李茗蘭　楊桂玲

摘要：近年來，隨著道路建設(shè)的發(fā)展，許多地區(qū)在改建或新建汽車客運站，在改建或新建的過程中不斷的改善以往汽車客運站少、小、舊、臟、亂、差等情況。合理的確定汽車客運站的各項主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模，有效的利用各項設(shè)施和設(shè)備，以提高汽車客運站的運輸水平和能力。目前，汽車客運站的大部分設(shè)施的建設(shè)規(guī)模都存在一些問題，這些問題會影響著客運站的主要功能。本文結(jié)合城市汽車客運的基本概念和發(fā)展模式，分析了當前城市汽車客運站的設(shè)計情況。

關(guān)鍵詞：當前城市；汽車客運站；設(shè)計

中圖分類號：TU248.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）14-100-01

引言

汽車客運站作為道路運輸?shù)拇翱?，是綜合交通的重要組成部分，是我國各級城市重要的對外客運交通方式之一。作為城市交通與道路系統(tǒng)的一大環(huán)節(jié)，汽車客運站規(guī)劃與設(shè)計的合理科學與否是決定一個城市規(guī)劃成敗的關(guān)鍵之一。

1城市汽車客運站概述

1.1城市客運站基本概念。汽車客運站是連接道路運輸經(jīng)營者與旅客之間的橋梁，客運站承擔著與客運相關(guān)的業(yè)務和車輛運行的各項站務服務，是培養(yǎng)和發(fā)展道路運輸市場的載體。汽車客運站客運的方式與鐵路運輸不同，鐵路運輸間隔的時間較長且運輸；量大，汽車運輸是分散運輸，每輛汽車的載客量不大，車輛在相隔較短的時間內(nèi)陸續(xù)發(fā)出，旅客陸續(xù)集中在站內(nèi)，一般在站內(nèi)停留的時間也較短，所以汽車客運站的候車面積不會很大，但流線通暢、空間組織明確簡單。

1.2城市汽車客運站發(fā)展模式。隨著汽車客運行業(yè)的發(fā)展，各大城市的客運方式不斷的創(chuàng)新，通過客運的人群也在大幅度的增加。對于目前的城市汽車客運站來說，無論是日發(fā)送旅客量、車站營運時間、開通客運線路、單線里程和車型配置都在不斷的改進當中，因此，城市汽車客運站的發(fā)展模式也在發(fā)生相應的變化。

（1）封閉性向公用型的轉(zhuǎn)變。封閉型發(fā)展模式是車站、車隊都屬于一個管理單位的管理模式，公用型發(fā)展模式是融吃、住、行、娛樂、商業(yè)于一體的管理模式。

（2）單一功能向多功能的轉(zhuǎn)變。單一向多功能轉(zhuǎn)變是把旅客請進來、留地住的策略，是對車站功能的部分拓展。這種轉(zhuǎn)變能夠增加車站站務用房的使用率，從而有效的提升經(jīng)濟效益。

（3）單層向多層的轉(zhuǎn)變。由于城市用地的緊張，從平面到空間的擴展。

2當前城市汽車客運站設(shè)計

2.1汽車客運站設(shè)計內(nèi)容。由于城市汽車客運站的規(guī)模與城市的規(guī)模是息息相關(guān)的，因此，在根據(jù)國家相關(guān)設(shè)計規(guī)范，城市汽車客運站的設(shè)計內(nèi)容主要包括以下幾點：①站址的選擇；②客運站的總平面設(shè)計；③站前廣場的設(shè)計；④候車廳、售票廳室、行包業(yè)務用房、站臺和發(fā)車位、駐站用房、附屬建筑用房等的設(shè)計；⑤停車場的設(shè)計；⑥消防設(shè)計；⑦建筑設(shè)備設(shè)計。其中站址的選擇與總平面的設(shè)計是規(guī)劃布局階段最主要的設(shè)計內(nèi)容，各個設(shè)計內(nèi)容之間相互聯(lián)系、相互制約。

2.2影響汽車客運站設(shè)計的因素。（1）城市經(jīng)濟發(fā)展狀況。城市的經(jīng)濟發(fā)展狀況制約城市汽車客運站設(shè)計的規(guī)模和建筑等級，直接影響著城市汽車客運站的建設(shè)能力和服務水平，影響著客運站的交通規(guī)劃標準與水平。（2）用地建設(shè)的條件。由于現(xiàn)在的城市交通呈現(xiàn)飽和的狀態(tài)，因此當前城市汽車客運站應建立在城郊區(qū)域，這樣既可以避免大量的大型客運車進入城區(qū)，又能充分的發(fā)揮車站與市區(qū)公共交通接泊的運力，同時在郊區(qū)建造所花費的成本低于市區(qū)。（3）城市的性質(zhì)。城市的性質(zhì)是制定總體規(guī)劃和汽車客運站發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)，其為城市汽車客運站合理的規(guī)劃提供理論依據(jù)，在建設(shè)客運站時城市的性質(zhì)對客運站提出了明確的要求，以促進城市的發(fā)展，同時，城市的性質(zhì)既是城市空間形態(tài)和功能布局的依據(jù)，又是城市土地資源利用的依據(jù)。（4）城市汽車客運站的選址。從城市規(guī)劃方面來看，選擇汽車客運站站址時需根據(jù)城市的空間形態(tài)結(jié)構(gòu)、城市各功能區(qū)的交通需求和汽車客運站合理的服務半徑，將站址選擇在城市旅客的陸路交通出入口，并且根據(jù)城市的空間形態(tài)結(jié)構(gòu)選擇布局方式。城市汽車客運站服務的主要對象是旅客，因此為了方面旅客，應該將客運站的位置設(shè)置在城市中心附近。另外，汽車客運站必須與城市的主干道連接，但也必須避免交通性干道與車站站前廣場的互相干擾。（5）城市汽車客運站的規(guī)劃設(shè)計目標。城市汽車客運站的規(guī)劃設(shè)計目標：①兼顧新老城區(qū)的發(fā)展需求。統(tǒng)籌考慮新區(qū)與舊區(qū)的發(fā)展，為轉(zhuǎn)移某些不適合舊城區(qū)汽車客運站功能的設(shè)施提供可能，為完善舊城區(qū)汽車客運站的功能和結(jié)構(gòu)創(chuàng)造有利的條件。②規(guī)劃清晰，設(shè)計合理。合理的規(guī)劃汽車客運站內(nèi)外場區(qū)的功能，合理的組織汽車客運站內(nèi)外的交通，以避免將不同的功能混淆在一起，避免造成干擾。同時，根據(jù)消防、衛(wèi)生、環(huán)保和城市規(guī)劃等情況合理的規(guī)劃汽車客運站。

3結(jié)語

汽車客運站既是道路客運的窗口，又是企業(yè)獲得效益的主力軍。一般情況下，城市汽車客運站的設(shè)計具備專門性、系統(tǒng)性、綜合性三大特性。從從專門性方面來看，城市汽車客運站的規(guī)劃與設(shè)計都是屬于城市客運交通設(shè)施規(guī)劃的內(nèi)容；從系統(tǒng)性方面來看，城市汽車客運站是城市規(guī)劃系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)；從綜合性方面來看，城市汽車客運站綜合了區(qū)域規(guī)劃、總體規(guī)劃、旅游規(guī)劃、道路交通規(guī)劃、客運交通規(guī)劃等相關(guān)學科。