劉慧慧

因騎自行車人員過錯(cuò)引發(fā)的交通事故，如果是與汽車、摩托車等相撞，通常騎車人員受傷更嚴(yán)重，本人逃逸可能性較小。最有可能給交通安全造成較大影響的，就是騎車人員故意違反交通規(guī)則，隨意穿行，機(jī)動(dòng)車因躲避自行車而造成汽車與汽車相撞、汽車撞毀道路公共設(shè)施、撞傷撞死行人等情形。這時(shí)候，騎車人很可能因畏懼處罰而丟車逃逸。隨著共享單車用戶數(shù)量的增加，這樣的情形存在潛在增加可能，是社會(huì)必須面對(duì)的問題。

對(duì)于共享單車公司來說，難免發(fā)生因?yàn)樽孕熊囐|(zhì)量等問題而引發(fā)傷害事件。要提高公司的生存資本，贏得消費(fèi)者信賴，公司與交警進(jìn)行親密合作是首選。

首先是技術(shù)合作，共享單車公司實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，就等于交警實(shí)現(xiàn)了單車聯(lián)網(wǎng)，公司通過手機(jī)確定使用者身份，一旦發(fā)生事故，交警可輕松追溯使用者信息。

其次是自行車使用合作，公司通過分布車身的傳感器和智能硬件，解決共享單車的“找”“丟”和“修”等問題，這些便捷措施都可依法提供給有需要的交警。

最后是在法規(guī)方面進(jìn)行合作，如深圳市交警與摩拜單車共同推出《共享單車行車秩序規(guī)范》，就是雙方為避免和遏制自行車意外傷害事故而作出的共同努力。

此外，還應(yīng)引入保險(xiǎn)機(jī)制，由第三方進(jìn)行損失承保。因運(yùn)營商所提供的自行車自身原因而導(dǎo)致消費(fèi)者使用過程中發(fā)生意外傷害事故，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人即運(yùn)營商承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，將按照保險(xiǎn)合同的約定由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。