二手車(chē)規(guī)?；娚袒兙?/h1>
2017-01-07 09:28:56
進(jìn)一步大規(guī)模融資之后，資金實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)開(kāi)始搶占C端并頻頻打廣告，C2C模式殺入攪動(dòng)行業(yè)——這些都是在此前并未出現(xiàn)的。
但期待著爆發(fā)的二手車(chē)并未迎來(lái)真正的爆發(fā)期。2015年，二手車(chē)交易市場(chǎng)為930萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)不足3%。
2016年5月7日，第八屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在主持二手車(chē)分論壇開(kāi)始前向觀眾提問(wèn)：“有誰(shuí)買(mǎi)過(guò)二手車(chē)？請(qǐng)舉手?！卑儆辔挥^眾，只有一人舉手，這也從另一個(gè)層面表明了當(dāng)下二手車(chē)市場(chǎng)的“叫好不叫座”。
此前，政策上的限制制約了行業(yè)的發(fā)展。此前，全國(guó)有95%地級(jí)城市實(shí)行限遷，導(dǎo)致車(chē)源豐富的一、二線城市中8年以上老舊二手車(chē)無(wú)法正常落戶。
2016年，二手車(chē)“國(guó)八條”的到來(lái)讓人們看到了曙光。它規(guī)定除京津冀以及珠三角、長(zhǎng)三角這3個(gè)大氣污染防治重點(diǎn)地區(qū)，不得制定實(shí)施限制二手車(chē)遷入政策，已經(jīng)實(shí)施限制二手車(chē)遷入政策的地方，則明確要求在2016年5月底前予以取消。
政策利好能否真正落實(shí)是一個(gè)問(wèn)題，遲早能夠解決，但還有更多問(wèn)題浮出水面——人人關(guān)注的檢測(cè)應(yīng)該怎么做才能讓消費(fèi)者接受？二手車(chē)金融又應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展？在初級(jí)階段二手車(chē)企業(yè)應(yīng)該如何打廣告？
在羅磊主持下，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)副總裁王曉宇、車(chē)貓網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO朱昱、車(chē)來(lái)車(chē)往董事長(zhǎng)兼CEO謝磊、第一車(chē)網(wǎng)CEO馬曉威和汽車(chē)之家電商事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钽鼭蓞⒓颖緦弥袊?guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇的“二手車(chē)規(guī)模化電商化之變局”分論壇討論。
中間環(huán)節(jié)能去掉嗎
羅磊（中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)）：第一車(chē)網(wǎng)布局的產(chǎn)品線很廣，最早做數(shù)據(jù)，后來(lái)又布局了線下的銷(xiāo)售店，包括二手車(chē)金融，第一車(chē)網(wǎng)是不是準(zhǔn)備把二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“通吃”？
馬曉威（第一車(chē)網(wǎng)CEO）：我們的確是在二手車(chē)領(lǐng)域深耕時(shí)間比較長(zhǎng)，公司在2004年年底就成立了，但是我們做的事情其實(shí)一直非常專(zhuān)注、非常簡(jiǎn)單。
第一車(chē)網(wǎng)在發(fā)展的第一階段——2014年之前，做二手車(chē)行業(yè)的信息服務(wù)。二手車(chē)行業(yè)是特別需要信息透明化的一個(gè)領(lǐng)域，我們把經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)商出售車(chē)輛的相關(guān)信息在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行有效傳播。數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)是伴之而來(lái)，隨之一同成長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。
2014年之后，我們?cè)诙周?chē)交易方面進(jìn)行了更深介入。第一車(chē)網(wǎng)在做交易服務(wù)的時(shí)候，重新樹(shù)立了一個(gè)新的品牌叫“99好車(chē)”。我們并不直接開(kāi)店，而是挑選商戶。到現(xiàn)在為止有將近500家經(jīng)銷(xiāo)商——都是我們從二手車(chē)領(lǐng)域里3萬(wàn)多家商戶中精挑細(xì)選出來(lái)的優(yōu)質(zhì)的商戶。
首先，這些經(jīng)銷(xiāo)商在同一個(gè)檢測(cè)、服務(wù)、質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)體系下，為二手車(chē)消費(fèi)者服務(wù)。其次，線上線下相互配合。99好車(chē)作為一個(gè)網(wǎng)上運(yùn)營(yíng)平臺(tái)發(fā)揮線上優(yōu)勢(shì)，而經(jīng)銷(xiāo)商們則發(fā)揮他們?cè)诰€下的優(yōu)勢(shì)，共同服務(wù)好消費(fèi)者。我們認(rèn)為這是線上、線下優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的好模式。
此外，我們—直在做B2C，從來(lái)沒(méi)有做C2C。
羅磊：最近瓜子在樓宇、網(wǎng)絡(luò)都打了很多廣告，打的口號(hào)是“去中間環(huán)節(jié)”。我想問(wèn)一下，瓜子真的能夠把中間環(huán)節(jié)去掉嗎？
王曉宇（瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)副總裁）：先說(shuō)我們?yōu)槭裁匆鲞@個(gè)事情。從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，用戶購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)還不踴躍，還有很多問(wèn)題一比如價(jià)格不透明、交易不透明、后續(xù)服務(wù)沒(méi)有保證，用戶還有很多痛點(diǎn)，我們認(rèn)為我們可以解決。
第二，市場(chǎng)潛力很大。隨著中國(guó)汽車(chē)保有量逐年增長(zhǎng)，大量的二手車(chē)交易應(yīng)運(yùn)而生。基于用戶的痛點(diǎn)和市場(chǎng)的規(guī)模、市場(chǎng)的發(fā)展，瓜子二手車(chē)來(lái)做這件事情。
瓜子是不是能夠把中間環(huán)節(jié)去掉？真的沒(méi)有辦法完全去掉。從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，各種模式都要存在。無(wú)論是黃牛還是傳統(tǒng)的4S店，它們也在為用戶提供服務(wù)，只不過(guò)現(xiàn)在瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)是“直賣(mài)”。
我們希望通過(guò)我們的方式讓一部分用戶、甚至更多用戶能夠享受互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的便利；能夠因?yàn)槲覀兲峁┑耐该鞣?wù)，讓他們?nèi)ナ芤?；讓更多的人通過(guò)我們的服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的體驗(yàn)得到提升，和行業(yè)同仁一起把這個(gè)行業(yè)做好。這是我們希望的。
羅磊：你認(rèn)為瓜子是不是二手交易中間的一個(gè)環(huán)節(jié)？
王曉宇：瓜子在中間提供的是服務(wù)，就像房地產(chǎn)中介一樣。我們把自己定位是一個(gè)服務(wù)者。
羅磊：楊泓澤轉(zhuǎn)型很大，從經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，從廠商，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到電商了。現(xiàn)在大家討論比較火的是汽車(chē)之家的私有化，聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在矛盾很尖銳，跟大家說(shuō)說(shuō)。
楊泓澤（汽車(chē)之家電商事業(yè)部總經(jīng)理）：這是一個(gè)挺難的問(wèn)題，我不代表汽車(chē)之家，我代表個(gè)人講講。
這十幾年在中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)生一個(gè)非常大的變化——在座各位也感受到了，資本進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的速度和規(guī)模有了很大的改變。
2005年之前，資本進(jìn)入是很少的；2005年到2010年也還是相對(duì)有限的；而2010年之后，有無(wú)數(shù)的資本進(jìn)入汽車(chē)流通領(lǐng)域，進(jìn)入后市場(chǎng)領(lǐng)域、電商領(lǐng)域、020領(lǐng)域，以及無(wú)數(shù)的金融領(lǐng)域。這5年擴(kuò)張是過(guò)去百倍、千倍的規(guī)模。
這種大背景下，只要是符合市場(chǎng)規(guī)則、符合資本規(guī)則、符合股東利益的，無(wú)論是什么樣的競(jìng)爭(zhēng)，只要光明正大，只要是按規(guī)律來(lái)的，都是好事，最后得益的一定是股東和消費(fèi)者。
剛才您問(wèn)的問(wèn)題，它也只是在這樣一個(gè)大環(huán)境下的產(chǎn)物。只能說(shuō)：這么多資本都喜歡我們的汽車(chē)行業(yè)，這是好事。只要大家按規(guī)律來(lái)，最后也—定是好的結(jié)果。
檢測(cè)多少項(xiàng)合適
羅磊：車(chē)貓是一個(gè)進(jìn)入者，在很多場(chǎng)合都打出口號(hào)，叫“1058項(xiàng)檢測(cè)”。這些檢測(cè)多長(zhǎng)時(shí)間能做完？
朱曼（車(chē)貓網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO）：我們車(chē)貓還是定位于B2C的交易平臺(tái)，認(rèn)證檢測(cè)這一點(diǎn)所有的二手車(chē)車(chē)商平臺(tái)都在做，但我們覺(jué)得一定要把它突出出來(lái)做實(shí)。1058項(xiàng)檢測(cè)通常是需要一個(gè)小時(shí)到一個(gè)半小時(shí)。
羅磊：消費(fèi)者在賣(mài)車(chē)的過(guò)程中，檢測(cè)時(shí)間也是很重要的，直接影響效率。車(chē)來(lái)車(chē)往是做C2B的，你認(rèn)為在C2B整個(gè)環(huán)節(jié)里，哪一部分是讓你們最痛苦的？
謝磊（車(chē)來(lái)車(chē)往董事長(zhǎng)兼CEO）：還是在獲取車(chē)源這一塊最痛苦，都是高成本。再就是檢測(cè)方面，各家平臺(tái)都有很多種檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)——比如259、249、315項(xiàng)、1000多項(xiàng)。但其中最重要的是標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，讓所有的用戶對(duì)你的標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)認(rèn)知，或者是有一個(gè)信任，這樣我們?cè)讷@取車(chē)源上可能成本會(huì)低一點(diǎn)。
羅磊：我們看到在整個(gè)行業(yè)中，很多企業(yè)都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)國(guó)家也都出來(lái)了，在座的各位都說(shuō)一下，在你們的電商平臺(tái)或者是線下的業(yè)務(wù)中，標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)項(xiàng)目囊括了國(guó)標(biāo)的多少項(xiàng)？
馬曉威：我們認(rèn)為，國(guó)家公布的標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)最基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。99好車(chē)制定的標(biāo)準(zhǔn)是參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之上的。對(duì)于國(guó)標(biāo)，我們都完全遵照?qǐng)?zhí)行。
但是對(duì)于全國(guó)統(tǒng)一起一個(gè)完全一致的標(biāo)準(zhǔn)，全行業(yè)共同去執(zhí)行，坦率地講，我認(rèn)為可能很難去實(shí)施。在服務(wù)過(guò)程中，檢測(cè)固然是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，但無(wú)論你給客戶提供什么樣的檢測(cè)，收費(fèi)也好，不收費(fèi)也好，最重要的是如果車(chē)的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，你承擔(dān)什么樣的賠付責(zé)任？
統(tǒng)一檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)看起來(lái)很容易，但核心是檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中是不是能夠真正嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。也因此，各家平臺(tái)是在為自己的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行買(mǎi)單。而且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間之內(nèi)，我們自身的平臺(tái)可能是很難為其他平臺(tái)的檢測(cè)結(jié)果來(lái)買(mǎi)單的。
羅磊：每個(gè)企業(yè)都有自己的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，做C2C檢測(cè)的時(shí)候，瓜子用什么樣的方式讓消費(fèi)者認(rèn)可你的檢測(cè)？
王曉宇：這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。因?yàn)槲覀冏鯟2C一一個(gè)人車(chē)主賣(mài)給個(gè)人，而大多數(shù)消費(fèi)者、用戶并不知道檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，我們是提供259項(xiàng)，車(chē)貓?zhí)峁?000多項(xiàng)，其他各家可能提供幾百項(xiàng)，用戶很難清楚知道檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)到底是什么，檢測(cè)結(jié)果代表了什么。
對(duì)于瓜子二手車(chē)來(lái)說(shuō)，更看重的是給用戶提供什么樣的保證、什么樣的承諾、對(duì)承諾是否真正負(fù)責(zé)。
我們的檢測(cè)分為幾部分，不是簡(jiǎn)單的只是上門(mén)檢測(cè)就可以了。第一步上門(mén)檢測(cè)之后，第二步查詢每一輛檢測(cè)車(chē)輛的過(guò)往記錄，比如過(guò)戶記錄、保險(xiǎn)記錄、保養(yǎng)記錄。
第三步，每輛車(chē)在過(guò)戶之前，在買(mǎi)賣(mài)雙方都在場(chǎng)的情況下，要再去合作網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)檢包括路試，一定要確保買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)這個(gè)車(chē)完全了解。
最后，我們?yōu)槊枯v車(chē)都提供延保服務(wù)，我們—定要保證從瓜子出品的這輛車(chē)是真正讓消費(fèi)者放心的。如果出了問(wèn)題，我們敢于承諾、敢于擔(dān)保、敢于幫用戶解決這些問(wèn)題。這才是檢測(cè)的核心。
非常無(wú)奈的舉措
羅磊：檢測(cè)是一個(gè)手段，戰(zhàn)略中心是讓消費(fèi)者放心。在座各位買(mǎi)過(guò)二手車(chē)的只有—人，說(shuō)明對(duì)二手車(chē)還是缺乏信任。相信隨著諸位的共同努力，信任會(huì)逐漸建立起來(lái)。
汽車(chē)之家是大家特別熟悉的企業(yè)，那么汽車(chē)之家在二手車(chē)領(lǐng)域是怎么布局的？
楊泓澤：我說(shuō)說(shuō)我對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解。汽車(chē)之家在二手車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)上，并沒(méi)有領(lǐng)先于行業(yè)，我們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)有些不太一樣的理解。
坦率地說(shuō)，我認(rèn)為花非常大力氣建立了“很重”的設(shè)備、場(chǎng)地、人工、技術(shù)包括標(biāo)準(zhǔn)的推廣，對(duì)二手車(chē)行業(yè)來(lái)講是一種非常無(wú)奈的舉措——沒(méi)辦法，因?yàn)槎周?chē)最大的問(wèn)題是非標(biāo)化，每輛車(chē)都不一樣。
這里有三個(gè)問(wèn)題：第一，如果政府能夠通過(guò)法律手段，社會(huì)征信和個(gè)人征信的手段，所有車(chē)輛使用數(shù)據(jù)公開(kāi)的手段，大部分的檢測(cè)其實(shí)是可以省略掉的。
第二，我們通常見(jiàn)到的，除了正常使用以外，影響二手車(chē)的估值和對(duì)購(gòu)買(mǎi)方最大風(fēng)險(xiǎn)的：車(chē)被燒毀、車(chē)被淹過(guò)，車(chē)出現(xiàn)過(guò)重大事故，車(chē)有過(guò)嚴(yán)重的使用故障——比如說(shuō)拉缸了，這幾大類(lèi)，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)男蘩碇?，很難通過(guò)后續(xù)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)。
我們花很大力氣做了線下檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，可能并不能檢測(cè)出5%或者10%的特殊故障，而90%的使用是通過(guò)正常的里程、路況等等磨損，能夠得出車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)。我們花了很大力氣，并沒(méi)有解決關(guān)鍵的問(wèn)題。
第三，我們注意到有一個(gè)產(chǎn)品叫延保，通過(guò)延保的辦法做了質(zhì)保，來(lái)承諾不管檢測(cè)得準(zhǔn)不準(zhǔn)，不管車(chē)的使用狀況怎么樣，我來(lái)承擔(dān)最后的質(zhì)量責(zé)任。我倒認(rèn)為延保是一種更低成本的，解決5%或者是10%偶發(fā)性不容易被檢測(cè)到的、潛在的購(gòu)買(mǎi)隱患的有效手段。
所以，我認(rèn)為對(duì)二手車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和推廣，不應(yīng)該去強(qiáng)調(diào)88項(xiàng)還是888項(xiàng)，那是一種更大的社會(huì)消耗，不是一種有效的手段，它是對(duì)資本或者是企業(yè)迫于擴(kuò)張壓力被迫推動(dòng)的方式。
包括從流通領(lǐng)域、從行業(yè)協(xié)會(huì)的角度推動(dòng)政府的行政法律手段介入，推動(dòng)我們更有效的良性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)用低成本的方式，保證消費(fèi)者得到放心的服務(wù)——這些辦法比簡(jiǎn)單地提高線下的投入，提高線下的標(biāo)準(zhǔn)，更有意義。
羅磊：楊總從另外一個(gè)角度給我們解釋了這個(gè)問(wèn)題，馬上朱總（車(chē)貓）不愿意了，剛才楊總說(shuō)你1058項(xiàng)檢測(cè)，拉了缸、撞了車(chē)，檢查不出來(lái)，檢查的出來(lái)嗎？
朱曼：在我們車(chē)貓的體系里，其實(shí)檢測(cè)是技術(shù)層面的，我們強(qiáng)調(diào)的是認(rèn)證，認(rèn)證是一個(gè)商品層面。
確實(shí)像剛才各位講到的，不管是200項(xiàng)、1000項(xiàng)還是5項(xiàng)，消費(fèi)者其實(shí)是不care的，他carc的是賣(mài)的這個(gè)商品是不是達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。我們?yōu)槭裁匆?058項(xiàng)，感覺(jué)上更復(fù)雜，其實(shí)是對(duì)我們自己的腰包負(fù)責(zé)。因?yàn)槲覀冑u(mài)出去的車(chē)，如果有問(wèn)題，車(chē)貓是要兜底的，要回收過(guò)來(lái)的。
第二點(diǎn)，楊總說(shuō)得很好，質(zhì)保。我們認(rèn)證也是質(zhì)保為起點(diǎn)，這樣我的產(chǎn)品心里也有底了。我也贊同確實(shí)檢測(cè)也好，認(rèn)證也好，確實(shí)是一個(gè)很苦的活，是成本很高的活，我們其實(shí)也不愿意做，但沒(méi)辦法，市場(chǎng)處在這樣一個(gè)發(fā)展的初期階段。
我要對(duì)我的公司負(fù)責(zé)，對(duì)我的股東負(fù)責(zé)，對(duì)我的消費(fèi)者負(fù)責(zé)，我必須這樣做，目前來(lái)看這樣做是有價(jià)值的，起碼消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)認(rèn)可，對(duì)我們公司品牌的樹(shù)立還是非常有價(jià)值的，苦活要干，有價(jià)值。
我們基本上控制在千分之二的漏檢率。因?yàn)闄z測(cè)這個(gè)事是人做的，我們甚至有1賠2的事件。我們既然一諾千金，承諾的事_定要做到，這才是二手市場(chǎng)應(yīng)該做的事。
羅磊：楊總說(shuō)1058項(xiàng)白檢，看不出事故車(chē)來(lái)。
朱曼：其實(shí)，事故車(chē)很好發(fā)現(xiàn)；1058項(xiàng)檢測(cè)，事故車(chē)?yán)碚撋隙寄軝z測(cè)出來(lái)。賠的那兀.個(gè)車(chē)是個(gè)例。
羅磊：車(chē)來(lái)車(chē)往是做C2B業(yè)務(wù)，檢測(cè)肯定必不可少。你如何保證檢測(cè)報(bào)告，車(chē)主能夠看懂？如何確保它的準(zhǔn)確性？
謝磊：我們的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是315C，在國(guó)標(biāo)的114項(xiàng)，即汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)證的基礎(chǔ)上，又增加了將近200多項(xiàng)。
整個(gè)上門(mén)檢測(cè)是138項(xiàng)，另有117項(xiàng)在線下店完成，檢測(cè)報(bào)告車(chē)商在拍賣(mài)系統(tǒng)是可以看到的。車(chē)輛拍賣(mài)成功之后有一個(gè)交付環(huán)節(jié)，在車(chē)商沒(méi)有看到實(shí)車(chē)之前我們需要交付，交付這個(gè)環(huán)節(jié)里我們要進(jìn)行上下游檢測(cè)。
這個(gè)檢測(cè)是最重要的，所有的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都是在線下117項(xiàng)里完成的，我們要保證車(chē)商的利益。我們對(duì)檢測(cè)失誤也有規(guī)定，一旦出現(xiàn)失誤，我們是按照車(chē)輛的價(jià)值賠付。
金融手段越來(lái)越重要
羅磊：3月25日國(guó)務(wù)院新發(fā)了一個(gè)文件，關(guān)于便利二手車(chē)交易的若干意見(jiàn)，提了很多，政策層面的、市場(chǎng)層面的。圍繞今天我們的話題，也有兩個(gè)層面，一個(gè)是電商，鼓勵(lì)電商的發(fā)展；一個(gè)是汽車(chē)金融，尤其是二手車(chē)金融，也是鼓勵(lì)二手車(chē)金融的發(fā)展。
馬曉威：汽車(chē)消費(fèi)當(dāng)中，越往后發(fā)展，金融手段在里面會(huì)起到越來(lái)越重要的作用。我相信可能越來(lái)越少的人會(huì)付全款買(mǎi)新車(chē)或二手車(chē)，如果需要掏100%的錢(qián)，可能只能有3個(gè)人買(mǎi)；如果只需要掏10%、20%的錢(qián)，就可能有二三十個(gè)人買(mǎi)車(chē)。這是非常簡(jiǎn)單的道理。
從電商角度來(lái)講，過(guò)去幾年當(dāng)中，二手車(chē)金融也成為最火爆的領(lǐng)域。但從電商角度來(lái)看，我們還是一直非常堅(jiān)持立足于在交易上的服務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)的手段更高效地促成二手車(chē)的交易，所有的金融手段是在交易建立的前提下來(lái)增加它的滲透率，為現(xiàn)有的客戶去服務(wù)。剛才大家說(shuō)的質(zhì)保，也是金融手段之一。
對(duì)于B端服務(wù)來(lái)講，經(jīng)銷(xiāo)商也需要貸款的支持。經(jīng)銷(xiāo)商在過(guò)去的一兩年當(dāng)中能夠有一個(gè)更快速度的發(fā)展，也是基于有金融服務(wù)手段的增加，能夠讓他們?nèi)缁⑻硪怼?/p>
在二手車(chē)金融的領(lǐng)域當(dāng)中，一類(lèi)是作為我們這樣的交易服務(wù)機(jī)構(gòu)的角色，另一類(lèi)是專(zhuān)門(mén)的金融機(jī)構(gòu)服務(wù)，立足點(diǎn)是不一樣的。對(duì)第一車(chē)網(wǎng)而言，還是要立足交易，在促成交易完成的過(guò)程中給客戶提供更多的服務(wù)，提高整體的金融服務(wù)的滲透率。
羅磊：第一車(chē)網(wǎng)在做B2C的環(huán)節(jié)中，你們是不是同時(shí)提供了金融的產(chǎn)品？
馬曉威：肯定是的。電商對(duì)于交易服務(wù)的環(huán)節(jié)，最重要的是三個(gè)方面：
第一，在整體車(chē)源廣泛推廣上能夠有更快速、高效的手段。第二，在整個(gè)服務(wù)體系當(dāng)中，可以整合更好的、可對(duì)接的金融類(lèi)產(chǎn)品，而不是只對(duì)接某一個(gè)金融產(chǎn)品?，F(xiàn)在各個(gè)地區(qū)對(duì)于不同車(chē)輛、不同地區(qū)，對(duì)接產(chǎn)品是不一樣的。第三，提供一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)的保證體系。所以，金融產(chǎn)品是不可或缺的一部分。
剛才大家說(shuō)到質(zhì)保，第一車(chē)網(wǎng)在去年整體的滲透率已經(jīng)到了40%。之前，二手車(chē)質(zhì)保的滲透率還不足2%，在國(guó)外成熟的市場(chǎng)里滲透率也無(wú)非到60%，我們能夠在短短的一年當(dāng)中滲透率達(dá)到40%，是用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行全面推廣的重要成果之一。
羅磊：你的金融產(chǎn)品——消費(fèi)貸，你充當(dāng)什么角色，是花你們自己的錢(qián)，還是花銀行的錢(qián)？
馬曉威：我們所做的產(chǎn)品，包括我看到的這個(gè)市場(chǎng)上的產(chǎn)品，其實(shí)全部都是金融機(jī)構(gòu)的錢(qián)。大家可能看到有些平臺(tái)所說(shuō)的自己提供的金融產(chǎn)品，其實(shí)也是在產(chǎn)品的構(gòu)建上，跟合作的金融機(jī)構(gòu)基于二手車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)共同來(lái)設(shè)計(jì)。
但最終的資金方，大家都是用市場(chǎng)上金融機(jī)構(gòu)的資金做最根本的支撐。
羅磊：瓜子在做C2C，你們的金融是怎么介入的？肯定是做的消費(fèi)金融，目前你們的滲透率是多少？
王曉宇：瓜子從2014年11月份開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，2015年3月份就開(kāi)始做二手車(chē)金融。不是我們想去做，是用戶推著我們?nèi)プ觥４蠹艺f(shuō)金融是給二手車(chē)交易插上翅膀，讓二手車(chē)交易發(fā)展得更快。現(xiàn)在整個(gè)購(gòu)車(chē)群體年輕化，85后群體的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成了用金融、貸款這種手段去購(gòu)車(chē)。
回到瓜子來(lái)說(shuō)，我們做金融有三個(gè)階段，第一個(gè)階段是通過(guò)跟第三方合作，提供消費(fèi)貸、抵押貸——單純都是通過(guò)合作，瓜子把平臺(tái)上有貸款需求的用戶，轉(zhuǎn)給第三方，由它們提供服務(wù)。
現(xiàn)在瓜子進(jìn)入了第二階段，我們還是跟第三方去合作，但是加上了瓜子的大數(shù)據(jù)分析和研究。借此，瓜子與第三方進(jìn)行綁定，幫助他們做一些前一階段的風(fēng)控——因?yàn)樽鼋鹑谧钪匾氖秋L(fēng)控。這是目前的階段。
我們很快會(huì)進(jìn)入第三階段。在這一階段，除了跟第三方合作，瓜子也會(huì)推出自己的金融產(chǎn)品。
二手車(chē)金融難點(diǎn)
羅磊：汽車(chē)之家二手車(chē)業(yè)務(wù)現(xiàn)在開(kāi)展得怎么樣？你怎么去看待二手車(chē)金融應(yīng)該怎么去做？
楊泓澤：其實(shí)二手車(chē)是最需要用電商和金融來(lái)解決的。為什么呢？二手車(chē)跟新車(chē)用戶哪兒不一樣？新車(chē)用戶是：我能買(mǎi)奧拓就老老實(shí)實(shí)買(mǎi)個(gè)奧拓回家開(kāi)著；二手車(chē)用戶是：我能買(mǎi)個(gè)奧拓，但是我想買(mǎi)個(gè)奧迪，我買(mǎi)不起，于是我買(mǎi)個(gè)二手的——所以特別需要金融服務(wù)撬動(dòng)他的需求。
但是為什么現(xiàn)在做得不好呢？二手車(chē)電商除了標(biāo)準(zhǔn)化等關(guān)鍵性的難題以外，相較于新車(chē)區(qū)域性的傳統(tǒng)銷(xiāo)售，電商模式應(yīng)該是全國(guó)性的，但是國(guó)家現(xiàn)在不支持全國(guó)性的二手車(chē)流通，口號(hào)喊得很高，但是又設(shè)了一個(gè)更高門(mén)檻，導(dǎo)致二手車(chē)電商難度比傳統(tǒng)電商難度更大。
二手車(chē)金融也是一樣。有一個(gè)研究機(jī)構(gòu)表示：中國(guó)新車(chē)二手車(chē)金融比例如此之低，有好幾倍的增長(zhǎng)空間。我當(dāng)時(shí)看了這個(gè)報(bào)告，我說(shuō)，怎么不研究一下中國(guó)金融的成本？直接獲得資金的成本和過(guò)程成本比人家高了多少倍？
消費(fèi)者不是不喜歡金融服務(wù)，消費(fèi)者想要金融服務(wù)。但二手車(chē)無(wú)論是資金獲取能力，還是獲得中間的征信，必須靠線下渠道去花更大的成本，導(dǎo)致我們二手車(chē)黃牛庫(kù)存融資的成本接近年息18%到20%，二手車(chē)交易C端的用戶成本至少也達(dá)到15%到16%。這么高的成本怎么能支持二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展？
我潑點(diǎn)冷水：整個(gè)中國(guó)的二手車(chē)還是處在野蠻生長(zhǎng)的早期階段，我們距離一個(gè)有序、有規(guī)模的我們希望達(dá)到的狀態(tài)，還有很困難的一段路要走，而這段路并不僅僅是從業(yè)者自己能解決的。
這兩年看著二手車(chē)火，無(wú)論是B2B、B2C、B282C，其實(shí)是被資本快速催化，本來(lái)草長(zhǎng)得沒(méi)那么快，都灑了化肥，讓我們瘋長(zhǎng)了一下。這種瘋長(zhǎng)既有好處，但也會(huì)讓從業(yè)者，讓這個(gè)行業(yè)的發(fā)展成本更高。
也借此機(jī)會(huì)呼吁一下，政府最應(yīng)該做的事是，幫我們減輕一些成本的壓力，讓電商和金融在二手車(chē)這樣一個(gè)有更強(qiáng)烈需求的市場(chǎng)上，能夠快速得到我們想要的資源支持。
羅磊：楊總，建議你趕緊建一個(gè)資金池，為我們二手車(chē)放貸。
楊泓澤：資金池獲取的成本和想要把它放出去的成本都比其他行業(yè)要高，這個(gè)池子不是沒(méi)有人去建，而是代價(jià)太高了。
羅磊：車(chē)貓?jiān)诖蛟霣2C的金融交易環(huán)節(jié)，二手車(chē)交易肯定是其中一個(gè)重要的手段，不知道車(chē)貓?jiān)诋?dāng)中如何布局？
朱曼：在金融方面，二手車(chē)也是一個(gè)強(qiáng)需求，也是二手車(chē)電商一個(gè)強(qiáng)的盈利點(diǎn)。車(chē)貓去年動(dòng)作比較快，單獨(dú)成立了一家車(chē)貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司，由浙富控股、車(chē)貓、挖財(cái)網(wǎng)合資。
二手車(chē)的金融滲透率很低，不到5%，而新車(chē)達(dá)到50%。為什么？這是二手車(chē)商品的獨(dú)特性所造成的，也是銀行金融風(fēng)險(xiǎn)控制特性所決定的。
銀行體系里，二手車(chē)看上去是塊很大的蛋糕，但根本吃不到嘴里。而我們從互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)看，需求明明在這里，平臺(tái)中50%的交易需要貸款，但是銀行就是不放，通過(guò)率不到1%。
傳統(tǒng)的路走不通，我們的思路就是自己來(lái)做一個(gè)產(chǎn)品模型，資金是第三方提供，但交易是我們進(jìn)行，客戶是我們的，產(chǎn)品是我們的，希望通過(guò)這樣一種模式做出公認(rèn)的、可以滿足客戶需求的產(chǎn)品，并證明給大家看：這個(gè)模式是可行的，以此吸納更多的資金跟我們的客戶做對(duì)接。
去年12月25日上線，我們的產(chǎn)品“喵喵速貸”已經(jīng)上線，不需要你提供任何紙質(zhì)的材料，只需要通過(guò)手機(jī)APP把身份證拍下照，進(jìn)行人臉識(shí)別核對(duì)，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以對(duì)你進(jìn)行2萬(wàn)元至8萬(wàn)元的信用貸款。
這個(gè)產(chǎn)品不可能覆蓋所有人的需求，但是我們想做的是一個(gè)嘗試，證明給大家看，這樣的一個(gè)產(chǎn)品如果可以滿足30%～40%二手車(chē)消費(fèi)者的需求，就可以很大地撬動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)。
羅磊：車(chē)來(lái)車(chē)往有沒(méi)有對(duì)B端資金的支持？
謝磊：車(chē)來(lái)車(chē)往現(xiàn)階段做的是C2B，但在7月份要上線基于我們金融產(chǎn)品的B2C業(yè)務(wù)。金融產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)劃完成，首先要做的就是“車(chē)商貸”。
我們認(rèn)為最大的資金需求方還是來(lái)自于車(chē)商，由于中國(guó)市場(chǎng)還是屬于賣(mài)方市場(chǎng)，C端買(mǎi)家用戶的資金需求量不是很大。我們希望通過(guò)“車(chē)商貸”這個(gè)環(huán)節(jié)，用我們的金融產(chǎn)品帶動(dòng)我們B2C的業(yè)務(wù)。
羅磊：現(xiàn)在你們的“車(chē)商貸”在做嗎？
謝磊：5月份上線，已經(jīng)規(guī)劃完成，所有的資金都是我們自己的資金，“車(chē)商貸”我們投入了9個(gè)多億（元）。C端買(mǎi)家這一部分我們投入2個(gè)多億（元）。這是今年的規(guī)劃。
很多人都說(shuō)我們公司是“土豪公司”——跟金融公司合作，可能大家會(huì)規(guī)避自己的一些風(fēng)險(xiǎn)，但是我覺(jué)得一家公司如果不把自己逼到一定程度上就會(huì)沒(méi)有出路。
廣告什么時(shí)候打
羅磊：最近我們知道二手車(chē)行業(yè)廣告很多，瓜子現(xiàn)在的廣告就鋪天蓋地。
王曉宇：好多人說(shuō)我們?cè)跓X(qián)，其實(shí)我還專(zhuān)門(mén)查了一下什么是燒錢(qián)。我的理解：燒錢(qián)是為了短期獲取用戶或者短期內(nèi)促進(jìn)交易量，對(duì)用戶進(jìn)行補(bǔ)貼的行為。
但是作為瓜子，大家可以看到，我們打的更多的是品牌廣告。為什么打品牌廣告呢？回到最開(kāi)始說(shuō)的問(wèn)題，現(xiàn)在整個(gè)二手車(chē)交易環(huán)節(jié)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，是信任感的建立。
信任感的建立第一個(gè)前提是用戶的認(rèn)知，讓用戶知道你這個(gè)品牌之后，才能敢于在你這個(gè)平臺(tái)上找車(chē)、交易車(chē)，這是很重要的。所以我們目前更多的投入在于品牌的建設(shè)，在于我們知名度和用戶信任度的打造。
羅磊：你們沒(méi)有意識(shí)到有可能給別人做廣告嗎？
王曉宇：今天整個(gè)二手車(chē)特別是二手車(chē)電商處在初級(jí)階段，不可避免的是，我們打了這么多廣告，可能也有同行會(huì)受益。但是從行業(yè)角度來(lái)講，只有大家好，我們才能好。大家更好，我們才能更好。
羅磊：我們看到最近幾年第一車(chē)網(wǎng)一直做得中規(guī)中矩，什么時(shí)候你們也像瓜子一樣打打廣告？
馬曉威：關(guān)于廣告什么時(shí)候打，有兩個(gè)條件：一個(gè)是在這個(gè)市場(chǎng)可能要極其快速增長(zhǎng)的時(shí)候，整個(gè)市場(chǎng)比較成熟的時(shí)候，廣告打出來(lái)能夠讓市場(chǎng)更快速增長(zhǎng)。
談到“二手車(chē)的春天到?jīng)]到”這個(gè)話題，我一直也比較困惑。去年，無(wú)論是優(yōu)信還是瓜子都打了非常多的廣告，但是去年二手車(chē)的增長(zhǎng)量一共也才3%。
其實(shí)二手車(chē)打廣告，受益的是全行業(yè)，讓很多從沒(méi)有考慮購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的人開(kāi)始關(guān)注二手車(chē)，這是一個(gè)好事情。
但是大家為什么又沒(méi)買(mǎi)二手車(chē)？二手車(chē)本身不管是從供應(yīng)端的市場(chǎng)來(lái)看還是從服務(wù)端的市場(chǎng)來(lái)看，到底是不是成熟了？
廣告打出去之后市場(chǎng)沒(méi)有增長(zhǎng)，無(wú)非實(shí)際上是在存量上又在進(jìn)行重新的劃分，并沒(méi)有真正起到促進(jìn)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的作用。
第二個(gè)，大家打廣告樹(shù)立品牌的另一個(gè)前提是，自己的服務(wù)能夠經(jīng)得起市場(chǎng)與消費(fèi)者的考驗(yàn)。
但是作為行業(yè)來(lái)講，無(wú)論檢測(cè)端的，還是質(zhì)保端的，每一個(gè)平臺(tái)現(xiàn)在到底能做到什么程度？廣告打出去以后，你自己的服務(wù)到底接得上還是接不上？如果接不上，你再打廣告，不僅僅是對(duì)自己品牌形象的一個(gè)損失，而且可能是對(duì)全行業(yè)的損失。
大家看到這么高大上、這么漂亮的廣告，但是真正在體驗(yàn)服務(wù)的時(shí)候產(chǎn)生了落差——你說(shuō)大家是信任二手車(chē)了，還是比以前勛口不信任二手車(chē)了？廣告上說(shuō)通過(guò)這個(gè)平臺(tái)能夠多賣(mài)出20%，但是最后是多賣(mài)出去20%了嗎？
我是覺(jué)得廣告在適當(dāng)?shù)碾A段是—定要打的，尤其是二手車(chē)是這么大的一個(gè)市場(chǎng)，但是應(yīng)該是在具備一些起碼的成熟條件下再去進(jìn)行非常大規(guī)模的廣告。
羅磊：汽車(chē)之家本身就有媒體屬性，您怎么看現(xiàn)在汽車(chē)電商行業(yè)鋪天蓋地的廣告，包括其他方式的補(bǔ)貼這種燒錢(qián)方式？
楊泓澤：汽車(chē)之家可能有點(diǎn)特殊性，我們的網(wǎng)站自身產(chǎn)生流量，并不需要用特別大的新增投入來(lái)拉動(dòng)二手車(chē)這部分業(yè)務(wù)。之家在二手車(chē)的廣告投入上可能相對(duì)更少一些。
但是更進(jìn)一步看這個(gè)問(wèn)題，剛才幾位嘉賓討論得特別充分：第一，這個(gè)市場(chǎng)還是賣(mài)方市場(chǎng)，廣告并不能快速促進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。
第二，這個(gè)市場(chǎng)更大一部分交易是在親朋好友之間完成的，而向更加市場(chǎng)化的轉(zhuǎn)換，仍然依賴于整個(gè)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)包括政府管理機(jī)制的成熟才能實(shí)現(xiàn)，不是靠幾個(gè)企業(yè)——把自己燒死也不一定能做到這—點(diǎn)。
第三，更重要的是，幾位都是偏互聯(lián)網(wǎng)模式在做，如果我們大量是用傳統(tǒng)線下廣告方式來(lái)獲得增量——或者是看起來(lái)的增量，實(shí)際上我們付出的社會(huì)總成本比亞運(yùn)村的黃牛要高得多。
既沒(méi)有帶來(lái)整個(gè)市場(chǎng)總規(guī)模的快速增長(zhǎng)，又沒(méi)有給用戶帶來(lái)更便宜和更優(yōu)服務(wù)的選擇，這個(gè)投入在短期內(nèi)看起來(lái)熱熱鬧鬧、轟轟烈烈，但是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的貢獻(xiàn)是相當(dāng)有限的。
我有一個(gè)比較偏執(zhí)的觀點(diǎn)：看一個(gè)企業(yè)和行業(yè)的行為是不是正確，要看它是不是能夠提高產(chǎn)業(yè)效率、降低產(chǎn)業(yè)成本、帶來(lái)更好的服務(wù)，現(xiàn)在來(lái)看簡(jiǎn)單的廣告是不支持這樣一種商業(yè)邏輯的。
無(wú)論廣告錢(qián)從哪兒來(lái)的，是自家抵的房子、抵的地，還是投資人來(lái)的，對(duì)我們來(lái)講都應(yīng)該慎重，尤其是二手車(chē)屬于低頻次、低粘性的消費(fèi)，口碑雖然有_定影響，但是留住每一位消費(fèi)者的成本都非常高，巨大的廣告投入我不認(rèn)為對(duì)我們是有益的。
大家特別愿意用滴滴、京東這樣百萬(wàn)分之一、千萬(wàn)分之一的模式套我們自己，實(shí)際上成功概率是很低的，希望我們所有的從業(yè)者應(yīng)該去更保守、更謹(jǐn)慎一點(diǎn)做這樣的事情。
羅磊：朱總，我也沒(méi)看到你們鋪天蓋地打廣告，但是你們?cè)趯?dǎo)流層面是不是也存在燒錢(qián)行為？
朱曼：流量有兩種方式，一種是內(nèi)容，汽車(chē)之家就是通過(guò)內(nèi)容；還有一種是通過(guò)采購(gòu)，特別是像我們這種后入者，沒(méi)有豐富的內(nèi)容，靠什么吸引用戶？廣告是必不可少的，搜索引擎是必不可少的。這是我們獲得最原始的第一批客戶的一個(gè)必要的手段。之后靠服務(wù)，靠品牌。
說(shuō)到廣告，我非常認(rèn)可，廣告不可能解決產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，這是很明顯的答案。因?yàn)槲沂菍W(xué)傳播的，但是廣告確實(shí)可以建立認(rèn)知，也可以部分解決品牌的一些問(wèn)題。
之前我們有一個(gè)兩三千萬(wàn)（元）的廣告規(guī)劃，但是瓜子投了之后我們沒(méi)有投，因?yàn)槲覀儧](méi)有五六個(gè)億（元），但從實(shí)際上看，投資人或是消費(fèi)者對(duì)我們的認(rèn)識(shí)都提升了。
廣告對(duì)于我們這些新興的企業(yè)還是有幫助的，只是看適度和量的問(wèn)題，無(wú)休止地去投，不改進(jìn)自己的產(chǎn)業(yè)，不改變自己的服務(wù)，肯定是不對(duì)的，這是配套的——所謂的戰(zhàn)略對(duì)稱，服務(wù)要上，廣告要上，產(chǎn)業(yè)體系要上，不能偏頗。
羅磊：車(chē)來(lái)車(chē)往肯定跟他們面臨同樣的問(wèn)題，集客必須要打廣告，不打廣告肯定客來(lái)不了，你們?nèi)绾巫龅交ㄉ馘X(qián)，把客引過(guò)來(lái)？
謝磊：廣告是營(yíng)銷(xiāo)的一種，而現(xiàn)在最重要的應(yīng)該是深耕服務(wù)，把服務(wù)做扎實(shí)，才能通過(guò)口碑相傳在廣大的消費(fèi)者面前有信服力。廣告宣傳不是不可以打，—定是你的服務(wù)到—定極致，再做品牌方面的宣傳。
最大的制約因素
羅磊：你們認(rèn)為目前二手車(chē)市場(chǎng)最大的制約因素是什么？
馬曉威：二手車(chē)?yán)镒畲蟮闹萍s因素還是政策。到今天，雖然“國(guó)八條”已經(jīng)出臺(tái)，但是離真正實(shí)施可能還要有一段艱苦的路程。如果沒(méi)有一個(gè)不論是經(jīng)銷(xiāo)商還是電商都能夠充分市場(chǎng)化、能夠自由競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境，我覺(jué)得本來(lái)能夠有的一個(gè)市場(chǎng)空間也會(huì)被壓縮，也會(huì)被束縛。
王曉宇：現(xiàn)在最大的問(wèn)題還是消費(fèi)者的信心。如何讓二手車(chē)的消費(fèi)者或者潛在的消費(fèi)者轉(zhuǎn)變成二手車(chē)的消費(fèi)者，信心的建立是非常重要的。
這個(gè)信心如何來(lái)建立？—方面通過(guò)服務(wù)、通過(guò)品牌。更多可能需要通過(guò)我們整個(gè)行業(yè)大家一起去構(gòu)建一個(gè)值得信任的服務(wù)，包括羅秘書(shū)長(zhǎng)提到的，我們整個(gè)行業(yè)一起建立_個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶去相信，這樣可能行業(yè)才能更快地迎來(lái)春天。
楊泓澤：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)做了35年，其實(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最大的特點(diǎn)是有需求就會(huì)有供給，而現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)供給端不足。
中央喊著“供給側(cè)改革”，如果政府能夠開(kāi)放所有車(chē)輛的使用數(shù)據(jù)，通過(guò)有資質(zhì)審核的門(mén)檻，讓從業(yè)者能夠拿到消費(fèi)者個(gè)人征信的數(shù)據(jù)，通過(guò)嚴(yán)苛的法律能夠做到讓從業(yè)者和買(mǎi)賣(mài)的雙方都能夠去建立起很高的誠(chéng)信，那這個(gè)行業(yè)會(huì)比現(xiàn)在發(fā)展快N多倍。
我們都在跟消費(fèi)者共同推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是今天我們發(fā)現(xiàn)我們很快走到了天花板，我們花出錢(qián)的效果越來(lái)越弱，而不是越來(lái)越強(qiáng)，這就不是從業(yè)者企業(yè)自身能夠解決的，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境界決定的。
朱曼：我們認(rèn)為還是要規(guī)范行業(yè)的服務(wù)體系。把服務(wù)做好是可以解決一些問(wèn)題的，比如產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，比如信任的問(wèn)題，比如口碑的問(wèn)題。說(shuō)得很簡(jiǎn)單，但要耐著心做下來(lái)才行。希望我們從業(yè)者可以朝著共同的目標(biāo)努力。
謝磊：我認(rèn)為整個(gè)二手車(chē)的發(fā)展有賴于信息透明化、公開(kāi)化，此外，國(guó)八條真正實(shí)施后，有助于二手車(chē)的發(fā)展。而對(duì)于企業(yè)層面，最重要贏取消費(fèi)者的就是提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、服務(wù)。
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經(jīng)營(yíng)者·汽車(chē)商業(yè)評(píng)論2016年6期
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進(jìn)一步大規(guī)模融資之后，資金實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)開(kāi)始搶占C端并頻頻打廣告，C2C模式殺入攪動(dòng)行業(yè)——這些都是在此前并未出現(xiàn)的。
但期待著爆發(fā)的二手車(chē)并未迎來(lái)真正的爆發(fā)期。2015年，二手車(chē)交易市場(chǎng)為930萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)不足3%。
2016年5月7日，第八屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在主持二手車(chē)分論壇開(kāi)始前向觀眾提問(wèn)：“有誰(shuí)買(mǎi)過(guò)二手車(chē)？請(qǐng)舉手?！卑儆辔挥^眾，只有一人舉手，這也從另一個(gè)層面表明了當(dāng)下二手車(chē)市場(chǎng)的“叫好不叫座”。
此前，政策上的限制制約了行業(yè)的發(fā)展。此前，全國(guó)有95%地級(jí)城市實(shí)行限遷，導(dǎo)致車(chē)源豐富的一、二線城市中8年以上老舊二手車(chē)無(wú)法正常落戶。
2016年，二手車(chē)“國(guó)八條”的到來(lái)讓人們看到了曙光。它規(guī)定除京津冀以及珠三角、長(zhǎng)三角這3個(gè)大氣污染防治重點(diǎn)地區(qū)，不得制定實(shí)施限制二手車(chē)遷入政策，已經(jīng)實(shí)施限制二手車(chē)遷入政策的地方，則明確要求在2016年5月底前予以取消。
政策利好能否真正落實(shí)是一個(gè)問(wèn)題，遲早能夠解決，但還有更多問(wèn)題浮出水面——人人關(guān)注的檢測(cè)應(yīng)該怎么做才能讓消費(fèi)者接受？二手車(chē)金融又應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展？在初級(jí)階段二手車(chē)企業(yè)應(yīng)該如何打廣告？
在羅磊主持下，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)副總裁王曉宇、車(chē)貓網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO朱昱、車(chē)來(lái)車(chē)往董事長(zhǎng)兼CEO謝磊、第一車(chē)網(wǎng)CEO馬曉威和汽車(chē)之家電商事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钽鼭蓞⒓颖緦弥袊?guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇的“二手車(chē)規(guī)模化電商化之變局”分論壇討論。
中間環(huán)節(jié)能去掉嗎
羅磊（中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)）：第一車(chē)網(wǎng)布局的產(chǎn)品線很廣，最早做數(shù)據(jù)，后來(lái)又布局了線下的銷(xiāo)售店，包括二手車(chē)金融，第一車(chē)網(wǎng)是不是準(zhǔn)備把二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“通吃”？
馬曉威（第一車(chē)網(wǎng)CEO）：我們的確是在二手車(chē)領(lǐng)域深耕時(shí)間比較長(zhǎng)，公司在2004年年底就成立了，但是我們做的事情其實(shí)一直非常專(zhuān)注、非常簡(jiǎn)單。
第一車(chē)網(wǎng)在發(fā)展的第一階段——2014年之前，做二手車(chē)行業(yè)的信息服務(wù)。二手車(chē)行業(yè)是特別需要信息透明化的一個(gè)領(lǐng)域，我們把經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)商出售車(chē)輛的相關(guān)信息在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行有效傳播。數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)是伴之而來(lái)，隨之一同成長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。
2014年之后，我們?cè)诙周?chē)交易方面進(jìn)行了更深介入。第一車(chē)網(wǎng)在做交易服務(wù)的時(shí)候，重新樹(shù)立了一個(gè)新的品牌叫“99好車(chē)”。我們并不直接開(kāi)店，而是挑選商戶。到現(xiàn)在為止有將近500家經(jīng)銷(xiāo)商——都是我們從二手車(chē)領(lǐng)域里3萬(wàn)多家商戶中精挑細(xì)選出來(lái)的優(yōu)質(zhì)的商戶。
首先，這些經(jīng)銷(xiāo)商在同一個(gè)檢測(cè)、服務(wù)、質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)體系下，為二手車(chē)消費(fèi)者服務(wù)。其次，線上線下相互配合。99好車(chē)作為一個(gè)網(wǎng)上運(yùn)營(yíng)平臺(tái)發(fā)揮線上優(yōu)勢(shì)，而經(jīng)銷(xiāo)商們則發(fā)揮他們?cè)诰€下的優(yōu)勢(shì)，共同服務(wù)好消費(fèi)者。我們認(rèn)為這是線上、線下優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的好模式。
此外，我們—直在做B2C，從來(lái)沒(méi)有做C2C。
羅磊：最近瓜子在樓宇、網(wǎng)絡(luò)都打了很多廣告，打的口號(hào)是“去中間環(huán)節(jié)”。我想問(wèn)一下，瓜子真的能夠把中間環(huán)節(jié)去掉嗎？
王曉宇（瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)副總裁）：先說(shuō)我們?yōu)槭裁匆鲞@個(gè)事情。從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，用戶購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)還不踴躍，還有很多問(wèn)題一比如價(jià)格不透明、交易不透明、后續(xù)服務(wù)沒(méi)有保證，用戶還有很多痛點(diǎn)，我們認(rèn)為我們可以解決。
第二，市場(chǎng)潛力很大。隨著中國(guó)汽車(chē)保有量逐年增長(zhǎng)，大量的二手車(chē)交易應(yīng)運(yùn)而生。基于用戶的痛點(diǎn)和市場(chǎng)的規(guī)模、市場(chǎng)的發(fā)展，瓜子二手車(chē)來(lái)做這件事情。
瓜子是不是能夠把中間環(huán)節(jié)去掉？真的沒(méi)有辦法完全去掉。從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，各種模式都要存在。無(wú)論是黃牛還是傳統(tǒng)的4S店，它們也在為用戶提供服務(wù)，只不過(guò)現(xiàn)在瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)是“直賣(mài)”。
我們希望通過(guò)我們的方式讓一部分用戶、甚至更多用戶能夠享受互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的便利；能夠因?yàn)槲覀兲峁┑耐该鞣?wù)，讓他們?nèi)ナ芤?；讓更多的人通過(guò)我們的服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的體驗(yàn)得到提升，和行業(yè)同仁一起把這個(gè)行業(yè)做好。這是我們希望的。
羅磊：你認(rèn)為瓜子是不是二手交易中間的一個(gè)環(huán)節(jié)？
王曉宇：瓜子在中間提供的是服務(wù)，就像房地產(chǎn)中介一樣。我們把自己定位是一個(gè)服務(wù)者。
羅磊：楊泓澤轉(zhuǎn)型很大，從經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，從廠商，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到電商了。現(xiàn)在大家討論比較火的是汽車(chē)之家的私有化，聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在矛盾很尖銳，跟大家說(shuō)說(shuō)。
楊泓澤（汽車(chē)之家電商事業(yè)部總經(jīng)理）：這是一個(gè)挺難的問(wèn)題，我不代表汽車(chē)之家，我代表個(gè)人講講。
這十幾年在中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)生一個(gè)非常大的變化——在座各位也感受到了，資本進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的速度和規(guī)模有了很大的改變。
2005年之前，資本進(jìn)入是很少的；2005年到2010年也還是相對(duì)有限的；而2010年之后，有無(wú)數(shù)的資本進(jìn)入汽車(chē)流通領(lǐng)域，進(jìn)入后市場(chǎng)領(lǐng)域、電商領(lǐng)域、020領(lǐng)域，以及無(wú)數(shù)的金融領(lǐng)域。這5年擴(kuò)張是過(guò)去百倍、千倍的規(guī)模。
這種大背景下，只要是符合市場(chǎng)規(guī)則、符合資本規(guī)則、符合股東利益的，無(wú)論是什么樣的競(jìng)爭(zhēng)，只要光明正大，只要是按規(guī)律來(lái)的，都是好事，最后得益的一定是股東和消費(fèi)者。
剛才您問(wèn)的問(wèn)題，它也只是在這樣一個(gè)大環(huán)境下的產(chǎn)物。只能說(shuō)：這么多資本都喜歡我們的汽車(chē)行業(yè)，這是好事。只要大家按規(guī)律來(lái)，最后也—定是好的結(jié)果。
檢測(cè)多少項(xiàng)合適
羅磊：車(chē)貓是一個(gè)進(jìn)入者，在很多場(chǎng)合都打出口號(hào)，叫“1058項(xiàng)檢測(cè)”。這些檢測(cè)多長(zhǎng)時(shí)間能做完？
朱曼（車(chē)貓網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO）：我們車(chē)貓還是定位于B2C的交易平臺(tái)，認(rèn)證檢測(cè)這一點(diǎn)所有的二手車(chē)車(chē)商平臺(tái)都在做，但我們覺(jué)得一定要把它突出出來(lái)做實(shí)。1058項(xiàng)檢測(cè)通常是需要一個(gè)小時(shí)到一個(gè)半小時(shí)。
羅磊：消費(fèi)者在賣(mài)車(chē)的過(guò)程中，檢測(cè)時(shí)間也是很重要的，直接影響效率。車(chē)來(lái)車(chē)往是做C2B的，你認(rèn)為在C2B整個(gè)環(huán)節(jié)里，哪一部分是讓你們最痛苦的？
謝磊（車(chē)來(lái)車(chē)往董事長(zhǎng)兼CEO）：還是在獲取車(chē)源這一塊最痛苦，都是高成本。再就是檢測(cè)方面，各家平臺(tái)都有很多種檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)——比如259、249、315項(xiàng)、1000多項(xiàng)。但其中最重要的是標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，讓所有的用戶對(duì)你的標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)認(rèn)知，或者是有一個(gè)信任，這樣我們?cè)讷@取車(chē)源上可能成本會(huì)低一點(diǎn)。
羅磊：我們看到在整個(gè)行業(yè)中，很多企業(yè)都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)國(guó)家也都出來(lái)了，在座的各位都說(shuō)一下，在你們的電商平臺(tái)或者是線下的業(yè)務(wù)中，標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)項(xiàng)目囊括了國(guó)標(biāo)的多少項(xiàng)？
馬曉威：我們認(rèn)為，國(guó)家公布的標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)最基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。99好車(chē)制定的標(biāo)準(zhǔn)是參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之上的。對(duì)于國(guó)標(biāo)，我們都完全遵照?qǐng)?zhí)行。
但是對(duì)于全國(guó)統(tǒng)一起一個(gè)完全一致的標(biāo)準(zhǔn)，全行業(yè)共同去執(zhí)行，坦率地講，我認(rèn)為可能很難去實(shí)施。在服務(wù)過(guò)程中，檢測(cè)固然是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，但無(wú)論你給客戶提供什么樣的檢測(cè)，收費(fèi)也好，不收費(fèi)也好，最重要的是如果車(chē)的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，你承擔(dān)什么樣的賠付責(zé)任？
統(tǒng)一檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)看起來(lái)很容易，但核心是檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中是不是能夠真正嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。也因此，各家平臺(tái)是在為自己的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行買(mǎi)單。而且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間之內(nèi)，我們自身的平臺(tái)可能是很難為其他平臺(tái)的檢測(cè)結(jié)果來(lái)買(mǎi)單的。
羅磊：每個(gè)企業(yè)都有自己的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，做C2C檢測(cè)的時(shí)候，瓜子用什么樣的方式讓消費(fèi)者認(rèn)可你的檢測(cè)？
王曉宇：這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。因?yàn)槲覀冏鯟2C一一個(gè)人車(chē)主賣(mài)給個(gè)人，而大多數(shù)消費(fèi)者、用戶并不知道檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，我們是提供259項(xiàng)，車(chē)貓?zhí)峁?000多項(xiàng)，其他各家可能提供幾百項(xiàng)，用戶很難清楚知道檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)到底是什么，檢測(cè)結(jié)果代表了什么。
對(duì)于瓜子二手車(chē)來(lái)說(shuō)，更看重的是給用戶提供什么樣的保證、什么樣的承諾、對(duì)承諾是否真正負(fù)責(zé)。
我們的檢測(cè)分為幾部分，不是簡(jiǎn)單的只是上門(mén)檢測(cè)就可以了。第一步上門(mén)檢測(cè)之后，第二步查詢每一輛檢測(cè)車(chē)輛的過(guò)往記錄，比如過(guò)戶記錄、保險(xiǎn)記錄、保養(yǎng)記錄。
第三步，每輛車(chē)在過(guò)戶之前，在買(mǎi)賣(mài)雙方都在場(chǎng)的情況下，要再去合作網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)檢包括路試，一定要確保買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)這個(gè)車(chē)完全了解。
最后，我們?yōu)槊枯v車(chē)都提供延保服務(wù)，我們—定要保證從瓜子出品的這輛車(chē)是真正讓消費(fèi)者放心的。如果出了問(wèn)題，我們敢于承諾、敢于擔(dān)保、敢于幫用戶解決這些問(wèn)題。這才是檢測(cè)的核心。
非常無(wú)奈的舉措
羅磊：檢測(cè)是一個(gè)手段，戰(zhàn)略中心是讓消費(fèi)者放心。在座各位買(mǎi)過(guò)二手車(chē)的只有—人，說(shuō)明對(duì)二手車(chē)還是缺乏信任。相信隨著諸位的共同努力，信任會(huì)逐漸建立起來(lái)。
汽車(chē)之家是大家特別熟悉的企業(yè)，那么汽車(chē)之家在二手車(chē)領(lǐng)域是怎么布局的？
楊泓澤：我說(shuō)說(shuō)我對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解。汽車(chē)之家在二手車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)上，并沒(méi)有領(lǐng)先于行業(yè)，我們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)有些不太一樣的理解。
坦率地說(shuō)，我認(rèn)為花非常大力氣建立了“很重”的設(shè)備、場(chǎng)地、人工、技術(shù)包括標(biāo)準(zhǔn)的推廣，對(duì)二手車(chē)行業(yè)來(lái)講是一種非常無(wú)奈的舉措——沒(méi)辦法，因?yàn)槎周?chē)最大的問(wèn)題是非標(biāo)化，每輛車(chē)都不一樣。
這里有三個(gè)問(wèn)題：第一，如果政府能夠通過(guò)法律手段，社會(huì)征信和個(gè)人征信的手段，所有車(chē)輛使用數(shù)據(jù)公開(kāi)的手段，大部分的檢測(cè)其實(shí)是可以省略掉的。
第二，我們通常見(jiàn)到的，除了正常使用以外，影響二手車(chē)的估值和對(duì)購(gòu)買(mǎi)方最大風(fēng)險(xiǎn)的：車(chē)被燒毀、車(chē)被淹過(guò)，車(chē)出現(xiàn)過(guò)重大事故，車(chē)有過(guò)嚴(yán)重的使用故障——比如說(shuō)拉缸了，這幾大類(lèi)，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)男蘩碇?，很難通過(guò)后續(xù)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)。
我們花很大力氣做了線下檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，可能并不能檢測(cè)出5%或者10%的特殊故障，而90%的使用是通過(guò)正常的里程、路況等等磨損，能夠得出車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)。我們花了很大力氣，并沒(méi)有解決關(guān)鍵的問(wèn)題。
第三，我們注意到有一個(gè)產(chǎn)品叫延保，通過(guò)延保的辦法做了質(zhì)保，來(lái)承諾不管檢測(cè)得準(zhǔn)不準(zhǔn)，不管車(chē)的使用狀況怎么樣，我來(lái)承擔(dān)最后的質(zhì)量責(zé)任。我倒認(rèn)為延保是一種更低成本的，解決5%或者是10%偶發(fā)性不容易被檢測(cè)到的、潛在的購(gòu)買(mǎi)隱患的有效手段。
所以，我認(rèn)為對(duì)二手車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和推廣，不應(yīng)該去強(qiáng)調(diào)88項(xiàng)還是888項(xiàng)，那是一種更大的社會(huì)消耗，不是一種有效的手段，它是對(duì)資本或者是企業(yè)迫于擴(kuò)張壓力被迫推動(dòng)的方式。
包括從流通領(lǐng)域、從行業(yè)協(xié)會(huì)的角度推動(dòng)政府的行政法律手段介入，推動(dòng)我們更有效的良性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)用低成本的方式，保證消費(fèi)者得到放心的服務(wù)——這些辦法比簡(jiǎn)單地提高線下的投入，提高線下的標(biāo)準(zhǔn)，更有意義。
羅磊：楊總從另外一個(gè)角度給我們解釋了這個(gè)問(wèn)題，馬上朱總（車(chē)貓）不愿意了，剛才楊總說(shuō)你1058項(xiàng)檢測(cè)，拉了缸、撞了車(chē)，檢查不出來(lái)，檢查的出來(lái)嗎？
朱曼：在我們車(chē)貓的體系里，其實(shí)檢測(cè)是技術(shù)層面的，我們強(qiáng)調(diào)的是認(rèn)證，認(rèn)證是一個(gè)商品層面。
確實(shí)像剛才各位講到的，不管是200項(xiàng)、1000項(xiàng)還是5項(xiàng)，消費(fèi)者其實(shí)是不care的，他carc的是賣(mài)的這個(gè)商品是不是達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。我們?yōu)槭裁匆?058項(xiàng)，感覺(jué)上更復(fù)雜，其實(shí)是對(duì)我們自己的腰包負(fù)責(zé)。因?yàn)槲覀冑u(mài)出去的車(chē)，如果有問(wèn)題，車(chē)貓是要兜底的，要回收過(guò)來(lái)的。
第二點(diǎn)，楊總說(shuō)得很好，質(zhì)保。我們認(rèn)證也是質(zhì)保為起點(diǎn)，這樣我的產(chǎn)品心里也有底了。我也贊同確實(shí)檢測(cè)也好，認(rèn)證也好，確實(shí)是一個(gè)很苦的活，是成本很高的活，我們其實(shí)也不愿意做，但沒(méi)辦法，市場(chǎng)處在這樣一個(gè)發(fā)展的初期階段。
我要對(duì)我的公司負(fù)責(zé)，對(duì)我的股東負(fù)責(zé)，對(duì)我的消費(fèi)者負(fù)責(zé)，我必須這樣做，目前來(lái)看這樣做是有價(jià)值的，起碼消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)認(rèn)可，對(duì)我們公司品牌的樹(shù)立還是非常有價(jià)值的，苦活要干，有價(jià)值。
我們基本上控制在千分之二的漏檢率。因?yàn)闄z測(cè)這個(gè)事是人做的，我們甚至有1賠2的事件。我們既然一諾千金，承諾的事_定要做到，這才是二手市場(chǎng)應(yīng)該做的事。
羅磊：楊總說(shuō)1058項(xiàng)白檢，看不出事故車(chē)來(lái)。
朱曼：其實(shí)，事故車(chē)很好發(fā)現(xiàn)；1058項(xiàng)檢測(cè)，事故車(chē)?yán)碚撋隙寄軝z測(cè)出來(lái)。賠的那兀.個(gè)車(chē)是個(gè)例。
羅磊：車(chē)來(lái)車(chē)往是做C2B業(yè)務(wù)，檢測(cè)肯定必不可少。你如何保證檢測(cè)報(bào)告，車(chē)主能夠看懂？如何確保它的準(zhǔn)確性？
謝磊：我們的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是315C，在國(guó)標(biāo)的114項(xiàng)，即汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)證的基礎(chǔ)上，又增加了將近200多項(xiàng)。
整個(gè)上門(mén)檢測(cè)是138項(xiàng)，另有117項(xiàng)在線下店完成，檢測(cè)報(bào)告車(chē)商在拍賣(mài)系統(tǒng)是可以看到的。車(chē)輛拍賣(mài)成功之后有一個(gè)交付環(huán)節(jié)，在車(chē)商沒(méi)有看到實(shí)車(chē)之前我們需要交付，交付這個(gè)環(huán)節(jié)里我們要進(jìn)行上下游檢測(cè)。
這個(gè)檢測(cè)是最重要的，所有的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都是在線下117項(xiàng)里完成的，我們要保證車(chē)商的利益。我們對(duì)檢測(cè)失誤也有規(guī)定，一旦出現(xiàn)失誤，我們是按照車(chē)輛的價(jià)值賠付。
金融手段越來(lái)越重要
羅磊：3月25日國(guó)務(wù)院新發(fā)了一個(gè)文件，關(guān)于便利二手車(chē)交易的若干意見(jiàn)，提了很多，政策層面的、市場(chǎng)層面的。圍繞今天我們的話題，也有兩個(gè)層面，一個(gè)是電商，鼓勵(lì)電商的發(fā)展；一個(gè)是汽車(chē)金融，尤其是二手車(chē)金融，也是鼓勵(lì)二手車(chē)金融的發(fā)展。
馬曉威：汽車(chē)消費(fèi)當(dāng)中，越往后發(fā)展，金融手段在里面會(huì)起到越來(lái)越重要的作用。我相信可能越來(lái)越少的人會(huì)付全款買(mǎi)新車(chē)或二手車(chē)，如果需要掏100%的錢(qián)，可能只能有3個(gè)人買(mǎi)；如果只需要掏10%、20%的錢(qián)，就可能有二三十個(gè)人買(mǎi)車(chē)。這是非常簡(jiǎn)單的道理。
從電商角度來(lái)講，過(guò)去幾年當(dāng)中，二手車(chē)金融也成為最火爆的領(lǐng)域。但從電商角度來(lái)看，我們還是一直非常堅(jiān)持立足于在交易上的服務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)的手段更高效地促成二手車(chē)的交易，所有的金融手段是在交易建立的前提下來(lái)增加它的滲透率，為現(xiàn)有的客戶去服務(wù)。剛才大家說(shuō)的質(zhì)保，也是金融手段之一。
對(duì)于B端服務(wù)來(lái)講，經(jīng)銷(xiāo)商也需要貸款的支持。經(jīng)銷(xiāo)商在過(guò)去的一兩年當(dāng)中能夠有一個(gè)更快速度的發(fā)展，也是基于有金融服務(wù)手段的增加，能夠讓他們?nèi)缁⑻硪怼?/p>
在二手車(chē)金融的領(lǐng)域當(dāng)中，一類(lèi)是作為我們這樣的交易服務(wù)機(jī)構(gòu)的角色，另一類(lèi)是專(zhuān)門(mén)的金融機(jī)構(gòu)服務(wù)，立足點(diǎn)是不一樣的。對(duì)第一車(chē)網(wǎng)而言，還是要立足交易，在促成交易完成的過(guò)程中給客戶提供更多的服務(wù)，提高整體的金融服務(wù)的滲透率。
羅磊：第一車(chē)網(wǎng)在做B2C的環(huán)節(jié)中，你們是不是同時(shí)提供了金融的產(chǎn)品？
馬曉威：肯定是的。電商對(duì)于交易服務(wù)的環(huán)節(jié)，最重要的是三個(gè)方面：
第一，在整體車(chē)源廣泛推廣上能夠有更快速、高效的手段。第二，在整個(gè)服務(wù)體系當(dāng)中，可以整合更好的、可對(duì)接的金融類(lèi)產(chǎn)品，而不是只對(duì)接某一個(gè)金融產(chǎn)品?，F(xiàn)在各個(gè)地區(qū)對(duì)于不同車(chē)輛、不同地區(qū)，對(duì)接產(chǎn)品是不一樣的。第三，提供一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)的保證體系。所以，金融產(chǎn)品是不可或缺的一部分。
剛才大家說(shuō)到質(zhì)保，第一車(chē)網(wǎng)在去年整體的滲透率已經(jīng)到了40%。之前，二手車(chē)質(zhì)保的滲透率還不足2%，在國(guó)外成熟的市場(chǎng)里滲透率也無(wú)非到60%，我們能夠在短短的一年當(dāng)中滲透率達(dá)到40%，是用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行全面推廣的重要成果之一。
羅磊：你的金融產(chǎn)品——消費(fèi)貸，你充當(dāng)什么角色，是花你們自己的錢(qián)，還是花銀行的錢(qián)？
馬曉威：我們所做的產(chǎn)品，包括我看到的這個(gè)市場(chǎng)上的產(chǎn)品，其實(shí)全部都是金融機(jī)構(gòu)的錢(qián)。大家可能看到有些平臺(tái)所說(shuō)的自己提供的金融產(chǎn)品，其實(shí)也是在產(chǎn)品的構(gòu)建上，跟合作的金融機(jī)構(gòu)基于二手車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)共同來(lái)設(shè)計(jì)。
但最終的資金方，大家都是用市場(chǎng)上金融機(jī)構(gòu)的資金做最根本的支撐。
羅磊：瓜子在做C2C，你們的金融是怎么介入的？肯定是做的消費(fèi)金融，目前你們的滲透率是多少？
王曉宇：瓜子從2014年11月份開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，2015年3月份就開(kāi)始做二手車(chē)金融。不是我們想去做，是用戶推著我們?nèi)プ觥４蠹艺f(shuō)金融是給二手車(chē)交易插上翅膀，讓二手車(chē)交易發(fā)展得更快。現(xiàn)在整個(gè)購(gòu)車(chē)群體年輕化，85后群體的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成了用金融、貸款這種手段去購(gòu)車(chē)。
回到瓜子來(lái)說(shuō)，我們做金融有三個(gè)階段，第一個(gè)階段是通過(guò)跟第三方合作，提供消費(fèi)貸、抵押貸——單純都是通過(guò)合作，瓜子把平臺(tái)上有貸款需求的用戶，轉(zhuǎn)給第三方，由它們提供服務(wù)。
現(xiàn)在瓜子進(jìn)入了第二階段，我們還是跟第三方去合作，但是加上了瓜子的大數(shù)據(jù)分析和研究。借此，瓜子與第三方進(jìn)行綁定，幫助他們做一些前一階段的風(fēng)控——因?yàn)樽鼋鹑谧钪匾氖秋L(fēng)控。這是目前的階段。
我們很快會(huì)進(jìn)入第三階段。在這一階段，除了跟第三方合作，瓜子也會(huì)推出自己的金融產(chǎn)品。
二手車(chē)金融難點(diǎn)
羅磊：汽車(chē)之家二手車(chē)業(yè)務(wù)現(xiàn)在開(kāi)展得怎么樣？你怎么去看待二手車(chē)金融應(yīng)該怎么去做？
楊泓澤：其實(shí)二手車(chē)是最需要用電商和金融來(lái)解決的。為什么呢？二手車(chē)跟新車(chē)用戶哪兒不一樣？新車(chē)用戶是：我能買(mǎi)奧拓就老老實(shí)實(shí)買(mǎi)個(gè)奧拓回家開(kāi)著；二手車(chē)用戶是：我能買(mǎi)個(gè)奧拓，但是我想買(mǎi)個(gè)奧迪，我買(mǎi)不起，于是我買(mǎi)個(gè)二手的——所以特別需要金融服務(wù)撬動(dòng)他的需求。
但是為什么現(xiàn)在做得不好呢？二手車(chē)電商除了標(biāo)準(zhǔn)化等關(guān)鍵性的難題以外，相較于新車(chē)區(qū)域性的傳統(tǒng)銷(xiāo)售，電商模式應(yīng)該是全國(guó)性的，但是國(guó)家現(xiàn)在不支持全國(guó)性的二手車(chē)流通，口號(hào)喊得很高，但是又設(shè)了一個(gè)更高門(mén)檻，導(dǎo)致二手車(chē)電商難度比傳統(tǒng)電商難度更大。
二手車(chē)金融也是一樣。有一個(gè)研究機(jī)構(gòu)表示：中國(guó)新車(chē)二手車(chē)金融比例如此之低，有好幾倍的增長(zhǎng)空間。我當(dāng)時(shí)看了這個(gè)報(bào)告，我說(shuō)，怎么不研究一下中國(guó)金融的成本？直接獲得資金的成本和過(guò)程成本比人家高了多少倍？
消費(fèi)者不是不喜歡金融服務(wù)，消費(fèi)者想要金融服務(wù)。但二手車(chē)無(wú)論是資金獲取能力，還是獲得中間的征信，必須靠線下渠道去花更大的成本，導(dǎo)致我們二手車(chē)黃牛庫(kù)存融資的成本接近年息18%到20%，二手車(chē)交易C端的用戶成本至少也達(dá)到15%到16%。這么高的成本怎么能支持二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展？
我潑點(diǎn)冷水：整個(gè)中國(guó)的二手車(chē)還是處在野蠻生長(zhǎng)的早期階段，我們距離一個(gè)有序、有規(guī)模的我們希望達(dá)到的狀態(tài)，還有很困難的一段路要走，而這段路并不僅僅是從業(yè)者自己能解決的。
這兩年看著二手車(chē)火，無(wú)論是B2B、B2C、B282C，其實(shí)是被資本快速催化，本來(lái)草長(zhǎng)得沒(méi)那么快，都灑了化肥，讓我們瘋長(zhǎng)了一下。這種瘋長(zhǎng)既有好處，但也會(huì)讓從業(yè)者，讓這個(gè)行業(yè)的發(fā)展成本更高。
也借此機(jī)會(huì)呼吁一下，政府最應(yīng)該做的事是，幫我們減輕一些成本的壓力，讓電商和金融在二手車(chē)這樣一個(gè)有更強(qiáng)烈需求的市場(chǎng)上，能夠快速得到我們想要的資源支持。
羅磊：楊總，建議你趕緊建一個(gè)資金池，為我們二手車(chē)放貸。
楊泓澤：資金池獲取的成本和想要把它放出去的成本都比其他行業(yè)要高，這個(gè)池子不是沒(méi)有人去建，而是代價(jià)太高了。
羅磊：車(chē)貓?jiān)诖蛟霣2C的金融交易環(huán)節(jié)，二手車(chē)交易肯定是其中一個(gè)重要的手段，不知道車(chē)貓?jiān)诋?dāng)中如何布局？
朱曼：在金融方面，二手車(chē)也是一個(gè)強(qiáng)需求，也是二手車(chē)電商一個(gè)強(qiáng)的盈利點(diǎn)。車(chē)貓去年動(dòng)作比較快，單獨(dú)成立了一家車(chē)貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司，由浙富控股、車(chē)貓、挖財(cái)網(wǎng)合資。
二手車(chē)的金融滲透率很低，不到5%，而新車(chē)達(dá)到50%。為什么？這是二手車(chē)商品的獨(dú)特性所造成的，也是銀行金融風(fēng)險(xiǎn)控制特性所決定的。
銀行體系里，二手車(chē)看上去是塊很大的蛋糕，但根本吃不到嘴里。而我們從互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)看，需求明明在這里，平臺(tái)中50%的交易需要貸款，但是銀行就是不放，通過(guò)率不到1%。
傳統(tǒng)的路走不通，我們的思路就是自己來(lái)做一個(gè)產(chǎn)品模型，資金是第三方提供，但交易是我們進(jìn)行，客戶是我們的，產(chǎn)品是我們的，希望通過(guò)這樣一種模式做出公認(rèn)的、可以滿足客戶需求的產(chǎn)品，并證明給大家看：這個(gè)模式是可行的，以此吸納更多的資金跟我們的客戶做對(duì)接。
去年12月25日上線，我們的產(chǎn)品“喵喵速貸”已經(jīng)上線，不需要你提供任何紙質(zhì)的材料，只需要通過(guò)手機(jī)APP把身份證拍下照，進(jìn)行人臉識(shí)別核對(duì)，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以對(duì)你進(jìn)行2萬(wàn)元至8萬(wàn)元的信用貸款。
這個(gè)產(chǎn)品不可能覆蓋所有人的需求，但是我們想做的是一個(gè)嘗試，證明給大家看，這樣的一個(gè)產(chǎn)品如果可以滿足30%～40%二手車(chē)消費(fèi)者的需求，就可以很大地撬動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)。
羅磊：車(chē)來(lái)車(chē)往有沒(méi)有對(duì)B端資金的支持？
謝磊：車(chē)來(lái)車(chē)往現(xiàn)階段做的是C2B，但在7月份要上線基于我們金融產(chǎn)品的B2C業(yè)務(wù)。金融產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)劃完成，首先要做的就是“車(chē)商貸”。
我們認(rèn)為最大的資金需求方還是來(lái)自于車(chē)商，由于中國(guó)市場(chǎng)還是屬于賣(mài)方市場(chǎng)，C端買(mǎi)家用戶的資金需求量不是很大。我們希望通過(guò)“車(chē)商貸”這個(gè)環(huán)節(jié)，用我們的金融產(chǎn)品帶動(dòng)我們B2C的業(yè)務(wù)。
羅磊：現(xiàn)在你們的“車(chē)商貸”在做嗎？
謝磊：5月份上線，已經(jīng)規(guī)劃完成，所有的資金都是我們自己的資金，“車(chē)商貸”我們投入了9個(gè)多億（元）。C端買(mǎi)家這一部分我們投入2個(gè)多億（元）。這是今年的規(guī)劃。
很多人都說(shuō)我們公司是“土豪公司”——跟金融公司合作，可能大家會(huì)規(guī)避自己的一些風(fēng)險(xiǎn)，但是我覺(jué)得一家公司如果不把自己逼到一定程度上就會(huì)沒(méi)有出路。
廣告什么時(shí)候打
羅磊：最近我們知道二手車(chē)行業(yè)廣告很多，瓜子現(xiàn)在的廣告就鋪天蓋地。
王曉宇：好多人說(shuō)我們?cè)跓X(qián)，其實(shí)我還專(zhuān)門(mén)查了一下什么是燒錢(qián)。我的理解：燒錢(qián)是為了短期獲取用戶或者短期內(nèi)促進(jìn)交易量，對(duì)用戶進(jìn)行補(bǔ)貼的行為。
但是作為瓜子，大家可以看到，我們打的更多的是品牌廣告。為什么打品牌廣告呢？回到最開(kāi)始說(shuō)的問(wèn)題，現(xiàn)在整個(gè)二手車(chē)交易環(huán)節(jié)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，是信任感的建立。
信任感的建立第一個(gè)前提是用戶的認(rèn)知，讓用戶知道你這個(gè)品牌之后，才能敢于在你這個(gè)平臺(tái)上找車(chē)、交易車(chē)，這是很重要的。所以我們目前更多的投入在于品牌的建設(shè)，在于我們知名度和用戶信任度的打造。
羅磊：你們沒(méi)有意識(shí)到有可能給別人做廣告嗎？
王曉宇：今天整個(gè)二手車(chē)特別是二手車(chē)電商處在初級(jí)階段，不可避免的是，我們打了這么多廣告，可能也有同行會(huì)受益。但是從行業(yè)角度來(lái)講，只有大家好，我們才能好。大家更好，我們才能更好。
羅磊：我們看到最近幾年第一車(chē)網(wǎng)一直做得中規(guī)中矩，什么時(shí)候你們也像瓜子一樣打打廣告？
馬曉威：關(guān)于廣告什么時(shí)候打，有兩個(gè)條件：一個(gè)是在這個(gè)市場(chǎng)可能要極其快速增長(zhǎng)的時(shí)候，整個(gè)市場(chǎng)比較成熟的時(shí)候，廣告打出來(lái)能夠讓市場(chǎng)更快速增長(zhǎng)。
談到“二手車(chē)的春天到?jīng)]到”這個(gè)話題，我一直也比較困惑。去年，無(wú)論是優(yōu)信還是瓜子都打了非常多的廣告，但是去年二手車(chē)的增長(zhǎng)量一共也才3%。
其實(shí)二手車(chē)打廣告，受益的是全行業(yè)，讓很多從沒(méi)有考慮購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的人開(kāi)始關(guān)注二手車(chē)，這是一個(gè)好事情。
但是大家為什么又沒(méi)買(mǎi)二手車(chē)？二手車(chē)本身不管是從供應(yīng)端的市場(chǎng)來(lái)看還是從服務(wù)端的市場(chǎng)來(lái)看，到底是不是成熟了？
廣告打出去之后市場(chǎng)沒(méi)有增長(zhǎng)，無(wú)非實(shí)際上是在存量上又在進(jìn)行重新的劃分，并沒(méi)有真正起到促進(jìn)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的作用。
第二個(gè)，大家打廣告樹(shù)立品牌的另一個(gè)前提是，自己的服務(wù)能夠經(jīng)得起市場(chǎng)與消費(fèi)者的考驗(yàn)。
但是作為行業(yè)來(lái)講，無(wú)論檢測(cè)端的，還是質(zhì)保端的，每一個(gè)平臺(tái)現(xiàn)在到底能做到什么程度？廣告打出去以后，你自己的服務(wù)到底接得上還是接不上？如果接不上，你再打廣告，不僅僅是對(duì)自己品牌形象的一個(gè)損失，而且可能是對(duì)全行業(yè)的損失。
大家看到這么高大上、這么漂亮的廣告，但是真正在體驗(yàn)服務(wù)的時(shí)候產(chǎn)生了落差——你說(shuō)大家是信任二手車(chē)了，還是比以前勛口不信任二手車(chē)了？廣告上說(shuō)通過(guò)這個(gè)平臺(tái)能夠多賣(mài)出20%，但是最后是多賣(mài)出去20%了嗎？
我是覺(jué)得廣告在適當(dāng)?shù)碾A段是—定要打的，尤其是二手車(chē)是這么大的一個(gè)市場(chǎng)，但是應(yīng)該是在具備一些起碼的成熟條件下再去進(jìn)行非常大規(guī)模的廣告。
羅磊：汽車(chē)之家本身就有媒體屬性，您怎么看現(xiàn)在汽車(chē)電商行業(yè)鋪天蓋地的廣告，包括其他方式的補(bǔ)貼這種燒錢(qián)方式？
楊泓澤：汽車(chē)之家可能有點(diǎn)特殊性，我們的網(wǎng)站自身產(chǎn)生流量，并不需要用特別大的新增投入來(lái)拉動(dòng)二手車(chē)這部分業(yè)務(wù)。之家在二手車(chē)的廣告投入上可能相對(duì)更少一些。
但是更進(jìn)一步看這個(gè)問(wèn)題，剛才幾位嘉賓討論得特別充分：第一，這個(gè)市場(chǎng)還是賣(mài)方市場(chǎng)，廣告并不能快速促進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。
第二，這個(gè)市場(chǎng)更大一部分交易是在親朋好友之間完成的，而向更加市場(chǎng)化的轉(zhuǎn)換，仍然依賴于整個(gè)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)包括政府管理機(jī)制的成熟才能實(shí)現(xiàn)，不是靠幾個(gè)企業(yè)——把自己燒死也不一定能做到這—點(diǎn)。
第三，更重要的是，幾位都是偏互聯(lián)網(wǎng)模式在做，如果我們大量是用傳統(tǒng)線下廣告方式來(lái)獲得增量——或者是看起來(lái)的增量，實(shí)際上我們付出的社會(huì)總成本比亞運(yùn)村的黃牛要高得多。
既沒(méi)有帶來(lái)整個(gè)市場(chǎng)總規(guī)模的快速增長(zhǎng)，又沒(méi)有給用戶帶來(lái)更便宜和更優(yōu)服務(wù)的選擇，這個(gè)投入在短期內(nèi)看起來(lái)熱熱鬧鬧、轟轟烈烈，但是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的貢獻(xiàn)是相當(dāng)有限的。
我有一個(gè)比較偏執(zhí)的觀點(diǎn)：看一個(gè)企業(yè)和行業(yè)的行為是不是正確，要看它是不是能夠提高產(chǎn)業(yè)效率、降低產(chǎn)業(yè)成本、帶來(lái)更好的服務(wù)，現(xiàn)在來(lái)看簡(jiǎn)單的廣告是不支持這樣一種商業(yè)邏輯的。
無(wú)論廣告錢(qián)從哪兒來(lái)的，是自家抵的房子、抵的地，還是投資人來(lái)的，對(duì)我們來(lái)講都應(yīng)該慎重，尤其是二手車(chē)屬于低頻次、低粘性的消費(fèi)，口碑雖然有_定影響，但是留住每一位消費(fèi)者的成本都非常高，巨大的廣告投入我不認(rèn)為對(duì)我們是有益的。
大家特別愿意用滴滴、京東這樣百萬(wàn)分之一、千萬(wàn)分之一的模式套我們自己，實(shí)際上成功概率是很低的，希望我們所有的從業(yè)者應(yīng)該去更保守、更謹(jǐn)慎一點(diǎn)做這樣的事情。
羅磊：朱總，我也沒(méi)看到你們鋪天蓋地打廣告，但是你們?cè)趯?dǎo)流層面是不是也存在燒錢(qián)行為？
朱曼：流量有兩種方式，一種是內(nèi)容，汽車(chē)之家就是通過(guò)內(nèi)容；還有一種是通過(guò)采購(gòu)，特別是像我們這種后入者，沒(méi)有豐富的內(nèi)容，靠什么吸引用戶？廣告是必不可少的，搜索引擎是必不可少的。這是我們獲得最原始的第一批客戶的一個(gè)必要的手段。之后靠服務(wù)，靠品牌。
說(shuō)到廣告，我非常認(rèn)可，廣告不可能解決產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，這是很明顯的答案。因?yàn)槲沂菍W(xué)傳播的，但是廣告確實(shí)可以建立認(rèn)知，也可以部分解決品牌的一些問(wèn)題。
之前我們有一個(gè)兩三千萬(wàn)（元）的廣告規(guī)劃，但是瓜子投了之后我們沒(méi)有投，因?yàn)槲覀儧](méi)有五六個(gè)億（元），但從實(shí)際上看，投資人或是消費(fèi)者對(duì)我們的認(rèn)識(shí)都提升了。
廣告對(duì)于我們這些新興的企業(yè)還是有幫助的，只是看適度和量的問(wèn)題，無(wú)休止地去投，不改進(jìn)自己的產(chǎn)業(yè)，不改變自己的服務(wù)，肯定是不對(duì)的，這是配套的——所謂的戰(zhàn)略對(duì)稱，服務(wù)要上，廣告要上，產(chǎn)業(yè)體系要上，不能偏頗。
羅磊：車(chē)來(lái)車(chē)往肯定跟他們面臨同樣的問(wèn)題，集客必須要打廣告，不打廣告肯定客來(lái)不了，你們?nèi)绾巫龅交ㄉ馘X(qián)，把客引過(guò)來(lái)？
謝磊：廣告是營(yíng)銷(xiāo)的一種，而現(xiàn)在最重要的應(yīng)該是深耕服務(wù)，把服務(wù)做扎實(shí)，才能通過(guò)口碑相傳在廣大的消費(fèi)者面前有信服力。廣告宣傳不是不可以打，—定是你的服務(wù)到—定極致，再做品牌方面的宣傳。
最大的制約因素
羅磊：你們認(rèn)為目前二手車(chē)市場(chǎng)最大的制約因素是什么？
馬曉威：二手車(chē)?yán)镒畲蟮闹萍s因素還是政策。到今天，雖然“國(guó)八條”已經(jīng)出臺(tái)，但是離真正實(shí)施可能還要有一段艱苦的路程。如果沒(méi)有一個(gè)不論是經(jīng)銷(xiāo)商還是電商都能夠充分市場(chǎng)化、能夠自由競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境，我覺(jué)得本來(lái)能夠有的一個(gè)市場(chǎng)空間也會(huì)被壓縮，也會(huì)被束縛。
王曉宇：現(xiàn)在最大的問(wèn)題還是消費(fèi)者的信心。如何讓二手車(chē)的消費(fèi)者或者潛在的消費(fèi)者轉(zhuǎn)變成二手車(chē)的消費(fèi)者，信心的建立是非常重要的。
這個(gè)信心如何來(lái)建立？—方面通過(guò)服務(wù)、通過(guò)品牌。更多可能需要通過(guò)我們整個(gè)行業(yè)大家一起去構(gòu)建一個(gè)值得信任的服務(wù)，包括羅秘書(shū)長(zhǎng)提到的，我們整個(gè)行業(yè)一起建立_個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶去相信，這樣可能行業(yè)才能更快地迎來(lái)春天。
楊泓澤：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)做了35年，其實(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最大的特點(diǎn)是有需求就會(huì)有供給，而現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)供給端不足。
中央喊著“供給側(cè)改革”，如果政府能夠開(kāi)放所有車(chē)輛的使用數(shù)據(jù)，通過(guò)有資質(zhì)審核的門(mén)檻，讓從業(yè)者能夠拿到消費(fèi)者個(gè)人征信的數(shù)據(jù)，通過(guò)嚴(yán)苛的法律能夠做到讓從業(yè)者和買(mǎi)賣(mài)的雙方都能夠去建立起很高的誠(chéng)信，那這個(gè)行業(yè)會(huì)比現(xiàn)在發(fā)展快N多倍。
我們都在跟消費(fèi)者共同推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是今天我們發(fā)現(xiàn)我們很快走到了天花板，我們花出錢(qián)的效果越來(lái)越弱，而不是越來(lái)越強(qiáng)，這就不是從業(yè)者企業(yè)自身能夠解決的，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境界決定的。
朱曼：我們認(rèn)為還是要規(guī)范行業(yè)的服務(wù)體系。把服務(wù)做好是可以解決一些問(wèn)題的，比如產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，比如信任的問(wèn)題，比如口碑的問(wèn)題。說(shuō)得很簡(jiǎn)單，但要耐著心做下來(lái)才行。希望我們從業(yè)者可以朝著共同的目標(biāo)努力。
謝磊：我認(rèn)為整個(gè)二手車(chē)的發(fā)展有賴于信息透明化、公開(kāi)化，此外，國(guó)八條真正實(shí)施后，有助于二手車(chē)的發(fā)展。而對(duì)于企業(yè)層面，最重要贏取消費(fèi)者的就是提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、服務(wù)。
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