曾明創(chuàng)

廣東省公路邊坡植被情況及效果分析

曾明創(chuàng)

(云浮市地方公路管理站，廣東云浮527300)

文中通過對廣東省現(xiàn)有公路邊坡植被情況進(jìn)行調(diào)查，介紹公路邊坡常用植被的種類和選用原則，結(jié)合廣東省現(xiàn)有公路邊坡生態(tài)防護(hù)的效果分析，為廣東省做好公路邊坡綠化防護(hù)工作提供有益的借鑒作用。

公路邊坡；植被情況；生態(tài)防護(hù)；效果分析

近年來，廣東省加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在整個(gè)交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資中，公路建設(shè)是主體。為了避免破壞農(nóng)田和穿過村莊，公路路線一般會選擇途經(jīng)山區(qū)，從而會形成很多裸露的邊坡，導(dǎo)致原表土層、原生植被遭到破壞和大量水土流失，同時(shí)可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，給公路的行車環(huán)境和周邊生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害。在過去，邊坡防護(hù)通常采用漿（干）砌片石、擋土墻、噴射混凝土及噴錨支護(hù)等圬工形式，這樣既破壞了自然生態(tài)的和諧性和自然美，又產(chǎn)生了一系列的環(huán)境和工程問題[1]。而近年來逐漸興起的植被保水固土的邊坡生態(tài)護(hù)坡技術(shù)，與傳統(tǒng)的圬工防護(hù)技術(shù)相比，不僅能穩(wěn)固、防護(hù)邊坡，而且能快速、有效地改善邊坡的生態(tài)環(huán)境，因此日益受到各國的重視。邊坡生態(tài)技術(shù)是一門綜合應(yīng)用生態(tài)學(xué)、土壤學(xué)、園林景觀學(xué)以及微生物學(xué)等學(xué)科的工程技術(shù)，其應(yīng)用的兩個(gè)重要內(nèi)容就是邊坡植被選擇和植被護(hù)理。

1 開展廣東公路邊坡植被情況調(diào)查和效果研究的意義

對邊坡植被情況和效果進(jìn)行系統(tǒng)分析可為公路的綠化設(shè)計(jì)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，有利于保護(hù)邊坡周邊現(xiàn)有植被和生物多樣性，有利于廣東省公路邊坡生態(tài)技術(shù)推廣，有利于豐富廣東地區(qū)邊坡綠化后期評價(jià)的研究及推動區(qū)域公路邊坡綠化標(biāo)準(zhǔn)的建立。目前，國內(nèi)已有部分地區(qū)對邊坡植被情況進(jìn)行調(diào)查，以及對邊坡綠化和防護(hù)效果進(jìn)行研究，例如《高速公路邊坡三種植被恢復(fù)模式的生態(tài)效果評估》(中國水土保持2007年第4期)、《高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐》[2]，但針對廣東地區(qū)，該方面的調(diào)查和研究還相對薄弱。在廣東省公路工程建設(shè)會戰(zhàn)的大背景下，出于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)人與自然和諧相處的目的，筆者認(rèn)為開展相關(guān)的調(diào)查研究已顯得十分必要，意義重大。

2 植被狀況

2.1 廣東公路邊坡常用植被

公路邊坡所用的植被種類主要有地被植物、帶狀花灌木、藤本植物、灌木和喬木等。不同的植物，其分布地區(qū)、習(xí)性、用途和栽培方法也存在差異。通過參考《高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐》[2]對華南地區(qū)高速公路綠化植物的介紹及查閱廣東省多條高速公路（包括廣深高速公路、廣韶高速公路、廣梧高速公路、汕湛高速公路）現(xiàn)有資料，并實(shí)地調(diào)查云浮市多條公路邊坡植被情況，歸納總結(jié)了廣東地區(qū)公路邊坡常用的植物，具體見表1。

表1 廣東公路邊坡常見植物匯總

2.2 廣東公路邊坡植被的選用原則

植物的選擇應(yīng)依據(jù)種植的目的，著重考慮植物生物學(xué)、生態(tài)學(xué)的特性和邊坡的立地條件，注意物種間的協(xié)調(diào)性、互補(bǔ)性和對邊坡環(huán)境的適應(yīng)性。選用原則如下：

2.2.1 注重選用鄉(xiāng)土植物

鄉(xiāng)土植物是在生態(tài)系統(tǒng)漫長的演進(jìn)中，經(jīng)過嚴(yán)格的自然選擇留下來的優(yōu)勝者，他們適應(yīng)當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌夂颦h(huán)境，具有良好的抗逆性、耐受力和抗病蟲能力。廣東地區(qū)公路沿線的鄉(xiāng)土植物資源豐富，可供選擇的種類繁多，選種種植時(shí)應(yīng)以邊坡開挖后的立地條件為依據(jù)。廣梧高速公路河口至平臺段沿線有鄉(xiāng)土植物300多種，其中包括彩頁植物、觀花植物、垂直綠化植物、利于水土保持的植物等[2]。由于該路段經(jīng)過地區(qū)夏季氣溫較高，土壤較貧瘠，表土受雨水沖刷，加上人工干預(yù)比較嚴(yán)重，因此要求所選植物耐高溫、耐貧瘠、固坡持水力高、生命力和繁殖能力強(qiáng)。狗牙根、野百合、銀合歡、馬尾松、百喜草、木豆、坡柳等鄉(xiāng)土植物的混合搭配使用在該路段邊坡綠化中收到了良好的效果。抽樣調(diào)查的20個(gè)邊坡，其坡上植物生長茂盛，種植的鄉(xiāng)土植物成活率很高。另外，在廣東省許多公路邊坡植物的選擇和配置中，鄉(xiāng)土植物越來越受重視。

2.2.2 遵循植物演替規(guī)律

公路邊坡綠化的目的是促進(jìn)邊坡生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)，它應(yīng)符合植物演替規(guī)律。演替是指一種群落類型被另一種群落類型所代替的過程，演替的過程也就是自然生態(tài)過程[3]。通過調(diào)查邊坡原有植被組成，分析邊坡的生態(tài)系統(tǒng)的特性，根據(jù)邊坡綠化的遠(yuǎn)期目標(biāo)，篩選出合適的植物進(jìn)行合理的搭配，能促進(jìn)群落的演替，達(dá)到植被恢復(fù)的目的。河源至惠州高速公路邊坡在植物選擇時(shí)根據(jù)種植目的和邊坡立地條件，遵循演替規(guī)律。植物種類包括：保護(hù)種（黑麥草、糖蜜草）、伴生種（大翼豆、多花木蘭、柱花草等）和建群種（狗牙根、糖蜜草、百喜草等）。保護(hù)種起到先鋒作用，伴生種在建群種受到威脅時(shí)發(fā)揮保護(hù)坡面的功能，建群種在最后形成穩(wěn)定的群落。根據(jù)《河源至惠州高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)研究》調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，上述草種適合在惠州乃至粵東地區(qū)作為生態(tài)護(hù)坡草種使用。

2.2.3 優(yōu)先選用生長迅速、景觀效應(yīng)良好的植物

廣東位于中國東南沿海地帶，屬于熱帶、亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量特別豐富，由降雨直接引起的公路邊坡危害也特別多[4]。在邊坡綠化過程中，選擇生長迅速、景觀效應(yīng)良好的植物對固土護(hù)坡及改善線路環(huán)境起到十分重要的作用。護(hù)坡植物生長后，既防止了雨水直接侵蝕土壤，導(dǎo)致水土流失，也有利于植物根系將根際土壤聚合成一個(gè)整體，提高邊坡土體穩(wěn)定性。廣深高速公路深圳段在綠化初期選擇速生的馬占相思、桉樹等樹種作為先鋒樹種，以達(dá)到短期綠化的目的。這些先鋒樹種有利于改善客土的貧痔，尤其是其生長速度快，產(chǎn)生落葉、枯枝有利于產(chǎn)生腐殖質(zhì)，達(dá)到防止水土流失和盡快見綠的效果，也為后期植物更新創(chuàng)造良好的土壤條件[5]。廣韶高速公路選用了狗牙根、野牡丹、爬山虎、大紅花、粉紅夾竹桃、細(xì)葉紫薇等植物混合搭配使用，這些植物適應(yīng)性強(qiáng)，對土壤要求不嚴(yán)，并且景觀效果良好，為公路沿線創(chuàng)造了良好的生態(tài)環(huán)境。

3 公路植被效果分析

邊坡綠化設(shè)計(jì)是廣東高速公路綠化防護(hù)的一個(gè)重要內(nèi)容，建設(shè)部門也比較重視邊坡綠化植物的選用和生態(tài)防護(hù)技術(shù)的運(yùn)用。在低等級公路，由于缺乏建設(shè)資金，一般情況不做邊坡生態(tài)防護(hù)。在一級、二級公路中，較多采用純工程防護(hù)、或工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合的護(hù)坡方式，純生態(tài)防護(hù)方式用得比較少。通過實(shí)地考察和借鑒相關(guān)公路工程邊坡效果評價(jià)資料，筆者對公路邊坡植被生態(tài)防護(hù)效果進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)和歸納。

3.1 生態(tài)效果

高等級公路生態(tài)護(hù)坡的效果良好，一般在建設(shè)過程中會做專門的綠化設(shè)計(jì)，甚至有的還專門開展生態(tài)護(hù)坡調(diào)查研究。如廣梧高速公路河口至平臺段，科研單位調(diào)查了沿線原生植被種類，結(jié)合多年植被調(diào)查和栽培經(jīng)驗(yàn)，與建設(shè)單位進(jìn)行合作，提出邊坡綠化植物配置方案，并進(jìn)行邊坡綠化施工。有專家后來專門研究了邊坡綠化的生態(tài)效果。此外，通過收集的調(diào)研資料顯示，廣東高速公路大部分邊坡植物的生長態(tài)勢良好，多樣性豐富，均勻度良好，植物覆蓋度高，群落穩(wěn)定性較好。植物種類中，以豆科（山毛豆、大翼豆）、禾本科（狗牙根、馬尼拉草、蜜糖草）為優(yōu)勢種。低等級公路邊坡陡峭且沒有進(jìn)行專門的防護(hù)，加上廣東雨量充足，容易導(dǎo)致出現(xiàn)水土流失的現(xiàn)象，但由于廣東的氣候條件、立地環(huán)境大多適合植物迅速生長，植被群落恢復(fù)迅速，所以一些沒做防護(hù)的公路邊坡的生態(tài)環(huán)境也能得以恢復(fù)。

3.2 水土保持效果

在高等級公路中，為穩(wěn)固邊坡會局部采取一些混凝土防護(hù)工程，而大面積的水土保持還是要靠植物才行。植物，通過枝葉遮擋雨水，避免表土直接受到?jīng)_刷，減緩坡面侵蝕；發(fā)達(dá)的根系形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在土壤里起到加筋、錨固的作用，穩(wěn)固邊坡。植物保持水土的效果一般通過減少土地資源損失、保持土壤肥力、減少有機(jī)質(zhì)和N、P、K的損失，調(diào)節(jié)酸堿度等等來表現(xiàn)。廣東地區(qū)多數(shù)高速公路存在酸性過強(qiáng)，有機(jī)質(zhì)含量少，氮、磷、鉀缺乏等特點(diǎn)[6]，所以選擇優(yōu)良的植物進(jìn)行群落配置，對公路沿線水土保持作用顯得尤為重要。廣東很多高等級公路邊坡采種了鄉(xiāng)土草種狗牙根、三毛豆、芒萁、馬占相思和多花木蘭等植物。狗牙根能在較短時(shí)間內(nèi)發(fā)芽，20 d左右就可以生枝成坪，草坪致密并且草根可固結(jié)表土，因此能很好地防止土壤侵蝕；芒萁能在酸性土壤中快速生長；三毛豆、馬占相思和多花木蘭能很好改良土壤，涵養(yǎng)水土；因此收到了良好的水土保持效果。低等級公路在建設(shè)過程中，建設(shè)單位會盡量降低坡高，但大多是陡坡，坡度一般在70°~90°之間。土質(zhì)好的邊坡水土流失一般不嚴(yán)重，但在地質(zhì)條件差的地方，在雨季水土流失量一般很大，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致塌方。

3.3 景觀效果

從美學(xué)的角度看，做形式多樣的邊坡能豐富沿線環(huán)境，由點(diǎn)到線，由線到面進(jìn)行全局的考慮，使邊坡綠化融入整個(gè)路線綠化設(shè)計(jì)，融入路線所處自然環(huán)境。豐富多樣的植被群落和形式各樣的邊坡形式能改善枯燥的行車環(huán)境，調(diào)節(jié)視覺神經(jīng)和消除司機(jī)疲勞，提高行車安全保障。從植物的搭配和邊坡形式的選擇上看，廣東省大部分公路的景觀效果還有待改善。廣深高速公路的原設(shè)計(jì)中，路側(cè)灌木幾乎全部是大紅花，但一些路段由于細(xì)菌侵蝕退化嚴(yán)重，如果仍然補(bǔ)植大紅花可能無法解決其退化快的問題，補(bǔ)植其他灌木又會造成路側(cè)灌木不連續(xù)，一段大紅花又一段其他灌木，參差不齊，視覺效果會很差[7]。低等級公路沒有專門的綠化設(shè)計(jì)，一些路段的邊坡可以依靠有利的氣候、地質(zhì)條件迅速恢復(fù)植被；但多數(shù)邊坡開挖后，表土裸露，經(jīng)過長年的雨水沖洗，給人的不良視覺效果。

3.4 經(jīng)濟(jì)效果

邊坡生態(tài)防護(hù)與工程防護(hù)相比，成本比較低，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為減少后期養(yǎng)護(hù)的投入，節(jié)約經(jīng)濟(jì)，廣東公路邊坡一般采用了對環(huán)境要求不高、方便后期養(yǎng)護(hù)又能滿足綠化設(shè)計(jì)要求的植物，收到良好的節(jié)約經(jīng)濟(jì)效果。在較緩的邊坡上栽種果樹，如龍眼、芒果、砂糖橘、沙田柚、荔枝等，可以帶來一定直接的經(jīng)濟(jì)效益；還可以減少自然災(zāi)害、減少車禍?zhǔn)鹿?，保護(hù)水源、調(diào)節(jié)生態(tài)平衡、減弱噪音、凈化空氣、減少粉塵、降低地表溫度等而帶來比較好的間接經(jīng)濟(jì)效益。在廣東各等級公路中，邊坡生態(tài)防護(hù)帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益還比較少，邊坡植被選擇時(shí)一般不會考慮這方面的問題。而在體現(xiàn)間接經(jīng)濟(jì)效益方面就比較好，據(jù)調(diào)研的幾條高速公路看，廣東高速公路的水土流失量比較少，路線很好融入自然環(huán)境中，公路兩旁的綠化為司機(jī)提供了良好的行車環(huán)境。

4 思考與建議

(1)在廣東加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，產(chǎn)生了重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)、輕管理的現(xiàn)象。有些公路，尤其是低等級公路，在建成通車后缺乏科學(xué)的管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制，投入的資金也不足，養(yǎng)護(hù)不到位，綠化不足，導(dǎo)致公路邊坡出現(xiàn)嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害，特別在雨季，水土流失嚴(yán)重。主管部門應(yīng)重視公路管理、養(yǎng)護(hù)，要明確養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，把公路養(yǎng)護(hù)情況納入公路建設(shè)完成任務(wù)指標(biāo)里；此外要加大邊坡綠化資金投入，加強(qiáng)邊坡植被恢復(fù)技術(shù)理論研究。建設(shè)單位要促使項(xiàng)目施工方、綠化科研單位、植物研究者以及苗木生產(chǎn)方之間加強(qiáng)溝通聯(lián)系，合力做好公路邊坡植被恢復(fù)工作。

(2)廣東省大部分地區(qū)屬于山地、丘陵地帶，由于限制于公路線形要求，大部分公路，尤其是高等級公路，會出現(xiàn)高填深挖，所以常存在邊坡穩(wěn)定性的問題，進(jìn)而影響邊坡綠化。在邊坡綠化前，應(yīng)詳細(xì)了解邊坡工程的地形資料和所處的地質(zhì)構(gòu)造；做好邊坡排水，在坡頂開挖排水渠，修筑滲溝和設(shè)置坡內(nèi)排水管，排除坡體內(nèi)的自由水。有些高邊坡要適當(dāng)設(shè)置坡臺，降低邊坡的下滑力，提高邊坡穩(wěn)定性。適當(dāng)設(shè)置支護(hù)結(jié)構(gòu)物，做擋土墻、抗滑樁和土釘支護(hù)結(jié)構(gòu)等；利用現(xiàn)代化的信息監(jiān)測技術(shù)，及時(shí)了解邊坡的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，靈活采取有效綠化措施。

(3)廣東省各等級公路中邊坡生態(tài)防護(hù)帶來的經(jīng)濟(jì)效益還處于無人評價(jià)，或有評價(jià)無計(jì)量的狀況。建議交通部門和建設(shè)單位加強(qiáng)在這方面的理論研究，進(jìn)一步提高公路建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益。

[1]劉書套．高速公路環(huán)境保護(hù)與綠化[M]．北京：人民交通出版社，2001．

[2]劉東明，林才奎．高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐[M]．武漢：華中科技大學(xué)出版社，2010．

[3]冷平生，竇德泉，陳之歡，等．邊坡植被恢復(fù)重建技術(shù)與原則探討：北京市“建設(shè)節(jié)約型園林綠化”論文集[C]．2007．

[4]朱贊凌，顏志平，楊航宇．廣東東公路邊坡常見工程地質(zhì)病害分析[J]．廣東公路交通，2011，（增刊）．

[5]吳豪，俆曉帆．廣深高速公路深圳段綠化現(xiàn)狀分析與改良建議[J]．中國西部科技，2005，（16)．

[6]陳友光，陳振雄，等．廣東地區(qū)高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)的土壤肥力調(diào)查與改良對策[J]．公路，2008，（6）．

[7]孫聰．廣深高速公路綠化景觀提升方案與反思[J]．環(huán)境工程，2013，（2）．

Status and Effect Analysis of Vegetation on the Road Slope in Guangdong Province

ZENG Ming-chuang
(Local Highway Management Station of Yunfu,Yunfu 527300,China)

By investigating the current situation of vegetation on the road slope in Guangdong Province,this paper introduces the types and selection principle of common vegetation of road slope and analyzes the effect of the ecological protection of the road slope,aiming to provide useful references for the vegetation protection of road slope in Guangdong Province.

road slope;condition of vegetation;ecological protection;effect analysis

U416.1+4

A

1671-8496-(2016)-04-0015-04

2016-06-06

曾明創(chuàng)(1989-)，男，助理工程師

研究方向：路橋工程管理