姜龍青

（東營市技師學(xué)院山東省東營市，山東 東營 2 5 7 0 9 7）

電子檢測在汽車檢測中的應(yīng)用

姜龍青

（東營市技師學(xué)院山東省東營市，山東 東營 2 5 7 0 9 7）

汽車電子檢測技術(shù)在汽車檢測中的應(yīng)用越來越廣泛，本文對汽車電子檢測的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，探討了汽車電子檢測在汽車尾氣檢測、汽車前照燈檢測、汽車側(cè)滑量檢測、汽車制動性能檢測以及汽車油樣檢測中的應(yīng)用，指出汽車電子檢測技術(shù)對汽車質(zhì)量控制以及安全檢測的重要性。

汽車檢測；電子檢測；應(yīng)用

在社會經(jīng)濟(jì)與科技快速發(fā)展的同時，汽車電子技術(shù)也得到了快速的發(fā)展。現(xiàn)階段，多使用電子傳感裝置進(jìn)行相關(guān)的檢測工作。在汽車檢測的過程中，所采用的電子傳感手段其功能是把收集到的對于汽車電子系統(tǒng)進(jìn)行檢測的相關(guān)信息數(shù)據(jù)傳輸至相應(yīng)的計算機設(shè)備之中，然后對所收集的數(shù)據(jù)信息加以梳理與分析，并對汽車電子系統(tǒng)進(jìn)行適宜的調(diào)整。在汽車中越來越多的電子裝置被安裝與應(yīng)用，使我們也逐步的重視汽車電子檢測技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。通過應(yīng)用電子檢測技術(shù)，可以檢測人員更加及時的尋找到汽車所出現(xiàn)的一些問題。采用電子檢測技術(shù),可以檢測出汽車自身的質(zhì)量，同時也能夠得出不同電子裝置所具有的工作性能以及安全性能。

不過，在運用電子檢測技術(shù)的過程中，要不斷的強化電子檢測所具有的可靠性與準(zhǔn)確性，以便可以更加準(zhǔn)確地得出檢測結(jié)果，并依據(jù)所檢測的結(jié)果，制定相應(yīng)的調(diào)整措施。而現(xiàn)階段，還需要進(jìn)一步的擴(kuò)大電子檢測技術(shù)的應(yīng)用范圍，對電子檢測工作的原理加以了解，掌握在電子檢測過程中易發(fā)生的問題。電子檢測將所測試、收集到的各種信息數(shù)據(jù)傳輸至控制系統(tǒng)中，比如，在進(jìn)行車速、介質(zhì)所具有的溫度以及汽車發(fā)動機工作情況測試的過程中，電子檢測裝置把所測試與收集到的相關(guān)信息與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂葡到y(tǒng)可以識別的數(shù)據(jù)，以便可以對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理與分析。而我們可以依據(jù)所得到的分析結(jié)果，對整個汽車所具有的安全性能以及工作性能加以合理的調(diào)整，及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取有效的方法加以處理。

1 汽車電子檢測的現(xiàn)狀

在電子技術(shù)快速革新與發(fā)展的過程中，對于汽車電子產(chǎn)品的相關(guān)檢測手段也逐步的革新。在進(jìn)行汽車電子檢測相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品的研制與開發(fā)時，是把電子工程相關(guān)技術(shù)與汽車工程相關(guān)技術(shù)兩者互相的融合，以尋找到更加適宜的方法對汽車所安裝的電子設(shè)備進(jìn)行性能以及安全的檢查。而通過對相關(guān)電子產(chǎn)品的全面、嚴(yán)格檢查，可以有效的管理與控制汽車用電子裝置的質(zhì)量?，F(xiàn)階段，人們越來越重視汽車電子檢測的應(yīng)用，各國也有許多針對汽車電子裝置檢測的高科技方法。目前，我國所采用的電子檢測技術(shù)，較傳統(tǒng)汽車檢測所采用的技術(shù)有很大的改善，并且汽車唯有得到了電子檢測的認(rèn)證與認(rèn)可，才能夠進(jìn)入市場銷售，其對汽車的質(zhì)量控制非常的重要。

2 汽車電子檢測在汽車檢測中的應(yīng)用

2.1 汽車電子檢測在汽車尾氣檢測中的應(yīng)用

進(jìn)行尾氣檢測時，所用到的裝置有尾氣成分分析裝置、I/O接口裝置、L E D顯示裝置和相應(yīng)的計算機設(shè)備等。在汽車進(jìn)行檢測過程中，計算機設(shè)備會發(fā)出檢測車輛進(jìn)線的信號，讓檢測人員知道車輛已經(jīng)到達(dá)相應(yīng)的檢測位置。當(dāng)計算機設(shè)備測試出接收供電管的狀態(tài)處于斷開情況下，則被檢測車輛已到指定檢測位置，此時能夠進(jìn)行汽車尾氣的檢測工作。檢測中所采用的檢測工序是依據(jù)我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定嚴(yán)格的進(jìn)行。

在進(jìn)行尾氣的檢測時，相關(guān)檢測人員依照L E D屏中所給出的指示信息，把取樣所使用的探測裝置插到汽車排氣管道之中，把轉(zhuǎn)數(shù)測量鉗裝置依據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求和汽車發(fā)動機的特定位置連接起來，尾氣分析裝置通過串口而接收來自計算機設(shè)備的指令，并對排放的污染物質(zhì)進(jìn)行樣品采集工作。測試人員依照L E D屏中所給出的指示，使汽車保持在特定的轉(zhuǎn)速之下，使汽車達(dá)到額定轉(zhuǎn)速、怠速以及高怠速的狀態(tài)，最后由汽車尾氣分析裝置，依據(jù)所設(shè)定的相關(guān)工序而進(jìn)行汽車尾氣排放的檢測工作。

2.2 汽車電子檢測在汽車前照燈檢測中的應(yīng)用

對于前照燈的性能測試，是對車輛安全性檢測的關(guān)鍵工作。

進(jìn)行汽車前照燈測試時，檢測內(nèi)容主要是前照燈的發(fā)光性能以及光束的位置情況。若前照燈不具備良好的發(fā)光性能，或是前照燈的光束發(fā)生一定的偏移，在汽車夜間行駛的過程中，易使駕駛員的視線模糊、不清晰，或者導(dǎo)致對面車輛駕駛?cè)藛T視線受到影響，對于汽車行駛中的安全性有較為不利的影響。所以，要定期的對前照燈所具有的發(fā)光性能以及前照燈的光束位置進(jìn)行測試，并及時的校準(zhǔn)。進(jìn)行前照燈光束位置檢測時，多采用屏幕的方法進(jìn)行測試。校正設(shè)備進(jìn)行檢測時，其工作原理是通過將所吸收的前照燈光能而轉(zhuǎn)換成電能，并經(jīng)由相應(yīng)的傳感裝置對信息數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與傳輸，同時依據(jù)汽車前照燈照射時所轉(zhuǎn)換電能的多少，來推算出前照燈所具有的發(fā)光性能以及光束的偏移情況。

2.3 汽車電子檢測在汽車側(cè)滑量檢測中的應(yīng)用

在汽車的行進(jìn)過程中，其轉(zhuǎn)向輪應(yīng)當(dāng)一直處于直線滾動狀態(tài)，而不能出現(xiàn)橫向滑動的現(xiàn)象。這就要求汽車的轉(zhuǎn)向輪外傾角與前束可以更好的匹配。若是兩者出現(xiàn)不匹配現(xiàn)象時，汽車的車輪會極易在行駛的過程中出現(xiàn)側(cè)向滑移的問題，而無法確保車輛的平穩(wěn)性。對于汽車車輪側(cè)滑情況的檢測，能夠通過相應(yīng)的檢測臺進(jìn)行具體的測試，而檢測臺又依據(jù)所采用的傳感裝置不同，分為電位計式檢測臺、差動電壓檢測臺等多種類別。

（1）電位計式側(cè)滑量檢測臺。

把能夠調(diào)整阻值大小的電阻安裝于控制臺的臺座位置，電阻的活動接觸頭經(jīng)由傳動裝置和滑板連接在一起。在電位計的兩端位置輸入特定大小的電壓，電阻的中間接觸點在滑板不斷位移的同時而隨時改變，所得到的輸出電壓也會有所變動。將輸入電壓的中值位置當(dāng)成是側(cè)滑臺的零點位置。若是滑板出現(xiàn)向外方向偏移，則相應(yīng)的輸出電壓值將顯示超出輸入電壓的中值，而當(dāng)達(dá)到了外側(cè)的極限位置處時，輸出的電壓值會顯示為輸入電壓值。而當(dāng)滑板出現(xiàn)向內(nèi)偏移的情況時，相應(yīng)的輸出電壓顯示數(shù)值會比輸出電壓的中值小，當(dāng)達(dá)到內(nèi)側(cè)的極限位置處時，此時輸出電壓值顯示是零值。如此就能夠利用A/D轉(zhuǎn)換裝置，把所測量得到的電壓值轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號，同時將數(shù)據(jù)傳輸至單片處理裝置中，計算得到汽車車輪的側(cè)滑量值。

（2）差動變壓器式側(cè)滑量檢測臺。

工作原理和電位計式檢測臺的工作原理非常相似，在采用電位計時，其輸出的為正電壓數(shù)據(jù)信號，而采用差動變壓器裝置時，則會輸出正負(fù)電壓數(shù)據(jù)信號，此時將電壓值為零的位置當(dāng)成是零點位置。當(dāng)滑板發(fā)生向外偏移的情況時，其會輸出正電壓信號。而滑板發(fā)生內(nèi)偏移的情況時，其會輸出負(fù)電壓信號。此時再經(jīng)由A/D轉(zhuǎn)換裝置，把所測量得到的電壓值轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的數(shù)字信號，再傳輸至單片處理裝置中，經(jīng)由計算而得出汽車車輪的側(cè)滑量值。

2.4 汽車電子檢測在汽車制動性能檢測中的應(yīng)用

在進(jìn)行汽車制動檢測時，多采用反力式檢測臺進(jìn)行檢測，其不僅能夠?qū)ζ嚨淖笥臆囕喫哂械闹苿恿Σ钪颠M(jìn)行更加準(zhǔn)確的測試，同時也可以測試汽車左右輪所具有的制動力作用時長與解除制動時需要的時長。通常情況下，汽車左右車輪所具有的制動力總和應(yīng)當(dāng)大于軸荷的6 5%，而左右兩輪的制動力差值的大小應(yīng)當(dāng)小于軸荷的7%。若是左右兩輪的制動力具有的差值超出此范圍，那應(yīng)當(dāng)對制動裝置進(jìn)行維修，以防止發(fā)生方向跑偏的現(xiàn)象，確保汽車行駛過程中的安全性。

2.5 汽車電子檢測在汽車油樣檢測中的應(yīng)用

汽車在行駛過程中，機器由于表面摩擦的作用，會形成非常多的金屬磨料。而大量磨料會掉入到液壓油或者是潤滑油之中，從而嚴(yán)重的影響到車輛的性能，對汽車的內(nèi)燃機造成一定的損害。通過電子檢測手段，對車輛使用的油樣進(jìn)行采集與分析，對油中所包含的金屬物質(zhì)的粒徑、成分以及含量等進(jìn)行測試，再依照不同零件的磨損性，對零件進(jìn)行故障發(fā)展趨勢判斷，并指導(dǎo)汽車的維護(hù)與保養(yǎng)工作。

3 結(jié)語

在科技不斷發(fā)展的同時，電子檢測技術(shù)逐漸的受到了人們的重視，同時也在汽車檢測中被廣泛的使用，其定會取代傳統(tǒng)汽車檢測手段，為汽車性能及安全性的檢測提供更加可靠、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

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