周長賢

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，

一味追求速度的焦躁，

就是企業(yè)經(jīng)營者的

浮士德陷阱。

我們的理性和戰(zhàn)略思維

如果被焦躁綁架了，

那么最終會看到

“魔鬼的微笑”。

對于任何一個企業(yè)管理者而言，年底最大的敵人和最親密的愛人都是等待著檢閱的經(jīng)營數(shù)據(jù)，悲喜之間，冷暖自知。

2016年，東風(fēng)日產(chǎn)用令人驚喜的業(yè)績走過了后百萬時代的第一年，在微增長時代實現(xiàn)了持續(xù)的成長，并且在體系和品牌的層面實現(xiàn)了下一個發(fā)展周期的戰(zhàn)略布局。從這個意義上，我可以說，東風(fēng)日產(chǎn)的2016年用穩(wěn)健和用心的姿態(tài)踏上了一個新的平臺。

對于東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)營管理團隊而言，這是思維革命和理念顛覆的一年。我們用品牌年輕化的戰(zhàn)略改造了自己的思維，以用心的態(tài)度強化全經(jīng)營體系的效率和創(chuàng)新力。客觀上來說，東風(fēng)日產(chǎn)目前是處在探索、構(gòu)建一個具有競爭力體系能力的過程當中。從2015年開始我們成立了若干小組，研究包括從商企、研發(fā)、制造、營銷到售后服務(wù)、企業(yè)文化建設(shè)的企業(yè)全價值鏈的各個方面。

對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，品牌的年輕化與體系力的穩(wěn)健成長，是并行不悖的。有人問我，東風(fēng)日產(chǎn)如何實現(xiàn)品牌的年輕化？我總是回答：“年輕”就是我們團隊的本色，品牌的年輕化還是一個問題嗎？

“用心”的另一個挑戰(zhàn)是穩(wěn)健與速度的二律背反，穩(wěn)健是速度的天敵。對于被經(jīng)營數(shù)字追著跑的企業(yè)經(jīng)營者，穩(wěn)健會被認為是保守，速度似乎才是永遠正確的選項。對于產(chǎn)業(yè)觀察者而言，穩(wěn)健似乎是缺乏進取心，乃至沒有發(fā)展?jié)摿Φ耐修o。這樣的焦躁并不是汽車產(chǎn)業(yè)問題，而是在經(jīng)濟高速成長30年之后形成的社會認知慣性。

然而，汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者都知道，速度是上一個黃金時期的主題，而非一貫的特征。被稱為萬業(yè)之業(yè)的汽車行業(yè)是極端復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，每一個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略周期和執(zhí)行節(jié)奏都不盡相同?；诋a(chǎn)業(yè)鏈節(jié)奏的體系思考能力以及資源配置力，是體系創(chuàng)新和運營效率的根本。

2016年的東風(fēng)日產(chǎn)，始終念茲在茲的根本問題是下一階段的體系布局、產(chǎn)業(yè)資源配置、人力儲備以及原創(chuàng)技術(shù)能力的整合。我們深信善事與利器之間的關(guān)系，也深知汽車產(chǎn)業(yè)的競爭本質(zhì)是長線的戰(zhàn)略競爭，我愿意將這個產(chǎn)業(yè)稱為戰(zhàn)爭，而非戰(zhàn)斗。

然而于我而言，速度與穩(wěn)健是車之雙輪，鳥之兩翼。2016年的東風(fēng)日產(chǎn)乃至整個進入兩位數(shù)增長的汽車企業(yè)，最大的挑戰(zhàn)莫過于穩(wěn)健的速度如何成為可能？在似乎并不景氣的大環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)的紛擾、技術(shù)的創(chuàng)新、體系的變革、消費趨勢的變化、政策環(huán)境的調(diào)整，都是焦躁的理由。因此，不妨說，一個出色的企業(yè)，應(yīng)該意識到修業(yè)即修心，成勢即成人。

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，一味追求速度的焦躁，就是企業(yè)經(jīng)營者的浮士德陷阱。任何一個企業(yè)都具有自身發(fā)展的節(jié)奏和體系成長的周期，我們的理性和戰(zhàn)略思維如果被焦躁綁架了，那么最終會看到“魔鬼的微笑”，而不是成就的喜悅。在這個時代，敢于說出穩(wěn)健和用心的企業(yè)，才值得擁有基業(yè)長青的夢想。如果我們以沖刺的速度、煎熬的心態(tài)去跑一個馬拉松，那么結(jié)果會可想而知。