，當(dāng)功率需求小時(shí)，利用內(nèi)燃機(jī)的多余功率為電池充電，補(bǔ)充電池使用消耗，最大限度提高燃料利用效率。如果內(nèi)燃機(jī)完全停機(jī)，全部使用電池能源，則可以實(shí)現(xiàn)零排放。而內(nèi)燃機(jī)的存在，則為冬季低溫環(huán)境下提供了熱源，從而解決了取暖能耗嚴(yán)重的問(wèn)題。另外，現(xiàn)有的燃油汽車(chē)加油站可以繼續(xù)使用，減少投資需求。由于工作機(jī)制的原因，電池長(zhǎng)時(shí)間處于良好的工作狀態(tài)下，使用時(shí)限大幅延長(zhǎng)。

4、氫動(dòng)力汽車(chē)。氫動(dòng)力汽車(chē)以氫氣為燃料，氫氣燃燒后生成水，不會(huì)造成環(huán)境污染，從而最大限度降低環(huán)保壓力。此外，氫氣儲(chǔ)量很大，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)有來(lái)源匱乏的問(wèn)題?；谶@個(gè)原因，氫動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，它的實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)化將是汽車(chē)行業(yè)中的里程碑式事件。氫動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)是氫燃料電池造價(jià)昂貴，而氫氣生產(chǎn)技術(shù)還不夠完成熟完善，成本很高。

三、未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展展望

從目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展情況來(lái)看，未來(lái)二、三十年內(nèi)汽車(chē)的主流依然是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。雖然汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)在市場(chǎng)中的占有率近些年有所下降，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)依然是重型汽車(chē)的中堅(jiān)力量。新能源汽車(chē)限于技術(shù)等方面的原因，目前新能源汽車(chē)項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃主要分為三個(gè)階段，第一階段是以其他種類(lèi)的燃料代替燃油，降低油耗。第二階段是通過(guò)混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)一步降低油耗并降低廢氣排放量，減少環(huán)保壓力。第三階段是實(shí)施燃料電池和純電動(dòng)汽車(chē)。在第三階段，氫燃料電池汽車(chē)憑借巨大的燃料來(lái)源在各類(lèi)燃料電池汽車(chē)中最具競(jìng)爭(zhēng)力，而氫氣燃燒后不會(huì)產(chǎn)生空氣污染的環(huán)保性能是氫燃料電池汽車(chē)的又一突出優(yōu)勢(shì)。

四、結(jié)語(yǔ)

目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是汽車(chē)制造企業(yè)、行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，同樣也是政府與政府、國(guó)家與國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)政府從一開(kāi)始就非常重視新能源汽車(chē)的研究、開(kāi)發(fā)工作。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的不斷加快，包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)面對(duì)的發(fā)展空間是十分廣闊的，但面臨的挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻，特別是全球市場(chǎng)一體化程度逐漸加深，國(guó)外汽車(chē)企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)沖擊嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)必須認(rèn)清這個(gè)現(xiàn)實(shí)，加快技術(shù)研發(fā)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，在守住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，在國(guó)際市場(chǎng)謀求更大的發(fā)展。