2016年11月，中國進口干散貨運輸市場各船型運價漲多跌少，多數(shù)航線的平均租金、運價遠高于上年同期，漲幅多在兩位數(shù)上。上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)均快速沖高后小幅回落，平均值明顯高于上年同期。11月30日，綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別報收于756.44點、657.24點和905.23點，分別較上期末漲18.9%、12.1%和27.2%，本期平均值分別較上年同期漲50.7%、28.1%和87.2%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力低速增長，運力增量繼續(xù)收窄。據克拉克森統(tǒng)計，截至11月30日，全球干散貨市場船舶總計艘，運力達7.93億t，運力較上月末增加約140萬t，其中海岬型船3.15，較上月末增加約20萬t。

1 海岬型船市場

11月，海岬型船市場顯現(xiàn)旺季特征，租金價格創(chuàng)近兩年高點，運價創(chuàng)15個月新高。中上旬，鐵礦石運輸市場進入傳統(tǒng)旺季，市場延續(xù)10月末止跌回升走勢，租金價格單邊上行，中國北方-澳大利亞往返航次期租航線日租金從月初的美元快速飆升至中旬的1.8萬美元附近，漲幅約111.7%，創(chuàng)下2014年11月以來新高。下旬，市場租金價格高位振蕩，小幅回調至1.4萬美元。11月30日，中國北方-澳大利亞往返航線日租金為美元，較上月末漲54.3%，均值為美元，較上期漲23.5%，較上年同期漲88.6%。

從鐵礦石出口情況看，澳大利亞鐵礦石周出口量逐周走升，第三周出口量達1 750萬t，創(chuàng)8個月來新高，周平均出口量較上月上升9.2%。11月，巴西鐵礦石出口量一改上月逐周下降走勢，一路上升至第四周的萬t，創(chuàng)出近年周出口量記錄高點，周平均出口量環(huán)比增長近10%。從船運情況看，中上旬，鐵礦石兩大洋運輸市場輪番上漲，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價快速走高，從月初的不足5美元/t上漲至18日的7.2美元/t，飆升44.6%。隨后受多數(shù)礦商離場、國際油價振蕩下行、FFA價格下跌等因素影響，市場成交運價回調約1美元/t至6.3美元/t左右。11月30日，西澳丹皮爾至青島航線運價為6.4美元/t，較上期末漲19.3%，本期平均值為6.2美元/t，較上期平均上漲12.3%，較上年平均值漲35.2%。遠程礦石方面，上半月，受太平洋市場大漲影響，巴西遠程礦石成交活躍，市場運價從月初的不足11美元/t上漲至月中的13美元/t上方。中下旬，大西洋市場期租和程租成交趨緩，巴西圖巴朗至青島航線運價在12.5～13.3美元/t區(qū)間小幅振蕩。11月30日，巴西圖巴朗至青島航線運價為13.1美元/t，較上期末漲16.3%，本期平均值12.3美，較上期平均漲7.8%，較上年平均值漲32.1%。

2 巴拿馬型船市場

11月，巴拿馬型船太平洋市場價格振蕩盤升，月中租金、運價再創(chuàng)年內新高。國內冬儲煤行情繼續(xù)，焦煤現(xiàn)貨價格持續(xù)上漲，庫存不斷下滑并維持在低位水平，煤炭進口量維持升勢，此外，印度排燈節(jié)過后，煤炭船運恢復，印尼和東澳煤炭船運成交穩(wěn)中有升。美西至遠東的糧食成交增加，美灣糧食運輸消耗運力明顯，巴拿馬型船太平洋市場運價振蕩上行。中國南方經東澳大利亞至中國往返航線日租金從月初的不足 美元攀升至月末的美元左右。11月30日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為美元，創(chuàng)近兩年來高點，較上期末漲16.6%，本期均值為7 584美元，較上期均值漲13.0%，較上年均值大漲101.0%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.1美元/t，較上期末漲7.8%。11月30日，美灣至中國北方港口糧食運價為35.3美元/t，創(chuàng)上年以來新高。本期美灣至中國北方港口糧食運價均值為32.7美元/t，較上期均值漲7.5%，較上年同期均值漲16.0%。

3 超靈便型船市場

11月，超靈便型船太平洋市場運價先抑后揚，運價平均水平較上月降低。上旬，進口鎳礦石和出口鋼材貨盤減少，市場延續(xù)上月末下行態(tài)勢；中下旬，在大船運價大漲以及美灣遠程糧食成交較好的影響下，市場運價止跌回升。11月30日，中國南方-印尼往返航線日租金為美元，較上期末跌7.6%，本期均值為美元，較上期均值跌9.8%，但較上年同期均值大漲62.5%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為5.4美，較上期末跌3.8%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為5.5美元/t，較上期末跌8.2%。

（上海航運交易所信息部 徐偉）