邢黎聞

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，靠什么？鄔賀銓院士給出了答案，他說(shuō)：“從底下看起，首先是‘兩化融合，是企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的起點(diǎn)。進(jìn)一步是企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。再上一步是要發(fā)展到智能制造和智能工廠，以及覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期，及跨企業(yè)的信息——物理系統(tǒng)融合，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的路徑。當(dāng)然產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是目標(biāo)，最終是要達(dá)到生產(chǎn)智能產(chǎn)品，提供智能服務(wù)和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

路徑一：管理信息化

企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先是從管理的數(shù)字化開(kāi)始，現(xiàn)在很多企業(yè)實(shí)現(xiàn)了會(huì)計(jì)的數(shù)字化、財(cái)務(wù)的數(shù)字化，但這僅僅是企業(yè)數(shù)字化的一部分。實(shí)際上，現(xiàn)在很多企業(yè)已經(jīng)從企業(yè)的信息化發(fā)展到行業(yè)信息化，發(fā)展到供應(yīng)鏈管理、價(jià)值鏈管理、生態(tài)鏈管理，不僅是財(cái)務(wù)管理，還包括供應(yīng)鏈管理、人力資源管理、物流管理、價(jià)值管理和客戶(hù)關(guān)系管理。最常用的軟件有PLA、SCM、ERP、CRM。未來(lái)產(chǎn)品價(jià)值變化有三大趨勢(shì)：一是硬件創(chuàng)造的價(jià)值體現(xiàn)在軟件，二是網(wǎng)絡(luò)連接的價(jià)值轉(zhuǎn)到云，三是商業(yè)模式從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)。

路徑二：生產(chǎn)制造數(shù)字化

除了管理數(shù)字化，生產(chǎn)制造也要數(shù)字化。很多企業(yè)做了生產(chǎn)“智”造，但只是某一個(gè)環(huán)節(jié)。所謂的制造數(shù)字化指的是全過(guò)程的數(shù)字化，包括供應(yīng)、質(zhì)檢、銷(xiāo)售等等，并且應(yīng)該是閉環(huán)的，通過(guò)實(shí)時(shí)的加工模式，將信息反饋到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。過(guò)去，很多企業(yè)有個(gè)數(shù)控機(jī)床就覺(jué)得很了不起，但實(shí)際上，數(shù)控機(jī)床只是按照既定計(jì)算模式進(jìn)行生產(chǎn)制造，不會(huì)隨著時(shí)間和溫度的變化而變化。所以，它的生產(chǎn)并不完全合理。日本的MAZAK智能機(jī)床配備了針對(duì)加工熱變位、切削震動(dòng)、機(jī)床干涉、主軸檢測(cè)、維護(hù)保養(yǎng)、工作臺(tái)動(dòng)態(tài)平衡性及語(yǔ)音導(dǎo)航等智能化功能，可以自行監(jiān)控機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)并反饋，進(jìn)而大幅提高機(jī)床運(yùn)行效率和安全性。

路徑三：產(chǎn)品設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)化

傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)周期很長(zhǎng)，但是Toyota、Fiat和Nissan通過(guò)設(shè)計(jì)者和生產(chǎn)工程師快速共享數(shù)據(jù)，對(duì)不同設(shè)計(jì)部件及供應(yīng)商的選擇并仿真，使新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)時(shí)間減少了30%到50%。李克強(qiáng)總理充分肯定了通過(guò)網(wǎng)絡(luò)完成設(shè)計(jì)的做法，他曾說(shuō)：“中國(guó)核電工程有限公司實(shí)現(xiàn)了異地、多專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)。光是參加設(shè)計(jì)的終端就有500多個(gè)，分布在十幾個(gè)城市。參加設(shè)計(jì)的人數(shù)就更多了！這就是大企業(yè)創(chuàng)新，也體現(xiàn)了‘互聯(lián)網(wǎng)+的力量?！?/p>

路徑四：生產(chǎn)加工智能化

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠無(wú)一例外均引進(jìn)了國(guó)外最先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，這一點(diǎn)我們和國(guó)外比沒(méi)有太多的區(qū)別，但僅僅生產(chǎn)的智能化，并不能說(shuō)明這個(gè)系統(tǒng)就是好的。德國(guó)的工業(yè)4.0不僅僅是生產(chǎn)車(chē)間的自動(dòng)化，包含了“智能工廠”、“智能生產(chǎn)”、“智能物流”等三大主題。

路徑五：生產(chǎn)個(gè)性化

在生產(chǎn)個(gè)性化上具有代表性的是青島紅領(lǐng)集團(tuán)。它收集了兩百萬(wàn)的服裝版型和樣式包括領(lǐng)型、袖型、口袋、衣片組合和工藝等。顧客可以在數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇自己心儀的樣式，下單定制，且七天就能拿到成品。青島紅領(lǐng)集團(tuán)用工業(yè)化的流程生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品，成本只比傳批量制造高10%，但回報(bào)至少是兩倍以上。在今年的貴陽(yáng)大數(shù)據(jù)會(huì)議期間，李克強(qiáng)身上的”大數(shù)據(jù)西服“就是由青島紅領(lǐng)集團(tuán)設(shè)計(jì)的。山東省最大的牛仔服裝公司海思堡與紅領(lǐng)集團(tuán)合作，打造全球牛仔服定制柔性供應(yīng)鏈平臺(tái)，生產(chǎn)周期縮短2/3。

路徑六：制造業(yè)服務(wù)化

IBM近年來(lái)收購(gòu)云計(jì)算與管理軟件公司，推出大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)已占70%。R&R發(fā)動(dòng)機(jī)公司以績(jī)效保證式合同供貨，R&R負(fù)責(zé)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在線(xiàn)監(jiān)控、故障診斷和實(shí)時(shí)維修支持，航空公司能夠根據(jù)雙方協(xié)商認(rèn)可的發(fā)動(dòng)機(jī)單位飛行小時(shí)費(fèi)用付費(fèi)，它的市場(chǎng)占有率從5%提升到40%。GE在出廠的飛機(jī)引擎上裝載傳感器，精確檢測(cè)飛機(jī)運(yùn)行狀況。目前GE物理產(chǎn)品的銷(xiāo)售收入僅占30%，而保養(yǎng)服務(wù)占總收入的70%，主要利潤(rùn)在服務(wù)。在國(guó)內(nèi)，也有這么一家集團(tuán)——沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)，當(dāng)全國(guó)都在為去產(chǎn)能而努力時(shí)，它卻在努力提升產(chǎn)能。原因就在于該集團(tuán)開(kāi)發(fā)的i5智能數(shù)控機(jī)床，能夠?qū)崿F(xiàn)智能編程、智能診斷等，加上集團(tuán)推出的零元購(gòu)機(jī)、以租代售的，對(duì)機(jī)床按小時(shí)用量或加工量收費(fèi)，使得客戶(hù)生產(chǎn)人員減少10%到30%，材料利用率提高10%到15%，勞動(dòng)生產(chǎn)力提高30%到50%，i5供不應(yīng)求。

路徑七：企業(yè)戰(zhàn)略生態(tài)化

Apple公司利用iOS操作系統(tǒng)和Apple Store平臺(tái)，承載幾十萬(wàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，內(nèi)容與終端捆綁，形成以iOS為核心的生態(tài)系統(tǒng)。馬云強(qiáng)調(diào)：我做的不是生意，而是生態(tài)。阿里是數(shù)據(jù)公司，但建設(shè)的不是公司，而是社會(huì)化組織。習(xí)近平總書(shū)記也說(shuō)：在全球信息領(lǐng)域，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈整合能力越來(lái)越成為決定成敗的關(guān)鍵。所以說(shuō)，現(xiàn)在一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不是一個(gè)企業(yè)和另一個(gè)企業(yè)之間在競(jìng)爭(zhēng)，而是這個(gè)企業(yè)對(duì)整個(gè)生態(tài)鏈的控制能力和對(duì)上下游的話(huà)語(yǔ)權(quán)大小處于何種地位，這個(gè)企業(yè)只有具備這方面的競(jìng)爭(zhēng)力，才可以立于不敗之地。

路徑八：業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)眾包化

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新不單是靠企業(yè)自身，還可以依靠外部力量。例如，GE的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)托架設(shè)計(jì)就來(lái)自民間，基于3D打印設(shè)計(jì)工具，GE公司鼓勵(lì)創(chuàng)客社區(qū)參與設(shè)計(jì)，從56個(gè)國(guó)家/地區(qū)將近700件設(shè)計(jì)作品中選出優(yōu)勝者，設(shè)計(jì)質(zhì)量比原來(lái)自己設(shè)計(jì)的重量減輕了85%。最終的優(yōu)勝者是馬來(lái)西亞的一位28歲年輕人。又如世界第一部眾包汽車(chē)——Fiat Mio，全球超過(guò)17000參加者為設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)及商標(biāo)貢獻(xiàn)了11000件創(chuàng)意和方案，許多由志愿者提供。

紐約時(shí)報(bào)已經(jīng)有130多年的歷史，一百多年來(lái)都是紙質(zhì)的，現(xiàn)在想電子化已經(jīng)很難，報(bào)紙都發(fā)黃，用計(jì)算機(jī)掃描這些報(bào)紙，根本認(rèn)不得這些詞。那怎么辦？紐約時(shí)報(bào)用照相機(jī)一個(gè)詞一個(gè)詞拍下來(lái)，并注明是哪一天、哪一版、哪個(gè)位置的詞，貼在要上網(wǎng)詞的后面。網(wǎng)民上網(wǎng)的時(shí)候認(rèn)為后面也要輸入，他就把它識(shí)別輸入了。紐約時(shí)報(bào)130年存檔的數(shù)字化工作在幾個(gè)月內(nèi)就由網(wǎng)民不知不覺(jué)完成了，網(wǎng)民也不知道自己做了好事，紐約時(shí)報(bào)一分錢(qián)沒(méi)有花。

現(xiàn)在菲亞特做汽車(chē)，優(yōu)途是菲亞特有世界上第一臺(tái)眾包汽車(chē)，它發(fā)動(dòng)全球17000多名創(chuàng)新者，為它設(shè)計(jì)創(chuàng)新方案，有1萬(wàn)多件創(chuàng)意方案，這兩天在北京的機(jī)器人大會(huì)上很多創(chuàng)意收集的是機(jī)器人的成果展覽。

未來(lái)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模不容小覷，前景一片光明。大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算結(jié)合的“大智移云”代表了信息技術(shù)發(fā)展新階段的時(shí)代特征，是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的創(chuàng)新平臺(tái)。企業(yè)從數(shù)字化轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)化變革、服務(wù)化制造到智能化生產(chǎn)是實(shí)施產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主要載體，兩化融合的應(yīng)用是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要支柱，中國(guó)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化還處于起步階段，發(fā)展空間很大，企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的創(chuàng)新任重道遠(yuǎn)。

（本文根據(jù)鄔賀銓院士在首屆中國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上的演講整理）