閻明煒

邁入十月，深秋的天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，霧霾天氣的來(lái)臨令我國(guó)尤其是北方地區(qū)的環(huán)境問(wèn)題再次面臨著巨大挑戰(zhàn)，其中以二氧化碳為主要污染源的燃油型汽車尾氣排放成為罪魁禍?zhǔn)住?/p>

細(xì)分市場(chǎng)迅速崛起

新能源汽車的誕生為環(huán)境保護(hù)鋪出了一條康莊大路，在其興起發(fā)展的短短幾年時(shí)間里，新能源汽車銷量一直呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，由此也可看出公眾對(duì)于這一新興產(chǎn)業(yè)由陌生懷疑到逐漸接受的改變過(guò)程。新能源汽車發(fā)展至今，為其動(dòng)力系統(tǒng)提供保障的充電樁建設(shè)已成為重中之重。

由于國(guó)家政策扶持，充電樁采購(gòu)市場(chǎng)迅速崛起，充滿了蓬勃發(fā)展的機(jī)遇。面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)容量與商機(jī)，眾多競(jìng)爭(zhēng)廠商已蠢蠢欲動(dòng)，而如今的充電樁市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，也決定了未來(lái)新能源汽車的發(fā)展前景。

眾所周知，由于安裝方式不同，充電樁可分為落地式與掛壁式兩種，由設(shè)備生產(chǎn)商或是充電運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理。盡管生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)模式存在一定差異，但由于充電樁本身的兼容性，充電樁的差異化競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)存在于生產(chǎn)設(shè)備的成本控制以及對(duì)外口碑建設(shè)。作為新能源汽車的重要?jiǎng)恿?lái)源，充電樁目前的建設(shè)情況一直為公眾所緊密關(guān)注。

一線城市浪費(fèi)嚴(yán)重

以北京為例，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)家電網(wǎng)預(yù)計(jì)年底將在該地區(qū)建成直流充電樁6000-7000個(gè)，而眾多新能源汽車廠商為了拉攏消費(fèi)者，大多會(huì)在購(gòu)車之初打出免費(fèi)建設(shè)私人充電樁的優(yōu)惠手段。眾所周知，平均續(xù)航300公里的新能源汽車大約每周需充電1-2次，私人充電樁的使用效率非常低下，大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，是對(duì)當(dāng)前資源的極大浪費(fèi)。而在公共停車場(chǎng)中，由于新能源汽車還處于起步期，因此充電樁建設(shè)還不夠完善，后續(xù)設(shè)施維護(hù)有所欠缺。

記者走訪部分北京新能源汽車車主，大多數(shù)車主購(gòu)買新能源汽車的初衷都在于北京燃油型汽車“一號(hào)難求”，然而購(gòu)買新能源汽車之后才發(fā)現(xiàn)，充電問(wèn)題成為“老大難”。有些車主購(gòu)車以后才發(fā)現(xiàn)，自己所在住宅小區(qū)對(duì)于私人充電樁建設(shè)百般推諉，而物業(yè)也是有口難辯，有些舊式小區(qū)充電設(shè)施比較落后，確實(shí)不具備安裝新能源汽車充電樁的資質(zhì)。同時(shí)，新能源汽車占用了其他燃油型汽車停車位，也會(huì)引起其他業(yè)主的不滿。種種問(wèn)題都令新能源汽車的推進(jìn)工作舉步維艱。同樣的問(wèn)題還不止產(chǎn)生在生活中，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一位在北京工作了五年的尚先生剛剛購(gòu)置了一臺(tái)北汽新能源汽車，由于尚未在北京買房，因此他主要的充電地點(diǎn)在出租房附近，一家員工將近一萬(wàn)人的企業(yè)，停車場(chǎng)中竟然沒有設(shè)置新能源汽車充電位，員工想要給汽車充電，只能利用中午時(shí)間去附近公共停車場(chǎng)尋找充電位，不僅浪費(fèi)時(shí)間，往返路程的充電費(fèi)用也造成了資源浪費(fèi)，極大地降低了工作出行便利性。盡管如今充電樁線上APP及線下營(yíng)銷推廣力度很大，但依然暴露了充電樁建設(shè)不夠普及化的問(wèn)題。

如今，由于充電位無(wú)法安裝、排隊(duì)充電時(shí)間較長(zhǎng)、額外服務(wù)費(fèi)昂貴等問(wèn)題，導(dǎo)致很多車主購(gòu)買了新能源汽車后卻舉步維艱，出行問(wèn)題反而相較購(gòu)買之前毫無(wú)改觀。購(gòu)買新能源汽車的初衷已完全被充電焦慮所掩蓋，相信這也是廣大車企不愿看到的局面。

二三線城市亟待整改

一線城市的現(xiàn)狀尚且如此，二三線城市可想而知。消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車本就看中其出行便利及成本低廉等優(yōu)勢(shì)，而充電樁建設(shè)落后、充電設(shè)施維修不及時(shí)、廢棄充電樁占用資源等現(xiàn)象屢見不鮮，繼新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮問(wèn)題之后，充電焦慮逐漸成為新能源汽車市場(chǎng)中另一不容忽視的問(wèn)題。

同一線城市相比，二三線城市交通擁堵現(xiàn)象并不嚴(yán)重，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求也不如一線城市迫切和旺盛。相對(duì)于燃油型汽車，人們購(gòu)買新能源汽車更加看重的是其續(xù)航能力以及充電便利性，如果充電成為問(wèn)題，人們想當(dāng)然不會(huì)選擇購(gòu)買新能源汽車。另一方面，也可以看出新能源汽車在二三線城市的巨大市場(chǎng)亟待開發(fā)，如今廣闊的市場(chǎng)已近在眼前，充電樁建設(shè)現(xiàn)狀整改也迫在眉睫。

針對(duì)私人充電樁利用率低下的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商或可增加公共充電位，周末為車主提供充電便利，而工作日則可以進(jìn)行分時(shí)租賃等創(chuàng)新模式推廣，保證充電樁的充分使用。同時(shí)，對(duì)于投入使用的充電樁及時(shí)進(jìn)行追蹤及維護(hù)，確保不讓過(guò)多廢棄充電樁浪費(fèi)現(xiàn)有資源。充電樁藍(lán)海市場(chǎng)已逐漸開啟，新能源汽車必然會(huì)成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展主力，在此情況下保證充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能為新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展打好地基，消費(fèi)者的充電焦慮也會(huì)成為往事。