謝苗苗 傅懿瑾

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“一帶一路”背景下閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展探究*

謝苗苗 傅懿瑾

陽光學院

閩臺船政文化協(xié)同發(fā)展存在有效供給不足、船政旅游尚未深入發(fā)展、船政文創(chuàng)人才缺口較大等問題。為此，該文建議通過搭建閩臺船政文化協(xié)同發(fā)展平臺、拓展船政文化旅游深度、建構多元船政人才培養(yǎng)模式等路徑，促進其協(xié)同發(fā)展。

“一帶一路” 船政文化 協(xié)同發(fā)展

19世紀中葉，西方列強以堅船利炮發(fā)動侵華戰(zhàn)爭，在積貧積弱的晚清時期，中華大地仁人志士深懷拳拳愛國之心，無不愿傾己力挽狂瀾，福建船政由此而生，打造中國首支海軍艦隊，培養(yǎng)一批科學技術人才，成為中國近代教育、航空事業(yè)、海防建設、近代工業(yè)的發(fā)源地，代表著自強不息、砥礪進取的愛國精神和中國近代的先進文化。船政文化是中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分，船政重臣沈葆楨等在興建福建水軍之后，進駐臺灣成功驅日，實施新政，開啟了臺灣近代化進程，船政學堂學子們跟隨著他來到臺灣，成為臺灣工業(yè)化的第一批科技工作者，帶動臺灣科技及經(jīng)濟的飛速發(fā)展。船政先賢以閩臺資源發(fā)展船政，以船政事業(yè)助力閩臺建設，福建船政成為臺灣的海上防線，突顯出臺灣的戰(zhàn)略地位，為穩(wěn)定臺灣局勢發(fā)揮重要作用，同時也增進了與大陸的聯(lián)系，成為福建與臺灣共同的文化記憶。在“共建絲綢之路經(jīng)濟帶”的背景下，船政文化具有與絲路文化相似的文化基因，都具有閩臺共同的歷史痕跡。

《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》強調“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈分工布局，推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈和關聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，鼓勵建立研發(fā)、生產(chǎn)和營銷體系，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套能力和綜合競爭力。” 隨著中央逐步加大對以福建省為主體的海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設的支持力度，福建將面臨著跨越發(fā)展的重大歷史機遇，在“一帶一路”背景下，船政文化結合絲路文化，打造產(chǎn)業(yè)平臺，探索協(xié)同路徑將成為具有可行性的道路。

1 基本概念

1.1 船政文化產(chǎn)業(yè)的定義

學者們對船政文化產(chǎn)業(yè)進行了多角度闡釋，宋立中認為船政文化作為優(yōu)秀的文化遺產(chǎn)，具有多元內涵，根據(jù)游客不同的關注點可以打造成復合型旅游產(chǎn)品[1]。謝莉莉認為可以通過文化創(chuàng)新、文化有形化、資源文化化、文化產(chǎn)業(yè)平臺建設、文化資本支持渠道建設等形成路徑，打造船政文化產(chǎn)業(yè)化[2]。李雙榮認為閩臺船政文化是閩臺兩岸人民開展的與船舶有關的實踐活動中所創(chuàng)造的物質及精神產(chǎn)出，特指近代以來閩臺船政歷史人物在發(fā)展船政事業(yè)的過程中所取得的物質、制度及精神成果[3]。

1.2 協(xié)同發(fā)展的內涵

1969年物理學家赫爾曼·哈肯提出，一個復雜的系統(tǒng)在一定的條件下，系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)通過相互協(xié)作與作用，產(chǎn)生了具有一定功能的自組織結構、時間結構和空間結構，即非平衡系統(tǒng)的自組織現(xiàn)象[4]。閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展即福建和臺灣關于船政文化衍生出的產(chǎn)業(yè)行為經(jīng)由相互配合協(xié)作，形成一個新型共同體，具有自身的互動與促發(fā)，產(chǎn)生內在的運作體系，帶動閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)獲得更大的發(fā)展空間。

2 閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 船政文化研究不斷深入

閩臺兩岸開展船政文化研究由來已久，1957年臺北“中央研究院”近代史研究所出版了包含船政史料的《海防檔》精裝版和平裝版，70年代由臺灣文海出版社出版《近代史料叢集》，其中船政文化記載豐富。2007年福建船政專家沈巖整理船政資料出版《船政學堂》，隨后在臺灣也出版了繁體字版本。

2003年，全國船政研討會在福州舉行，并出版了船政相關系列書籍。2010年始，福建舉辦海峽兩岸船政文化研討會，歷年都邀請臺灣專家參與，至今已舉辦8屆，至今兩岸船政學術研討會已成為制度化研討活動，成為兩岸專家學者交流船政文化研究動態(tài)的盛會。

2.2 船政遺址保護持續(xù)進行

船政遺址保護既是對非物質文化遺產(chǎn)的高度重視，同時也是開發(fā)船政文化產(chǎn)業(yè)的前提和基礎。福建馬尾致力于保護和修復船政遺址，修建了以船政名人命名的宗棠路、葆楨路、鎮(zhèn)冰路、魏瀚路等。2014年兩岸第一座紀念沈葆楨率福建水師戍臺紀念碑在馬尾立碑，兩岸海軍將士共同揭碑。2004年馬尾區(qū)投資600多萬元，將中國近代海軍博物館改建成中國船政文化博物館，2016年投資約3000多萬元，改造船政博物館外立面，修繕昭忠祠、船政古街，修建左沈二公祠[5]。

中國船政文化博物館和臺灣張榮發(fā)基金會聯(lián)合舉辦的“船政與臺灣”特展，以圖文并茂的形式再現(xiàn)沈葆楨撫臺期間為臺灣近代史奠基的史實，在臺北的長榮海事博物館開幕，于高雄和臺北兩地展出。海峽兩岸多次進行甲申、甲午海戰(zhàn)海祭、公祭活動等。

2.3 船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

2.3.1 船政旅游產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展

近年來，馬尾區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度驚人。2011年船政文化景區(qū)獲評國家4A級景區(qū)。依托船政文化資源，馬尾區(qū)2012年規(guī)劃設計中國船政文化城，2013年開始建設，預計2020年完工。文化城占地約1 km2，投資規(guī)模約60億，目前已完成一期建設，包括船政古街、船政格致園以及船政隧道等。2016年，船政古街、船政格致園景區(qū)先后對外開放，中國船政文化城將建成海峽兩岸的船政文化交流基地；2016年舉辦“船政杯”年福州市導游員、講解員（中英文）選拔賽，推廣和打造船政文化旅游；第一個海峽兩岸（船政）文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園“左營?佐贏”園區(qū)入駐馬尾，園區(qū)引入臺灣鉅太文旅企業(yè)管理有限公司參與運營管理，致力打造以船政文化和臺灣元素為主的多元業(yè)態(tài)園區(qū)。如今，來自臺灣的文創(chuàng)企業(yè)已有11家，涵蓋設計制作、旅游、食品等領域。馬尾區(qū)依托福州“海上絲綢之路”申遺點，已形成集船政文化、閩安古鎮(zhèn)、萬人游馬祖等精品旅游線路，2017年上半年共接待游客225萬人次，同比增加30%[5-6]。

2.3.2 船政文化活動形式多樣

近年來，船政主題的文創(chuàng)活動日益豐富，22集電視劇《船政風云》、6集大型紀錄片《船政學堂》陸續(xù)在中央電視臺播放，獲得不錯反響；2015年天津大學出版社出版長篇歷史紀實小說《永遠的蔚藍色——宮巷海軍劉》，以原居于宮巷的民國海軍總長劉冠雄及其三兄弟的故事，側面反映了馬尾船政的發(fā)展；2016年福建海峽文藝出版社推出閩籍作家張英慧創(chuàng)作的船政主題長篇小說——《戍臺令》，以紀念船政150周年；2016年，陽光學院師生為船政先賢陳寶琛拍攝紀錄片《帝師陳寶琛》，該片的開機儀式得到了全國二十多家媒體的關注報道，目前該片即將在福建電視臺和騰訊網(wǎng)首頁播出；福建船政交通職業(yè)學院學生感于船政精神譜寫了《船政之光》歌曲，在網(wǎng)絡上廣為傳唱；馬尾高校多次舉辦船政主題活動；在福建省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目中，歷年都有多項船政主題作品入圍。2015年3月福州馬尾經(jīng)濟文化交流合作中心與臺灣海軍軍官學校校友文教基金會簽訂《合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將在包括但不局限于船政文化交流、旅游、產(chǎn)業(yè)等相關領域開展積極有效合作，使船政文化的淵源、歷史，以及船政文化對政治、經(jīng)濟、軍事等方面的影響廣為傳播。

3 閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展中存在的問題

3.1 船政主題文化精品有限，有效供給不足

船政主題影視雖然近幾年取得了長足發(fā)展，但是單部作品獲得全國范圍影響力的屈指可數(shù)。福建動漫產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展強勁，但一直以來存在缺少優(yōu)秀船政動漫IP的短板。船政文創(chuàng)作品雖然不少，但都不足以形成規(guī)模，船政博物館里的船政旅游紀念品設計觀念相對陳舊，游客的購買意愿不強，社會影響較弱。雖然弘揚船政精神已經(jīng)深入人心，但將文化精神轉化成優(yōu)秀的文化精品，仍然需要各方面綜合協(xié)作。

3.2 船政旅游尚未深入發(fā)展

縱觀船政旅游線路，從船政總理衙門、前學堂、后學堂到馬限山船政隧道，整體仍然以船政遺址觀光為主，與船政文化、海洋文化相關的體驗式旅游項目相對缺乏，影響游客立體地感知船政歷史，深刻體悟船政精神。

3.3 船政文創(chuàng)人才缺口較大

從閩臺文化企業(yè)合作項目來看，創(chuàng)意設計、影視制作、數(shù)字媒體技術、建筑設計等專業(yè)人才存在較大缺口，一方面許多臺灣創(chuàng)意人才涌向北京、上海、廣州等創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)達的地區(qū)。另一方面，技術專家對船政文化不了解不熟悉，嚴重影響了船政文化創(chuàng)意作品的產(chǎn)生。

4 “一帶一路”背景下閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同路徑探究

福建作為海絲文化核心區(qū)，具有得天獨厚的優(yōu)勢，閩臺一水相連，雙方優(yōu)勢互補，協(xié)同發(fā)展，在“一帶一路”背景下共同致力弘揚船政文化，打造出船政文化特色產(chǎn)業(yè)鏈。

4.1 搭建閩臺船政文化協(xié)同發(fā)展平臺

4.1.1 兩岸聯(lián)動開發(fā)特別展區(qū)

福建已成功舉辦海峽兩岸文博會、旅博會、版博會、藝博會、金門書展、海西廣告高層論壇等重要文化產(chǎn)業(yè)活動，取得良好社會反響。兩岸應該充分發(fā)揮會展中心、藝術中心、博物館、美術館、珍品館等文化會展場館的展示交易功能，在各種文化產(chǎn)業(yè)相關展會中強調推出“絲路文化+船政文化”特別展區(qū)，特別在兩岸共同的展會上協(xié)同開辟雙文化底蘊產(chǎn)品展區(qū)，為進一步拓展閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)合作渠道，推動閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)合作與投資貿易提供有效平臺。

4.1.2 兩岸聯(lián)動舉辦雙文化主題文創(chuàng)賽事

賽事活動歷史悠久，雙方遵循同一規(guī)則，經(jīng)過組織進行能力選拔，長期以來都承載著文化普及與文化傳播的功能。海絲文化與船政文化主題的文創(chuàng)賽事可以為兩岸文創(chuàng)交流提供平臺。閩臺兩地可聯(lián)動舉辦“一帶一路”背景下船政主題文化符號設計大賽、船政故事動漫大賽、船政主題公益廣告大賽、船政主題微電影大賽、船政主題劇本大賽、船政主題文創(chuàng)作品大賽、船政旅游伴手禮大賽等，以賽事推廣船政文化，凸顯砥礪奮進的船政精神。

4.2 協(xié)同拓展船政文化旅游深度

4.2.1 協(xié)同打造船政文化節(jié)慶

多年來，馬尾與馬祖攜手舉辦的“兩馬同春鬧元宵”迄今已有15屆。馬尾區(qū)除了在東江濱舉辦大型燈會，還組織團隊赴馬祖與馬祖鄉(xiāng)親共慶佳節(jié)以及萬人游“兩馬”等活動。臺灣島內也舉辦了臺中“媽祖觀光文化節(jié)”、臺南“鄭成功文化節(jié)”等?？梢越梃b上述節(jié)慶模式，舉辦船政文化節(jié)，通過船政旅游觀光、船政影視展播、船政旅游伴手禮展銷、船政主題音樂劇表演、船政主題歌舞晚會、船政主題演講、船政主題書展等方式，在福建展出之后再赴臺表演展覽，全方位、立體地展示船政精神，讓兩岸民眾浸潤在船政文化與絲路文化深刻的情感體驗之中，提升文化自信與愛國自強意識。

4.2.2 協(xié)同打造體驗式船政旅游項目

體驗式旅游是當今旅游事業(yè)發(fā)展的趨勢，是體驗經(jīng)濟在旅游業(yè)中的表現(xiàn)。體驗式旅游與文化結合，可以提供浸入式參與，在虛擬文化氛圍中經(jīng)歷文化事件，細致體驗文化意境。兩岸可以在船政遺址上打造船政主題體驗式旅游項目，深入挖掘船政文化標簽，以船政先賢建船廠、造兵艦、制飛機、辦學堂等船政事跡，特別是壯烈的馬江海戰(zhàn)為文化基因，策劃船政文化體驗場景，比如制作船模、參與飛機零部件制作、船政歷史學堂、模擬海戰(zhàn)、VR海戰(zhàn)體驗等，讓民眾在游玩中了解船政歷史，融入船政情感，使游玩具有深厚的文化內蘊與獨特個性。

4.3 建構多元船政人才培養(yǎng)模式

文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的核心資產(chǎn)在于人，應該高度重視船政文化產(chǎn)業(yè)中的人才培養(yǎng)與智力支持。

4.3.1 加大力度完善生活設施

努力在自貿區(qū)，特別是臺商投資密集區(qū)域建設包括臺灣醫(yī)院、臺商子弟學校、臺灣人生活社區(qū)等無差別居住配套，使臺灣文創(chuàng)工作者在工作生活中感受到文化親緣的親切感，進一步吸引臺灣懂船政又會創(chuàng)意的文創(chuàng)人才來閩定居。

4.3.2 建構多元船政人才培養(yǎng)模式

強化兩地高校間的對接，促進兩地高?；ピL互學，鼓勵福建高校赴臺學習。通過閩臺船政文化師資聯(lián)合培訓，加強臺灣師資的船政文化知識，拓展福建師資的創(chuàng)新意識與創(chuàng)意能力。聘請臺灣教師來閩任教，啟動兩岸教師聯(lián)合教學模式，以及開設網(wǎng)絡教學方式，將閩臺教師的船政主題公開課以網(wǎng)絡課程的方式提供給兩岸學生學習，引入文創(chuàng)企業(yè)專家對兩岸師資進行培訓，在高校人才庫的基礎上成立閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)人才庫，保障閩臺船政文創(chuàng)人才的自由流動，進一步促進閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

[1] 宋立中, 譚申.復合型文化遺產(chǎn)旅游產(chǎn)品開發(fā)路徑分析——以福建馬尾船政文化為例[J].旅游學刊,2012(10):93-101

[2] 謝莉莉, 莊欣荷, 肖陽.地方特色文化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式研究[J].福州大學學報(哲學社會科學版), 2014(3):44-50

[3] 李雙榮, 沈奎勤, 郗永勤.閩臺船政文化協(xié)同發(fā)展研究[J].福州黨校學報, 2015(1):54-57

[4] 李樓瑞, 許典雄, 董新年, 等．協(xié)同學簡介[J]．黃石高等?？茖W校學報，1994(1)：38-44

[5] 福州旅游網(wǎng).砥礪奮進的五年:馬尾旅游新變化[EB/OL].(2017-10-20). http://lyj.fuzhou.gov.cn/zz/zwgk/lydt/201710/t20171020_1785182.htm

[6] 福建新聞網(wǎng).臺灣文創(chuàng)企業(yè)入駐馬尾古街區(qū) [EB/OL].(2016-01-05). http://www.fj.chinanews.com/news/2016/2016-01-04/331430.shtml

基金項目：2015年福建省科協(xié)決策咨詢課題項目“創(chuàng)新視域下閩臺文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”（編號：FJKX-B1574）階段性研究成果。