本期，上海國(guó)際航運(yùn)中心港口景氣指數(shù)對(duì)2016年第三季度的長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)性描述，并對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)港口的景氣情況進(jìn)行分析。

上海國(guó)際航運(yùn)中心港口景氣指數(shù)主要包含兩部分內(nèi)容：一是長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析，二是長(zhǎng)三角地區(qū)港口財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析。港口經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)可以反映整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的情況，而港口財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以反映港口自身的經(jīng)營(yíng)情況。反映港口經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的指數(shù)有港口貨物吞吐量指數(shù)、港口集裝箱吞吐量指數(shù)、港口外貿(mào)貨物吞吐量指數(shù)；反映港口財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的指數(shù)有港口經(jīng)營(yíng)收入指數(shù)和港口利潤(rùn)指數(shù)。本文用以上指數(shù)的現(xiàn)值顯示長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，用其同比增長(zhǎng)率來(lái)反映當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)。

長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)取自上海組合港管理委員會(huì)編制的《長(zhǎng)三角地區(qū)主要港口貨物吞吐量統(tǒng)計(jì)表》（港口包括上海港、寧波-舟山港、嘉興港、臺(tái)州港、溫州港、湖州港、蘇州港、南京港、南通港、連云港、鎮(zhèn)江港、常州港、揚(yáng)州港、泰州港、江陰港、馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港和合肥港等19個(gè)港口），港口財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)取自長(zhǎng)三角地區(qū)所有上市港口公司的公開(kāi)信息。

本期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了一些企穩(wěn)的跡象，前3個(gè)季度的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)6.7%，其中各季度的GDP均增長(zhǎng)6.7%，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的穩(wěn)定性不斷提高。本期，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算為億元，第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)增加值分別同比增長(zhǎng)4.0%、6.1%和7.6%，服務(wù)業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，工業(yè)增長(zhǎng)逐步企穩(wěn)，農(nóng)業(yè)增長(zhǎng)逐季加快。第三產(chǎn)業(yè)占經(jīng)濟(jì)總量的58.5%，第二產(chǎn)業(yè)占經(jīng)濟(jì)總量的37.4%；服務(wù)業(yè)發(fā)展比工業(yè)發(fā)展更加穩(wěn)定，在服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率較高且保持穩(wěn)定的條件下，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的穩(wěn)定性也在相應(yīng)提高。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，本期我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額為6.45萬(wàn)億元，環(huán)比增加6.9%，同比增加1.02%，其中，進(jìn)口額、出口額分別同比增長(zhǎng)1.9%和0.33%，進(jìn)出口差額同比下降4%。9月份，我國(guó)進(jìn)出口總額為2.17萬(wàn)億元，同比下降2.4%，其中：出口額為1.22萬(wàn)億元，下降5.6%；進(jìn)口額為億元，增長(zhǎng)2.2%；貿(mào)易順差億元，收窄25%。港口景氣指數(shù)為94，回落到非景氣區(qū)域。

1 港口業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況分析

長(zhǎng)三角地區(qū)規(guī)模以上港口7月、8月、9月完成的貨物吞吐量分別同比增長(zhǎng)0.98%、2.67%和 0.4%，集裝箱吞吐量分別同比增長(zhǎng)4.88%、5.72%和 1.45%，外貿(mào)貨物吞吐量分別同比增長(zhǎng)5.19%、3.49%和 0.58%。近年長(zhǎng)三角地區(qū)港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)率變化走勢(shì)見(jiàn)圖1。

近年長(zhǎng)三角地區(qū)港口各經(jīng)營(yíng)指標(biāo)季度增長(zhǎng)率與期間GDP的季度增速比較圖（圖2）顯示，本期的港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量及集裝箱吞吐量的增速均低于GDP增速，顯示當(dāng)前第三產(chǎn)業(yè)占GDP比例繼續(xù)增加，實(shí)體經(jīng)濟(jì)占比繼續(xù)下降，進(jìn)出口貿(mào)易量開(kāi)始增長(zhǎng)。

與GDP季度增長(zhǎng)率比較

2 港口經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)分析

本期，長(zhǎng)三角地區(qū)港口上市公司的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng) 2.15%和 18.81%，其中，上海港的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng) 19.58%和27.05%，南京港的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)19.26%和44.7%，寧波港的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng) 2.16%和 1.6%，連云港港的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng) 9.13%和 90.16%。

從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)看，雖然港口企業(yè)的盈利狀況依然較好，但是港口收費(fèi)價(jià)格不斷下滑，而經(jīng)營(yíng)成本卻不斷上升，企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大。綜合長(zhǎng)三角地區(qū)各上市港口公司的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)，形成長(zhǎng)三角地區(qū)港口的營(yíng)業(yè)收入指數(shù)和凈利潤(rùn)指數(shù)對(duì)比圖（圖3）。

圖3 近年長(zhǎng)三角地區(qū)港口營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)指數(shù)對(duì)比

3 指數(shù)走勢(shì)及情況分析

2009年到2016年第三季度的港口貨物吞吐量指數(shù)、集裝箱吞吐量指數(shù)、營(yíng)業(yè)收入指數(shù)和凈利潤(rùn)指數(shù)等港口經(jīng)營(yíng)指數(shù)走勢(shì)見(jiàn)圖4。

由圖4分析得出：本期長(zhǎng)三角地區(qū)港口的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)（貨物吞吐量、集裝箱吞吐量）持續(xù)回升，但是財(cái)務(wù)指標(biāo)（營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)）下降明顯。在航運(yùn)企業(yè)的兼并重組與聯(lián)盟以及港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的多重作用下，港口收費(fèi)價(jià)格不斷下滑，企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)壓力也越來(lái)越大，此外，港口收費(fèi)改革的傳導(dǎo)效應(yīng)也在進(jìn)一步體現(xiàn)；因此，長(zhǎng)三角地區(qū)要推進(jìn)港口整合，以減少過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，提高費(fèi)率，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，提高經(jīng)營(yíng)效率。

整合上述資料，得到上海國(guó)際航運(yùn)中心港口經(jīng)營(yíng)指數(shù)及景氣指數(shù)（圖5），2016年第三季度上海國(guó)際航運(yùn)景氣指數(shù)為94，在第二季度短暫地站在景氣線之上后，又回落景氣線之下。第四季度的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨內(nèi)外部多方面的不確定性，全球市場(chǎng)需求疲弱，全球貿(mào)易規(guī)模仍有萎縮的可能，外需疲弱影響我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，并對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)形成制約，從而對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)港口群的經(jīng)營(yíng)造成影響。

圖5 近年上海國(guó)際航運(yùn)中心港口經(jīng)營(yíng)指數(shù)和景氣指數(shù)

（上海組合港管理委員會(huì)辦公室 周紅梅）