科技改變生活，創(chuàng)新改變未來，基于位置的服務還有許多創(chuàng)新型的服務可以開發(fā)，關鍵不是技術本身，而是對用戶體驗提升的設計，因為只有超越現有體驗的應用才有可能在未來占有一席之地。

基于位置的服務，這個聽起來好像很拗口，但在IT領域并非新詞，早在十多年前移動通訊開始普及時，LBS（Location Based Service）就已經是一個熱詞，利用移動通信的定位功能，很多新穎的功能都得以開發(fā)出來，這其中社交功能占據了很大一塊，經典案例便是騰訊的大旗從固網為主的QQ（也可以在手機上實現一個落后于電腦版的體驗——因為QQ是基于電腦體驗來設計的），轉變成手機端主導的微信。你或許會說：微信并未強調位置特性呀？現在也許位置已經不太重要，但事實上微信是從搖一搖起步的，一個典型的基于位置的應用，之后這個有爭議的功能已被陌陌、探探等后起之秀接過。

不過，雖然社交應用開發(fā)了很多，實際商用的LBS基于位置的應用卻并不多，或者說出現了發(fā)展斷層。GPS的出現堪稱整個IT崛起時代的一個應用奇跡，我至今認為這是一個諾貝爾獎級別的技術與應用的完美結合，并由此帶來了全新的用戶體驗。曾幾何時，我們計劃一次駕車出行，得先上網研究路線圖，并將每一段怎么走寫下來，而便攜式GPS裝置出現后，整個體驗可謂是前所未有的便捷，你不用想太多，上車設置好GPS，就可以出發(fā)，讓GPS設備根據定位衛(wèi)星的信號與內置的地圖，自動指導你的方向。

GPS這項革命性的發(fā)明，出現在IT崛起的早期，也就是說這個技術沒有等待，馬上就實現了應用。記得剛剛有車載GPS時，當時的硬盤還很小，小到裝不下一幅全美地圖，真正“敢為天下先”的英菲尼迪車載GPS只能保障在與購買地相臨的幾個州可以用GPS，開遠了就沒有了，不是沒有衛(wèi)星信號，而是內置地圖沒有了。

但這個很早的實際應用之后，卻出現了一長段（大約10年）的LBS商業(yè)創(chuàng)新靜默期，通俗點講就是沒有進步，除了GPS因為記憶棒的容量增加而裝上了全國地圖，媽媽再也不用擔心我開遠了找不回來了，這期間出現的一些試圖利用位置的應用，始終沒有給消費者帶來太多接近GPS的驚喜。在已經有了GPS的時代，早期的打車服務仍然是申請一張卡，卡上有個電話號碼，Uber、滴滴打車等應用只是近4年來才開始普及的商業(yè)應用；早期的自行車時租服務要求你走到固定地點取車，再騎到指定地點還車，雖然管理上方便了，但用戶體驗就可想而知了。毫無疑問，這種落后于現有體驗的商業(yè)應用要成為主流是很困難的，而滴滴打車這種大幅度的用戶體驗升級，即使壟斷集團想阻止，也根本停不下來。

一般而言，一個成功的應用必須在用戶體驗上超越現有的應用：滴滴打車之前的選擇是路邊招手打車，乘客要靠剛巧路過的空車，司機要靠空駛來找客人，用上GPS定位功能之后，一切都變得極其便捷。而這樣好的應用之所以在GPS早已有了十多年后才出現，并非技術的發(fā)展出現了停滯，因為GPS還是原來的GPS，之所以十多年沒有再出好的應用，只是我們的思維出現了停滯，沒有真正從客戶體驗的角度來設計新的應用，而是簡單地為自己的便捷著想：要求用戶自己去取自行車，再到指定地點去還自行車。

這種把麻煩留給用戶，把方便留給自己的實踐，肯定是與時代進步相違背的。技術的進步應該是給用戶帶來方便，而不是相反。不過，我們很高興地看到，在滴滴打車這種基于位置的服務取得壓倒性成功之后，類似的創(chuàng)新已經開始涌現，近期街上四處可見的Mobike（摩拜單車）正是利用GPS帶來的便利，將取車、還車這兩個看似不重要的環(huán)節(jié)做到了極致：你可以隨時搜一搜附近（很可能就有），用過后可以在任何路邊把車放下，等待下一個用戶。相比原來的時租自行車選擇，這種便捷是革命性的用戶體驗升級。

基于位置的服務應該還有許多創(chuàng)新型的服務可以開發(fā)，能否盡快開發(fā)出這些應用，關鍵不是技術本身，而是基于應用本身的思考，或者說是對用戶體驗提升的設計，因為只有超越現有體驗的應用才可能在未來占有一席之地。

編輯：

周春燕（微信號：zhouchunyan57）