文 / 魏英杰

共享單車，立規(guī)宜早不宜遲

文 / 魏英杰

隨著共享單車在各地日益推廣，藏匿、上鎖、損毀號牌等破壞共享單車的現(xiàn)象也日見其多。據(jù)報(bào)道，近日一位網(wǎng)絡(luò)女主播直播剪共享單車私鎖，呼吁更多人捍衛(wèi)共享精神，引發(fā)了數(shù)萬網(wǎng)友圍觀，還收到了上萬元網(wǎng)友打賞。

網(wǎng)絡(luò)主播的“出手”，反映出一個(gè)現(xiàn)實(shí)，即共享單車在不少地方遭到了人為破壞和侵占。這折射了一些人公共意識的缺失。不過，這位網(wǎng)絡(luò)主播的做法固然出于義憤，卻也容易引起糾紛，并不值得鼓勵。更好的辦法是打電話讓共享單車的公司處理，或向執(zhí)法部門舉報(bào)。這樣才能對這種不法行為，或通過技術(shù)手段化解，或通過法律途徑加以解決。

還要看到，目前國內(nèi)共享單車也存在著“野蠻生長”的問題。隨著共享單車在國內(nèi)流行，這一創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)也吸引了大量資本進(jìn)入。以摩拜單車為例，一年內(nèi)就吸引了五輪投資，最近一輪融資由騰訊等資本大鱷領(lǐng)投或跟投，金額高達(dá)15億元。另一家市場占有率較高的共享單車平臺ofo也不甘示弱，近日宣布完成D輪約31億元融資。

在資本熱捧下，國內(nèi)各家共享單車的競爭也進(jìn)入白熱化，大有重演當(dāng)年滴滴、快的大戰(zhàn)之勢。問題是，為爭奪市場份額，一些共享單車平臺更多考慮的是投放的數(shù)量而不是質(zhì)量，因此出現(xiàn)亂停放、違規(guī)占道等問題。有的共享單車平臺更多想到的是怎么做給投資方看，而沒有考慮社會的接受程度，并在服務(wù)上作出更多改進(jìn)。就此而言，共享單車在各地遭遇被上鎖、損毀，部分原因也在于共享單車在技術(shù)與服務(wù)上不夠成熟。

共享單車的良性發(fā)展，既有賴于用戶的小心呵護(hù)，也有賴于平臺技術(shù)與服務(wù)的不斷改進(jìn)。這也意味著，各地應(yīng)及時(shí)制定共享單車規(guī)范，盡快將其納入合規(guī)有序的管理軌道。3月3日，成都正式發(fā)布了國內(nèi)第一部關(guān)于共享單車的地方規(guī)章。這部地方規(guī)章對共享單車運(yùn)營企業(yè)以及共享單車的技術(shù)性能和服務(wù)作出了規(guī)范化要求，也明確規(guī)定，對蓄意破壞、盜竊共享單車等行為將依法查處。這對共享單車行業(yè)的規(guī)范有序發(fā)展，大有裨益。

共享單車的業(yè)態(tài)與網(wǎng)約車高度相似，既然有網(wǎng)約車的經(jīng)驗(yàn)在前，各地完全可能做到立規(guī)先行，而不用再“摸著石頭過河”。目前國內(nèi)多數(shù)地方對共享單車的好感度大大超過網(wǎng)約車，紛紛表示要鼓勵與支持其發(fā)展。在部委層面，近日發(fā)改委還點(diǎn)名表揚(yáng)共享單車，稱其為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。那么，各地更有理由盡快出臺相關(guān)規(guī)范措施，這樣也才能減少讓網(wǎng)絡(luò)主播忍不住“出手”的尷尬。