摘 要：產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟作為一種融合產(chǎn)學研為一體的綜合性、系統(tǒng)化創(chuàng)新合作模式，乃是我國產(chǎn)業(yè)層級中基于創(chuàng)新體系架構(gòu)的集中體現(xiàn)，近些年來發(fā)展勢頭迅猛。本文以青島金佳美車輛裝備有限公司為例，首先對跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟及其發(fā)展趨勢作以簡要分析，探討我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及所存優(yōu)劣勢，最后就我國企業(yè)與跨國公司之間構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟所需注意問題進行深入探究。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟；汽車產(chǎn)業(yè)

中圖分類號： F276 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）36-111-2

0 引言

2014年6月，國家發(fā)改委正式頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。至此，如何切實落實新政策，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展，成為時下社會關(guān)注的熱點話題。本文通過對我國企業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀作以分析，從中知曉，我國企業(yè)需要構(gòu)建起“比較優(yōu)勢競爭戰(zhàn)略”，積極開展并落實好跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟。只有這樣，方能推動我國汽車產(chǎn)業(yè)走向一條符合自身發(fā)展要求的道路。

1 跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟及發(fā)展趨勢分析

戰(zhàn)略聯(lián)盟實際上就是兩個或以上公司企業(yè)，基于對總體經(jīng)營目標與市場預(yù)期目標的一種美好意愿，采取長期合作與聯(lián)合的經(jīng)營理念與方式，通過資源的共享，以此促進自身績效與競爭地位的提升。戰(zhàn)略聯(lián)盟合作領(lǐng)域涵蓋有開拓市場及產(chǎn)學研等，經(jīng)戰(zhàn)略結(jié)盟而應(yīng)對競爭對手的一種有效手段。本質(zhì)上，乃是以合作而獲取自身增值，通過股權(quán)與非股權(quán)方式來達成聯(lián)合需求，確定彼此之間的利益分配、義務(wù)、責任及權(quán)利，另外，還保持各自的完全自主經(jīng)營權(quán)及獨立性。此種戰(zhàn)略聯(lián)盟方式，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)利潤共享，而且還可達到風險共擔、優(yōu)勢互補、對于戰(zhàn)略聯(lián)盟形式而言，主要有功能性協(xié)議、相互持股投資及戰(zhàn)略性的合資企業(yè)等。落實戰(zhàn)略聯(lián)盟，能夠?qū)Ω鞣N沖擊予以緩解，減少或避免由于對抗而產(chǎn)生的資源浪費，聯(lián)合后最大化獲取利潤；此外，在聯(lián)盟內(nèi)部能夠形成長效、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，最大限度地降低交易成本，減少各項研發(fā)投資，規(guī)避研發(fā)風險；能夠使得內(nèi)部分工的專業(yè)化與合理化，推進各自“專業(yè)化”與“低成本”戰(zhàn)略部署與營銷計劃的盡快達成。

目前，戰(zhàn)略聯(lián)盟在發(fā)展方面可歸結(jié)為四大趨勢：①公司之間在戰(zhàn)略聯(lián)盟比率方面呈現(xiàn)出急劇增加態(tài)勢。依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知，在2010年一年之間，戰(zhàn)略聯(lián)盟的數(shù)量便躥升至15萬個。在世界500強企業(yè)當中，各企業(yè)平均下來聯(lián)盟數(shù)量可達65個。②從之初的產(chǎn)品聯(lián)盟快速轉(zhuǎn)變?yōu)橐匝芯砍晒c技術(shù)開發(fā)共享的知識層級的聯(lián)盟，基于戰(zhàn)略層級維持技術(shù)領(lǐng)先地位及技術(shù)創(chuàng)新能力，已然成為聯(lián)盟各方急切追求的核心目標。③從以往的強弱互補型聯(lián)盟演變至強強合作并以競爭為指向的聯(lián)盟，對于新的聯(lián)盟而言，其主要體現(xiàn)在均具有較強實力的大型跨國公司之間，在聯(lián)盟領(lǐng)域內(nèi)，彼此間開展合作，但是對于協(xié)議之外的其它領(lǐng)域，則仍然保持著競爭關(guān)系。④從以往的點線聯(lián)盟，發(fā)展至立體化、全方位的聯(lián)盟，聯(lián)盟各方以具有主導(dǎo)作用或影響力的一方為中心，依據(jù)各自所處生產(chǎn)經(jīng)營或研發(fā)中的各環(huán)節(jié)及核心專長領(lǐng)域，形成縱橫交錯、距離不等的立體化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

2 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢分析

我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近幾十年來的不斷發(fā)展，當前，已經(jīng)構(gòu)建起以市場為導(dǎo)向、強調(diào)集團優(yōu)勢并以轎車為方向的工業(yè)體系，年增長率達12%。汽車產(chǎn)業(yè)在我國整個國民經(jīng)濟架構(gòu)中，已經(jīng)成為經(jīng)濟增長的重要推力。相比于國外成熟的汽車產(chǎn)業(yè)而言，我國仍然相對弱小，在技術(shù)整體水平方面仍然比較低。當前我國1000多家汽車生產(chǎn)企業(yè)，主要可劃分為三大與十小，所謂三大即二汽、上汽與一汽集團；十小即重汽、北汽、哈飛及長安等企業(yè)，這13家汽車企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模在整個行業(yè)中所占比重達90%以上，具有較高的產(chǎn)業(yè)集中度。對于國內(nèi)汽車市場需求而言，通過這幾年的迅猛增長之后，現(xiàn)今呈現(xiàn)出逐漸回落狀況，特別是轎車市場，一度呈現(xiàn)出供大于需狀況，這一點也正好體現(xiàn)出當前我國整個汽車市場的大致特征。近些年來，國外知名跨國公司與國內(nèi)企業(yè)之間開展合作日趨緊密。中國汽車產(chǎn)業(yè)有著其專屬特點與優(yōu)勢，若合理化配置，將會呈現(xiàn)出互動功效。我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今已經(jīng)具有了參與國際競爭的各項基礎(chǔ)，一些產(chǎn)品無論在價格還是市場上，均已經(jīng)具有市場競爭能力，尤其是整體制造能力，如紡織材料、橡膠加工、機械產(chǎn)品及鋼鐵等，無論是產(chǎn)量還是質(zhì)量，均居于世界首位，因此，具有一定的產(chǎn)品成本優(yōu)勢，勞動力優(yōu)勢更為凸顯。因我國汽車產(chǎn)業(yè)市場多為國內(nèi)，通過長期積累，對于本國市場網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、人際關(guān)系及文化傳統(tǒng)的了解，都是跨國公司所不具備的。在劣勢方面，主要有市場集中度偏低，組織結(jié)構(gòu)分散，產(chǎn)品研發(fā)力度不足，缺少自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，企業(yè)勞動生產(chǎn)率低，利潤比率不合理，各種收費不合理，關(guān)鍵零部件進口關(guān)稅高，投融資渠道不暢，投入有限等。

3 我國汽車企業(yè)基于戰(zhàn)略聯(lián)盟背景下所需注意的問題

①轉(zhuǎn)變競爭觀念。要從以往的單純對抗性競爭觀念向合作中的競爭觀念轉(zhuǎn)變。我國汽車企業(yè)在結(jié)盟于跨國公司時，需始終秉持在競爭過程中實現(xiàn)合作的增強，另外，在合作當中，實現(xiàn)自身競爭力的提升，基于此原則，避免出現(xiàn)僅注重合作而將競爭予以忽略的偏向性局面。對于企業(yè)的擴展觀念而言，需從以往的輕視戰(zhàn)略聯(lián)盟向注重戰(zhàn)略聯(lián)盟轉(zhuǎn)變，但接受并購與積累，重視重組，此外，在劃定戰(zhàn)略聯(lián)盟范圍方面，不僅要重視國內(nèi)市場，還要注重國外市場，尤其是與那些大型的跨國公司進行戰(zhàn)略聯(lián)盟時，需從中找尋更加適合自身發(fā)展的有利時機與合作企業(yè)。②需對大型企業(yè)集團進行大力培育與扶持，提升結(jié)盟匹配力，提高自身的核心向心力與競爭力。實踐證實，在與國際開展合作時，如若僅僅依據(jù)低價的資源、低廉的勞動力及廣闊的市場，憑借這些與跨國公司開展合作，最終結(jié)果只能使得自己處于絕對劣勢地位。要想與跨國公司構(gòu)建穩(wěn)定、長久、健康的戰(zhàn)略聯(lián)盟，需要擁有具有互補性的技術(shù)優(yōu)勢及強大國際競爭力。要想構(gòu)建大型化的企業(yè)集團，除了需政府積極進行扶持與引導(dǎo)，還需要將產(chǎn)權(quán)關(guān)系理順清除，構(gòu)建符合當前及今后發(fā)展需要的企業(yè)制度，注重技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，借助于市場競爭，構(gòu)建跨國經(jīng)營、跨所有制及跨地區(qū)的大型化的企業(yè)集團。③強化政府對企業(yè)的宏觀調(diào)控力度。對于政府而言，其在整個企業(yè)聯(lián)盟中的主要作用為，制定完善而又合理化的政策，對各項法律法規(guī)予以完善，營造優(yōu)質(zhì)、和諧的社會環(huán)境，對企業(yè)的聯(lián)盟行為給予不斷規(guī)范。政府應(yīng)結(jié)合企業(yè)聯(lián)盟的實際特點與要求，制定與之相對應(yīng)的短期實施計劃及長遠規(guī)劃，積極引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)盟，是指朝向有利企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方向發(fā)展。

4 結(jié)語

總而言之，從我國企業(yè)產(chǎn)業(yè)的實際狀況，以及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的持續(xù)深入可知，我國汽車產(chǎn)業(yè)需始終秉持創(chuàng)新思路，走出一條企業(yè)堅持、政府重視的《多方聯(lián)動，產(chǎn)學研結(jié)合》光輝道路，將我們的后發(fā)優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，通過與跨國公司展開戰(zhàn)略聯(lián)盟，縮短自身差距，推動我國企業(yè)產(chǎn)業(yè)的健康、快速、持續(xù)發(fā)展。

參 考 文 獻

[1] 余建光，李賓.依托創(chuàng)新工程和戰(zhàn)略聯(lián)盟 實現(xiàn)四大轉(zhuǎn)換——關(guān)于對汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的幾點思考[J].北京汽車，2000（3）：4-11.

[2] 郝丹.產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟信息服務(wù)平臺研究——以安徽省汽車產(chǎn)業(yè)為例[D].安徽大學，2011.

[3] 陳曉燕，邁夫.跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟與中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力[J].云南財貿(mào)學院學報·社會科學版，2006，21（3）：67-68.

作者簡介：黃建輝，女，1971年10月19日出生，大專學歷，所學專業(yè)經(jīng)濟管理，青島市城陽區(qū)惜福鎮(zhèn)街道居民，現(xiàn)任惠生榮創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)公司總經(jīng)理。