肖明

摘要：近年來，我國(guó)道路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展非常迅速，尤其是科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用其中，使我國(guó)道路交通更上一層樓。隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，信息化技術(shù)也得到了較快的發(fā)展。動(dòng)車組在檢修中所運(yùn)用的信息化管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組運(yùn)用檢修中的各種現(xiàn)象進(jìn)行信息化管理的目標(biāo)。同時(shí)由于動(dòng)車組運(yùn)用檢修對(duì)于動(dòng)車組機(jī)械設(shè)備需求量的加大，經(jīng)過借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的使用經(jīng)驗(yàn)，深入探討和分析在動(dòng)車組運(yùn)用檢修中對(duì)于信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)動(dòng)車組檢修工作的創(chuàng)新和發(fā)展有著舉足輕重的作用。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組；運(yùn)用檢修信息化管理；探討

中圖分類號(hào)：TU78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）20-0498-01

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展，我國(guó)提前進(jìn)入科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化發(fā)展階段，很多高科技應(yīng)運(yùn)而生。隨著動(dòng)車組配屬數(shù)量的不斷增加，新工藝、新技術(shù)的不斷采用，動(dòng)車組的檢修運(yùn)用部門所配置的檢修裝備的數(shù)量、專業(yè)化程度以及技術(shù)含量也隨之提高。設(shè)備的應(yīng)用率不斷提高，同時(shí)設(shè)備分布分散，大型設(shè)備的管理越來越難，迫使現(xiàn)場(chǎng)檢修設(shè)備的管理不斷升級(jí)，而給使用單位的維護(hù)維修帶來了一定難度。所以建設(shè)動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理就顯得非常必要。

1 動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)概述

動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)是指通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來監(jiān)視、控制、檢修和管理動(dòng)車組機(jī)械、裝置的運(yùn)行情況以及對(duì)于動(dòng)車組技術(shù)事故的處理，這一系統(tǒng)之所以被稱為自動(dòng)化是因?yàn)檫\(yùn)用了大量的智能技術(shù)，例如：自動(dòng)化控制技術(shù)、機(jī)械管控技術(shù)等。應(yīng)用這一動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)可以有效提高動(dòng)車組的運(yùn)行效率和動(dòng)車組檢修管理水平。除此之外，動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)由于具備了各項(xiàng)智能化高科技技術(shù)，可以確保這一系統(tǒng)能夠搜集到比較全面的各項(xiàng)機(jī)械和裝置等運(yùn)行信息及數(shù)據(jù)，不僅能夠通過計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)這些信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析和判斷，還能夠通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)于列車機(jī)械和裝置等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和操作工序進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管控，確保動(dòng)車組能夠進(jìn)行功能和結(jié)構(gòu)管理。

2 主要功能

動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)覆蓋我國(guó)動(dòng)車組運(yùn)用維修主要需求，兼容多種車型動(dòng)車組技術(shù)管理，適應(yīng)不同動(dòng)車組維修場(chǎng)所布局、工藝流程和生產(chǎn)組織模式，綜合考慮動(dòng)車組運(yùn)用檢修管理組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)特點(diǎn)、生產(chǎn)布局、網(wǎng)絡(luò)通道等因素，自上而下形成“鐵路總公司-鐵路局-動(dòng)車段（主機(jī)廠）-運(yùn)用所和檢修車間”4個(gè)管理級(jí)別和業(yè)務(wù)層面；以運(yùn)用、檢修、技術(shù)、物流4類核心業(yè)務(wù)為主線，涵蓋生產(chǎn)管理、生產(chǎn)支持、經(jīng)營(yíng)管理3個(gè)方向，包括計(jì)劃調(diào)度、檢修作業(yè)、技術(shù)管理、設(shè)備管理、配件物流、安全質(zhì)量、人員和成本管理等功能模塊，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路動(dòng)車組維修場(chǎng)所的全面信息化管理。

3 動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

3.1 動(dòng)車組對(duì)于動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理的力度不夠

由于動(dòng)車組檢修的主要工作重心在于動(dòng)車組機(jī)械以及其他大型生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，因此對(duì)于動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)的重視程度不夠，對(duì)于這一技術(shù)和系統(tǒng)的管理和控制、工作流程等內(nèi)容并沒有形成較為完善的體系，同時(shí)，針對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)運(yùn)行所開展的技術(shù)探討、交流工作以及信息化技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)會(huì)議并沒有得到充分重視。然而動(dòng)車組內(nèi)部大肆流行的總—分領(lǐng)導(dǎo)模式，及統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分層管理體系讓各個(gè)層面的檢修信息化管理系統(tǒng)和自動(dòng)化的運(yùn)行因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)化學(xué)習(xí)通話的管理機(jī)構(gòu)而獲得了較為突出的管理效果，這在某鐘程度上也極大地促進(jìn)了動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)的發(fā)展。

3.2 對(duì)于動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)的重視不夠

動(dòng)車組的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)由于較難摒棄傳統(tǒng)的技術(shù)思想，對(duì)于動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)的重視不夠，同時(shí)因?yàn)樗枷胗^念的轉(zhuǎn)變過于緩慢甚至不愿意轉(zhuǎn)變思想觀念，使得動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)的供給不夠充分，相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)于專業(yè)知識(shí)的掌握程度也是模棱兩可，因此檢修信息化管理系統(tǒng)在動(dòng)車組不容易干出成績(jī)。加之在發(fā)展開始階段計(jì)算機(jī)等智能化設(shè)備功能較為單一，對(duì)于動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)的運(yùn)行造成了影響。同時(shí)由于出現(xiàn)問題之后維護(hù)和保養(yǎng)不夠及時(shí)和充分，也在很大程度上影響了動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用。

4 加強(qiáng)動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用的舉措

4.1 加大動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化的管理力度

動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理在實(shí)際運(yùn)行中會(huì)涉及到多種專業(yè)知識(shí)和技術(shù)部門的工作內(nèi)容，例如通信技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、機(jī)械管控技術(shù)以及機(jī)械制造的維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)等，這些智能化工程和技術(shù)的管理，使得動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理運(yùn)行的首要條件就是保障所有動(dòng)車組工作設(shè)備的正常的運(yùn)行。除此之外，要做好各個(gè)技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作，對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行相關(guān)的各項(xiàng)設(shè)備的檢修和正常運(yùn)行進(jìn)行系統(tǒng)化的管理。此外也要注重各項(xiàng)技術(shù)和設(shè)備在規(guī)劃、設(shè)計(jì)過程中的管理和控制，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保各項(xiàng)設(shè)備的生產(chǎn)負(fù)荷相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求。綜合來看，動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理是一種較為綜合且設(shè)計(jì)內(nèi)容較多的復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

4.2 設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修管理

系統(tǒng)可以編制設(shè)備巡檢計(jì)劃、年度/月度設(shè)備檢修計(jì)劃，填寫點(diǎn)檢、巡檢記錄，回填設(shè)備檢修單等實(shí)現(xiàn)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修流程的閉環(huán)管理。相關(guān)檢修信息可以按設(shè)備分類進(jìn)行計(jì)劃兌現(xiàn)率的統(tǒng)計(jì)。實(shí)現(xiàn)設(shè)備點(diǎn)檢、巡檢、檢修計(jì)劃及記錄的電子件管理，制定設(shè)備點(diǎn)巡檢流程及要求，結(jié)合手持終端，通過和動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)的無縫接口，獲取設(shè)備點(diǎn)檢項(xiàng)目、設(shè)備巡檢計(jì)劃等信息，通過設(shè)備電子標(biāo)簽，支持現(xiàn)場(chǎng)錄入點(diǎn)巡檢結(jié)果，實(shí)現(xiàn)規(guī)范設(shè)備作業(yè)控制的目的。

4.3 以產(chǎn)品化思維應(yīng)對(duì)新管理方式

鐵路總公司實(shí)現(xiàn)政企分開后，重新梳理和界定了企業(yè)內(nèi)部管理關(guān)系，運(yùn)輸責(zé)任主體由鐵路局承擔(dān)。不同鐵路局在車輛維修維護(hù)業(yè)務(wù)上具有個(gè)性化的建設(shè)要求，體現(xiàn)出自身的發(fā)展愿景與理念。定制化需求往往具有通用化推廣基礎(chǔ)，代表最新的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)，是系統(tǒng)改擴(kuò)建升級(jí)的良好切入點(diǎn)。因此，應(yīng)加快推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新向推廣應(yīng)用和產(chǎn)品化的快速轉(zhuǎn)化，與鐵路局共同開創(chuàng)合作攻關(guān)、良性互動(dòng)、開放共享的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。

4.4 加強(qiáng)對(duì)于動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理的重視

由于動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理的技術(shù)含量較高，因此也要保證動(dòng)車組的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這一系統(tǒng)足夠重視，可以通過成立相關(guān)技術(shù)性專業(yè)機(jī)構(gòu)來大力發(fā)展動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理，以便培養(yǎng)出掌握核心技術(shù)的專業(yè)人員。其次在選用動(dòng)車組運(yùn)行設(shè)備時(shí)除了要考慮成本因素之外，也要充分考慮動(dòng)車組運(yùn)行設(shè)備的技術(shù)應(yīng)用。

5 結(jié)語

通過以上文章可以看出，動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理的應(yīng)用，可以確保動(dòng)車組運(yùn)行的最優(yōu)化。在動(dòng)車組運(yùn)行過程中，需要加大動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理的管理力度，讓動(dòng)車組的各個(gè)部門團(tuán)結(jié)起來，做好協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)密切協(xié)作。

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