鄭暉

摘要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市化進(jìn)展越來(lái)越快并且向城市周邊擴(kuò)散，公路建設(shè)需求量也不斷增多，公路的質(zhì)量也在影響著該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。然而近年來(lái)公路施工狀況并不理想。某些城市更出現(xiàn)了如公路斷裂、崩塌等嚴(yán)重問(wèn)題。而路基施工質(zhì)量控制是公路質(zhì)量之基礎(chǔ)，這就需要企事業(yè)單位對(duì)路基施工重點(diǎn)關(guān)注和重視，加強(qiáng)施工技術(shù)逐步優(yōu)化完善，以提高路基質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路整體工程質(zhì)量的大力提升。為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民安全打好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路施工；路基質(zhì)量控制；施工技術(shù)

前言

俗語(yǔ)有云“要致富，先修路”，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很大程度取決于當(dāng)?shù)氐慕煌ū憷潭?。所以社?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快。公路的需求量隨之增多。而在公路的質(zhì)方面。近年來(lái)也有不盡人意的地方。某些地區(qū)的公路斷裂或崩塌。某些地方的公路由于修建施工的原因造成養(yǎng)護(hù)困難。而這些問(wèn)題在施工中認(rèn)真分析。嚴(yán)格質(zhì)量控制，也大都是可以避免的。這就要求我們對(duì)公路質(zhì)量引起重視。不能因?yàn)楣焚|(zhì)量。給經(jīng)濟(jì)發(fā)展添麻煩。

“千里之行始于足下”。做任何事情都要打好基礎(chǔ)。公路建設(shè)的基礎(chǔ)。乃是路基施工。本文重在探討路基的質(zhì)量控制和施工技術(shù)。以期為公路施工和驗(yàn)收監(jiān)理。提供一些理論基礎(chǔ)。

路基施工的質(zhì)量控制能有效保證科學(xué)地開展各項(xiàng)施工工藝。利于提升路基整體施工質(zhì)量。路基施工技術(shù)包含多個(gè)環(huán)節(jié)。施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜?？茖W(xué)地選擇路基施工技術(shù)并實(shí)施相應(yīng)質(zhì)量控制。能確保路基施工的質(zhì)量。

1.施工前的處理

施工單位現(xiàn)場(chǎng)據(jù)業(yè)主提供的資料進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量路基面后，需及時(shí)清除廢物和障礙物，如垃圾、樹根等，同時(shí)做好排水。工作人員須做好儀器檢測(cè)工作。避免設(shè)備測(cè)量和實(shí)際的數(shù)據(jù)偏差。對(duì)路基的壓實(shí)寬度和厚度都要嚴(yán)格控制。路基在建筑的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)條件采取相應(yīng)的控制措施。在實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)則測(cè)量具體的厚度。每進(jìn)行一層填土后。要測(cè)量實(shí)際土層的厚度，控制實(shí)際路面的寬度和壓實(shí)度。

2.路基的挖方

關(guān)鍵點(diǎn)：科學(xué)選址及適宜挖方技術(shù)的選取。實(shí)際操作中。首先應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路建設(shè)地區(qū)的周邊自然與地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘察與研究。對(duì)各種可能影響到施工質(zhì)量的因素進(jìn)行深入分析。并且為路基施工的開展進(jìn)行著手準(zhǔn)備。路塹：挖掘前考察工程周圍地形、土壤、土石方及調(diào)配和橫斷面的情況，平緩處可以用全面開挖方式。橫向臺(tái)階方式開辟橫坡土石塹：如坡度較高，則應(yīng)據(jù)具體地理情況使用分層分階段的方式。

3.路基的填料

以公路工程的建設(shè)類型、運(yùn)載需求量、維護(hù)的周期以及負(fù)荷能力范疇等等各項(xiàng)指標(biāo)。確定路基填料的材料。依照路基填料施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，粗顆粒、石灰以及粉煤灰等填鋪材料穩(wěn)定性較好，能夠廣泛適用于多種形式路基的填鋪。其中高速路面下0.3m內(nèi)的路床實(shí)施鋪料時(shí)CBR值應(yīng)保持在8以內(nèi)。而在山區(qū)公路建設(shè)中，填石路基施工較常見，這里采用的巖石避免易溶、易膨脹和易崩解。飽水抗壓強(qiáng)度≥15mPa。若實(shí)際情況強(qiáng)度小了。巖石強(qiáng)度參照CBR標(biāo)準(zhǔn)。巖石超過(guò)15%卻不符合規(guī)定。須依照施工相關(guān)要求控制和檢驗(yàn)。每進(jìn)行一層填料后。測(cè)量實(shí)際厚度。以控制路面寬度和壓實(shí)度。填料還要注意均勻。

4.路基的壓實(shí)

主要對(duì)路基填料鞏固壓實(shí)。保證其穩(wěn)固性能。壓路機(jī)的碾壓力須嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)參數(shù)和碾壓次數(shù)設(shè)定。目前大型碾壓機(jī)得到推廣，其噸位參考路面具體情況。路基壓實(shí)過(guò)程中，其錯(cuò)輪應(yīng)超過(guò)1/4輪寬。一般可停止碾壓到距離路基邊緣0.5 m處。當(dāng)路堤高度>4 m。應(yīng)碾壓至距離路基邊緣1 m左右處。到距離路基邊緣2 m處。振幅或檔位應(yīng)適當(dāng)調(diào)低。壓實(shí)度的設(shè)計(jì)要滿足總沉降度的要求。施工中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的壓實(shí)度進(jìn)行路基的壓實(shí)施工。而對(duì)于高速公路。壓實(shí)施工中頂面下0.8 m到1.5 m處。要保證密實(shí)度>95%：底部到0.3 m之間應(yīng)將CBR控制在8以內(nèi)。而0.3 m以上路床CBR控制在8到12。還有工作人員須根據(jù)實(shí)際情況選用靜輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)。還要考慮材料選擇是否符合施工要求。以及經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題的考量。避免材料不合格或材料浪費(fèi)等。路基填充材料在達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的最小強(qiáng)度時(shí)應(yīng)當(dāng)摻入石灰以及粗顆粒等結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定的材料進(jìn)行處理。保證為路基壓實(shí)工作提供便利條件。

5.路基的防護(hù)

支擋防護(hù)（用錨索錨桿等對(duì)路基邊坡加固）、坡面防護(hù)（用溝播穴播。在路面坡面構(gòu)架內(nèi)種草或移植草皮）及沖刷防護(hù)（針對(duì)地下水與地表水。設(shè)置擋土的墻、砌石和鐵絲及石籠等）。通過(guò)這些來(lái)提高公路尤其是高速公路的質(zhì)量。

6.路基施工有效的質(zhì)量控制

6.1施工方式的科學(xué)選擇

不同施工階段與施工工序。需要選擇不同的路基施工方式。以確保質(zhì)量與效率。錯(cuò)誤選用施工方式。不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。還會(huì)延誤工期。南轅北轍乃至事倍功半。這里以排水的施工方式為例：分散性排水設(shè)計(jì)方式適宜地勢(shì)平坦且降水量較少地區(qū)：集中式排水設(shè)計(jì)方式適宜地形較為復(fù)雜且降水量較大的地區(qū)。此外。設(shè)計(jì)人員還應(yīng)充分考察公路周邊地理和自然環(huán)境。設(shè)計(jì)更為科學(xué)之排水系統(tǒng)，以提高路基排水系統(tǒng)施工之合理性。

6.2嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)的材料

施工材料與路基質(zhì)量息息相關(guān)。宜選擇綜合實(shí)力較高的合作廠家。材料進(jìn)場(chǎng)之前，施工單位需要嚴(yán)格的檢查施工材料。并審核材料的生產(chǎn)許可證與出廠合格證。選取具有代表性的材料做實(shí)驗(yàn)，明確其質(zhì)量及性能指標(biāo)，據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定是否進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后的材料需要妥善保管。因此需要充分的掌握各種材料的性能及特點(diǎn)。例如，對(duì)于木材的放置，須經(jīng)干燥的庫(kù)房，并采取措施避免潮氣進(jìn)入；對(duì)于鋼筋的放置需要避免與酸性、堿性等化學(xué)物質(zhì)接觸。

6.3設(shè)備的控制和管理

“工欲善其事必先利其器”。路基施工中的設(shè)備控制和管理。也是至關(guān)重要的。大型設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)。施工管理人員須調(diào)研機(jī)械設(shè)備的參數(shù)及性能。并針對(duì)具體工程施工要求進(jìn)行調(diào)整。保證其參數(shù)及運(yùn)行速率符合施工要求和標(biāo)準(zhǔn)。另外，再好的機(jī)械設(shè)備都需要保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)，避免機(jī)械事故。企業(yè)須有專業(yè)人員定期保養(yǎng)與及時(shí)維修這些設(shè)備。避免損壞。以保障其在路基施工中的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。機(jī)械設(shè)備停用時(shí)。需將其置于干燥、平整處，并用篷布遮擋，避免雨水沖刷引起腐蝕，影響使用性能與運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

7.討論

路基建設(shè)是公路建設(shè)的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。其施工技術(shù)與質(zhì)量控制決定其整體質(zhì)量。路基建設(shè)過(guò)程中應(yīng)優(yōu)選優(yōu)化施工工藝。并在施工全過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制。確保建設(shè)效果和施工質(zhì)量。

隨著社會(huì)不斷進(jìn)步。經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展。四通八達(dá)的公路。便捷了我們的生活。擴(kuò)大了生活圈和經(jīng)濟(jì)圈。在城市交通和城鄉(xiāng)結(jié)合中發(fā)揮了重要作用。公路的質(zhì)量。就是我們生命安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。所以首先就要重視路基的質(zhì)量。施工企業(yè)想提高競(jìng)爭(zhēng)力，并獲得更多經(jīng)濟(jì)效益，就須對(duì)路基施工足夠重視。并不斷優(yōu)化施工技術(shù)和施工工藝。以質(zhì)取勝。我們要將路基施工技術(shù)、路基壓實(shí)質(zhì)量的控制的探討研究成果運(yùn)用到實(shí)際中去，在施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。完善完整施工技術(shù)和質(zhì)量控制的對(duì)策。相信公路分析人員和施工人員及管理人員的共同努力。會(huì)使公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制更加科學(xué)完美。公路路基質(zhì)量不斷提高。以提升我國(guó)整體公路建設(shè)的質(zhì)量。