劉克堅(jiān)

摘要：綠色生態(tài)城市道路橫斷面除了滿足一般性道路的基本功能外，還應(yīng)體現(xiàn)安全、綠色、生態(tài)等功能特性，因此，評(píng)價(jià)景觀道路橫斷面設(shè)計(jì)是否合理，應(yīng)從交通安全、景觀綠化、減塵降噪、視覺(jué)美觀、公眾滿意度、土地利用等指標(biāo)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：城市道路；橫斷面；綠色；生態(tài)；設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：U412.33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）14-104-02

引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平的大幅提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng)，惠州市正逐步完善城市路網(wǎng)建設(shè)，城市道路建設(shè)工程正逐年增多。因此，研究城市道路橫斷面應(yīng)如何科學(xué)布置，在滿足交通需求的前提下體現(xiàn)交通安全、綠色、生態(tài)等功能特性就顯得尤為重要了。

1綠色生態(tài)道路橫斷面布置原則

1.1合規(guī)性原則

即道路橫斷面寬度要符合道路紅線寬度的規(guī)劃要求。無(wú)論道路橫斷面組成方案如何布置，均必須在道路的規(guī)劃紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這是前提條件。

1.2安全性原則

道路橫斷面設(shè)計(jì)中，首先應(yīng)確保行車(chē)安全的需求，應(yīng)結(jié)合道路平、縱面線形來(lái)確定橫斷面組成，以確保人、車(chē)安全，這是體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的最重要步驟。

1.3環(huán)境協(xié)調(diào)性原則

道路橫斷面設(shè)計(jì)需考慮道路兩側(cè)建筑、綠化、街道設(shè)施等周邊環(huán)境，保持橫斷面方案與沿線環(huán)境相協(xié)調(diào)。

1.4經(jīng)濟(jì)適用性原則

道路橫斷面綠化景觀設(shè)計(jì)中，在達(dá)到綠化、美化目的同時(shí)，也應(yīng)充分考慮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。選擇植物時(shí)本著易采購(gòu)、易施工、易管護(hù)及造價(jià)低的原則。

1.5可持續(xù)發(fā)展原則

不為局部的和短期的利益而付出整體的和長(zhǎng)期的環(huán)境代價(jià)，堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展相統(tǒng)一。

2綠色生態(tài)道路橫斷面設(shè)計(jì)的指標(biāo)分析

綠色生態(tài)城市道路橫斷面除了滿足一般性道路的基本功能外，還應(yīng)體現(xiàn)綠色、生態(tài)、環(huán)保等功能特性，因此，評(píng)價(jià)景觀道路橫斷面設(shè)計(jì)是否合理，應(yīng)從交通安全、景觀綠化、減塵降噪、視覺(jué)美觀、公眾滿意度、土地利用等指標(biāo)進(jìn)行分析。

2.1交通安全

交通安全是景觀道路交通系統(tǒng)最基本，也是最重要的功能指標(biāo)，不能保證交通安全的橫斷面，堅(jiān)決不能實(shí)施。因此，對(duì)橫斷面進(jìn)行評(píng)價(jià)，應(yīng)該把安全放在首要位置。橫斷面設(shè)計(jì)中，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度、道路照明等對(duì)道路的交通安全性有很大的影響。

2.1.1機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度

機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度與設(shè)計(jì)時(shí)速、車(chē)型及車(chē)道類(lèi)型有關(guān)，一般，設(shè)計(jì)時(shí)速越大，車(chē)道寬度需要越寬才能保證安全行車(chē)。研究表明，在一定范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度的增加為安全行車(chē)提供有效的安全凈區(qū)，而當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度增加到一定程度后，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度的增加對(duì)安全性提高就沒(méi)有貢獻(xiàn)，甚至不利于安全了。一般情況下，設(shè)計(jì)速度≤6Km/h時(shí)，大型車(chē)及混行車(chē)道寬度取3.5m，小客車(chē)專(zhuān)用車(chē)道取3.25m；設(shè)計(jì)速度>60Km/h時(shí)，大型車(chē)及混行車(chē)道寬度取3.75m，小客車(chē)專(zhuān)用車(chē)道取3.5m。

2.1.2道路照明

道路照明與道路安全關(guān)系密切，良好的道路照明可以防止駕駛員因視力下降而引發(fā)交通事故，是夜間行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行的前提。目前，常規(guī)的道路照明布置形式有單側(cè)布置、兩側(cè)布置、中心布置、機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道分別布置等形式，道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，需根據(jù)具體橫斷面形式選擇照明燈具布置形式。

2.2景觀綠化

城市道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，開(kāi)敞、舒適的景觀綠化是城市道路景觀的重要體現(xiàn)，對(duì)改善城市的生態(tài)環(huán)境，美化城市，減輕駕駛員視覺(jué)疲勞等都起到一定的作用。道路綠化包括中央分隔帶、側(cè)分帶和行道樹(shù)等，一般把道路綠地率作用評(píng)價(jià)橫斷面綠化水平的指標(biāo)，綠地率越大越好。

2.3減塵降噪

道路揚(yáng)塵和噪聲污染是影響城市生活環(huán)境質(zhì)量的重要因素，減塵降噪能力是評(píng)價(jià)道路橫斷面設(shè)計(jì)的一個(gè)重要指標(biāo)。道路的行道樹(shù)綠帶及行車(chē)道邊至建筑紅線的距離是影響橫斷面減塵降噪能力的主要因素。

2.4視覺(jué)美感

道路橫斷面視覺(jué)美感主要與道路景觀設(shè)計(jì)、道路寬度和周邊建筑物高度等因素有關(guān)。在確定綠化帶寬度或道路綠地率的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理的景觀設(shè)計(jì)是城市道路視覺(jué)美感的保證，同時(shí)，道路寬度與周邊建筑高度的比例也是橫斷面視覺(jué)美感的重要因素。

2.5公眾滿意度

公眾出行是否舒適、方便、快捷，直接反映出道路的服務(wù)水平，公眾滿意度是衡量道路橫斷面服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)尺。因此，公眾滿意度應(yīng)作為評(píng)價(jià)道路橫斷面設(shè)計(jì)的一個(gè)指標(biāo)。

2.6土地利用

土地，是城市中最寶貴的資源，在滿足道路的交通功能、景觀功能和服務(wù)功能的前提下，城市橫斷面土地利用越小越好。

3工程實(shí)例

為了解決大亞灣黃金海岸旅游區(qū)的交通問(wèn)題，當(dāng)?shù)卣疀Q定建設(shè)一條進(jìn)入黃金海岸旅游區(qū)的景觀道路，道路紅線寬度20米，全長(zhǎng)約1.1Kin，為城市支路；道路起終點(diǎn)均與東西走向霞光二路平交（主干路），與霞光二路形成一個(gè)環(huán)形回路。

3.1確定交通方向

道路交通采用單向交通還是雙向交通關(guān)系到道路橫斷面的組成形式。應(yīng)因地制宜，根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，具體分析單向交通與雙向交通的優(yōu)缺點(diǎn)，確定交通方向形式。根據(jù)本設(shè)計(jì)道路的線形走向特點(diǎn)及周邊道路情況，采用單向交通形式更加合理。

3.2橫斷面組成

道路橫斷面由行車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、景觀綠化帶及照明等組成。

3.2.1車(chē)道數(shù)及寬度確定

根據(jù)交通量預(yù)測(cè)和分析，確定本設(shè)計(jì)道路車(chē)道需設(shè)置單向2個(gè)車(chē)道方能滿足交通需求。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012），一條城市支路機(jī)動(dòng)車(chē)寬度為3.5m，兩側(cè)路緣帶為0.25m，因此機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度為7.5m。

3.2.2非機(jī)動(dòng)車(chē)寬度確定

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根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度為1.0m，與機(jī)動(dòng)車(chē)道合并設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，車(chē)道數(shù)單向不應(yīng)小于2條，寬度不應(yīng)小于2.5m。

前面已明確本項(xiàng)目采用單向交通形式，并綜合考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量及對(duì)遠(yuǎn)期交通預(yù)測(cè)，確定機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度為2.5m，單側(cè)布置，與非機(jī)動(dòng)車(chē)道合并設(shè)置。

3.2.3人行道、綠化及附屬設(shè)施

考慮到本項(xiàng)目為城市支路，以服務(wù)功能為主，同時(shí)，也是景觀道路，需兼顧景觀功能及效果。為了打造“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中行”及人們走在人行道上能夠感受到綠樹(shù)成蔭，可以遮陰納涼的景觀效果，本橫斷面方案設(shè)計(jì)考慮在兩側(cè)的人行道邊上各設(shè)置兩排行道樹(shù)，樹(shù)池尺寸采用1.25×1.25m，人行道凈寬2.5m，并在行車(chē)道兩側(cè)設(shè)置單臂高桿行車(chē)道路燈。結(jié)合道路景觀效果，人行道路燈采用方柱型庭院燈，布置在人行道外側(cè)。

具體橫斷面布置圖如下：

本工程實(shí)施效果良好，有效的解決了景區(qū)交通擁堵問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車(chē)、行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)各行其道，減少了交通事故，提高了通行能力。同時(shí)，道路兩側(cè)各設(shè)置了2排行道樹(shù)，增加了道路視覺(jué)美感，還能起到減塵降噪的效果，體現(xiàn)了綠色生態(tài)橫斷面的安全、綠色、生態(tài)功能特性。

4結(jié)論

橫斷面設(shè)計(jì)是城市道路設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)，綠色生態(tài)型道路橫斷面合理與否直接關(guān)系到道路交通安全、生態(tài)環(huán)保和工程投資等。因此，綠色生態(tài)型城市道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)從交通安全、景觀綠化、減塵降噪、視覺(jué)美觀、公眾滿意度、土地利用等指標(biāo)進(jìn)行考慮，在城市道路橫斷面中體現(xiàn)安全、綠色、生態(tài)等功能特性。